宝马2015年7月经销商补贴

① 全国宝马授权经销商有多少家

截至今年7月份，BMW经销商网点已经超过320家，到今年年底，BMW经销商网点将计划发展至350家！

② 我买车谈好裸车价格9万,但是有5千补贴,经销商让我多交5千,说交车过后会退给我

这个肯定不行了，自己交的，怎么可能是补贴的？你跟他好好协商一下。但是还是要以合同为准。把你交的钱的收据什么的。进行协调。不可能这么搞的。采纳一下，谢谢。

③ 宝马全国授权的经销商有多少家啊

截至今年7月份，bmw经销商网点已经超过320家，到今年年底，bmw经销商网点将计划发展至350家！

④ 在指定经销商购买指定车型可获补，有比这更狠的促销“新政”吗

写在最后：随着现在国内疫情逐步得到控制，车企复工复产，民众生活逐步转入正轨，汽车消费也逐步迎来回暖，优惠力度是否会渐渐有所“收紧”，还是会长久持续呢？无论怎样，对于当下要买购或换车的用户，现在不失为下手的好时机。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 通过宝马高级销售顾问认证是不是可以到全国任何一家宝马经销商工作

只能说是有能力，具体得看看哪家需要你这样的高级人才 销售顾问得需要你有人力资源

⑥ 请问宝马在4S店和经销商买车有什么区别吗中间差价10几万

4S店和经销商所卖的的同品牌车几乎没有区别，
经销商由于没有厂家授权，往往进货渠道广泛，可以灵活在全国范围内代理价格最便宜的车辆，
价格一般差在运营成本、厂家指导价管理、新车库存周期等；
整体来讲，选择经销商买车价格会有优势。如果价格差不多，选择4S店售后服务会更有保障。

⑦ 宝马经销商联名问宝马要多少亿返点

BMW 3系列：BMW 320i的2.0优雅指导价：308000 BMW 320i的2.0时尚型指导价：339800 BMW 320i的2.0豪华指导价：391000 BMW 320i的2.0领先的风格指南：版369 500 BMW 325i的2.5时尚型指导价：423800 BMW 325i的2.5领先型指南：BMW 325i的2.5 461 000豪华运动型指导价：481000 BMW 5系列：新BMW 525Li豪华长轴距版指导价：625600新BMW 530Li豪华的长轴距版指导价：712600 BMW 523Li上优雅指导价：477600 BMW 523Li上的豪权华指导价：518000 BMW 525Li典雅指导价：558600 BMW 525Li豪华指导价：612000 BMW 530Li典雅指导价格：642600 BMW 530Li豪华指导价：699,000

⑧ 宝马在美实施单车销售1000美元补贴 经销商扶持转向“提成刺激”

近日，随着新冠肺炎疫情在全球的蔓延，欧美汽车市场受到的冲击越来越大。对此，宝马在美国市场中制定了一项全面的救助计划，以保障经销商的稳定运营，同时促进产品销售向好的方向发展。

据了解，在此次宝马汽车的救助计划中，其主要从财政激励、业绩目标调整和贷款还款减免三方面进行。其中，宝马汽车明确指出，在3月份中，经销商每卖出一辆新车，宝马会给出1000美元的提成，同时每有一位贷款零售者会有500美元的奖金。

对于宝马而言，“1000美元”补贴计划是在美国汽车市场减弱时给予经销商的一种扶持。与大多数车企的扶持计划不同，此次宝马将单纯的补贴转为提成，以此激励经销商的业务发展。在此基础上，宝马的计划将起到怎样的效果？

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宝马的“1000美元”补贴计划

据美国方面消息显示，目前新冠肺炎疫情在美国的发展情况不容乐观。十天前，随着美国正式宣布进入国家紧急状态，美国的汽车市场开始受到冲击，按照政府的相关要求，境内的汽车生产工厂陆续停工。

据汽车预言家了解，根据加州新车经销商协会的一份备忘录，包括旧金山、圣克拉拉在内的多个城市下发了自3月17日起至4月7日的居家隔离令，要求非必需企业一律关闭。与此同时，美国第二大新车零售商Penske汽车集团关闭了加州北部几家经销商的销售业务。

据相关资料显示，在2月份中，沃尔沃汽车、长城、一汽-大众奥迪等车企陆续宣布为经销商“减压”政策。从政策内容上看，沃尔沃汽车宣布不设销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、加强线上营销投入等商务政策。而长城汽车则实施“三减三赋”政策，包括考核减负、财务减负、金融减负等。

换句话说，在此次疫情中，车企对于中国经销商的发展政策仅限于一定程度上的“扶持“或一次性的政策补贴，并没有进行产品销售上的鼓励，实现单车产品的奖金补贴。

另外，针对中国汽车消费市场，车企更多的在依赖政府方面，纷纷表示希望政府能够推出缓解当前销量下滑造成短期资金压力的政策，包括刺激销售，购车贷款优惠措施，销售奖励措施等。此前，为促进汽车消费，广州市已加快推进落实新增10万个中小客车指标额度工作，并对个人消费者购买新能源汽车给予综合性补贴。

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中国经销商刺激政策应该怎么变？

根据中汽协最新数据显示，中国2月汽车销量完成31万辆，环比下降80%以上，出现大幅下滑。同时，2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，创下历史新高。在此环境中，近80%的车企销量出现下滑，甚至有多家车企销量为零。

对于疫情影响下的中国汽车市场，政府及车企方面实施了一系列刺激措施，目前看来，这些措施并未出现明显效果。据了解，在中国汽车市场中，经销商处于整个产业链的下游，盈利模式较为单一，整体依靠企业的优惠政策和业绩返点存活。

受疫情影响，汽车企业在中国的整体发展呈现直线下降趋势，当经销商的销售业绩无法达标，从而直接使经销商盈利受到冲击。另外，相关分析人士表示，从中国经销商的刺激政策上看，部分车企的支持政策更多集中在降低销量目标，进行减压等方面，而没有像美国汽车市场的量化奖励。

对此，一位从事汽车行业多年的业内人士认为，目前车企、经销商深陷困境，除了依靠政府进行政策方面的调控外，汽车企业更应该从基层出发，增加实际激励政策。同时车企应该把握产品生产节奏，在营销模式方面加强创新，与经销商共进退。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 经销商卖车规定补贴款是他的，这算避税吗

该行为违反了税收征管法的规定，属于逃税的行为，不属于合法避税。