VEC专卖店

❶ 做家纺，上哪个国家最好，加拿大日本还是新加坡

9月6日至17日，由上海杨浦区商委，上海国际家纺产业园主办，上海骏易公司协办组织了30多家家纺企业，共50人出访法、比、荷、意、西五国进行“中欧家纺品牌合作商务活动”.参观了法国巴黎、比利时布鲁塞尔两个展会，造访了鹿特丹商务学院，与多国协会座谈，与近40家欧洲家纺品牌企业对接，并考察了各种模式的家纺专营店，活动内容颇丰，大家收获很大。 欧洲一路行来，我对几家国外商会（协会）及中外家纺企业讲了三点印象，一是欧洲纺机企业保持稳定发展，得益于中国纺织企业发展的需求形成的广阔市场。二是欧洲纺织及家纺生产企业快速萎缩，是全球经济，特别是纺织（家纺）产业转移的必然趋势。三是欧洲企业的研发设计能力及市场营销理念、方式、渠道仍值得中国企业学习和借鉴。围绕三点印象和本次出访的各项活动及会谈内容，我个人感悟很深，介绍一些见闻，漫谈一些看法，以飧有关人士和广大读者。 关于展会 巴黎家居展，maison & object 每年1月、9月举办，是一个综合性展会，家纺只占一个馆，近一万平方米，其余为配饰、玻璃器皿、、烛台、、瓷器等生活用品，是一个生活馆的布局，产品独特，具有艺术品的感觉，整体布置生活气息很浓，非常温馨，家纺参展商为各国组团参展，美、、英、、意 、法、土耳其等国均有展位，与国内展会豪华装修相比，展位布展简洁而显档次，与国内展会以陈列产品为主相比，企业展品不多但各具特色，主要是展示品牌，品味和形象。 布鲁塞尔装饰面料展mood 每年只举办一次，是欧洲顶级展会之一。其办展宗旨为创意、创新，展会的特色是非常专业，展会维持在3-4万平方米，展会不大，但参展商均为顶级品牌企业，展品奢华无比，参展商与客户相对稳定，不追求扩大发展，参加展会门槛很高，迄今为止中国装饰面料展商只有浙江余杭中亚等三家，有些厂商申请多年仍未获准，其参展条件为提前一年申请，有必要时主办方要派员到企业考察。提前半年送样品接受审查，并须提供版权证书，展位费，装修费及其他费用较高，但展会的效果定会使人满意。 两个展会相同之处是展商好，展品好，不同之处是综合性强（巴黎展）和专业性强（布鲁塞尔展），联想到国内全国性，区域的展会，是综合好，还是专业好，不能一概而论，要依据不同的需求和办展的实力，但总归要有特色、有效果，只图业绩和规模，不能给厂商带来实效的展会注定没有生命力。 关于纺机 此行参观了比利时三个纺机厂，听了意大利瓦雷泽地区商会及西班牙巴塞罗那纺机商会相关纺机厂的介绍并进行了交流会晤。如我前面所说，欧洲纺机厂十分看好中国市场。二十年前，其设备在欧洲本土销售较多，其后主要销往发展中国家，不论哪个厂家，近几年在全球销售量占第一位的都是中国，中国的购买量几乎相当于销往其他国家的总和，因此各商会，各生产厂家对中国考察团敞开大门，从高端母机（数控机床，激光制造）到配套总装，从设备性能到产品特色都做了详细的介绍，巨大市场的吸引使各厂家对考察团表现出的热情和耐心也就不足为奇了。 米泰克斯metex,毛圈起绒织机以其独具匠心的设计吸引了生产面料的厂家，特殊的提花毛圈和割绒装置一次完成绒布生产，绒面富有立体感且牢度好，国内已有厂家试用，大大提升了绒布面料的档次和附加值。 必佳乐picanol剑杆织机在国内应用广泛，这次该企业介绍的改进后机型最大特点是能耗最低化，采用主马达直接驱动织机，同时驱动主轴与开口装置，可节省10%的能量，并以油冷减少散热，与同等功能的织机相比，减少耗能以达到降低成本的作用。 范德威尔van.de.wlele是唯一生产双剑杆织机的厂家，超宽重型双剑杆机上割绒机器性能完好，但价格昂贵，年产数量不多，大多数为中国地毯厂家购买，其双剑杆，三剑杆沙发面料及装饰布生产设备已开始为中国厂家选用。 西班牙潘拿pannon、盖力gali、科司莫泰克斯cosmotex等公司生产的印花机，水洗机等设备性能也很优越，但对中国市场宣传不够，未引起国内企业的关注。有一种机型为半自动台板运动式平网印花机，尽管效率低，但适合小批量，特别是不受套色的限制（平网机最多16套色）的优点值得企业关注 . 马赛斯masias生产的自动充枕机及梳棉绗缝一体机，值得向床品成品生产企业推荐。 关于设计 意大利科莫是每次考察必访之地，科莫纺织生产有上百年历史，现在生产已荡然无存，作为领带生产发源地，其生产已被浙江嵊州取代，但其研发设计能力仍居世界领先，几百家设计师工作室为纺织，特别是家纺提供花型图案的原创作品。考察团一时变成了采购团，法柔foro和欧文over阿尔维希aervec等工作室，通过上海骏易公司与中国企业有密切合作 . 在比利时、意大利、西班牙、荷兰各国与企业的交流中，也有一些公司提供花型设计，不仅采购了许多花稿，也使企业老板和设计师大开眼界。 对欧洲的设计师，原创是第一位的，但他们也不拒绝学习和借鉴，关起门来也搞不出原创设计。对国内设计师，学习他们的创意，借鉴设计中的元素，采纳色彩的运用，甚至有一些模仿，会使自己有所提高，只是万万不能照本抄袭套用，中西产品由于文化不同，设计各有特色，照搬不一定适合国内市场，绝不同于音乐、文学、舞蹈，拿来可听、可看、可欣赏。 产品的设计只能借鉴、交融，请进来走出去，适合市场的需求，适合本企业的风格，才能使设计有所提升。 不懂设计的人听了鹿特丹商学院关于流行趋势的讲座也有了一些感觉，vision公司讲了四个视点，即世界、区域、个人和未来，五个过程即不确定年代、寻找新结构、谦虚世界观、距离相近的人及反醒，才产生了大自然，结合科技，清晰、粗犷、传统、简洁、古典、现代、组合等不同又相通的设计理念及不同阶段的趋势，外行听起来玄奥，内行听了受益。 关于合作 欧洲的纺织包括家纺生产萎缩是必然趋势。纺织大生产起源于英国，传输到欧洲本土，再到美国，再到日本，现在中国已是世界纺织第一大国，随着西方纺织生产的萎缩，中国的纺织包括家纺已经有了很大提升，而且在品质，档次上正在进一步提升，从贴牌生产而过渡到相互合作的过程，抓住机遇，当然有利于企业发展，但合作也绝非是件易事。 我们接触了近40家欧洲有意合作的企业，大致分为三类：一类的只有品牌，而且是服装、箱包品牌延伸至家纺；一类是专卖或专营店；一类是目前还存在的生产商。协会和商会依产品的档次和营销渠道分了十级类型，欲合作的企业均在7级以上 . 服装和箱包的品牌无疑知名度最高，但做家纺的经验还需一个积累的过程，有成功的也不乏做失败的，我们的企业似乎兴趣不高。 与专卖专营店合作不失为一种好的结合，但商会介绍其优势是最接近客户，能产生实效，但缺点是不生产，虽有研发设计，但能力较差，最主要的是要贴近市场，选择产品，与国内营销模式最大的不同是买断产品，直接从经销商，在主要从全球生产商中采购产品，一要有资金支持，二要有采购风险。Sancarlos和lober等连锁店或商场中的店中店，不注重宣传生产厂家的品牌，而只宣传自己店的品牌。 其经营面积500-3000平方米不等，完全是大家纺的概念，床上用品、毛浴巾、窗帘装饰布应有尽有，但不像多样屋、特立屋配套玻璃器皿、瓷器、小家具等。窗帘装饰即可整卷买，小量批发，又可零剪零买上门服务，难怪几百米的店（当然是连锁10多家，甚至几十家）却有着几千米的库房，且有一套科学的计算机管理系统。 与专营店的合作要在其特有模式的基础上（因要直接引入店名）做适合国情的调整，或借鉴其模式自行开店，高、中、低档均可，我认为是改变我们目前唯一经营模式（床品、毛巾企业是经销商、代理商、布艺企业只做批发）的一种尝试。 与所谓品牌生产企业合作，可购买品牌，取得在国内经营权，或购买其公司等不同方式，为什么用所谓两个字，客观的说，消费者对家纺品牌的认知度和忠诚度远不及服装 、鞋子和箱包，考察团疯狂购买l.v 、gucci 、boss 、baburui. 没有人买品牌床品，毛巾等家纺产品也说明了这一点 .不用说消费者，就是家纺业内人士，也找不出某个人一口气能说出5个国外家纺知名品牌 .因此，购买品牌只不过是迎合国人喜欢一个洋牌子而已 .当然，我并不是反对购买品牌生产企业，而是合作时更要注重利用其研发设计的能力，利用其欧洲乃至全球的营销渠道，安排我们企业为其生产以降低成本，也可以其二手设备与我们合作，为其开拓国内市场的同时，把我们的产品进一步打入欧洲，以提升我们产品的档次，拓展本企业的市场。 这次考察，中欧企业的对接只是初步的，更重要的是打开了企业家的思路。欧洲商会的朋友也在提醒我们，双方要根据自己的意愿，相互加深了解，反复磨合，更要注重合同的细节，才能保证合作的成功和愉快，我们也要求对方提供每个企业的具体详细的合作模式及方案条件。 关于协会 欧洲的商会、协会地方性和区域性的居多，与我们中国特色有所不同，由有实力、威望高的企业家担任主席，负责组织领导，如果说做表面的工作，就是经常性组织相关企业联谊和交流，费用实行AA制或成员企业自愿埋单 .更多的是为企业做实质性服务 .比如本次中欧企业的对接就是由各商 、协会负责组织的，办事之认真，活动组织之严密，令考察团成员叹服，商、协会不向企业收取会费，在为企业服务的具体项目按照一定比例收取费用，以维持商协会的支出 . 此次考察团圆满完成了预定目的 .上海杨浦区商委给予了大力支持，上海国际家纺产业园，上海骏易公司做了大量的工作，启动了多方的资源，出访归来，众多企业感觉意犹未尽，说明我们后续还有更多的工作要做，企业的愿望是不能归来后就地解散，而要求出访企业间，中欧企业间仍要加强联系，使合作向深度发展，并提出应成立类似联盟的组织机构，链接国内外更好的为企业服务。
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在日常护理中选择美白套装，每周做1至2帖美白面膜，坚持用下去会有作用的～！
另外外出不论春夏秋冬都要注意防晒哦……
2、还有眼带：试一下眼霜吧！有很多眼霜是针对眼袋设计的，比如雅芳泡泡眼凝露，不贵也好用。
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希望能对你有所帮助哈，我的经验，仅供参考，呵呵

❻ 港货new balance373 辨别真假

区分new balance真假可以从几个方面，
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2、其次可以从型号右边的小色块一般在这个位置有一个防伪区。防伪区也可以辨别真。
3、其次，NB鞋一般在后面标有生产日期，尺码一般为美国尺码、英国尺码、欧洲尺码的标注等等。总的来说，要区分NB鞋子是否是真的，需要从一些细节进行区分，这不是一时半会可以搞定的问题。
4、再次，虽然在网站上经常将纽巴伦和new balance混为一谈，但事实上，new balance与纽巴伦没有半点关系。纽巴伦的是一家中国注册的鞋厂，LOGO为NIUBLAUN。虽然new balance后来采取了一系列措施，但已经无法改变纽巴伦经常被误认的事实。消费者需要记住的是new balance的音译名为新百伦，而非纽巴伦。要搞清纽巴伦真假的朋友最好能登录网站了解清楚自己是否搞错new balance的标志。

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❾ 一个音频节目，东北人说车，讲过雷克萨斯的历史，日产的历史，是什么

雷克萨斯

（日本丰田汽车旗下品牌）
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雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。[1]
中文名
雷克萨斯
外文名
LEXUS
总部地点
日本东京
创立时间
1983年
公司性质
豪华汽车生产
创始人
丰田英二
主要车型
ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX
所属公司
丰田集团
主要市场
北美、亚太、欧洲
同盟品牌
讴歌、英菲尼迪
官 网
http://www.lexus.com.cn/
目录
1 品牌历史
2 品牌标志
3 品牌发展
▪ 1983年
▪ 1989年
▪ 2003年至今
4 里程碑
5 服务理念
6 设计哲学
7 车系简介
▪ CT
▪ HS
▪ IS
▪ ES
▪ GS
▪ GS 350
▪ LS
▪ LS460
▪ SC
▪ 新一代SC
▪ RX
▪ GX
▪ LX
▪ LF-A
▪ LF-CC
8 奖项荣誉
9 召回事件

品牌历史
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雷克萨斯 (11张)
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。[2]

经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。
全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。[2]
Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

品牌标志
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用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[3] 三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志图像
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相[5] 。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。
没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。Lexus现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系。一个又一个奖项或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。
当您综观整个Lexus车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部Lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。让我们期待着Lexus为我们创造新的奇迹。

品牌发展
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1983年
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的（F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆）。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。
对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。
事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。
“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠（花冠是美国市场入门级汽车）出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。

1989年
6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

2003年至今
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。
在欧洲这块豪华车的发源地，梅赛德斯-奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

里程碑
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1983年8月，丰田（TOYOTA）主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月
雷克萨斯IS-F
，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月， 雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。
1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。
雷克萨斯RX450h
1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。
1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。
1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
2000年8月，与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月，雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。
2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。
新雷克萨斯ES240 豪华版
2003年5月，LS系列连续7年被J.D. Power& Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。

服务理念
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雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布
雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。
典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。
在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。
同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。
在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。

设计哲学
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诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。
雷克萨斯
雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6,600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。
雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场，观众可以亲身了解包括Lexus G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统（Remote Touch）、硬盘导航系统（HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。
不断挑战自我、超越顾客期待，是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。经由生产雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（Lexus MUSTs）的严格监控，每辆雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。
[6]
在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。
雷克萨斯最新入门级双门跑车或2014亮相
日系豪华品牌雷克萨斯正在准备打造一款全新的入门型双门跑车车型，并且有可能在2014年的日内瓦车展上首次与公众见面。海外媒体推测雷克萨斯的新车很大可能会是一款入门级双门跑车，并且最早可能会在东京车展上有相关概念车进行展示，至于量产版车型则可能要到2014年的日内瓦车展才可能会正式和公众见面。
至于新车型的入门动力，据推测很大可能会使用2013年款IS250上的那台2.5升的四缸发动机，至于功率方面应该是会在220匹马力。[7]

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❿ word2vec有什么应用

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总述

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