经销商现状问题

A. 疫情下的京城经销商现状：“谁还不是勒紧裤腰带过日子呢”

根据中国流通协会2月13日调研数据显示，在协会调研的全国4222家4S店中，目前共有852家复工，复工率为20.2%，而根据调研进一步细化统计分析指标显示，受调研4S店的销售效率4.9%，售后效率6.4%，综合复工效率8.54%。全国经销商复工比重仅有2成，疫情的蔓延又让各经销商推迟一周复工，零敲碎打的订单量让各经销商苦不堪言。

对于全国汽车销量而言，今年2月或许是“史上最差2月”，面临生存考验的经销商已经不仅仅担心一季度亏损多少了，二季度会受到多少影响是各经销商老板们更想预估出来的。

一季度业绩基本宣告“扑街”，销售小哥们的日子有多难可想而知，一位小哥便向买车君表示：“2月销量目标是没有了，但我们2月的提成也没有了啊，不过疫情面前谁又不是勒紧裤腰带过日子呢！”

当你吐槽“日子和我都很难过”时，别忘了下一句是“我和日子都在等你微笑”，虽然疫情是如此残酷，但请相信我们终将能够战胜它！

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B. 如何调查新经销商的经营状况

你如果要挑选一个好的经销商，那么就得从以下几个方面来观察它：
1、地理位置。这个不用说，地理位置的重要性大家都知道，这在很大程度上决定了它的客流量和盈利情况。
2、经营范围。你要看看它主要经营的业务会不会与你的产品发生冲突，会不会对你的产品产生一定的冲击。
3、盈利状况。这也是很重要的，因为这关系到你未来的利润情况。
4、经营实力。包括店面、业务范围、货品摆放、整体感觉等，这些都比较重要。
5、口碑及信誉。这个的重要性就不用说了。

以上五个方面你都可以通过市场调查而得知，比如自己到现场去观察、记录，或者问问消费者或供货商等，这些方法都可以。

对于你的第二个问题：在一个城市，做设备销售，可不可以经销商与我们自己找终端客户同时进行？
我个人觉得是不行的。原因如下：你的销售队伍会和它的销售发生业务上的冲突。因为你们面对的是同一种消费者，而且是设备销售的话，那么这种产品它本身就属于耐耗品，不易更新，所以二次消费的时间会比较久。如果发生业务上的冲突，那么很有可能会造成人力资源的浪费。再有就是经销商不会那么主动的来销售你的产品，因为它觉得既然你自己有了销售队伍，那我干嘛还要浪费精力来帮你销售呢？所以你就会吃力不讨好：浪费了自己的人力资源（销售队伍），经销商也没发挥它的作用。
我个人觉得如果你们是在不同的市场（地区）的话，那么按你的做法是可行的，那么样就不会造成冲突了。

以上均为个人意见。希望对你有用吧！

C. 经销商财务状况分析从哪几个方面

要了解经营成果的话看利润表（或者资产负债表的未分配利润余额），要财务状况的话看资产负债表的资产负债率，流动比率，速动比率、现金比率等指标。

D. 【“战疫”之下】汽车经销商生存现状白皮书——长安福特

9、鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变又做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？

长安福特扈三娘：客户的行为可能会在一定的阶段发生改变；在线看车，网络销售及直播卖车的比例会有所增加；目前网络销售所占比重在60%以上；上门维修保养的服务也会增多，但是限于施工条件比重不会太大。

10、鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否加大了在售车型的优惠力度？在商务政策上是否有补贴？

长安福特扈三娘：加大在售车型优惠力度以及商务政策补贴等这些事情长安福特都有做。

长安福特4S店总经理扈三娘寄语：希望疫情能够早些过去，尽管长安福特暂时面临销量低谷，但随着疫情的结束以及主机厂的重新布局，相信长安福特会迅速崛起，重拾往日辉煌！

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E. 【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状白皮书——凯迪拉克

辽宁省某凯迪拉克4S店总经理“杨雄”寄语：新冠疫情是对全国人民的巨大考验。汽车经销商因经营成本巨大，受到冲击也较大。疫情之下，我们要为客户提供更安全，更主动的服务，让客户享受到品牌专业带来的安全感。员工是我们企业发展的根本，尽快调整企业结构，形成良好运营环境，保障员工收入，进而能够为客户提供更优质的服务。相信通过我们的共同努力定将战胜新冠疫情。

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F. 【“战疫”之下】汽车经销商生存现状白皮书——经销商集团

华通汽车寄语：我相信，疫情很快就会过去，作为一家成熟的整车销售企业，我们从不畏惧困难，有厂家的支持，有全体员工的努力，有一众车主的信任，我们完全有信心走出低谷，保证用最短的时间达到销量回归，同时，也会对一如既往支持华通的车主，做出回报。

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G. 《汽车经销商生存状况调查报告》发布 上半年近4成经销商亏损

（文/彭科峰）8月3日下午，中国汽车流通协会（下称《流通协会》）在京发布《汽车经销商生存状况调查报告》（下称《报告》）。据《报告》显示，2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，而去年年底经销商满意度为77.1，这也显示了疫情之后经销商生存压力在不断增大。此外，今年上半年也仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

上半年1019家经销商退网

在汽车市场整体走低的态势下，经销商的退网也就成为常态。那么，今年上半年到底有多少家汽车经销商甩手不干了呢？

来自流通协会的官方数据显示，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。

“不过，需要指出的，我们所统计的这些经销商还是传统车企的网点数量，并不包括特斯拉、蔚来、威马这样的新能源新势力企业的4S店。”郎学红说。

对于今年的车市走向，大部分汽车经销商并不看好。郎学红表示，针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现正增长。看起来，2020年对于汽车行业来说，依然是一个非常难熬的年份。

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H. [“战疫”之下]汽车经销商生存现状白皮书——东风本田篇

东风本田4S店总经理“花荣”寄语：希望早日结束这种“不见面”的状态，有太多我们的客户需要我们面对面的去提供服务了，汽车人我们大家一起加油吧！

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I. 「“战疫”之下」汽车经销商生存现状白皮书——吉利品牌

长春市吉利汽车4S店总经理“武松”寄语：这次疫情吉利厂家付出了大爱，并且也给了经销商很大的支持，作为吉利的经销商我们还是希望疫情尽快过去，希望看到展厅熙熙攘攘的客流，开吉利汽车，享幸福人生！

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