襄阳轴承经销商

㈠ 襄阳轴承和浙江人本集团哪个更好一些

如果在轿车领域来说自我感觉人本的轴承比较好一些，襄阳轴承主要针对重型车
轿车比亚迪装车配套的。只要买对正宗的商品，质量都不错的。希望能采纳谢谢。

㈡ 湖北汽车轴承厂家哪些是自己生产

湖北汽车轴承注册的公司大大小小一百余家，真正自产自销的屈指可数。
以襄阳轴承为代表的老牌企业，不用多讲，业内公认。
鹰牌轴承最近几年主要开发国外市场及国内配套厂家
以上两家公司的品牌本人都经营过，觉得襄阳轴承的质量没的说，就是政策对经销商不利，利润微薄。鹰牌轴承质量也算马马虎虎，没太大问题但产品定价太高，没啥利润。
目前我经营赛襄轴承也有五年了，质量还可以 顾客的满意率很高，包装也可以。性价比挺高，产品也有竞争优势，就是有时候物流太慢。公司注册地是湖北，但发货地不是湖北，业务员和老板都不是湖北人，不用多讲你应该知道这什么意思。倒是有自己的厂子，纯属自产。
其次据本人了解其他品牌就没咋自产的了，大多数贴牌经营，请慎重选择。
希望本回答能给你带来帮助。

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㈣ 全国四大轴承市场在哪里

一，轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
二， 目前，中国轴承企业大概有4000-5000家，规模化企业有1500多家，主要分布在四大产业集聚区。
1，辽宁瓦房店地区是我国的轴承产业集聚区，有轴承企业约700家;
2，河南洛阳轴承产业聚集区是我国技术积淀深厚的轴承产业集聚区;
3，江苏省是我国滚针轴承生产的大省，主要集中在“苏锡常”地区;
4，浙江省是我国球轴承生产大省，其轴承产量占全国近一半。
三，由于汽车工业的发展，带动了轴承的需求。由于汽车轴承要求相对较高，目前具备汽车行业配套资格的本土企业大概有30多家，比较知名的有人本集团、瓦轴、洛轴、钱潮轴承、新火炬等，本土企业的产品主要用于乘用车中低端市场和商用车领域，一些规模大、知名度高的企业也有进入乘用车高端市场的，不过配套比例较小。

根据中国轴承行业协会对2013年全国96家主要轴承生产企业的统计，2013年中国轴承生产企业销售额排名前20名的企业企业名单如下：

中国轴承生产企业排行榜(按销售额排序)

排名企业名称企业简称

1人本集团有限公司人本

2万向钱潮股份有限公司万向

3瓦房店轴承集团有限责任公司瓦轴

4洛阳LYC轴承有限公司洛轴

5天马控股集团有限公司天马

6浙江五洲新春集团有限公司五洲新春

7慈兴集团有限公司慈兴

8大连冶金轴承集团有限公司大冶

9湖北新火炬集团公司新火炬

10哈尔滨轴承集团公司哈轴

11上海集优机械股份有限公司集优

12襄阳汽车轴承股份有限公司襄轴

13宁波更大集团有限公司更大

14重庆长江轴承股份有限公司长江

15常州光洋轴承股份有限公司光洋

16摩士集团股份有限公司摩士

17环驰轴承集团有限公司环驰

18甘肃海林中科科技股份有限公司海林

19福建龙溪轴承股份有限公司龙溪

20洛阳轴研科技股份有限公司轴研科技

㈤ 疫情打乱汽车供应链的步伐，经销商复工比例不足三成

全国多省市区复工潮逐步来临，很多企业选择在“2月10日“作为复工首日。然而，对于汽车行业线下销售而言，其复工比例并不高。此外，一些车企和零部件企业也在继续延长开工。

中国汽车流通协会发布的调研报告指出，在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中，目前共仅302家实现复工和部分复工，仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工，4S店总体开工比例为28.3%。这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因，其中受地方政府严格审批要求的有近7成，而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%，其余8%为其他因素。

中国汽车流通协会方面表示，防疫物资的短缺进一步影响了4S店申请复工的审批，而在已开工企业中，也同样面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

“经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，现在客流量大大减少，这可能会造成无法及时还款的运营风险。此外，4s店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。一名北京地区的经销商对第一汽车频道记者表示，这两年汽车市场环境不好，一些经销商处于高负债经营、资金链紧绷状态。现在处于疫情这个阶段，不是消费者不想买，是大家都不敢来。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点。这是近几个月以来，库存预警指数最高的一个月份。其主要受春节回乡高峰影响，客流下降，市场需求减少，加上12月营销活动透支市场，大部分消费者外出旅游或探亲，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。尽管1月下旬新冠肺炎疫情暴发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1月~2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

为了减轻经销商的库存压力。此前，沃尔沃宣布启动不设2月销售目标、为经销商员工发放人员补贴、加强线上营销投入等经销商政策。随后，捷豹路虎、英菲尼迪、长城、东风等多家车企也先后表态为经销商减压。同时，多家车企展开了线上卖车的模式，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，同时从2月10日起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。奔驰也推出了线上看车、订车以及24小时在线客服。此外，奔驰和宝马都延长了多项服务的有效期。

除了4S店外，不少车企也计划延期至2月17日，包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工，一方面受疫情下需求有限影响，另一方面，作为汽车产业链中的重要一环，汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。

据韩联社报道，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂将于11日起恢复部分生产，但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。日前，北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的时刻。

中国是全球汽车零部件供应的绝对主力，影响着每年数百万汽车的生产制造。而此次疫情的重灾区湖北，更是重要的汽车零部件生产和运输中心，聚集了大量汽车产业链配套供应商。华西证券报告显示，根据各省份规定的复工时间指导，零部件体系大部分延期一周时间复工，而湖北地区的影响则会更加严重，供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响。此外，湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业，其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场。而中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。

“由于原材料供应和物流等因素，现在很多零部件供应商都在依赖现有库存。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，目前汽车零部件供应也正在逐步改善。最近，零部件供应商襄阳轴承就在公告中表示，根据目前与各供应商、客户的沟通，主要客户复工后所需产品春节前已在客户所在地备有货物，同时公司本部亦有一定数量的库存产品，待物流恢复后可直接发给客户。

华创证券研究所证券分析师张程航指出，零部件公司生产一般跟随整车厂节奏，目前调整销量预期的整车厂还比较少，零部件供应商需要随时做好复产供货准备。预计整体复工节奏将快于整车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 襄阳轴承的总结

作为哈瓦洛襄四大轴承厂之一的襄阳轴承，在2000年至2002年连续三年巨亏，变成了一个高负债、低收益的烂摊子，甚至曾被暂停上市，沦为ST一族。
在通过改制谋得一线生机之后，襄阳轴承从各个方面谋求“重生”机会。发展进入2010年，襄阳轴承利润出现小幅增长，抗风险能力得到显著提高。虽然发展的道路还颇为坎坷，但笔者综合分析，认为襄阳轴承主要有以下几个方面的优势。 襄轴致力于精品名牌战略，建设三十多年来，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”品牌在汽车行业和汽配市场上的名牌产品形象。
早在八十年代，公司就拥有以7815E、7608E为代表的十多个“国优”、“部优”和“省优”产品。东汽公司的军车产品一直指定襄轴供应。1997年底“ZXY”轴承被原机械工业部评为名牌产品，襄轴被评为全国机械工业“质量信得过明星企业”；“ZXY”系列产品是“湖北名牌”、“ZXY”商标是“湖北省著名商标”，襄轴是“全国百家最佳汽车零部件供应商”。
2008年3月上旬，襄阳汽车轴承股份有限公司“ZXY”注册商标，被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。 为做强做大湖北汽车零部件产业、为湖北“工业立省”做出更大贡献，襄阳轴承与三环集团实施了战略重组，已在襄樊征地1237亩建立“襄轴工业园区”。为发展三环、壮大襄阳轴承，把“襄轴工业园区”建设成国内一流、国际领先的工业园区，公司决定斥资百万，引进具有国内外高素质高水平的专业技术人才。
除此之外，多年来，襄阳轴承一直高度重视知识产权保护工作和品牌战略的实施，积极注册商标，申请专利，除此次“ZXY”申报认定“中国驰名商标”获得成功外，公司还拥有数十项国家专利。 襄阳轴承可生产12类型2000多个品种的公制轴承和英制园锥轴承，产能力超过3000万套，是国内最大的汽车轴承专业生产厂家，是我国轴承出口五大基地之一年生。
最重要的是，襄阳轴承拥有全国唯一的专门从事汽车轴承研究、设计、开发的汽车轴承研究所和国家级汽车轴承技术中心，该技术中心被原国家经贸委确认为国家级企业技术中心。
轴承产品设计采用计算机辅助设计程序系统，建立了CAD工作站，组建了规模宏大、检测功能齐全、检测手段先进的汽车零部件检测中心，拥有先进的控制仪器和完善的检测手段，主要设备采用了微电子技术，并在轴承行业率先研制开发了“离合器轴承模拟试验机”、“转向机轴承模拟试验机”及“驱动轴试验机”。公司技术中心被原国家经贸委确认为国家级企业技术中心。
2003年公司成功实施了以“国有职工身份转换”为主要内容的改革改制工作，8000余名职工一次性完成了身份转换工作，开创了全省乃至全国大型上市公司一次性全员转换身份的改制先河。同时在当地政府的支持下，公司彻底剥离了历史遗留的企业办社会问题。 2009年5月26日湖北省人民政府印发《省人民政府关于襄阳汽车轴承集团公司股权划转问题的批复》，同意将襄阳汽车轴承集团公司95%的国有股权由襄樊市国资委无偿划转三环集团公司，襄阳汽车轴承集团公司成为三环集团公司的控股子公司。

㈦ 襄阳普瑞斯轴承自动化设备有限公司怎么样

简介：襄阳普瑞斯轴承自动化设备有限公司是襄阳汽车轴承股份有限公司子公司，致力于汽车零部件、轴承自动化装配、检测、生产设备的研发与制造企业。
法定代表人：高少兵
成立时间：2008-08-30
注册资本：400万人民币
工商注册号：420600000124491
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：襄阳市高新区邓城大道襄轴工业园一分厂

㈧ 湖北汽车业如何渡难关

湖北是汽车重要的产销地，当地企业能否渡过难关事关全国汽车行业的兴衰。有汽车行业专家表示，在当前的特殊情况下，产业链上下游应该给予彼此更多的理解，在供应周期、账期等方面进行灵活的协商及变通。

实际上，这段时间以来，有不少主机厂都对经销商实施了“减压”措施，以沃尔沃汽车为例，其不仅放宽了业务考核指标，不设定2月份销量目标，还为经销商提供总额超千万元人民币的专项用工补贴，以减轻他们的财务压力。

当前车企自身也面临着更大的经营压力，在产业链上下游的协同方面可能需要更多因时制宜的处理方式，例如车企给予供应商更宽限的交货时间，而供应商也尽量避免抬升零部件的价格。

从政策角度而言，汽车行业也在期待各地方政府出台相应的激励政策。上海某车企一位负责人对智库君表示，疫情形势控制住之后，希望出台诸如降低购置税等措施，促进消费提升。

在企业经营扶持方面，则已经有不少地方政府出台了相关政策。截至目前，湖南省、重庆市、浙江省、山东省、上海市、北京市等多个省市发布了支持中小企业度过疫情难关的扶持政策，涉及财政税收、保障、外贸出口等多方面。

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