电池厂投资

㈠ 投资一个小型蓄电池厂大概要多少钱

如果是做蓄电池制造厂，建议你不要做。我投资200多万元，亏了，竞争不过大厂。

㈡ PSA集团将与Saft合建电池工厂 预计投资50亿欧元

财经网汽车讯PSA集团自建电池工厂迈出关键一步。

2020年1月30日，法国电池制造商Saft公司发布公告称，将与PSA集团联合建立两个汽车动力电池工厂。

根据规划，PSA与Saft将投资50亿欧元建立一家名为AutomotiveCellCompany（ACC）的合资企业，公司股权最初为50:50，之后Saft在ACC中的份额将下降到33%。

财经网查询Saft官网发现，该项目的第一阶段将专注于研发，计划在2021年中期启动第一家工厂的建设，投资额为2亿欧元。该项目将在法国新阿基坦地区（Nouvelle-Aquitaineregion?）创造约200个高技能工作岗位，用以开发、认证和扩大新型高性能锂离子电池的商业规模。

第二阶段将启动在法国北部Hauts-de-France地区的工厂，以及在德国的第二个同等产能工厂的大规模生产，2030年时总制造产能将达到48GWh，相当于每年生产100万块电池。

据InsideEVs报道，2030年左右欧洲电动汽车锂离子电池将拥有超过400GWh的预期需求，届时PSA集团与Saft合资的ACC公司将占据10-15%的市场份额。

PSA集团曾在2018年对外宣称将赶在2025年之前，为旗下所有轿车及SUV产品线配备电动化选项，自建电池工厂无疑是在为公司的电动化转型添砖加瓦。

2019年11月，PSA集团正式启动了其位于法国东北部Moselle省Trémery工厂的电动动力总成生产线。该生产线将主要生产最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩260N·m的电动机，该型号电动机将提供给标致e-2008、标致e-208、DS3CrossbackE-Tense以及欧宝/沃克斯豪尔Corsa-e等PSA集团全新一代电动车型。

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㈢ 投资50亿美元，宁德时代将在印尼建电池工厂，2024年投产

近日，邦老师从外媒获悉，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受采访时表示：宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）建立一座锂电池工厂。据悉，该工厂有望于2024年正式投产。

在此之前，印尼政府曾在一份声明中表示：特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，讨论当地是否具备投资潜质。无独有偶，LG化学也曾明确表示将会在在印尼投资电池工厂。

■邦点评

资源依旧是现今社会最宝贵的资源，随着高镍电池的再度兴起，镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要，因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的前往印尼建厂或商谈。毫无疑问，新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争，变得更加激烈。

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㈣ 斥资35亿！大众自建电池工厂，2023年正式投产

有消息指出，大众汽车集团将投资4.5亿欧元（约合35亿元人民币）建立电池工厂，该工厂预计预计2020年底开工建设，2023年正式投产，初始产能为16GWh。此外大众方面还表示，工厂竣工后将由合资公司Northvolt Zwei租用。
目前大众已经开始生产电池，但规模很小，主要还是靠供应商的采购，包括LG化学、三星、SK创新以及宁德时代等第三方供应商，采购合同金额超过400亿美元（约合人民币2829亿元）。而此次投资建设的16GWh产能，足够满足32万辆电动车（平均电池容量为50kWh）所需，一旦完工将为大众节省下不少电池成本。
根据海外媒体报道，生产ID.系列的德国兹威考工厂已经于4月23日恢复生产，ID.3每日产能已突破100辆，未来工厂全面复工后，预计年产能将达到33万辆，这意味大众自建电池工厂或将基本满足ID.3的电池供应。大众方面明确表示，ID.3会在中国上海安亭新能源工厂投产，预计2021年在国内上市。此外，ID.4目前也已经进入量产阶段，未来同样会引入中国市场。
大众以及特斯拉目前都有自研电池并自建电池工厂的计划，这对于消费者来说这绝对是利好，自己生产的电池成本更加容易控制，电池成本下降了，车价也会随之降低。
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㈤ 我想办一个小型的干电池厂。大概需要投资多少钱

办一个小型的电池厂是可以的，因为现在蓄电池市场非常之大，现在所有的车类都离不开蓄电池。电池组装利润正常在20-30%之间，详细的数据要视市场情况而定，保持以上的值是没问题的，因为现在所有的车类都离不开蓄电池，包括汽车，电动车，摩托车，电动三轮，轮船，货车，农用车等行业所用到的铅酸类蓄电池都可以利用设备和技术组装成功的。并且组装设备分为两种，一种为电动车免维护蓄电池，一种为启动型蓄电池，两种电池生产和组装工艺不同，相应的技术指标也是不一样，要学习一下相应的专业技术，这样就能完成。
如果主要是针对小容量干电池进行组装生产的情况下投资不是很大就可以完成。一般在三二万就可以了。

㈥ 投资建立一个蓄电池厂要多少钱啊具体的设备哦

50-100万的资金,你就连要注意什么,资金多少,你都没谱的话,又没客户的话,我建议你办厂是没多大优势的,还不如去开一家经营蓄电池的店,做蓄电池的经销商.一个有电动车店铺多的地方,就可以经营你的店铺了,你先选一家供应商,以后就会有商家找上门的,还会有一定的资金支持的,除了店租外,只要资金20万左右就可以经营的很好了,如果是办厂的话,自己必须要有一点蓄电池上的优势,如技术,或客户.或更多的资金,

㈦ 你好 我现在想做锂电池加工 请问前期需要投入多少钱呀 大概一组电池的利润是多少呀

看你做什么业务，如果批量生产投资几十万起步，如果做散户定制和修理3000就行，我的电瓶修理部23年了，自己也给客户定制锂电池。

㈧ 投资锂电池加工厂要多少钱

投资锂抄电池加工厂的成本与原材料成袭本、当地人力成本、当地租金以及投资规模等各方面有关，无法直接计算出投资总额，以实际支出为准。
应答时间：2020-10-29，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

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㈨ 比亚迪又建电池工厂 总投资60亿落户蚌埠

日前，蚌埠市政府与比亚迪在合肥举行了电池生产基地的项目签约仪式。据了解，此次签约的比亚迪新能源动力电池生产基地项目位于经开区临港产业园，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，将着力打造比亚迪在华东地区新能源汽车动力电池的战略基地。

项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，计划今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。

其实，早在去年12月，比亚迪就成立了三家“弗迪系”公司，分别是弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司和弗迪动力有限公司。

今年3月，比亚迪正式推出独立的弗迪品牌，弗迪系公司也扩充至5家（在此前三家基础上又成立弗迪电池有限公司和弗迪视觉有限公司），从各类冲压模具、塑胶模具等零部件及其相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务到电子电器和底盘技术再到动力组件、电池和照明系统等，弗迪系企业打通了完整的汽车研发、生产产业链。

新的弗迪系公司的成立或许就是为了更好的和现有比亚迪汽车进行区分，方便为其它同行汽车公司提供技术产品服务，打造一个新能源产业中开放式的供应商角色，提供电池、电机等技术的服务。

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㈩ 投资 50 亿美元 宁德时代将在印尼建电池厂

印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受外媒采访时表示，宁德时代将会在印尼投资50亿美元兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。

印尼是全球第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，印尼开始限制镍的出口。在这样的背景下，锂电池生产商只能前往印尼投资建立工厂。

据报道，宁德时代已与印尼国有矿业公司PTAnekaTambang签署协议，但宁德时代被要求确保60%的镍在印尼被加工成电池。SeptianHarioSeto表示，“我们不想别人拿到我们的镍，然后在国外进行加工。”

除了宁德时代之外，LG化学也已经确认将会在印尼投资电动工厂。据悉特斯拉将会在明年1月份派代表团前往印尼，讨论对其电动车供应链的潜在投资。

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