为什么最近银行都在推广etc

① 为什么现在办理ETC免费，银行还送礼品，仍然有一批人不装

现在办理ETC不仅免费，不用押金、不用预存、银行赠送礼品，而且银行还有上门办理服务，此外在高速路口也不需要排队，但是你会看到路上仍然有很多人并未装ETC，那么为什么这种优惠政策之下，仍然有人选择不装呢？

用不着

如果我是一个只跑市区的人，猴年马月上一次高速公路，那么对于我来说这个ETC就是一个鸡肋，根本用不着，既然如此，不管你有何优惠政策，与我又没有任何关系，那么我干嘛要办理？对于银行送的那点小礼品（一般是水杯、油或者米），很多人并不在意，而且多装还可能存在被盗刷的可能性。

总结

其实今年以来，银行之所以大力免费的推广ETC并非有什么猫腻，主要是任务所致，2019年5月24日，交通运输部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确力争到2019年底汽车ETC安装率超80%，基本实现高速公路不停车快捷收费。下发的任务单位除了银行之外，保险公司、加油站、4S点、汽修厂等等均有，其中银行是主力，全国的银行任务分配数额是1.8亿户，这也是为什么今年以来各家银行均在大力免费推广ETC，一切都是为了完成任务。

综上所述：ETC还多人还未办理，核心原因是ETC对部分未办理的人不是强需求，如果经常走高速，肯定是主动办理；另外安装比较麻烦，很多机构是不提供上门安装服务，需要自己安装；再有就是担心盗刷风险；我的建议是ETC通行是国家正在大力推广，肯定是要全面实施的，趁着银行现在免费还有礼品拿，建议尽早办理，针对盗刷风险，去正规金融机构办理就不会有问题，千万不要通过代理机构办理。

② 为什么要推广ETC

大力推广ETC的原因是，启用ETC之后也可以有效地减缓堵车排队情况，从而达到保护环境；另外还可以有效地缓解交通压力，不会给道路造成其他的影响。ETC平均通过时间3到5秒一辆，对比于传统人工收费15秒，极大地提高了通行效率，节省了时间。

ETC是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

全自动电子收费系统ETC是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

③ 2021年etc银行不办了吗

因为银行没有了任务要求。
2020年是中国etc普及推广最快的一年，这一年不仅仅交通管理部门，还有银行都加入了etc的争夺战中，与其说是争夺战，不如说是一场 etc全民普及的战争，因为这场战争，最终的目的不仅是各大银行或者其他机构为了抢占 etc客户的资源，更是为了国家社会的发展与进步。 为什么这么说呢？
etc是为了记录车子在哪里上高速、哪里下高速，以及方便计算高速路费的设备。
所以etc关系最密切的部门应该是国家的交通管理部门。对于管理方面来说，最直接受益的也是交通管理部门。并且由于推广这项设备的主要部门也是国家层面的交通管理部门，但是一个部门的力量是有限的，如何在最短的时间内，在全国范围进行推广呢？
之后国家想到了与etc配套最为密切的银行卡发行部门，也就是银行。所以银行也就成为了推广etc的另一大主力。在2020年，etc在各大银行开始分配了任务，银行为了完成自身的任务，几乎对下面的员工也是下达了死命令，要求员工进行全民推广，利用周末节假日时间进行加班加点。送油送米送礼品、免etc工本费、高速路费打折等等来进行etc的推广办理。所以2020年是etc推广的最快的一年，各大银行也差不多完成了推广任务。到了2021年银行的任务基本上也就完成了，所以银行的阶段性工作重点也就不再盯着etc。没有了任务要求，银行不再储备相应的etc设备，主要的安装任务也就交回了 etc的发行公司和交通管理部门。所以我们基本上现在到银行询问，安装etc的业务银行基本上都对外一致宣称，没有etc设备的。
另外员工的积极性也没有之前那么高，因为之前对于任务分配是落实到每个员工多少个任务，并且对于任务的完成也是有相对应的奖励，现在员工已经没有了任务分配，奖励也不再发放，因此员工的推广动力也没有像去年那么高了。这不仅仅是政策导致的原因也是整个etc推广发展已经达到了将近饱和，已经不再用银行大力去推广了。剩下的售后以及部分后续安装的业务只需交回给 etc发行公司就可以解决掉。

④ 为什么2021年银行都说ETC设备没有了

因为银行没有了任务要求。

2020年是中国etc普及推广最快的一年，这一年不仅仅交通管理部门，还有银行都加入了etc的争夺战中，与其说是争夺战，不如说是一场 etc全民普及的战争，因为这场战争，最终的目的不仅是各大银行或者其他机构为了抢占 etc客户的资源，更是为了国家社会的发展与进步。 为什么这么说呢？

⑤ 银行大力推广ETC的背后有着什么样的故事

2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。

2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作。

2019年6月，国家发展改革委联合交通运输部印发文件明确，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。

2019年8月，交通运输部、财政部、发改委发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》指出，加快货车ETC车载装置安装。

各省级交通运输主管部门组织发行机构，按照新的车型分类标准，为货车免费安装ETC车载装置；对收费车型类别发生变化的既有ETC用户，组织开展定向通知、预约安装等服务措施，更换ETC车载装置或者调整车型分类。

为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。

联网工作将分为四个阶段实施：

第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省（区、市）制定完成本地实施方案。

第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。

第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。

第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划。

(5)为什么最近银行都在推广etc扩展阅读：

银行大力推广ETC遇到的问题：

1、如果使用次数少，设备收费比过路费还贵。办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年仅跑一两次高速的车主来说，使用率很低，办理积极性不高。节假日有时高速免费，加上偶尔坐火车，一年能用上ETC的次数非常有限，算下来办ETC的费用比过路费还贵。

2、办理程序繁琐，便捷程度不如移动支付。目前ETC的办理方式，除到高速公路运营单位购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取与卡绑定的ETC设备。记者近期走访济南多家银行发现，办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外；

还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备，部分无需预存费用的银行卡，卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说，感觉办起来很麻烦。

3、可使用范围少，功能较为单一。山东高速公路ETC的应用范围除了高速收费站通行，运营单位也在积极开拓使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但整体来说，可使用范围还不够。