供应商直接配送模式案例

A. 配送中的配送模式和物流模式各有什么特点

这是目前国内生产、流通或综合性企业（集团）所广泛采用得一种物流模式。企业（集团）通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的资源浪费。显然，这种模式还不能适应电子商务时代对物流的要求。但是就目前来看，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面却发挥了作用。
较典型的企业（集团）自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团（比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等）基本上都是通过组建自己的物流中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。
2、第三方物流配送模式
物流外协第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
电子商务企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。
(1) 集中精力于核心业务
企业应把自己的主要资源集中于自己熟悉的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，这样可以提高自己主业的市场竞争力。如果一家规模不是很大的企业投入太多的资金自己搞物流，那么该企业投入到主业上的资金就会相应的减少，则该企业主业的市场竞争力会受到很大的影响。
(2) 灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本
由于科学技术的日益进步，普通的单个制造公司通常在短时间难以更新自己的资源和技能，不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术等需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还拥有满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业接洽到零售商。
(3) 减少固定资产投资，加速资本周转
企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资，还能够免去仓库和车队方面的资金占用，加速资金的周转。
与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。
3、物流一体化配送模式
物流一体化是在第三方物流的基础上发展起来的。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合，处理后，按部门订单要求，配送到店铺。这种配送模式还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调剂余缺，合理利用资源的作用。
在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，它是物流业发展的高级和成熟阶段。在国内，海尔集团的物流配送模式可以说已经是物流一体化了，并且是一个非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。主要包括两种运作形式：一是由一个物流企业对多家用户进行配送，即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送；二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
目前，大型现代化配送中心的建设跟不上电子商务物流的发展要求，实行共同配送是积极可行的选择。从微观角度来说，企业可以得到以下几个方面的好处：首先，达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源。其次，企业可以集中精力经营核心业务，培养自己的核心竞争力，更好的适应激烈的市场竞争。第三，从社会的角度来讲，实现共同配送可以减少社会车辆总量，减少闹市区卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，提高车辆的装载效率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些难以解决的问题：首先，各业主经营的商品不同，不同的商品特点不同，对配送的要求也不同，共同配送存在一定的难度。其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识也存在差距，往往很难协调一致。还有费用的分摊，泄漏商业机密的担忧等等。

B. 电子商务的物流配送模式有哪几种

各种电子商务模式中，受物流配送影响和制约最大的是B2C电子商务模式。因为B2C的客户是供应链的最终用户，往往每次购买量少，且为低价产品，对配送质量要求很高，同时此类用户的物流成本却居高不下，配送效率低。这种物流配送产生的落差显然无法满足我国B2C电子商务的高速发展。

如今，如何改进我国B2C电子商务的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成为B2C电子商务经营商的关注点和重视点。目前中国B2C电商物流配送主要有以下几种典型的模式：

1、借助国内邮政体系配送模式

这种模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。这是很多小网站和C2C网店选择的配送模式。中国邮政具有方便，快捷，点多面广的特点，是我国覆盖面最广，资历最老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高，且邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏，从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。

2、共同配送模式

指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，多个配送企业联合起来在配送中心的统一计划、统一调度下展开的配送。这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，其核心在于充实和强化配送的功能。共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。缺点是不同企业商品的不同，管理规定的不同，经营意识的不同，相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。

3、第三方物流企业配送模式

企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，委托“第三方快递物流公司”的交通、运输、仓储连锁经营网络，把商品送达消费者实现配送服务的模式。采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性操作，带来经济利益，降低物流成本，合理利用社会资源。

4、企业自营配送模式

指企业或厂商网站在其目标市场上设置的物流送货点。即在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由消费者所在地附近的配送中心或配送点配货并送货上门。物流配送各环节均由企业自身筹建并组织管理。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，物流配送效率很高，可以克服前一种模式不够快的问题，但配送中心和配送点建设需要大量投资，将带来短期成本的大量增加。

C. 配送的三种模式的反应速度比较

1.自营配送模式的优势分析
⑴企业可以更好地控制供应链的各个环节，使生产和其他业务环节结合的更加紧密，使本企业的经营管理得到更好地保证，企业的利润可以得到长期有效地增长。
企业能够第一时间掌握最详尽的资料，包括企业内部的采购情况、制造和销售环节是否紧密联系在一起，原材料和产成品的性能、规格是否满足客户要求，供应商以及销售商的经营能力是否有所提高等等一系列的信息。有了这些资料的支持，企业就可以对物流活动中各个环节进行有效地调节，在调节过程中及时发现问题及时采取应对措施，这样自身的经营战略也可以随之不断地做出调整，提高企业的竞争能力。
⑵使管理流程得到合理和有效地规划，物流作业效率得到大大的提高，并且流通费用也会随之减小。
自营模式在针对一些规模较大而产品却比较单一的企业的时候 ,它能有效地将电子商务的四个组成部分紧密结合在一起，这样物流作业效率被大大提升了。
⑶与客户保持紧密关系，有利于维持客户忠诚度，树立企业形象。
自营配送模式其中一项就是企业自己可以独立完成对产品的配送和售后服务，这样就使得企业在配送过程中直接与客户面对面接触，也就便于企业更加快速获得准确的客户反馈信息，同时也降低了客户信息被泄露的风险。自营配送还能为企业带来免费的自我宣传与推广的作用。他们通过自主掌握营销活动以最快的速度获取了最新的顾客和市场信息，并根据这些信息及时调整自身的战略方案。
⑷自营物流模式就是将企业的原材料和零配件采购、配送以及生产结合成一个整体进行战略一体化管理。当发现原材料和零配件的库存量不足以支持生产时，企业及时进行采购和不断增加批次，来对库存进行补充，当发现库存有积压的现象出现，可以采取减少原材料和零配件的批量。这样企业通过这个模式随时对库存进行调，使得企业的资金与成本的占用不断减少。将零库存、零距离和零营运资本的战略思想变为现实。
⑸ 快速的反应能力和很强的灵活变通能力。
对于采用自营物流配送模式的企业来讲，整个物流体系是企业内部重要组成部分。物流体系的首要目标就是要为企业的生产经营服务。而企业的生产经营也需要密切配合和满足物流体系在时间和空间上的要求。对于采用自营物流模式的企业，他们具备了敏锐的应变能力和很强的灵活变通能力。
2.自营配送模式的劣势分析
⑴一次性的投入较大，占用资金较多，成本较高。
不可否认的是由于物流体系包含了运输、仓储、包装等很多个环节，在建立物流体系初期，是需要企业一次性投入较多的资金，而由于这些多资金的被占用，必然会使得企业要将在核心业务方面的资金降低一些，这样就可能会出现企业抵御市场风险的能力减弱的情况，最终使得企业的市场竞争能力被削弱。
⑵规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。
从我国目前物流情况看，很多企业的自营配送模式规模都不大，然而只有通过规模才能把物流的作用体现出来。受到物流配送规模的限制，并且物流配送也很不专业，因此企业的需求经常不能得到满足。
⑶企业较低的配送效率较低导致了管理很难得到有效地控制。由于物流业在我国才刚刚发展起来，对于很多企业来讲，他们只把物流部门设置为企业的一个后勤部门，并不擅长从事相关的物流的活动。面对这样的情况下，企业采取自营配送模式就迫使企业去从事它并不熟悉的业务活动，企业中的管理人员就需要在这些方面投入花费大量的时间、精力和资源，而最终发现他们做的只是一些辅助性的工作，最终发现关键性业务也没有发挥出它的核心作用。
⑷比较难对效益做出评估。在论文前部我已经提过关于“物流冰山”这一学说，冰山下面那一部分目前还没有被人们所看到，因此对于物流费用这块的了解人们还存在着很大的虚假性，企业很难核算自身的成本。并且由于许多自营配送的企业都规定各个职能部门自己进行独立的物流活动，不用将物流单独拿出来进行独立核算，这样就使得企业在计算产品的物流成本时困难重重，因此他们也就不能做出一个准确的效益评估。
3.3.2 第三方配送模式
1.第三方配送模式的优势分析
⑴由于企业采用了第三方配送，这样就将全部精力放在核心业务上。
任何一个企业它的资源都不是无限大的，不可能把业务的方方面面都考虑的十分周全。为了使企业的资源可以得到最大化的利用，可以使企业发展的更好，就需要企业对于自身情况进行很好地评估，把资源都投入在自己核心业务中，而将自己不擅长不熟悉的物流等辅助事务委托给专业的第三方物流公司进行操作。
⑵企业通过采用新的技术，用信息交换库存，使得公司的成本降低。
在当今的社会，信息技术得到不断地发展，专业性强的第三方物流公司可以通过更新更高超的技术不断加强和完善自身的物流硬件和软件设施。但是相对一个普通的制造公司而言，他们本身并不具备第一时间更新自己物流资源或技术的能力，因此对于各个零售商不断变化的配送和信息技术需求，他们不能及时给予支持和满足。相反，对于第三方物流公司来讲，因为他们拥有了先进的技术和设备，所以他们可以很快地对零售商的这些需求做出反应。更甚者他们还能满足企业潜在顾客的需求，从而使企业能够顺利获得这个零售商的青睐。
⑶企业通过减少在固定资产方面的投入，使得企业资本周转速度加快。
由于第三方物流公司自身具备了先进的物流硬件和软件设施，企业之所以选择与第三方物流公司合作，就是可以将他们在物流方面的投资降低下来，为企业减轻资金的负担，可以让企业的资金周转更加灵活快速。
⑷第三方配送提供的客户服务是灵活多样的，因此可以不断地为顾客创造更多的价值。
首先以原材料供应商为例，因为他随时需要有一个地区仓库，用来满足原材料需求客户快速货源补给的需求，这时，原材料供应商可以通过与第三方配送公司签署协议选择他们的仓储服务。这样不会发生由于在建造新设施或长期租赁时占用了大量的资金，从而使得经营灵活性上受到极大限制的情况。再来说说最终产品供应商，因为他们只能给最终客户提供有限的那么几项服务，如果想要为顾客带来更多的附加价值，选择第三方配送提供的灵活多样的服务是最佳方案，这样最终使得顾客对企业的满意度不断增强。
⑸在提高企业经营效率角度出发，采取第三方配送方式是非常有必要的。
首先，就像前面第一条优势所将，采用第三方配送方式可以让企业将自己的全部精力和资源配送放到自身的核心业务上。其次，第三方配送企业拥有更加丰富的物流配送经验，可以带动企业的物流水平随着一起不断提高。最后，由于第三方物流企业不仅仅只为一家企业提供物流服务，因此他必须具备更加宽广的视野，这样他可以根据每个企业不同的情况为企业提供更加灵活多样的服务。
2.第三方配送模式的劣势分析
⑴企业不能获得直接控制物流职能的权利。
在企业将物流配送交予第三方物流公司之后，企业就应该明白他们现在不能直接掌握产品物流情况。假如在与第三方配送出现意见分歧时，就有可能完全不能控制商品的物流配送情况了，这样就会造成企业的客户服务水平进一步的降低。从另一方面讲，由于有外部服务商的存在，当企业内部出现问题时，不知道责任应该归谁负责，企业内部相互推卸责任，使得企业的运行效率降低。
⑵企业不确定是否可以一直保持很高的顾客服务的 质量，对于维护与顾客的长期友好关系很不利。
①由于某些生产企业是利用第三方来帮助他们进行产品的配送与售后服务的，这样他们就没法直接接触到客户，非常不利于他们建立长期稳定而又密切的客户关系。
②由于采用第三方配送，使得企业的客户信息被泄漏的可能性将大大提高。
⑶ 如果第三方配送企业经营出现问题了，有可能会殃及到企业自身的经营。
由于与第三方配送建立的是一种长期合作的关系，如果它在经营方面出现了异常，就可能波及到企业的经营，但是如果想要和第三方配送企业解除合作关系，就可能会有一笔不小的费用产生，因为想要建立一份稳定的合作关系是需要一段很长的磨合时间。
3.3.3 共同配送模式
1.共同配送模式的优势分析
⑴由于物流共同化发展使得共同配送这个概念产生了。使得物流活动分工与协作不断增多，物流结构的得到不断地完善和调整，物流资源得到优化配置。现今许多国家正是看到了它的这些优势所在，因此都在积极向企业推行这种配送组织形式。目前，有两种新的共同配送方式比较受到大家的青睐：①将很多家用户联合在一起共同设立一个接货点和货物处置地，充分集中人力和物力开展配送业务；②多家配送企业之间通过相互交叉利用他们的配送中心和机械设备，实现企业的配送业务。
⑵由于共同配送使得企业的配送资源得到更好地配置，使得配送企业功能上的不足得到更好地弥补。这样企业的配送能力得到了提高。而且企业配送的规模也扩大了，但是配送成本却降低了。
在国外的物流领域，共同配送模式因为他独有的魅力，被很多企业所青睐并被广泛运用起来。英国着名的第三方物流商 Exel 的副总裁托马斯认为：“我们之所以能够降低成本，是我们将人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意量和大客户所带来的生意量同样的大，使我们得以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”
2.共同配送模式的劣势分析
⑴配送货物繁杂，客户要求不一致，难于管理。
因为配送货物的种类多种多样，并且每一样货物都有自己的特点，因此他们对于配送也有自己不同的要求，这样就对共同配送提出很高的要求，使得它的难度被加大了。
⑵运作主体多元化，主管人员管理协调存在困难。
在规模、商圈、客户、经营意识等方面，各个企业都有自己的认知和理解，因此他们之间就会存在了很大的差距，这样共同配送就很难协调组织。毕竟每个货主对于货物的配送时间、配送地点、货物配送安全、配送数量都有不同的规定，因此就很难将这些要素统一规整起来。
⑶共同配送的利益分配和资源调度方面的问题重重。
由于货主之间对于利益分配问题都有自己的想法和考虑，因此矛盾就随之产生了。但是共同配送的利益是在各货主之间进行分配的，而由于每个货主的客观标准不统一，这样就不可能做到真正的公平、合理的分配。
⑷在共同配送中，商业机密非常容易被泄露。
由于有些货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护的活动，因此就有可能造成各个经营主体的商业秘密在共同配送中被泄露出去。
通过对以上三种比较典型的物流配送模式的优劣势分析，可以看出，任何一种物流配送模式都有它自身的优势和劣势。因此，企业不应盲目跟从于社会趋势，而是应从自身特点分析出发，选择适合自己的物流配送模式，才能使企业在电子商务的竞争中占据一席之地。我认为自营配送模式是有利于企业将来发展的一种最为适合的物流配送模式。在下一章里，我将列举国内两个比较典型的自营模式案例，通过矩阵图决策法和 SWOT 分析模型对京东商城的物流模式做进一步分析。

D. 物流模式什么叫直通、直送、配送

物流模式是商品、信息和账务在供应商和门店之间的流动路径。
1、对没有DC（配内送中心）的超市，商品物容流模式只有一种，即采购或门店向供应商下订单，供应商直送所有门店（DTS），除结算集中外，商品和信息都是单店处理。
2、有DC的连锁超市，商品物流模式就有三种，一是供应商直送门店（DTS），二是DC配送（DC），三是直通（Cross-Dock，简化为X-D）。
A..直送模式适合单店独立性较强、销售规模较大的超市，如家乐福（Carrefour）、欧尚(Auchan)等，它们在中国没有配送中心，也不存在物流模式的管理问题；
B..配送模式（DC）是采购或DC向供应商下订单，供应商送货到配送中心存贮，门店向DC订货；
C..直通转运模式（X-D）是采购或门店向供应商订货，供应商将货送到DC，DC验收不贮存，立即分拔到门店。

E. 供应链营销的相关实例

一、建立良好的顾客关系，直面终端顾客，提供个性化服务
现在还有不少企业仍然怀念过去的“好时光”：生产出一个好产品，设计一句好广告词，在电视上找一个好时段做广告，然后等着顾客上门，一手交钱一手交货，当顾客抱怨时能推就推，这是卖方经济时代的典型模式，但这种“好时光”已一去不复返了。“广告已经逐渐失去联络的作用了”，这是美国最近的一项调查得出的结论。调查表明，90%的顾客表示已经受够了浮夸的广告，72%的顾客认为现在的广告很无聊。
随着消费的日益感性化，顾客已不满足大众化的同类消费了，个性化消费已渐渐成为潮流：个性化产品、个性化服务、方便性获得、即时性享受。在这种情况下，企业如果仍然坚持有距离的营销模式，后果是不可想象的。
直面顾客，首先与顾客建立良好的关系，通过顾客关系管理对顾客行为的准确分析和顾客的合理分类，然后根据企业合适顾客和关键顾客的需求特点设计产品和服务，从而为他们提供个性化服务。面对面的沟通，让顾客参与产品方案设计，知晓制造过程，在约定的时间和地点交付，顾客消费培训，顾客抱怨的及时响应等等，只有这样你才能赢得顾客，赢得市场。
直接面对顾客，提供个性化服务单靠一个企业是难以做到的。只有发挥供应链一体化的资源优势才能为顾客提供从产品设计到售后服务的全面服务。
二、异业结盟，协同服务，实现顾客价值最大化
在传统的企业那里，“肥水流入外人田”是不可想象的，因此他们奉行自建网络，自产自销，自给自足。在供应链管理环境下，供应链中的企业都具有各自的资源优势，并且都可以也都愿意以自身的优势资源为其他企业提供支持和服务，追求以最低的成本、最快的速度响应市场，获得最大化的利益。因此它们不仅愿意与供应链中的企业结盟，而且也愿意与供应链之外的非同业结盟，组成异业同盟，来实现营销目标。比如，海尔公司为了更好地为顾客提供服务，使顾客服务价值最大化，特地成立了“海尔俱乐部”。俱乐部通过与顾客日常生活息息相关的单位签定协议，保证海尔俱乐部的会员在该单位消费时同样享受会员的待遇。目前它已与宾馆、超市、快餐连锁店、旅行社甚至风景点签约，组成了一个庞大的顾客服务网络，以满足顾客的个性化需求。这一计划一推出就获得了满堂喝彩，好评如潮。无疑，在营销之路上，海尔又先走了一步，而这种做法的精髓就是其“市场链”营销理念的具体体现。
三、让供应链成为顾客化定制的生产线
以往的营销只有等到产品出厂之后才开始，而产品的设计、生产、检测、包装、运输都是营销之前的事。到目前为止，仍然有不少的企业还在这么做。
供应链管理改变了产品设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式。供应链已经成为一条规模庞大、设备精良的现代化生产线，有效地缩短了生产线的长度，便顾客化定制成为现实。
（1）降低生产线长度，提高效率。根据GeorgeStalk的研究，生产线的长度减少一半生产效率可以提高30%，成本下降17%；生产线如果减少一半生产效率可以提高75%，成本下降30%，损益平衡点将下移50%。因此，企业自然会减少生产线的数量，在生产线内也是集中于较少的有核心优势的品种上，围绕核心顾客进行生产和服务，而其它品种和生产业务通过业务外包形式分散到供应链上的其它有优势的企业去生产，从而使各企业都能通过供应链实现资源的最佳配置，有效降低成本，提高效率。
（2）顾客参与设计。在现代竞争环境下，供应链一体化的营销应从产品的构思开始。一种全新产品的诞生往往源于顾客的建议。被称为PC机之父的StevenJobs在产品开发中，曾派工程师走访了30所大学，并成立了一个潜在顾客团，询问大学中需要什么样的机器，根据调查和咨询结果，他推出了存储量大、程序简单和兼容的分体式计算机，立即受到广泛欢迎。
顾客的知识、经验、欲望和需求都成为了企业重要的资源。根据顾客数据库的信息构思，与顾客开展“头脑风暴”，让顾客参与设计、评价，按顾客需求计划组织生产，保持库存最小化以节约成本，敏捷物流以赢得最佳时机，与供应商、销售商、零售商、顾客服务机构结盟等等，都是营销。而其中的核心就是让顾客满意，让顾客能称心如意地享受。
（3）顾客化定制和敏捷制造被认为是以顾客为导向的、生产顾客满意的全新生产方式，利用供应链资源进行顾客化定制和敏捷制造，保证产品与顾客需求始终一致，是现代生产的重要特征。
利丰公司是香港最大贸易公司，其老总说，利丰可以说是一个“无烟工厂”，我们所做的工作是设计、购买合格原材料，制造管理专家根据顾客的需求提出生产计划，对生产过程进行排期，对整个供应链的原材料供应、制造、产品储存、配送进行协调，检查生产环节但并不管理工人，而且也没有自己的工厂。我们要和26个国家或地区的大约7500家供应商、生产商、物流商打交道，如果每家有200个工人，就会有100万工人同时或在一段时间内为我们的顾客服务，而实际上我们并不管1人。我们只对设计、流程、标准、质量进行监控，从原材料采购到产品配送都不在我们的车间完成，而是在我们的供应链上有序进行，因此，整条供应链就成了我们的生产线。
四、信息化库存使供应链成为库房
供应链一体化的物流管理与传统的物流管理的本质区别是传统的物流管理是按照销售商或生产制造商的要求将原材料从供应商那里配送到生产商那里，或者将产品从生产商那里配送到销售商那里的一个转移过程，它强调的是单个企业物流系统的优化，即对运输、仓储、包装、装卸、搬运、配送、和信息传递的“纵向一体化” 管理。这种“蚂蚁搬家”式的物流管理模式使物流传输速度慢，物流流程长，库存积压大、成本高。供应链一体化的物流管理的精髓是以信息代替库存，以供应链作为库房，实现物流的敏捷配送。以信息代替库存，以供应链作为库房的思想已经在DELL、IBM、GE等许许多多企业中得到应用，收益巨大。例如利丰公司在韩国购纱，台湾染色，泰国缝制，欧美销售的整个过程中，地域跨度大，交货时间短，工序复杂，如果按照传统的物流管理方法，没有几个月的时间很难完成从设计、原材料选购、缝制、上柜的全过程。但信息化库存的前提是依靠供应链一体化优势使产品开发、材料采购、生产计划、寻找供应商和生产商、融资、制造控制、包装、运输等在同一时间并行运作，从而使原材料能够准时送到加工厂，产品能够准时送到销售点，顾客能够便捷地购买到所需要的产品。在这个过程中，公司虽然没有建立庞大的库存体系，但是，信息化库存却使物流更具敏捷性，“这样做的结果是公司节省成本，顾客最大收益”。
五、让供应链上的所有企业一齐为顾客服务
传统的营销模式中，供应商与制造商、制造商与销售商、批发商与零售商、零售商与顾客之间是一种基于价格与利润挤压的博弈关系，从供应商到终端顾客实质上是一条“博弈链”，一方的获益往往是另一方的让利。
但供应链一体化管理模式可以改革这种弊端，因为供应链一体化的基础就是信任与合作的双赢性战略联盟，一方的成功是以自身的核心优势服务另一方的成功，整个供应链的成功是以供应链上的每一个成员企业的成功为基础的，一方的失败或受损会导致其他企业甚至整个供应链的受损，因此他们是“一损俱损，一荣俱荣”的共生共赢的关系。
就好象利丰公司的董事张先生所说的那样，良性的供应链一体化不仅能够使顾客、供应商、制造商、零售商等都获利，而且还可以在他们的协调一致的运行下，降低成本，扩大收益，为顾客提供最大化的价值。因为通过供应链上的无缝连接，可以把供应链的成本降低，使从供应商直到终端顾客的每一个成员都分享好处。如果供应链中的某企业篡改供应链规则，压榨供应商或对顾客服务质量漠视，在卖方市场环境下，顾客只能忍气吞声，但在现实环境下，会导致顾客的遗弃，同时供应链其他成员也将采用一致行动，或者核心企业主持“公道”将他清除出供应链，因为他的存在可能造成供应链的崩盘。
六、通过现代信息技术提高顾客价值
现代信息技术不仅是供应链一体化的纽带，也是提高顾客价值的一个重要方面的内容。
（1）通过现代信息技术的应用建立起来的高效的专业化供应链能够使企业通过电话、网络、顾客关系管理系统以及面对面的接触和顾客建立了良好的沟通和服务支持渠道，同时也通过现代信息技术的应用使得上游的零件供应商能够及时准确的知道公司所需零件的数量、时间，从而大大减少了存货，避免了库存风险，降低了产品价格，使顾客得到实惠。
（2）面向顾客的、安全可靠的平台系统，使顾客能够方便、安全地与企业进行便捷即时沟通。优秀的信息平台系统可以在顾客一进入就能够很快地辨别其身份和需求，从而快速提供个性化的服务，就好象亚马逊公司一样。
（3）利用现代信息技术能够使企业内部供应链顺畅连接，形成以顾客为导向的服务链。例如，DELL现在的网络上的日营业额达到4000万美元，接收到的电子定单数以千计，这就牵涉到定单信息的统计、分类以及正确的传到生产部门。而这一切如果由人工操作的话，不仅任务繁重，差错率也会居高不下。如果企业直接面向顾客定制产品的话，则不宜使用长流水线式作业，而是要缩短流程、减少工序，这样，每个生产环节的工作强度就增大了，难度提高了，相应地，对每个环节上的技术含量、生产条件的要求自然也就高了，检测、后期服务等技术都要提高。再从财务上来看，零单购买加大了企业的财务压力，这就更要求企业财务工作有很高的技术和效率，诸如小批量购进原材料款的管理、货款的管理、企业账目管理等都要清晰明了。最后从降低库存，节省成本角度看，它要求企业与供应商进行密切的联系，也同样离不开电子数据交换(EDI)来实现，这样才能做到以信息代替库存，降低成本，真正发挥出顾客服务的优势来。所有这些环节都离不开企业的信息技术的集成。只有在信息技术集成的条件下，才能真正实现顾客化定制。
（4）提供良好的在线顾客服务。一方面，通过设立网上自我故障排除和技术支持信箱等服务，让顾客能够通过网络便捷的解决自己的问题。同时，对于维修等不能通过网络解决的，企业也可以通过在线联络将其外包出去，让其他的专业公司承担这一责任，实现专业分工合作，为顾客提供优质的服务。

F. 我国电子商务环境下的物流配送模式有哪几种，其具有代表性的企业是哪些谢谢。

中国电子商务物流配送模式
由于中国物流业起步较晚，所以中国的物流配送模式相对来说比较落后，主要有以下几种模式。
1、企业（集团）自营配送模式
这是目前国内生产、流通或综合性企业（集团）所广泛采用得一种物流模式。企业（集团）通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的资源浪费。显然，这种模式还不能适应电子商务时代对物流的要求。但是就目前来看，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面却发挥了作用。
较典型的企业（集团）自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团（比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等）基本上都是通过组建自己的物流中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。
2、第三方物流配送模式
物流外协第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
电子商务企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。
(1) 集中精力于核心业务
企业应把自己的主要资源集中于自己熟悉的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，这样可以提高自己主业的市场竞争力。如果一家规模不是很大的企业投入太多的资金自己搞物流，那么该企业投入到主业上的资金就会相应的减少，则该企业主业的市场竞争力会受到很大的影响。
(2) 灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本
由于科学技术的日益进步，普通的单个制造公司通常在短时间难以更新自己的资源和技能，不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术等需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还拥有满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业接洽到零售商。
(3) 减少固定资产投资，加速资本周转
企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资，还能够免去仓库和车队方面的资金占用，加速资金的周转。
与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。
3、物流一体化配送模式
物流一体化是在第三方物流的基础上发展起来的。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合，处理后，按部门订单要求，配送到店铺。这种配送模式还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调剂余缺，合理利用资源的作用。
在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，它是物流业发展的高级和成熟阶段。在国内，海尔集团的物流配送模式可以说已经是物流一体化了，并且是一个非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。主要包括两种运作形式：一是由一个物流企业对多家用户进行配送，即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送；二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
目前，大型现代化配送中心的建设跟不上电子商务物流的发展要求，实行共同配送是积极可行的选择。从微观角度来说，企业可以得到以下几个方面的好处：首先，达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源。其次，企业可以集中精力经营核心业务，培养自己的核心竞争力，更好的适应激烈的市场竞争。第三，从社会的角度来讲，实现共同配送可以减少社会车辆总量，减少闹市区卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，提高车辆的装载效率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些难以解决的问题：首先，各业主经营的商品不同，不同的商品特点不同，对配送的要求也不同，共同配送存在一定的难度。其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识也存在差距，往往很难协调一致。还有费用的分摊，泄漏商业机密的担忧等等。
不清楚了可以再追问呃。

G. 供应商配送和集中统一配送的区别是什么各自有什么优缺点

区别：
1.供应商配送，就是供应商送货上门或供应商负责找车送货上门。

2.集中统一配送，实际上是建立一个中转商贸平台，由一家公司或政府建立一个物资仓库，并集中所有公司的采购需求提前大批量采购物资，这样价低到货快，在企业需要用时，直接从这个中转仓库提货。

优缺点：
1.供应商配送，有利于企业直接与供应商建立关系，但小企业没多大用。适用范围最广，特别适合非大宗材料和应急材料

2.集中统一配送，则价低、成本低，一般低于市场价，企业也不再需要配备采购人员或原采购人员吃回扣的风险降低。但不是大宗材料则无法实施。是大宗材料也无法应急，最好是稳定需求。

H. 给我举一个供应链合作伙伴之间的案例及分析

供应链合作伙伴间进行合作的案例分析
经济全球化、制造全球化、合作伙伴关系、信息技术进步以及管理思想的创新，使得竞争的方式也发生了不同寻常的转变。现在的竞争主体，已经从以往的企业与企业之间的竞争转向供应链与供应链之间的竞争。因而，在越来越激烈的竞争环境下，供应链管理成为近年来在国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念和管理模式，在企业管理中得到普遍应用。中国风神汽车有限公司就是其中一个典型范例。
风神汽车有限公司是东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司(裕隆集团为台湾省内第一大汽车制造厂，其市场占有率高达51%，年销量20万辆)、广州京安云豹汽车有限公司等共同合资组建的，由东风汽车公司控股的三资企业。在竞争日益激烈的大环境下，风神公司采用供应链管理思想和模式及其支持技术方法，取得了当年组建、当年获利的好成绩。通过供应链系统，风神汽车有限公司建立了自己的竞争优势：通过与供应商、花都工厂、襄樊工厂等企业建立战略合作伙伴关系，优化了链上成员间的协同运作管理模式，实现了合作伙伴企业之间的信息共享，促进物流通畅，提高了客户反应速度，创造了竞争中的时间和空间优势；通过设立中间仓库，实现了准时化采购，从而减少了各个环节上的库存量，避免了许多不必要的库存成本消耗；通过在全球范围内优化合作，各个节点企业将资源集中于核心业务，充分发挥其专业优势和核心能力，最大限度地减少了产品开发、生产、分销、服务的时间和空间距离，实现对客户需求的快速有效反应，大幅度缩短订货的提前期；通过战略合作充分发挥链上企业的核心竞争力，实现优势互补和资源共享，共生出更强的整体核心竞争能力与竞争优势。
一、风神供应链结构
在风神供应链中，核心企业风神汽车公司总部设在深圳，生产基地设在湖北的襄樊、广东的花都和惠州。“两地生产、委托加工”的供应链组织结构模式使得公司组织结构既灵活又科学。风神供应链中所有企业得以有效的连接起来形成一体化的供应链，并和从原材料到向顾客按时交货的信息流相协调。同时，在所有供应链成员之中建立起了合作伙伴型的业务关系，促进了供应链活动的协调进行。
在风神供应链中，风神汽车公司通过自己所处的核心地位，对整个供应链的运行进行信息流和物流的协调，各节点企业(供应商、中间仓库、工厂、专营店)在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作(供应、库存、生产、分销等)，以资金流、物流或/和服务流为媒介，实现整个风神供应链不断增值。
二、风神供应链的结构特征
为了适应产品生命周期不断缩短、企业之间的合作日益复杂以及顾客的要求更加挑剔的环境，风神供应链中的供应商、产品(整车)制造商和分销商(专营店)被有机组织起来，形成了供应-生产-销售的供应链。风神的供应商包括了多家国内供应商和多家国外供应商(KD件)，并且在全国各地设有多家专营店。供应商、制造商和分销商在战略、任务、资源和能力方面相互依赖，构成了十分复杂的供应-生产-销售网链。通过分析发现，风神供应链具有如下特征。
首先，风神供应链的结构具有层次性。从组织边界的角度看，虽然每个业务实体都是供应链的成员，但是它们可以通过不同的组织边界体现出来。这些实体在法律上是平等的，在业务关系上是有层次的，这与产品结构的层次是一致的。
其次，风神供应链的结构表现为双向性。在风神供应链的企业中，使用某一共同资源(如原材料、半成品或产品)的实体之间既相互竞争又相互合作，如襄樊和花都厂作为汽车制造厂，必然在产量、质量等很多方面存在竞争，但是在整个风神供应链运作中又是紧密合作的。花都厂为襄樊厂提供冲压件，在备件、零部件发生短缺的时，相互之间又会进行协调调拨保证生产的连续性，最终保证供应链系统的整体最优。
第三，风神供应链的结构呈多级性。随着供应、生产和销售关系的复杂化，风神供应链的成员越来越多。如果把供应链网中相邻两个业务实体的关系看作一对“供应-购买”关系，对于风神供应链这样的网链结构，这种关系应该是多级的，而且同一级涉及多个供应商和购买商。供应链的多级结构增加了供应链管理的困难，同时也为供应链的优化组合提供了基础，可以使风神公司根据市场变化随时在备选伙伴进行组合，省去了重新寻找合作伙伴的时间。
第四，风神供应链的结构是动态的。供应链的成员通过物流和信息流联结起来，但是它们之间的关系并不是一成不变的。根据风神公司战略转变和适应市场变化的需要，风神供应链中的节点企业需要动态地进行更新。而且，供应链成员之间的关系也由于顾客需求的变化而经常做出适应性的调整。
利用风神供应链的这些特征，风神公司找到了管理的重点。例如，风神公司对供应链系统进行了层次区分，确定出了主干供应链和分支供应链，在此基础上建立起了最具竞争力的一体化供应链。另外，利用供应链的多级性特征，对供应链进行等级排列，对供应商/分销商做进一步细分，进而制定出具体的供应/营销组合策略。利用供应链结构的动态性特点指导风神公司建立供应链适时修正战略，使之不断适应外部环境的变化。世界著名的耐克公司之所以取得全球化经营的成功，关键在于它卓越地分析了公司供应链的多级结构，有效地运用了供应商多级细分策略，这一点在风神公司的供应链上也得到了体现，说明充分掌握供应链的结构特征对制定恰当管理策略的重要性。

I. 采用供应商直接配送的企业，由于供应商的实力和地区差异导致供应商所提供的配送服务能力参差不齐，使企业

如果是一定要采用供应商直接配送的方式，解决办法就只有辅导和协同解决配送方式和时间等，让供应商达到企业的要求，如果是关键物料则需要计划和仓储做好相应的对接