济南京御加盟店

1. 求山东景点排名，哪些比较值得去

现在正值十一假期，很多人都外出旅游了，也有不少人不知道该到哪里去旅游。事实上，山东省有很多旅游景点，这里简单地介绍其中几个：

第一个旅游景点是黄花溪。黄花溪是青州的一个保存完好的自然景观，这里山川起伏，水资源丰富，河流湖泊众多。值得一提的是，这里也被称为山东的“九寨沟”，可见这里的景色还是非常优美的。

第五个旅游景点是水泊梁山风景区。水泊梁山风景区是梁山好汉的故乡，整个景区以梁山泊文化为主题，结合了水泊凉山的优美风光。

2. 各个的城市的古称

1、北京

北京市，简称“京”，是中华人民共和国省级行政区、首都、直辖市、国家中心城市、超大城市，全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，是世界著名古都和现代化国际城市。

北京是一座有着三千多年历史的古都，在不同的朝代有着不同的称谓，大致算起来有二十多个别称。

燕都，据史书记载，公元前1122年，周武王灭商以后，在燕封召公。燕都因古时为燕国都城而得名。战国七雄中有燕国，据说是因临近燕山而得国名，其国都称为“燕都”。

幽州，远古时代的九州之一。京城，京城泛指国都，北京成为国都后，也多将其称为京城。

南京，辽太宗会同元年（938年），将原来的幽州升为幽都府，建号南京，又称燕京，作为辽的陪都。当时辽的首都在上京。

大都，元代以金的离宫今北海公园为中心重建新城，元世祖至元九年（1272年）改称大都，俗称元大都。

北平，明代洪武元年（1368年），朱元璋灭掉元朝后，为了记载平定北方的功绩，将元大都改称北平。

北京，明永乐元年（1403年），明成祖朱棣永乐皇帝取得皇位后，将他做燕王时的封地北平府改为顺天府，建北京城，并准备迁都城于此，这是正式命名为北京的开始，至今已有600余年的历史。

京师，明成祖于永乐十八年（1420年）迁都北京，改称京师，直至清代。

京兆，民国废顺天府，置京兆地方，直隶中央，其范围包括今天的北京大部分地区，民国十七年（1928年）废京兆地方，改北京为北平。

2、南京

南京，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省会，100年前，南京是西周周章的封地。公元前571年，楚国在今六合已设有棠邑，置棠邑大夫，是南京有历史记载的最早的地方建置，也是南京建城的开始，至2018年已有2589年。

春秋末年，吴王夫差在今朝天宫一带筑冶城，开办冶铸铜器的手工业作坊。公元前473年，越国灭吴后，范蠡在今中华门外的长干里筑越城。公元前333年，楚威王熊商于石头城筑金陵邑，金陵之名源于此。

229年，吴大帝孙权在此建都，改秣陵为建业。南京从此崛起，此后，东晋、南朝的宋、齐、梁、陈均相继在此建都，故南京有“六朝古都”之称。

元代时改为集庆路，城内设有东、西织染局，组织丝织品大量生产，专业工匠有6000多户，南京云锦成为元代皇家御用品，南京成为江南地区纺织业中心。1356年，朱元璋攻占集庆，改为应天府。

1644年，明思宗朱由检殉国后，同年五月朱由崧被四镇拥立于南京，改元“弘光”，建立南明政权。1645年，清军兵临江南，攻陷南京后遂即废除国都地位，改应天府为江宁府，成为江南省省府。

1842年鸦片战争战败后，同年8月清政府在南京下关江面的英国军舰“康华丽”号上签订中国近代史上第一个不平等条约《南京条约》，中国近代史由此开始。1853年太平军攻克南京，建立太平天国，改称天京，建都11年。

3、安阳

安阳，河南省地级市，古称相、殷、邺、邺城、邺都、邺郡、相州、彰德等，简称殷或邺，位于河南省最北部，地处河南、山西、河北三省交界处，东接濮阳，西临长治，南接鹤壁、新乡，北临邯郸。

历史上，先后有商朝、曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏、北齐等在安阳建都。安阳名人中，有盘庚、商王武丁、奴隶傅说、女将军妇好、文王、西门豹、蔺相如、信陵君、项羽、曹操、三朝宰相韩琦、抗金将领岳飞等。

4、西安

西安，古称长安、镐京，是陕西省会、副省级市、关中平原城市群核心城市，曾是古丝绸之路的起点。

西安是中华文明和中华民族重要发祥地之一，历史上先后有十多个王朝在此建都。丰镐都城、秦阿房宫、兵马俑，汉未央宫、长乐宫，隋大兴城，唐大明宫、兴庆宫等勾勒出“长安情结”。

5、开封

开封，古称老丘、大梁、陈留、汴州、东京、汴京、汴梁等，简称汴，河南省下辖地级市，地处中原腹地、黄河之滨，西与省会郑州毗邻，东与商丘相连，南接许昌和周口，北隔黄河与新乡相望。开封是首批国家历史文化名城、中国五大古都之一、著名的八朝古都。

开封具有“文物遗存丰富、城市格局悠久、古城风貌浓郁、北方水城独特”四大特色，迄今已有4100余年的建城史和建都史。

先后有夏朝，战国时期的魏国，五代时期的后梁、后晋、后汉、后周，宋朝，金朝等朝代相继在此定都，素有八朝古都之称，孕育了上承汉唐、下启明清、影响深远的“宋文化”。

开封是世界上唯一一座城市中轴线从未变动的都城，城摞城遗址在世界考古史和都城史上少有。宋朝都城东京城是当时世界第一大城市。

开封是清明上河图的创作地，有着“琪树明霞五凤楼，夷门自古帝王州”、“八荒争凑，万国咸通”、“汴京富丽天下无”、“东京梦华”的美誉。

参考资料来源：网络——西安

参考资料来源：网络——安阳

参考资料来源：网络——北京

参考资料来源：网络——南京

参考资料来源：网络——开封

3. 谁知道济南哪家理发店烫发好

济南吉米造型！
堪比迪拜七星级帆船酒店的造型宫殿

一楼是奢华的巴洛克装修风格，巨型64头水晶灯环绕，复古手抓波浪红木地板，前台一把接待椅就价值四万多，巨幅油画衬托在壁炉旁给人走进欧洲中世纪的感觉，映入眼帘的满眼桃花又恍若置身世外桃源。

二楼是新古典主义风格，楼道里贴满了耳熟能详的娱乐明星与造型师的合影，章子怡，关之琳，成龙，张艺谋，小沈阳。。恍若春晚现场。。。整个二楼镶满了大颗施华洛水晶纽扣，映入眼帘感觉漫天繁星，私人影院震撼的呈现在你眼前，电影主题的策划叫人拍手叫绝。。

三楼是美式田园风格，甜美之风迎面扑来，感觉到了另一个世界，仿佛跌落到花的海洋里面，头顶的巨幅壁画给人带来慈祥安逸，美丽的你可以在这里慢慢品尝属于自己的美丽。

VIP造型宫殿分凡尔赛套房和希尔顿套房2个系列，可以无限的容纳客人的隐私，尽显客人的尊贵，超大尺寸的化妆镜，奢侈的印度大理石桌面，属于私人的精美茶具，都在诉说着主人不同凡响的身份地位。

VVIP分卢浮宫套房和埃及宫殿套房2个系列，超大尺寸的房间，是按照卢浮宫的系列装修制造，金碧辉煌，到处布满昂贵的艺术品，所有的家具都是私人定制，所有家具24K贴金箔，堪比迪拜七星帆船酒店，一线明星御用造型师，艺术与激情在这里燃烧，真正的在诉说着一个王与后的故事。

吉米造型颠覆一切传统

济南吉米造型由中国时尚教父-吉米开创，业务范畴包括美发、化妆、造型、服装搭配、色彩诊断、摄影、形象讲课、模特包装、MV拍摄、时尚栏目制作等，以一 种SHAOPINGMAIL的形式展现在我们的眼前。吉米造型 也成为众多人心目中的“造型明星梦工厂”，被誉为 东方时尚的好莱坞。吉米造型，对于济南时尚圈来说绝对具有颠覆性的意义，济南人第一次有和京沪等大城市看齐的超一线大牌造型沙龙，第一次能和一线明星亲密接触...用“大开眼界”形容吉米造型带给济南人的冲击绝不夸张。
地址：济南市朝山街中段路东54号

4. 山东东进企业管理咨询有限公司怎么样

山东东进企业管理咨询有限公司是2018-04-20在山东省临沂市河东区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省临沂市河东人民大街慧谷领御西侧沿街C103。

山东东进企业管理咨询有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371312MA3N0TY921，企业法人张永庆，目前企业处于开业状态。

山东东进企业管理咨询有限公司的经营范围是：企业管理咨询，健康信息咨询，企业形象策划、市场营销策划、会议服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看山东东进企业管理咨询有限公司更多信息和资讯。

5. 求大家帮我找找哪里有我需要的这篇论文

贯彻党中央国务院领导关于大力推进信息化建设的重要指示和铁道部党组、傅志寰部长关于加快铁路信息化建设步伐的要求，总结和部署TMIS、DMIS工程和通道建设工作，进一步动员全路通力合作，加快建设步伐，搞好综合应用，完善保障体系，早日完成建设任务，充分发挥运输信息在铁路改革与发展中的重要作用。

一、2001年全路信息化工程取得的成绩

1．TMIS建设和应用进一步加快
(1)从3个方面对TMIS总体方案作了调整。第一，按照运输组织的要求，把过去原始信息由站段直接报中央系统，改变为原始信息层层落地，在铁路分局、铁路局、铁道部3级建立原始数据库；第二，在站段、铁路分局、铁路局、铁道部4级对TMIS原纵向的各子系统进行整合，实现信息的共享和综合应用；第三，规范计算机网络，采取有效措施，保证网络和应用安全。该调整方案通过了铁道部科技教育司组织的评审。
(2)进行了3级建库及综合应用开发试验。在有铁路分局的济南局和直管站段的柳州局分别进行了建立货票、确报车号自动识别原始信息库并开展综合应用的试点，取得了良好效果。
(3)确报系统工程设计确报站数为886个，截至2001年10月底，累计完成852个。确报系统自投入应用以来，运行基本稳定，各局管内有效报率达到95％以上，大部分局间交换有效报率达到100％。
(4)2001年完成了1700个制票站统一软件的升级。全路设计制票站数为1211个，现在货票系统覆盖了2557个微机制票站。通过软件升级实现了全路制票软件统一，联网站实现货票信息自动上报，进一步提高了货票信息上报的完整性、及时性和准确性。目前，全略微机制票率达到99．5％，报部率达到97％。
(5)货运营销与生产管理系统运行稳定。目前，全路1487个货运站、各铁路分局、铁路局和铁道部实现了联网运行，在计算机网上完成了货运计划原提的提报和集中、随时自动审批以及审批信息自动下达。所有原提和审批信息都能收集到铁道部数据库中，为加强铁路货运营销提供了科学依据。技术计划的软件开发基本完成，并在沈阳铁路局进行了试点。
(6)集装箱追踪系统正式投入应用。从2001年3月1日起已将609个集装箱办理站全部与中央系统联网，各站的集装箱装车清单、卸车清单、空箱回送清单及日况表信息通过计算机网络传送到中央系统，实现了集装箱的简易追踪和费用的清算。
(7)车号自动识别系统一期工程建设基本完成局间及分局间分界口设备的安装，铁道部和多数铁路局、分局都建立了车号信息库，在传输到部数据库的路局分界口信息中，已记录了近43万辆部属车和7万多辆企业自备车的动态住处。从2001年7月1日起，开始利用车号自动识别系统的信息，结合运输18：00现在车统计报告，对各铁路局货车使用费进行清算。
(8)车站综合管理信息系统建设完成了统一软件版本，大中型车站基本完成了车站信息系统建设。截至2001年10月底，全路49个编组站全部建成信息系统，95个大型区段站有86个建成信息系统，36个大型货运站有22个建成信息系统，136个中型区段站有132个建成信息系统，267个中型货运站有170个建成信息系统。
(9)分局调度系统开始推广。完成了适应运输调度生产需要的软件版本，通过了铁道部科技鉴定，并在羊城、长沙总公司和石家庄等分局投入使用。

(10)2001年基本完成了甜—路局、路局—分局的2Mb／s专线网建设，应用也已切换到高速网络，为铁路信息化建设提供了基本的网络平台。

2．DMIS一期工程建设取得重要进展
DMIS一期工程建设的标志是：在全路运输最繁忙的沪宁线上，南京铁路分局管内实现了DMIS的全部功能。DMIS采用无线车次号自动校核系统实现了对调度区段内所有列车车次号的自动采集、自动校核和自动跟踪，根据电气集中的进路排列和信号显示以及自动闭塞轨道电路的实际占用状况，准确地反映车站、区间的设备状态和列车位置，实时地采集列车到发点时刻，自动统计列车正晚点时分，自动下达日班计划和调度命令，自动生成车站行车日志、自动生成实际运行图和列车运行调整方案，为保证行车安全、提高调度水平、实现透明指挥提供了有力保证。
目前，全路DMIS一期工程范围内的7个铁路局调度指挥中心，14个铁路分局调度指挥中心以及京沪线、京广线、京哈线南段、京九线北段的干线基础信息采集网络的硬件设备已全部安装完成，18个局间分界口的DMIS网络设备也已全部安装并开通运用。DMIS一期工程中完成了对落后的干线调度系统的数字化改造。当前，铁道部调度中心和14个铁路局的200多个调度台、15套多媒体会议系统及多通道数字录音系统已全部开通使用，全网采用数字通道，具有迂回功能，运用情况良好。

3．通信网建设成效显著
(1)组织实施了五大干线高速、宽带光接入网“畅通工程”。加大了运输繁忙干线的投资力度，在京广、京沪、京九、京哈、陇海等繁忙干线上，组织实施了“畅通工程”，实现了站站Nx2Mb／s和Nx64kb／s的综合接入能力，达到特等站每站配置10个以上2Mb／s端口，一、二等站每站配置6个2Mb／s端口，其他车站每站配置3—5个2Mb／s端口。在五大干线上共新增了13598条2Mb／s接入端口，能够满足铁路运输和各类信息系统对接入带宽的需求，并留有适度余量。
(2)组织实施了无线列调改造工程。加大了无线列调改造工程力度，共安排浙赣、焦柳、京原等37条线的技术改造和新建，建设重点集中在400Mb／s改造、加强场强覆盖、克服弱场强区段以及对襄渝线的改制等。
(3)组织实施了京沪线DMIS无线车次号工程。安排了661个车站、3500台机车工程任务，现已完成京沪线230个站、1280台车无线车次号设备的安装和调测。全面实现了始发站车次号自动输入和中间站自动校核，确保了车次号的准确和自动跟踪。
(4)加大了区段数字调度系统和铁路应急通信网络的改造力度。2001年安排京广线北京一柏庄、京山线北京—秦皇岛、京包线北京—大同、襄渝线达渝段共计1550km、177个车站的区段数字调度系统改造和新建。全面启动了铁路应急通信网络建设工程，目前已经完成全路静图系统改造，应急系统正在组织方案设计与前期实施，预计2002年全面完成。
(5)解决铁路通信“三年攻坚战”遗留问题。

二、2001年TMIS总体方案的调整

1．方案调整的总体思路
TMIS方案调整的总体思路有以下3点。
(1)原始信息3级建库。原TMIS设计方案要求原始信息由站(段)系统直接报送铁道部系统。调整后的设计方案强调原始信息从车站逐级上报、落地和转发，在分局、路局和铁道部分别建立原始信息数据库，方便各级运输组织和各个管理部门对原始信息的共享应用。
(2)4级系统横向整合。调整后的设计方案强调在铁道部、铁路局、铁路分局和基层站(段)实施系统间的横向整合，以便满足各级运输组织和各个管理部门更综合和更深层的需求；调整后的设计方案进一步加强了路(分)局应用建设和信息共享，以此提高TMIS在各级运输组织和各个管理部门中的应用效果。横向整合方案的设计是全方位的，包括了铁道部、铁路局、分局和站(段)各级系统；横向整合方案的实施是分阶段的，将在系统层、数据层和应用层以渐进的方式展开。

(3)网络体系分层优化。调整后的TMIS网络体系结构在多种水平和规模上广泛地采用了层次化网络设计模型。广域网划分为主干网和基层网；机关局域网设计成安全生产网、内部服务网和外部服务网。

2．方案调整的基本要点

(1) 系统目标
TMIS通过计算机网络从全路2000多个信息站，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。TMIS建设的根本目的是为了促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。
(2)系统定位
① TMIS与铁路信息化的其它信息系统间有着密切的联系，TMIS系统为财务、统计、机务、电务、工务、车辆、物资等部门业务管理信息系统以及办公自动化、社会化服务、决策支持等综合管理信息系统提供及时、准确和完整的运输生产信息。
② TMIS工程建立和完善了铁路信息技术基础设施，包括环境建设、网络通信、系统平台、人力资源和工作流程等，为铁路信息化建设的持续发展提供了良好的技术条件，带动和促进了其它信息系统建设。
(3) 系统体系结构
坚持集中与分布相结合，实时处理与批处理相结合的系统建构，纵向业务功能系统与横向综合应用系统相结合的原则。在这些原则指导下，引入先进的信息技术应用范式，并将互联网技术引入企业信息系统，广泛地采用了基于Web服务器的应用开发技术和以浏览器为主要形式的人机界面。采用了先进的数据库管理系统，完善数据组织，减少冗余度，提高共享性，对TMIS数据库设置进行了系统的和科学的分类，规范了各类数据库的内容和建置原则，强调原始数据库是3级建库的基础，动态数据库是3级建库的核心。
(4) 网络体系结构
① 采用层次模型对TMIS网络体系结构进行了全面调整。TMIS广域网结构分成骨干网和基层网，分界点设在分局；TMIS机关局域网分成安全生产网、内部服务网、外部服务网，3网之间通过动态物理隔离、防火墙和VLAN等技术实现相互隔离。
② 要求增加局间和分局与路局间的迂回信道，拓宽铁道部—路局的信道，以此增强骨干网络的可靠性；综合运用X．25、数字专线、模拟专线、帧中继信道和信道化E1线路连接分局与站(段)，扩大站(段)联网的覆盖面。
③ 优化骨干网路由结构及路由策略，将铁道部、14个铁路局(集团公司)和西安、武汉、徐州3个分局的骨干路由器纳入路由结构的核心区(OSPF0域)。
④ 网络通信协议，规范了IP地址分配方案；制定了统一的域名设计规则。
(5) 原始数据采集
① 原始信息逐级上报。原始信息在站(段)产生后，沿车站、分局、路局和铁道部方向逐级上报、建库和转发。
② 原始信息实时上报。联网报告点通过车站系统实时报告原始信息；配有车号自动识别设备的车站通过 AEI自动采集列车到／发信息，经由车站系统实时上报；有条件的分局也可通过DMIS自动采集列车到／发点，经分局调度系统实时上报。
③ 原始信息集中上报。非联网报告点的原始信息通过车务段系统收集并集中上报；有关行车信息也可通过分局调度系统收集并集中上报。
(6) 运行保障体系
TMIS系统运行保障体系包括基础数据维护、运行生产调度、联机用户支持、网络管理、系统管理、应用管理、安全管理、设备维修、远程教育等。调整方案从工作流程、组织结构和技术选择等方面为各子系统确定了总体框架。
(7) 标准化和规范化
规范系统软件平台，统一用户操作界面，统一基础数据字典，实现编码信息规范化，系统接口标准化，应用软件产品化。
(8) 可靠性和安全性
TMIS调整方案从管理意义上给出了TMIS安全策略和安全事件处理程序的基本框架；从技术层面提出了TMIS安全解决方案，包括物理环境保护、网络安全设计、系统安全设计、应用安全设计、用户安全管理、访问安全控制、攻击防御、病毒防治和安全评估等。

三、2002年铁路运输信息化建设的主要任务

1．要搞好分局调度系统TMIS、DMIS的结合
TMIS和DMIS在分局行调台上存在功能交叉的问题，2个系统目前都将进入应用推广阶段。铁道部决定以确保安全为前提，以互补、信息共享为目标，对2个信息系统进行结合，充分发挥信息系统的整体效能。系统结合的原则是，统一用户需求、统一技术条件、统一操作方法、统一显示界面、统一数据格式和通信协议。在结合TMIS和DMIS各自优势的基础上，尽快形成统一、标准的结合软件。统一的结合软件应具有通用性和适应性，既能满足已实施了DMIS的区段，又能适应尚未实施DMIS的区段，同时也能满足分局、路局、铁道部纵向3级信息共享的要求。

2．要基本完成TMIS工程建设
(1)抓好2级建库和4级综合应用。各铁路局和分局要在适当扩充硬件资源的基础上，抓好原始信息的采集和建库的推广完善，采取有力措施，保证原始信息的准确性、及时性和完整性。财务部门要尽快完成财务收入审核统一软件的推广，结合对货票的审核，把好货票信息上报质量关。
(2)铁道部成立了TMIS工程验收委员会和TMIS工程验收办公室，并制定了验收细则和标准。2002年，各铁路局要按照铁道部的统一部署，尽快完成货票和确报工程的验收，并逐步完成已经投入应用的系统验收工作。
(3)车站系统中没有建成信息系统的大型区段站有9个，中型区段站有4个，小型区段站有37个，大型货运站有14个，中型货运站有93个，小型货运站有661个。2002年上半年要完成所有新建车站系统的建设，2002年底前完成所有需改造车站系统的建设任务。
(4)2002年，在京广、京沪、京哈和陇海四大干线建立分局调度系统，尽快发挥系统效益，非四大干线也要完成分局调度系统的试点工作。路局调度系统正在广州铁路(集团)公司进行试点，2002年在全路进行推广。
(5)实现大节点式的货车追踪。利用车号自动识别系统实现对车辆、列车、机车和集装箱的动态追踪，进而实现相关的查询和综合统计应用。
(6)货运营销和生产管理系统已投入运用，2002年一季度要完成版本升级和技术计划的推广使用。

3. 要加快DMIS工程建设步伐
2002年全面完成DMIS一期工程建设，包括部调度指挥中心扩容和联调，有关路局和分局DMIS中心建设，加快无线车次号校核系统工程实施，并完成DMIS基层入网改造。确保二期工程取得重要进展，力争2003年建成包括部中心、14个铁路局、33个铁路分局DMIS中心，覆盖27条主要干线和51个局间分界口的全路DMIS网。
DMIS二期工程的主要内容是：建成包括7个铁路局、17个铁路分局DMIS中心、23条主要干线和33个局间分界口的DMIS网络。目前，DMIS二期工程的设计文件已基本完成，各有关铁路局要按照部统一安排，全面组织实施，力争2003年底前建成投产。

4．要进一步加大信息通道建设力度
(1)继续实施接入网“畅通工程”。除了2001年已经建成的五大干线接入网之外，还要在信息源点密集、需求大的路段优先发展光接入网；在其它地区和路段也将根据实际情况，制定科学、具体和可行的措施，采用多种方式和手段(如卫星通信系统)解决信息源点的接入问题。
(2)启动“端口接入工程”。“端口接入工程”是“畅通工程”的延续和完善。解决直接面向运输服务的TMIS、DMIS、PMIS等信息系统的下部线接入问题，制定出完善的端到端的通信网络建设方案和实施计划，彻底改变各种信息系统接人的“瓶颈”问题。
(3)虚拟专网建设(VPN)。在充分满足3个信息系统端口需求的基础上，铁道部电子计算技术中心、铁道科学研究院和信号部门配合建设TMIS、DMIS、PMIS等信息系统虚拟专用网，提供具有完整的网络管理功能，安全防护功能和故障自愈功能的信息系统虚拟专用网，充分确保专用网络平台的安全性、可靠性、可管理性和自愈能力，实现包括骨干层传输通道在内的自动保护和快速恢复，重要接入路由实现冗余备份，用户端口的热备切换实施3级保护。

(4)专用通信网管建设。为铁路信息化所需的各种信息系统提供网络化、智能化、可管理的专用通信网络服务平台，全面提升铁路信息化水平。
(5)结合PMIS售票中心的建设和对通信通道的需求，建设铁通公司城域网的传输和介入系统；充分利用现有资源采取多种手段(如卫星地面站)，解决部分接入困难的通信通道问题，根据实际需求，将原有的明线区域改为光缆；开展移动信息中断与固定网的联网工程(GSM-R无线通信的试点)等。
(6)铁通公司为铁路运输和信息化提供通信服务的任务，一定要在2002年7月底以前按质按量完成，以确保各MIS系统的顺利实施。

6. 济南有什么可玩的地方

1、趵突泉公园位于济南市中心，趵突泉南路和泺源大街中段，南是千佛山，东为泉城广场，北边则是大明湖。
2、大明湖位于济南市区中心、旧城区北部，与趵突泉、千佛山并称济南三名胜。济南号称“泉城”，有泉水百余处，其中名泉七十二处。
3、红叶谷生态文化旅游区位于济南南部山区，规划占地面积4000亩，一期工程已建成了六个专类园区，植物争芳斗艳、鸟类自由生存、山水相映成趣、生态环保并重，集游览观光、休闲、科普、娱乐、赏红叶等于一体。
4、九如山瀑布群位于泉城济南南部历城区西营镇，泰山北麓的连绵群山之中，距济南市区约40公里，东临章丘市，南接莱芜市和泰安市，紧靠327省道，交通十分便利。
5、千佛山,东西横列如屏,风景秀丽,山北侧有登山盘路三条,蜿蜒回环,松柏夹道,浓荫蔽日。如行走不便,也可乘车从山东侧环山盘路上山,山上名胜众多。
6、泉城广场是省会济南的中心广场，地处山、泉、河、城怀抱之中。环顾四周，北览旧城区古风新貌，西观趵突泉喷涌潺湲，南眺千佛山青翠绵亘，东望解放阁清雅如画，是市民休憩盘桓之胜地。
7、五峰山是省级旅游度假区，位于长清县城东南十公里处。此山属泰山山脉，与泰山、灵岩山并称“鲁中三山”。
8、灵岩寺景区位于济南市长清区万德镇境内，北依济南，南靠泰安，津浦铁路、京福高速公路和104国道均在此穿越，交通十分便捷。是世界自然文化遗产泰山的重要组成部分，全国重点文物保护单位，2001年被评为AAAA级景区。
9、跑马岭景区位于济南市东南部，南依中国著名的山岳——泰山，北跨中华民族的摇篮——黄河。
10、黑虎泉为济南四大泉群之一。早在金代以前，黑虎泉就以现名闻名于世。泉水出于深凹形洞穴，通过三个石雕虎头泉水喷出，波澜汹汹，水声喧喧。
11、水帘峡风景区，位于济南南部山区，山东生态旅游第一镇——柳埠。占地面积6000余亩，济南第一高峰梯子山和第一大峡谷九十九峡皆坐落于此。
12、珍珠泉为济南第三大名泉，位于济南旧城中心，今泉城路珍珠泉礼堂内北面，明清时期为山东巡抚驻地，匾额为乾隆皇帝御笔亲题。
13、五龙潭也叫乌龙潭、龙居泉，位于山东省济南市中心五龙谭公园公园内，是五龙潭泉群的主要泉眼之一。
14、漱玉泉，金《名泉碑》、明《七十二泉诗》、清《七十二泉记》均著录。在柳絮泉东侧，为一长方石砌水池，周饰石雕栏杆。
15金线泉位于趵突泉东北侧，尚志堂与皇华轩之间。泉池呈长方形，原长4丈，宽2丈。由于水面有一条游移飘动的水线波纹，映日凝望，宛如一条金光闪闪的金线浮于水面，故而得名。

7. 济南哪里卖贵和祥/春风祥玉茶具

贵和祥茶具，在济南只有一家能买到，具体地址是：济南英雄山人防商城（古玩玉器字画城）B1区6号精品间，皇家御瓷轩。那里也在卖九段烧茶具、小雅青花与玉春堂茶具，都是些高档纯手工精品茶具，也有些名人花瓶、瓷板画，价格很公道，比淘宝网上的价格还低些。
老板很热情，对瓷器很有研究，我经常去交流瓷器的鉴赏与收藏。
贵和祥茶具的简介：（从网上了解的）
说起贵和祥的茶具，许多茶客都耳熟能详。或许手头还正使用和收藏着不少这样的物件。“贵和祥”茶具秉承景瓷的传统手工工艺，以壶、杯为主，公道壶、闻香杯、茶叶罐、茶点碗、茶饼盒为附，不仅具有实用价值，在造型、色泽和装饰工艺方面，也具有较高的审美鉴赏价值。如今在茶客与收藏爱好者中已是叫得响的品牌了。但大家对“贵和祥”的了解，对其品牌发展的认知，可能与笔者一样，常常是一头雾水了。无论是在报刊上，还是在网络上都很难找到相关贵和祥的详细资料。笔者一年前曾在网上查到过一个“贵和祥茶具坊”的网址，不过那只是一个废弃的网页。最近，笔者开始对贵和祥的款识产生了兴趣，一边收集，一边研究。是想通过茶具的款识，来认识贵和祥，来了解贵和祥的发展历程。这个想法，也得到了三合茶庄的大力支持，在他们的帮助之下我收集了贵和祥近些年来最为典型的底款。如今把它们整理出来，供大家参考。
一、代工时期：贵和祥最早只是景德镇一个并不知名的小手工作坊，据说传承于清朝嘉庆年间“贵和堂”。主要生产青花、青花玲珑、粉彩、各类颜色釉茶具。后来被专做景瓷茶具生意的“京德”公司包窑。这期间，贵和祥为“京德”制作了不少高档的手工茶具。由于主要是代工，这一时期贵和祥几乎没有自己的品牌，只有“京德”款，偶尔也做些明清古瓷的仿品。这也是老堂主主事的时期。通过对早期产品的赏析，我们能发现老堂主重视传统的风格：胎质细腻、釉面匀净、画工精细、器型古朴。底款笔划工整、字迹深沉、发色也较纯正。当然，由于代工和仿制，款识多是别人的嫁衣。在仿款中略有一种拘谨的感觉。这是较早时期的“官当向荣堂”底款。

二、初创时期：随着“京德”在茶具领域里成功的市场运作，“贵和祥”手工茶具在市场上的接受度日益提高，贵和祥的自主品牌意识也觉醒了。他们开始在所制作的手工茶具器底上，打上了贵和祥的款识。但由于与“京德”密切的战略合作关系，这种张显自我的表现欲显然是不合调的。于是，又不得不在前面打上“京德”的烙印。所以这一时期作品的款识多为“京德贵和祥”。这也是少堂主邹俊开始崛起的时期，而少堂主的崛起对后来“贵和祥”品牌的发展有着重要的影响。这时的底款，字体多采用行楷。无论是带双圈的五字款，还是不带圈的六字款，“贵和祥”三字都非常舒畅洒脱，只是“京德”两字略显局促。而产品依旧保持着第一时期的传统风格。

三、发展时期：在茶饮行业不断发展的带动下，茶具的市场空间越来越宽广，而以“京德”为代表的景瓷茶具，也得到了茶客们的追捧。其中“贵和祥”的手工茶具尤为热销。这时，“贵和祥”终于破茧而出，走出了“京德”的暖房，开始在市场的风雨中自己拚搏。除了继续为“京德”生产一部分高档手工茶具外，将其余的精力用来自主制作茶具。并在2005年，名正言顺地为所制作的茶具打上了“乙酉年贵和祥”的六字纪年与堂口款。这是老堂主与少堂主共同主事的时期。这时的底款，无论是带双圈的，还是不带双圈的，字体字形、笔法风格都较为统一，只是“酉”字略嫌生硬。由于打上了纪年款，这样一来，每年就需要更新款识，这会使“贵和祥”的底款变得种类繁杂，不利于其品牌的推广和识别。所以，纪年款也只用了一年就停掉了。

四、成熟时期：2006年，随着“贵和祥”知名度的不断提高，自主品牌已经在市场上站稳了脚跟。为了更好地推行其品牌战略，统一款识就成为必需。由此，“贵和祥”不再使用以前的纪年款，而改用“景德窑贵和祥”六字堂口款和“贵和祥制”的四字堂口款。同时，还启用了“景德窑贵和祥珍藏”的八字款。这时，少堂主的领导地位已经逐渐确立。此后的产品，在种类和器形上已经大为丰富，质量更有所提高，同时“贵和祥”的品牌也最终被市场接受。这时的“景德窑贵和祥”六字款和“贵和祥制”的四字款，无论有无双圈，多以两纵行排列。而三纵行排列的“景德窑贵和祥”和“景德窑贵和祥珍藏”，在视觉上差些。其实，特意打上的珍藏款并无十分必要。胎骨好、釉质匀、画工细、发色正、器形美的茶具，自然就是精品，就有收藏价值。如果打上珍藏款反觉得俗了。高档的产品或可以用附上作者证书的方式来取代珍藏款。再就是，四字款中最好不用印章形式的底款，应把全手工的旗帜扛到底。