经销商ipo
『壹』 涉房地产业务等四类行业为何过审不易
IPO“高压”审核
涉房地产业务等四类行业过审不易投行不能抱着净利润高，过会率就高的思维
涉房地产业务等四类行业过审不易
投行不能抱着净利润高，过会率就高的思维
东北证券研究总监付立春表示，IPO常态化下，审核加速并不意味着会放低门槛。IPO常态化是一个趋势，但审核标准不能降，否则就是对二级市场的投资者不负责任。实际上，为避免企业上市后系统性风险的产生，IPO审核的标准或将更加严格。
其结果是，随着IPO审核趋严，那些达不到上市标准的企业会主动撤出排队的行列，最终形成一个动态机制。随着动态机制的形成，排队拟IPO的企业数量更加合理，质量上也相对更高，“堰塞湖”就会变成一个“蓄水池”。
首次公开募股(Initial Public Offerings，简称IPO)是指一家企业或公司 (股份有限公司)第一次将它的股份向公众出售(首次公开发行，指股份公司首次向社会公众公开招股的发行方式)。
『贰』 卫龙辣条IPO启动， 资本市场为何看好卫龙
卫龙，一个不声不响的零食品牌，它很抠门，舍不得在品牌营销上花钱，却凭着过硬的口感和百旗不倒的口碑，征服了一大批年轻人。当年在课堂上偷偷恰辣条的学生们长大了，而卫龙也一步步走向了上市的征途。
叶川认为，卫龙被看好在于一个“稳”字，无论是业绩，还是品牌口碑、抑或销售渠道，卫龙的每一步都稳扎稳打，稳步提升。
1、高端化策略见成效，利润稳步上升
曾经的卫龙是低端辣条市场的“王者”，透明的经典包装，独特的甜辣风味，小包5毛，大包2元的定价，让卫龙一度称霸低端辣条市场。
过度依赖于辣条市场，让卫龙的抗风险能力极差。而且，相比良品铺子、三只松鼠和盐津铺子这种“多条腿走路”的零食巨头，卫龙的增长线过于单一，市场开拓和增收难度会更大。
2、“垃圾食品”标签难改，食品安全问题迭出
辣条，一直以来都与方便面同为垃圾食品代表。虽然，近些年卫龙一直致力于展现干净，卫生的生产过程，力图撕掉“垃圾”标签。但“高盐、高糖、高添加剂”决定了辣条的“不健康”属性，大众很难对辣条产生好印象。
尤其是，“0糖0脂”“低盐低油”成为消费新风潮的当下，带着“不健康基因”的辣条很难有更大作为。
此外，卫龙的食品安全问题也饱受诟病，2018年8月，卫龙的“亲嘴烧”添加剂过多，登上了宁波市镇海区市场监督管理局的黑榜；同年9月，卫龙食品安全抽检不合格，又被食品药品监督管理局点名……
“品质辣条”品质不过关，这对卫龙的品牌形象打击非常之大。
3、行业赛道拥挤，品牌竞争力日渐薄弱
目前，卫龙在辣味休闲食品市场排名第一，市场份额达5.7%。由此可见，辣味休闲食品市场的市场集中度极低，行业赛道非常拥挤。
卫龙，并不是不可替代的。由于辣条行业的技术门槛极低，所以大量中小品牌充斥市场，甚至假冒伪劣产品也层出不穷，再加上网红辣条品牌日渐崛起，如三只松鼠、盐津铺子等品牌开拓辣条品类，赛道竞争越发激烈。
而辣条行业，很难建立起品牌护城河，因此卫龙的行业龙头地位并不稳固。
上市只是卫龙走向成功的第一步，未来卫龙还需要朝着多品类、多渠道、多消费群体的方向发展，才能够拉开品牌差距，立于不败之地。
『叁』 什么是代理商，经销商，承销商，它们之间有什么 区别啊，最好是详细一点，谢谢
要理解这些问题，你得首先明白目前中国证券公司的业务部门。目前中国的证券公司一般有：经纪部门、资产管理业务部、发行与承销部、自营业务部、研究部等，以及一些后台支持比如行政、技术部等。
代理商在证券市场的意思是代理客户买卖证券的机构，一般由证券公司的经纪部门承担。
经销商好像在证券市场中没有听说过。
而承销商主要是负责证券的发行与承销。有首次公开发行（IPO）、增发、发行可转债等，企业要发行这些证券都要请证券公司来承销，那么负责承销的证券公司就是承销商。一般大的IPO项目会有多个承销商组成一个承销团，承销团里有主承销商、副主承销商及一般的承销团成员。主承销商是这次发行的主要负责证券公司，处于领导者的地位。
『肆』 IPO大透视：过会到核发批文要多久，哪些中介承揽
伴随着周大生和金溢科技的顺利过会，2017年至今共有80家公司成功过会。在这80家公司中，公司从过会到领批文需要多久时间，哪些中介机构承揽项目最多，发行费用率情况如何，公司所属地域情况，在本文中，牛牛金融研究中心将一一进行阐述。
一、过会到核发批文要多久
2017年至今，80家已过会的公司中，已经有52家公司领到核发批文，通过对证监会公布信息进行梳理后，分析得知从过会到核发批文所需时间情况如下图：
『伍』 有没有人知道绿岛风IPO上市前，对于下游经销商他们是如何进行渠道建设和销售能力提升的
他们的各地域销售队伍会根据区域内经销商
『陆』 传IPO再有窗口指导 窗口指导是什么意思
哎，像这样不明确收材料的时间比暂停审核对我们日常工作的影响更大，又不是你说开始收材料，明天我就能去报的，现在的现实问题是，审计做不做，募投咋规划，已投差不多了还报不进去，立项、环评、环保核查都是事儿
『柒』 资金链承压更遭遇疫情 豪车经销商星盛名车赴港IPO前景几何
2月9日，试驾报告获悉，国内豪华汽车经销商星盛名车投资有限公司已于近日向港交所递交上市招股书，拟于香港主板上市。
在疫情持续影响下，国内汽车产业链备受考验。尽管上市计划应早有筹备，但星盛名车在这一特殊时期选择赴港IPO也尤为引人关注。
2002年，星盛名车在国内开业了首家宾利经销店；2008年，又成为国内首批开设劳斯莱斯经销店的企业之一。作为一家专注于超豪华品牌的汽车经销商，星盛名车旗下还涵盖了玛莎拉蒂、路虎、捷豹、宝马等全球其它知名的豪华汽车品牌。
招股书显示，2017年、2018年、2019年前三季度，该公司流动负债净额大幅上升，分别为1.50亿元、2.91亿元、5.48亿元。
同日，上述业内人士向试驾报告指出，汽车经销商行业目前整体情况在向下，相比以往的高利润率来讲，现在经营越来越困难，竞争也比以往更残酷。在他看来，星盛名车赴港上市是一个长期的规划，只不过疫情突发，赶上了这个时间点。
“港股市场主要实行注册制模式，相较于A股市场，对企业盈利要求不会太严格。”2月10日，证券评论员郭施亮告诉试驾报告，注册制门槛比较宽松，如果企业已经提交排队资料，那么就等待形式审核，之后市场决定其上市命运，市场主导作用更为明显。
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『捌』 对话拜腾CEO戴雷：M-Byte意向预定量超6万，C轮融资即将完成
▲戴雷在CES上公布与丸红株式会社的合作情况
除此之外，拜腾的D轮融资也已经处于筹备阶段，并且在做前期准备，D轮融资主要会更关注海外的资本市场，将会和CitiBank（花旗银行）达成战略合作，由CitiBank来帮助推进拜腾的下一轮融资。
戴雷指出，D轮融资的目标金额预计会和C轮融资差不多，在5亿美元左右，东南亚、中东的一些资本目前正在高度关注新能源领域。此前特斯拉Model3的热销，以及特斯拉市值的快速攀升说明电动汽车已经被全球的消费者认可，现在正是电动汽车产业实现突破的时候，拜腾会抓住这股趋势。
戴雷还表示，所有新造车公司都希望能够与资本市场形成紧密的联系，而IPO就是最好的方式。拜腾目前确实有上市计划，正在迅速推进之中，现阶段以内部的准备工作为主，具体何时进行IPO现在还不能透露。
但戴雷希望，拜腾能在成功推出产品之后，投资人看到拜腾车型的影响力，并认可拜腾的实力，在这之后，拜腾才会正式启动IPO工作。
四、销售渠道布局中美欧韩东南亚?2021年在中国布下100个销售网点
M-Byte的量产进度与融资情况目前都比较顺利，那么另一个关键点，拜腾的销售渠道布局目前进展如何？
戴雷表示，拜腾目前推广的营销模式是合伙式直营模式，未来既会有拜腾直营的渠道，也会有与经销商合作的门店。
拜腾计划今年年中交付时在中国建设30家销售网点，现在已经有十余家在建销售网点，预计第一季度能够建设完成，所有一线城市都会覆盖；到2021年，拜腾至少要在中国建设100家销售网点。
在欧洲与美国市场，拜腾今年也会公布更多销售渠道的合作消息。今年上半年，拜腾会公布与北美合作伙伴的销售渠道建设情况，在欧洲，拜腾已经和14个国家的经销商达成了合作意向，目前已经与8家经销商签约。
拜腾此前与韩国汽车零部件供应商MSAutotech旗下子公司MyoungShin签订战略合作协议，拜腾预计会在2021年进入韩国市场，同时，东南亚与中东的市场布局也在进行准备。
但目前，拜腾在日本推出M-Byte的计划还未确定，戴雷表示，主要原因在于日本的大城市对于车辆的大小有着严格的规定，对于M-Byte的推广会存在一定的困难。
拜腾与其C轮投资方之一日本丸红株式会社达成了战略合作，合作主要会聚焦在能源领域，拜腾未来会布局家用储能和商用储能产品，拜腾的商用储能产品可能会应用于日本的太阳能发电站等场景。
结语：拜腾进入量产年
头部造车新势力的第一款量产车型已推出一年有余，甚至第二款车型都已上市，拜腾的首款车型M-Byte终于迎来了量产交付。目前来看，拜腾的M-Byte仍然是一款能够吸引消费者眼球的车型，仅凭48寸大屏带来的感官冲击，就能够收割一票粉丝。
但需要注意的是，拜腾M-Byte车型长续航版本的NEDC续航为550公里，在一线造车新势力车型NEDC续航纷纷突破600公里的时代，这样的数据并不算亮眼。因此，后续定价策略与品牌营销对于拜腾M-Byte的销量将会起到非常关键的作用。
不过正如拜腾CEO戴雷所言，像拜腾这样的新造车公司，必须把产品推向市场，才能够得到消费者与投资人的认可。因此，成功进入量产交付节奏，对于拜腾而言是重中之重，2020年对于拜腾来说注定是极为重要的一年。
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