威斯汽车经销商

A. 斯威汽车冠名“中冠联赛”继续深耕足球到底是想干什么

2019年2月16日，SWM斯威汽车再次冠名“中国足球协会会员协会冠军联赛”，也就是有许多球迷都不太了解的草根联赛“中冠”，此次签约盛典便是在重庆斯威俱乐部的主场“重庆”举行的。也就是在这一天，SWM斯威汽车宣布携手中国足协一起支持全民足球事业，助力中国足球未来发展。

斯威汽车以足球之名助攻2019

其实在此次的冠名背后，实则是斯威汽车的母公司华晨鑫源提出的一个硬核目标——2019年销量力冲20万辆。

B. 为什么斯威G05Pro销售量大呢

您好，你的问题，我之前好像也遇到过，以下是我原来的解决思路和方法，希望能帮助到你，若有错误，还望见谅！展开全部
斯威汽车，一款长期徘徊在二、三线阵营的车企，知名度不高不低，月销量同样不高不低。可能很多人对这个品牌都不了解，斯威最开始为意大利摩托车品牌，14年被鑫源集团全资收购，16年转到乘用车行业，发展至今也才不到5个年头。正因为如此，在成立时间较短，品牌影响力有限等因素作用下，斯威艰难的“活着”。
特别是在疫情后，加速了国内汽车市场的洗牌效应，众多成立时间短的新品牌纷纷倒下，斯威凭借错位竞争的优势依然活跃在视野中。错位竞争，不算多么陌生的词汇，通常是品牌影响力弱的车企进行营销的一种策略，比如斯威G05这款中大型SUV，价格区间涵盖了6万-10万，以大空间和高配置为主要竞争力，8月份销量1675台而且1-8月份总销量13211台，在中大型SUV领域成绩不算太差。非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢！

C. 斯威X7优缺点有哪些

优点如下：

1、外观方面

SWM斯威X7有五种颜色供选择，罗马红、米兰白、比萨银、庞贝黑、都灵灰。车子外观采用意式设计风格，前脸采用16条罗马柱式前格栅，鹰眼式前大灯采用经典造型设计，尾部排气筒采用跑车中常用的双尾排设计。

2、空间方面

斯威X7采用鹰翼式中控台设计，配备有棕黑、全黑两种搭配风格选择。同时拥有黑色中控面板、黑色透气柔性织物座椅、黑色高级打孔皮座椅、第二排中央扶手、眼镜盒、点烟器。

3、价格方面

1.8L+5MT舒适型售价8.59万元，1.8L+5MT豪华型售价9.19万元，1.8L+5MT尊贵型售价10.19万元，1.5T手动舒适型 9.09万，1.5T手动豪华型 9.69万元，1.5T手动尊贵型 10.69万元。

1.5T 自动智慧型售价10.19万元，1.5T 自动智享型售价10.79万元，1.5T 自动智尊型售价11.39万元。

国际米兰110周年纪念版车型售价9.99万元。

4、舒适方面

斯威汽车X7第二排座椅可一键翻起，让第三排乘客进出更加快捷方便。外后视镜拥有智能折叠与加热功能。配备两段式电动天窗，，让驾乘视野更加宽广，车内安放9个高保真扬声器。

5、安全方面

斯威X7拥有主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊，并配备ESP车身电子稳定系统，集成制动防抱死系统ABS。配备ESP车身电子稳定系统，集成牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助等安全防护功能。

6、智能方面

中央12寸中控大屏搭载E-go系统，提供互联网体验和视听享受，还可以实现车辆远程操控。斯威汽车X7还拥有“无钥匙进入+一键启动”功能。

缺点如下：

1、油耗过高，最高都能到15个！虽然油耗和驾驶习惯还有路况有关系，但15个油耗实在是太惊人了！

2、小毛病不断，这似乎是国产车的通病，也是消费者不爱买国产车的主要原因！

3、发动机异响，这一点非常可怕，车主搞不清楚原因，经销商也搞不懂！想吓死谁吗？

总结：如果你想入手，小编劝你还是先观望一下吧，不要被外观和内饰迷花眼！

D. 买斯威G05想贷款时间贷长一点，选择与哪个金融机构合作的经销商更好呢

晋城银行不错，贴息年化利率为10.99%，最长可以贷60期。

E. 斯威汽车怎么样有人了解吗

你好抄：斯威汽车应该是意大利的技术，国产的，好像是收购了斯威汽车，主打中低端家用车汽车这一块的，性价比应该还可以吧，我的亲戚买了一款斯威SUV，10W左右吧，整体上来说感觉很沉稳，至于性能的话毕竟没有开过，不是很清楚。
希望可以帮到你！

F. 听说斯威汽车厂家要倒闭了是真的吗

1.SWM斯威进入中国其实和宝沃、绅宝等品牌出奇的相似，SWM是一个创立于1971年的意大利二流摩托车品牌，经营了16年后，于1987年倒闭，这是有必要讲一下，SWM在当时的意大利，市场表现也特别差，要不怎么十几年就倒闭了呢？当然这个品牌也算不上什么名牌。直到2014年，华晨鑫源收购了宝马在意大利的一个摩托车工厂（只是生产工厂，和宝马品牌没有一点关系）；胡思瓦纳摩托的产品技术以及斯威品牌，这是后来斯威汽车在零售端总是强调和宝马的关系的原因所在，当然通过上述大家也能看到，SWM斯威和宝马一点关系也没有，所以品牌传承和技术沿袭更是自我标榜，斯威终究是一个没有任何核心技术的汽车组装厂，这是后来所有市场表现的总前提。

2.我们就以它的当家车型斯威X7为例，这款车四月份的销量为2767台，几乎就是斯威品牌的全数了，毕竟总销量只有3000多台，为什么在SUV如此火热的当下，这样的销量表现显然是很不理想的。追究其原因，首先就是斯威品牌的问题，不管经销商或销售终端如何标榜斯威和宝马的关系，但是在当下的媒体环境下，这样的品牌骗局早已被媒体们扒的干干净净，几乎没有任何秘密可言，所以对于广大消费者而言，大家看到的便是这个品牌几乎没有任何背景，几乎就是一个组装厂的本来面目。

3.品牌没有实力，那么产品自然就很难形成口碑，斯威X7算是一个中级车产品，但是在我们看来，这款中级车产品的外形更像是一款MPV产品，这也是这一类初创品牌的问题所在，我们不否认这款车的原创属性很高，但是却掩盖不了斯威在产品设计方面的绝对缺陷，这是问题的关键。
而在产品品质方面，关于斯威X7的投诉也非常多，在车质网的投诉页上，关于这款车的投诉更是五花八门，当然相似度比较高的投诉还是来自发动机，发动机抖动、异响、烧机油、冒白烟的比例比较高，当然从投诉情况来看，这款产品出问题的地方很多，装配方面表现很不理想，这也是这类新创品牌的集体问题所在，距离一个相对成熟的主机厂还有很长一段距离。

G. 2020年“车市下行”依旧，车企如何自保

尽管基于这样的发展态势，许多车企都积极应对，面向经销商制定了线上直播卖车、不设月度销量目标、提升购车优惠力度等政策，面向生产端采取了先期复工部分生产线的方式，但从当前的实际效果来看，却并不理想，车市整体销量的下滑幅度都非常明显。根据乘联会发布的周度分析数据显示，2月第一周（1-9日）车市日均零售量仅有811辆，同比增速下降96%；第二周（10-16日）的日均零售量为4100辆，同比增速下降89%；第三周（17-23日）的日均零售量为5411辆，同比增速下降83%。

而早前，堂哥也实地走访了成都多家经销商，了解他们线上直播卖车的真实现状，但收到的回答都是“当前还处于起步阶段，有流量，但却没有实际订单达成”。由此可见，无论是车企本身，还是终端经销商，在2020年都将面临更加严峻的“生存挑战”。

堂哥点评

此前，虽有许多业内相关人士用2003年非典疫情为车市带来的大幅增速影响来复刻当下，表示在疫情过去之后，市场消费需求得以释放，会为车市带来一波较好的收益；但从两个时间段的市场大环境来看，这样乐观的预估却并不太容易实现，2003年车市依旧处于增量阶段；而2020年车市已经转变成存量阶段，加之市场需求的转变、各项政策的更迭等，都使得其发展态势更加充满悬念。而如何能不受这些因素影响，在市场中继续站稳脚跟，也将成为各大车企当下必须思考并解决的难题。

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