机票代理商的由来

⑴ 航空公司与代理商是怎样的合作关系

代理商可以拿到航司的一手资源，价格也会比别的地方相对优惠，所以订票还是找一个专业的机票代理公司最为靠谱。

⑵ 如何成为机票代理商

根据民航局有关规定；客运销售代理业的业务范围分为两类：一类客运销售代理业，经营国际航线或香港、澳门、台湾地区航线的民用航空运输销售代理业务。经营一类代理业务，注册资本不少于人民币一百五十万元。二类客运销售代理业，经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空运输销售代理业务。经营二类代理业务，注册资本不少于人民币五十万元。其营业执照主营和兼营范围有"代理航空运输业务"项。通俗点儿说是一类资质具有销售国际机票的权利。二类代理具有销售国内机票的权利。
所以，首先得先确定自己要代理国内机票的还是代理国际的，确定了之后就找航空公司申请加盟，提交申请材料，办理相关申请程序。
1、经营空运销售代理业务，应按以下程序申请：
（1）经营一类代理，应当向民航行政主管部门提交书面申请。
（2）经营二类代理，应当向营业机构所在地的民航地区行政管理机构提交书面申请。
2、申请经营空运销售代理业务，应当提交下列文件、资料：
（1）申请书
（2）企业章程
（3）主要负责人的姓名、职务、简历及销售业务人员名册
（4）营业设施和电信设备情况
（5）验资证明
（6）经济担保证明
（7）航空运输销售人员相应业务合格证书的影印件
（8）民航运输企业出具的委托代理意向书
（9）其他需要提交的文件、资料

⑶ ...里面的机票通过代理买为什么会那么便宜,这样是否合法,机票代理...

简单的说你是想知道代理的盈利模式。
首先说明一点，代理商的价格低，很大因素是为了打价格战，不低就没人买，卖不出去就是亏，广告费，水电费，房屋租金，员工工资等，这个就不用细说了，能卖出去了，哪怕亏一点，可以在退改的时候赚一点回来。
那么现在来说一下盈利的店，代理在大部分的航司都有扣点，也就是奖励，根据线路和舱位不同，航司会有一个3%~10%左右的扣点在年底返还给代理。
那么还是有人疑问，这个票价相对于航司官网价不止降了3%那么多，还有一个原因就是航司会向不同的代理商发布相应的特价文件，比如“东航2016年2月~9月，上海往返日韩特价，两人以上成行400起“这个价钱你在官网是看不到的，打95530也是查不到的，只有代理商可以出这个票。
另外，航司根据代理商一年下来的销售额，在年底会有一个分红，比如今年在东航的销售额达到了200万，那么年底东航就会给代理5万的分红，达到1000万，就有50万的分红。比较有资历的代理会预先估计自己今年的销售额，将这一部分的利润也预先算到让利里面去，这是目前一种比较普遍的做法，因为行业不景气，所以大家都是冒着风险的。
综上所述，代理商的便宜机票，绝对是合法的，可以安心购买，但是买之前看一下退改规定，可能会很坑。

⑷ 机票供应商是什么意思

供应商是一个资质，不是所有机构或代理点都可以被叫做机票供应商，机票供应商可以被理解为有权限的机票出票方，他通过航信向其提供的ET系统产生的出票配置，可以出他有权限出的机票，他自己的配置可以产生定座编码这样的核心数据，这个是机票供应商，目前在国内根据权限不同，又分为一级和二级供应商，分别对应着国际和国内权限，国际权限也有出国内票权限，国内权限不能出国际票

⑸ 机票供应商是个什么概念，谁都可以成为机票供应商吗

所谓机票供应商就是作为一个代理，他如果有一定实力，比如可以拿到航司给的回较优的政策，那答么他可以到机票平台，比如517哪、今日天下通等上去注册一个账号，然后放政策给下级的采购商（也是机票代理，只是他们实力有限，没法拿到航司给的优惠政策），由他们按照政策高低进行选择，原则就是利润最大化。当某供应商放的机票被大量采购，他就可以通过薄利多销获得利润，或者拿到航司给的后返奖励。
故不是任何代理都可成为供应商，他必须能从航司拿到较高的奖励政策，然后通过这种稀缺的政策到平台去竞争，通过走量获得盈利，玩的就是资本，没有强大资金实力，很难玩的转。

⑹ 携程和机票代理商之间到底是啥关系

携程自己是航空公司的机票代理商，
同时又是其他一些机票代理商下面的二级代理商。

⑺ 求！中国机票代理整个行业的发展史，最好包括各个大机票代理商的发展史，越完整越好！谢谢各位！

只能简单说一些，因为没有具体深入的研究过
中航信中国民航信息集团公司，是在02年中国民航计算机信息中心和国内各航空公司联合成立的公司，经历过程是机关单位-事业单位-企业单位-上市公司-集团公司。主要经营面向国内的航空票务电子销售。基本可以说是国有垄断公司。
至于票代，确实不好定位，因为全国总共有7000多家一级票代，相对较大的票代可以列举一些：广州的新一代纵横天地，成都的永兴航空，等等，还有一些大型的旅行社也是较大的票代，例如中国国际旅行社，广之旅，南湖西部假期，康辉游踪等等大型旅游公司。
航空公司：
国内的航空公司如果按照性质来分，可以分为国有和民营，按照用途何以分为货运和客运。像南方航空，东方航空，国际航空，四川航空等等这些耳熟能祥的属于国有客运航空公司，祥鹏，奥凯，春秋等多数小型航空公司属于民营客运航空公司，还有一些平时见到比较少的中国邮政航空，扬子江货运航空则是航空货运公司。
值得注意的是，现在票代中比较知名的去哪儿和今日天下通并不是票代，只是一个竞购平台。

好了，我现在帮你理一下：
中航信形象的说是各航的联盟，统一机票销售和票代（一级）资质授权，在国内航空推行电子客票。统一规范国内航空票务市场的管理和经营。属于既是运动员也是裁判员的角色
航空公司：与中航信无直接责任关系，但是各航空公司必须将客票（不是货票）统一有航信监管销售，航空公司不能撇开航信单独经营
票代。分为一代和二代。一代需要得到航信的授权，并得到各航支持，得到经营资质。一代有发展二代的经营范围。二代限于资金等条件约束，只能通过一代经营，形象的说，航空公司的工厂，航信是外销部，一代是批发商，二代是小门市代理商。当然，如果这个二代经营够好，积聚到了一定资本以后也可以脱离一代，自己成为一代。
再给个简单的比喻吧

航空公司是小岛A ，票代是小岛B。航信则是连接小岛AB的桥梁。航信能支配桥上的车子按照怎么样的方向形式，但是不能控制这个桥梁每小时行驶多少车子。

如果不懂可以追问
不是转帖，原创

⑻ 什么是机票代理商

机票代理商为航空公司一级代理商机，是具有票务代理、机票代售，机票代购等资质，具备航空客运业务代理权的公司 。‍

⑼ 什么是机票的二级代理商

二级代理指的是只能出国内票的代理。
或者一些分销商称自己的下线为二级代理。
如果您想做好事业还是要先对这方面有所准备。
对自己的市场有足够的了解程度，对这个市场发展有信心，对做此实业投入的资金问题要有实力。
开始运营后机票金额周转率比较快，办公硬件要俱全（电脑电话传真机打印机）。
还有就是确定自己的运营模式，以及找一家合法的、政策好的公司合作（例如签订合作协议以及提供的相关政策和服务）。
如果有这方面的疑问，可以联系我详聊。

⑽ 机票规则更透明能治退改签乱象吗

近日，在国家民航局召开的例行新闻发布会上，民航局运输司负责人表示，针对旅客投诉焦点，民航局即将下发《关于改进民航票务服务工作的通知》（下称《通知》），将对机票销售、退改签服务提出具体的改进举措，约束航空公司、OTA平台（在线旅行社平台）和销售代理人。

航空公司之下的OTA平台和销售代理人制度，其获准销售机票的资质门槛并不严苛。门槛不严，加之OTA平台和销售代理人逐利本性，规则不被旅客所理解，OTA平台在退改签费用上做手脚，也就有了诸如退票费高于机票价格的荒唐事件。此次《通知》解决问题的方向，可谓打对了“七寸”。

民航服务进步，航空公司不能老被制度管理推着走。高速铁路正在缩短国内大部分城市与城市之间的时空距离，价格也更具优势，航空公司对此如还感受不到压力，那就只能坐等旅客流失。因此，航空公司改善服务，不妨从让旅客理解机票规则开始，也期待《通知》能撬动机票规则的充分公开。