经销商疫情
① 疫情下的京城经销商现状：“谁还不是勒紧裤腰带过日子呢”
根据中国流通协会2月13日调研数据显示，在协会调研的全国4222家4S店中，目前共有852家复工，复工率为20.2%，而根据调研进一步细化统计分析指标显示，受调研4S店的销售效率4.9%，售后效率6.4%，综合复工效率8.54%。全国经销商复工比重仅有2成，疫情的蔓延又让各经销商推迟一周复工，零敲碎打的订单量让各经销商苦不堪言。
对于全国汽车销量而言，今年2月或许是“史上最差2月”，面临生存考验的经销商已经不仅仅担心一季度亏损多少了，二季度会受到多少影响是各经销商老板们更想预估出来的。
一季度业绩基本宣告“扑街”，销售小哥们的日子有多难可想而知，一位小哥便向买车君表示：“2月销量目标是没有了，但我们2月的提成也没有了啊，不过疫情面前谁又不是勒紧裤腰带过日子呢！”
当你吐槽“日子和我都很难过”时，别忘了下一句是“我和日子都在等你微笑”，虽然疫情是如此残酷，但请相信我们终将能够战胜它！
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② 东风日产推出新政策，帮助经销商在疫情期间平稳过度！
日前，东风日产给经销商推送了《至经销商家人的一封信》，信中表示，他们将从“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”四个方面帮助经销商在疫情期间渡过难关。
具体措施是：东风日产将进行返利补贴、贴息支持，对湖北地区的经销商免息、其他地区降息；东风日产将结合经销商的实际销售情况，取消一季度考核或者减轻考核压力；疫情期间，东风日产将调整物流配送，优先受疫情影响严重的区域；东风日产搭建线上平台，完善线上选车、购车业务。
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③ “转角处的光”系列之二：疫情下的经销商众生相，车企应及时减负
水滴观点：
不久前，湖北省统计局副局长叶青表示，今年第一季度中国汽车销量和2019年同期相比，预计会出现30%的负增长。尽管这只是一个预测，同样为今年的中国汽车市场再次敲响警钟。
2020年刚刚进入二月，可以预见的是，未来一段时间内，多数品牌经销商将面临疫情带来的销售困境。除经销商自身作出改变走出泥潭之外，如何有效调整销售策略，避免强制压库现象，也是汽车企业需要思考的。
文/徐再冉
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④ 疫情下的汽车经销商不好过
新型冠状病毒爆发已有一个月时间，在这一个月中我们的生活发生了巨大变化，老实说这次疫情第一次让我觉得害怕，甚至也是第一次让我感觉到变化对我们生活产生的影响。其实我也经历过2003年的SARS，但那一年社会的经济结构与现在截然不同，所以最终影响的行业也并不是很多，我的生活中除了每天变动的感染数字以外，就是半年没上学带来的自由与快乐。
当然，SARS已然成了历史，而今天我的工作也身处汽车行业周边打杂，这些天在看了无数篇对于汽车行业大的分析后，我觉得有必要让大家了解一下新冠肺炎对于汽车终端，也就是经销商的影响究竟有多大，为此我采访了几个我认识的汽车经销商相关人员，特别是直接与C端客户接触的销售人员，让大家多方位了解一下当下疫情对于经销商的影响。
反观新冠疫情，只要控制的得当，并且能够在短时间内结束疫情，对于包括汽车在内现阶段严重受到影响的企业会迎来一波消费高潮，所以也就不难看出“抗”对于这些汽车经销商来说是多么重要，毕竟曙光定在前，只有活着才能看到它。
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⑤ 疫情下经销商真如“热锅上的蚂蚁”
市场大环境对每一个企业、每一个从业者都是公平的，短期上看汽车零售行业确实压力陡增，但以发展的眼光来看，疫情过后车市一定会迎来新的增长期。在同级品牌、同级产品相对同质化、产品价格相差无几的条件下，是冰冷的拒之门外还是热情的迎来送往，都是靠经销商服务意识、服务水平这双无形的双手，谁能最大限度的利用市场大盘增长的红利？经销商们已经通过当下的行动给出了答案。
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⑥ 疫情期间经销商无法运营怎么办别怕，这12个车企推出了减负政策
截至阿贵看车发稿之时，疫情的确诊人数与疑似病例人数仍在不断攀升，除了民生超市与诊所外，大多的餐饮、商场、游乐等经营性场所仍处于停业状态。阿贵看车所在的省份规定是不得在2月9日24时前复工，但具体情况还得看疫情发展的情况而定。可以说，疫情所带来的影响，已侵蚀了各行各业（大概是除了口罩、外卖与民生超市外），汽车行业自然也不能成为例外。有专家预测一季度的车市销量将下滑20%左右，也可能更大，特别是2月份下降幅度可能会非常大。
毫无疑问，相比无情的疫情，这12个汽车品牌为经销商推出的减压减负政策更让人感到内心的温暖，也充分体现了这些品牌的承担与温情。相信只有心着心，手携着手才能与经销商合作伙伴一起战胜疫情，共渡难关！当然，我们也希望更多的汽车品牌加入"减负"行列，挽救经销商于水火之中，阿贵看车也将持续关注后续的发展！
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⑦ 疫情来袭，车企能为经销商做什么
一场新型冠状病毒肺炎疫情，让所有人的工作和生活都受到巨大影响。这个始料不及的“黑天鹅”事件，也让中国汽车行业在经历了2019年的大转折后，再次于2020年的新春遭到打击。
记者采访了长安汽车的相关人士，他根据内部反馈告诉记者，“疫情对长安汽车在生产上的影响，主要体现在企业生产节奏上。长安汽车响应国家号召，将复工日期延后至了2月10日。目前，长安汽车各畅销车型生产启动时间均受到较大的影响：如欧尚X7原计划启动生产时间由1月28日，延后到2月10日。CS75PLUS，CS35PLUS由2月1日，都需要延后至2月10日。但通过我们近期一系列的布局调整，整体风险可控。”
但是，长安汽车也提到很重要的三点，特别是物流链方面：第一，供应链主要合作伙伴复业复工时间均有延后，整车生产物资交付时间衔接上，会存在较大的挑战；第二，长安及供应链企业均受到复业复工后员工返岗率、返岗时间等不确定因素影响，产能、效率均有所影响；第三，复业复工后全国物流链的恢复仍需要一定的时间，物流交付准时率会受到影响。
疫情来临之际，车企和经销商唇亡齿寒的鱼水关系更加明显，所以强化对经销商的支持力度，鼓舞经销商伙伴斗志，以合作共赢的态度同心应对眼前的困难，是所有车企应该做以及正在做的。我们也看到，确实车企们第一时间都在自动自发地为抗击疫情做贡献，为经销商减负而考虑，我们相信疫情过后，我们能迎来一个更加健康繁荣的市场。
文/王小西
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⑧ 疫情期间，某公司组织来自全国各地的经销商召开会议，需要向相关部门申请吗
按照当地疫情防控指挥部的规定，组织召开全国的经销商会议，成百上千人员聚集一堂，疫情风险等级高，必须向疫情防控指挥部申请批准，并做好应急预案的准备。
⑨ 经销商逐渐复工 疫情当下豪华车优惠与节前相当
受到新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，各大产业都响应号召延长假期，与此同时，我们也看到了社会各界伸出援手，其中不乏熟悉的“汽车人”们。然而随着时间进入2月第二周，也到了各大经销商复工的时间，那么在如此影响下，相应品牌车型库存与优惠幅度还能达到预期吗？请跟着买车君一起往下看。
以受关注度颇高的雷克萨斯ES为例，买车君了解到目前北京某店中现车数量非常有限，其中ES200已经无车、ES260只剩展车，而ES300h也仅剩下2、3辆库存，这看起来似乎与过去ES订车需等待2-4个月没有明显差别。不过由于受疫情影响，天津港的开工日期已经延长到17日，因此目前进口车都在港堆积等待入关，未来到店时间肯定会比预计要晚，换句话说就是目前店里的车只要售完消费者就会进入漫长等待。
不过好消息也有，那么就是此时预订ES无需做为何分期、装饰等额外项目，仅需缴纳1万元订金，由此可以看到即使过去热度很高的车型，在疫情面前同样不得不“低头”。
买车君说
总体来说，在大部分4S店刚刚开工之时，现车数量还是比较充足的，但也有像雷克萨斯、奥迪这种库存紧张的情况出现，买车君对此认为属于正常现象。与此同时，由于受疫情、车市寒冬等共同作用，各大豪华品牌经销商仍给出了较高幅度的优惠，对消费者来说无疑是件好事。但即使如此，买车君还是建议各位消费者，在疫情相对好转时再进行购车，届时可以踏下心来仔细选择一款能够保护您与家人的安全座驾。
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