雷诺黑啤郑州代理商

㈠ 没人喝过雷诺原浆黑啤么

好喝啊，黑啤比普通啤酒口感更顺滑吧，雷诺喝了感觉还不错！

㈡ 郑州有几家雷诺4S店

呵呵 浙江有几家卓越4S店郑州就有几家

㈢ 刷雷诺永久

qq飞车刷永久雷诺
网友完善的答案：
草莓果冻：帝王，天启（永久）
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刷是刷不来的，
只能开出来 晚上0点的时候开金丝篓有百分之二能开到
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㈣ 家庭教师阿尔欧巴雷诺的代理者是哪些

风的代理人大概是川平大叔
理由如下：
1，356话风有说“找到代理者的行踪了”，所以应该不是18，18一般都在并盛中学，很好找。而川平大叔的戒指可以隐藏气息，明显属于雾属性，而且喜欢云游四方（TV版大敌当前时甩下阿纲他们出门了，囧），符合行踪飘渺的要求。同样据此原则，彭格列一代就别指望了，因为他们都在指环里，这风早就知道了。
2，川平大叔在《未来篇》中提到白花花一行，而且语气里很熟悉（这段我看的是TV版，漫画未补完，不过漫画应该也有这段）。我记得TV版有个细节，XANXUS对战时，二十年后的蓝波看到纲说很怀念，然后有了杯具的未来篇，那么从未来篇川平认识白兰可以推断十年前两人有过交集，很可能就是这次战斗。
3，现在可以知道的是，每个队伍的代理人是六名，但是每队代理BOSS只有一个，川平拥有一枚地狱指环，骸有两枚，说明川平至少和骸同级别，而且从他对白花花一行漫不经心的口吻上推测，此人实力强大，而且还有隐藏属性，一般来说，隐藏BOSS都不会太差，对不对？另外，说六人组队，但人数太多，其他人都是酱油党……那么风的代理人，除了川平大叔，其他人有可能是生面孔，一平也可能酱油一把，反正家教就是卖萌卖腐。
4，未来篇川平大叔很照顾一平，我怀疑川平很可能和风认识，并且在风死后（未来篇风挂了，汗）受到风的委托照顾一平。
5，里包恩在未来篇时用枪指着川平，说对他没有好感，至少说明两立场对立，或者曾经对立过。

综上所述，我认为，风的代理人是，川平大叔熟人一名，辅助者生面孔5名。
且，这5名生面孔有可能是其他地狱指环拥有者，来自中国的猛虎帮成员（继承篇出现过），或者一平的家族（家教从来没提过一平的背景，也许是武道世家）。

再加个个人疑惑，代理人打的时候应该会抱团。开始我觉得“纲+炎真+家光”抱团是肯定的，因为里包恩和可乐关系很好，而史卡鲁没什么威信，但是炎真和纲关系好，必须抱团。
但是其他人我就看不懂了，骸+白花花，如果是个人的话可能抱团，但是尤尼明显是亲纲派。XANXUS明显是第二弱（第一弱是炎真史卡鲁组合），但是他又说不抱团，囧，所以这个和谁抱团还是应该看彩虹之子的关系吧。
这样看来，估计前期抱团会是“纲+炎真+尤尼”，可乐泥洛因为过于在意拉尔，所以没有和里包恩抱团，以威尔帝的性格，骸应该是单干，然后风、毒蛇同威尔帝，也许会是这样。。。
一家之言，贻笑大方。。。

㈤ 沃尔沃在中国的代理商有哪些

只有唯一的一家公司：山东临工工程机械有限公司（山东临工）
2007年初，沃尔沃建筑设备公司完成了对中国工程机械主要企业 — 山东临工工程机械有限公司（山东临工）70%股权的投资。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
2014年4月8日，沃尔沃宣布暂停与一家俄罗斯公司联合开发步兵装甲战车的协议，原因是乌克兰危机所引发的不确定性。
沃尔沃集团于1992年在北京设立首个中国办事机构，2012年是沃尔沃集团在华发展的二十周年。集团旗下所有业务领域和服务部门都已进入中国，业务覆盖全国二十二个省市自治区，在华雇员人数约为六千人。中国成为继瑞典总部以外唯一拥有集团旗下全部业务的“本土”市场。
沃尔沃集团在中国的发展可以分为两个阶段，前十年战略布局，后十年蓬勃发展。中国市场已经跃居沃尔沃集团全球第三大独立市场，2011年净销售额达到240亿人民币，所占集团全球销售额比率达7.4%。沃尔沃集团在中国市场二十年的耕耘发展使得沃尔沃品牌已经深深根植于中国，积累了300多家经销合作伙伴，为创造最大化客户价值提供完善的全面解决方案。
根据集团整体发展策略，沃尔沃集团在中国自身良性发展的同时，联手旗下子品牌进行市场细分，深入贴近中国市场，以多品牌战略和不断的科技创新满足在华客户日益增长的发展需求。
集团卡车业务在中国，除提供欧洲品质沃尔沃和雷诺品牌重型卡车外，东风集团与沃尔沃集团分别持有55%和45%的股权成立新的东风商用车公司，在十堰注册且总部设在十堰，将研发、生产、销售“东风”品牌汽车。产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车及底盘，发动机，变速箱等。新的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足海外战略需要的海外制造体系和海外销售基地。

㈥ 法系车都有哪些品牌

法系车有PEUGEOT标致、CITROEN雪铁龙、RENAULT雷诺、BUGATTI布加迪。

㈦ 雷诺汽车公司的中国公司

雷诺在中国内地的布局相较于其他世界级车厂是相当迟缓的，05年才传出与东风汽车公司合资的消息，不过因为设厂的争议，至今没有一台中国制的雷诺出现。雷诺在部分内地省份有代理商，负责进口整车。
雷诺在香港的业务也只算小本经营，目前由香港沃尔沃的代理商维信汽车代理，引进车款包括Grand Scenic、Mos以及Megane RS等。
一般相信，雷诺未来会在中国设厂，只是时机未定，但其商用车的合约在内地似乎较为明朗。
雷诺的中国行动：宣布策略 提升品牌 展示技术
“我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品 －－－威赛帝正式进口到中国。 这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。
有可能生产三厢车 雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。
建立品牌是重点 新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。
借F1打技术牌 在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。
从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。
雷诺瞄准高档车威赛帝上市走低价策略 “豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车－－－威赛帝给人的最初印象。它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准－－－突破三厢豪华车的传统禁锢，采用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。二是低价策略。威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。它的市场客户群属于很有个性的人群。他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。 据了解，威赛帝首批进口50辆。 面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域覆盖全国绝大部分地区。
1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。从2 000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。2003 年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。2005年1月底，风景II开始进入中国市场。
在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。 2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。
6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeII)。此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。
至此，世界汽车工业6+3格局中的各路诸侯在中国聚齐。
梅甘娜开道 在中国的处女车型梅甘娜(MeganeII)，此前已为雷诺在全球市场上立下赫赫战功。
以下一组数据就可充分佐证：
1997年，MeganeI上市，7年间，全球共售出470万辆；
2002年底，MeganeII在欧洲上市，至今，销量突破100万辆；从2003年起，成为西欧最畅销车型；其间，MeganeII还以独特的设计，充满活力的风格，被评为“2003年风云轿车”，被定为同级车最安全车型。
2004年前4个月，MeganeII在西欧市场份额达到4.7%。用雷诺集团总裁路易.施伟泽的话说，“这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号”。其中包括2002年上市的5门轿车和3门轿车； 2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的GrandScenic；最后一款亮相的运动轿车。
除此之外，雷诺还将推出专门为中国市场量身定做的另一款车型－－Logan的改进版。路易.施伟泽表示：“凭借雷诺的雄心和实力雄厚的中国合作伙伴的支持，该项目将使雷诺从2006年起便能驻足快速增长的中国市场?2002年增长64%?2003年增长68%。” “同时，该项目还属于雷诺赢利性增长战略的一部分，这一战略旨在可使雷诺在2010年实现年产量400万辆的目标。并且对东风而言，也将使其进一步巩固在中国汽车工业骨干企业的地位。” 其实，对雷诺而言，此时也应该是其最佳出手时机了，因在今年上半年，雷诺已在全球取得了长足的发展。
雷诺集团公布的最新公告显示：2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额4.3%。
在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额。在亚太地区，雷诺集团共销售雷诺汽车6887辆，日本、新加坡和中国台湾地区的销售分别增长了47%、74%和18%。这一切，都不得不促使雷诺把其拿到目前世界增长最快的汽车市场－－中国来生产。
坎坷中国路 对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6+3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。
1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目－－三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。
但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。
后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持采用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是采用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。
到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。至此，三江雷诺就一度处于真空状态。三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。
在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。
2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。根据协议，双方将联合组建一家名为 “东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。
虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。
2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。
雷诺“野心” 在中国市场几经波折的雷诺，虽然已拥有三江雷诺和东风柳汽商用车项目，但乘用车项目却一直只能徘徊在中国市场的大门之外。
这当然不是其作为全球汽车巨子的作风，雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车，而是等真正能生产轿车的机会。
其实早在两年前，雷诺就曾表示，2002年启动中国轿车事业发展战略，将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口到中国市场；2003年后希冀在中国实现生产轿车的目标。而这一目标却并没有实现，这与其全球第五大汽车生产商的身份确实不符。
在1999年，雷诺公司收购了日产汽车44.4%的股份，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上，设立了雷诺-日产有限公司，现已跻身于全球第五大汽车制造集团。
雷诺现在这么急于在中国生产轿车想来也不足为怪了。路易.施伟泽表示：“雷诺与东风未来的合资公司将是雷诺－日产联盟与东风公司合作的延伸，它将与东风汽车有限公司利用共用平台战略，共享在研发、动力平台、供应商等方面的资源，提高企业竞争力。”

㈧ 德国雷诺原浆黑啤，一件大约多少钱

没喝过

㈨ 常州东风雷诺经销商处，雷诺e诺暂无现车，需要预定

近日小编从常州东风雷诺各经销商处了解到，雷诺e诺暂无现金让利，需要提前预定，无现车。

雷诺e诺，官方指导价为6.18到7.18万元，是去年9月份上市的一款新车，价格很到位，至于性价比如何？我们一起来看一下。

这款雷诺e诺推出来，也是想与便宜的国产车抢一些市场份额，其实从它的合资车身份来看确实有可能。

所以对于这款车型感兴趣的小伙伴，感觉去常州雷诺各经销商处品鉴吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 雷诺手表！

雷诺手表名牌，手表质量还是很不错的，毕竟是大品牌，我以前也买过一次，用了很长时间