吉利供应商上市

Ⅰ 吉利汽车与沃尔沃筹划业务重组 合并后于香港及斯德哥尔摩上市

吉利官方公告称，通过业务重组，双方将更具规模优势，并拥有更强的专业能力和资源来持续引领行业变革；同时整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位，重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

沃尔沃汽车和吉利汽车将成立联合工作小组，就重组事宜形成方案，向双方董事会汇报。

李书福表示：“重组后的新业务集团将更加强大，更具竞争力。我们将请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次重组机会，期望集团内的协同效应得到持续强化，旗下各品牌在保持独特定位的同时，竞争优势会进一步凸显。”

沃尔沃汽车和吉利汽车就重组条款达成一致后，将汇报给双方董事会和股东会批准。获得监管机构批准后，交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。

2020年是吉利汽车并购沃尔沃汽车10周年，前不久沃尔沃发布2019年度财报，数据显示，沃尔沃2019年全年能营收增长8.5%，至2741亿瑞典克朗，全年利润为143亿瑞典克朗，同比微增0.8%。据了解，这是沃尔沃连续第六年创下销量记录，而最重要的增长来自中国市场。2019年沃尔沃在大陆（包含香港、台湾地区）总销量达到16.14万台，同比增长18.2%，占全球总销量的22%，而大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到15.46万台，同比增长18%。在其他重要市场比如美国也收获颇丰，2019年美国销量10.82万台，同比增长10.1%。

上述成绩离不开吉利集团的影响，充分的中国本土化为沃尔沃焕发新生提供了能量。经过10年发展，目前沃尔沃汽车在中国拥有3家整车厂和1家发动机工厂，1个研发中心和1个设计中心；员工数量从188人增长至8000余人；供应商超过了1700家，本地采购占全球采购总量超过30%；截止2019年底，共有经销商259家，覆盖全部一、二线城市。

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Ⅱ 吉利汽车为什么销量好

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

Ⅲ 你怎么看待吉利的供应商管理模式

说出来真的都是泪啊。一来汽车零部件的研发费模具费投入巨大，吉利几乎没现金付款的，都是生命周期产量摊销；二来吉利的付款政策极差，供应商先货后款往往要准备一年多的现金流，而且等来的往往不是现金，而且承兑汇票或者以车抵钱；三来，吉利动不动找个质量的理由给你扣款冲降价。你想不做还不行，货款，开发费，罚款，你不做完这个车型的量你根本别想出来。

Ⅳ 吉利德公司是股市上市公司吗

不是叫吉利德公司，而是叫吉利德科技。但不是A股的上市公司，吉利德科技是美股上市公司。

Ⅳ 吉利和沃尔沃谈判重启 全新跨国车企将诞生

12月3日,据外媒报道，沃尔沃汽车首席执行官HakanSamuelsson表示，有关沃尔沃汽车公司与吉利公司合并谈判或于明年恢复。

对吉利来说，与沃尔沃业务重组是吉利集团进军全球市场的组成部分，更有利于加快推进吉利全球化进程。

吉利控股集团董事长李书福曾表示，希望通过重组，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。

随着吉利在科创板上市工作的完成，与沃尔沃重启合并谈判或将成为吉利汽车接下来的重点工作。

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Ⅵ 吉利汽车的供应链分析

供应链协作困扰国内汽车生产厂商 如何整合汽车厂商上下游关系？加强供应链管理是一个不错的举措。 “国内某些汽车厂商产品出口到海外的问题不少，在配件方面就出现订单与发货不符的现象，如往右舵车国家提供左舵的方向盘和仪表盘。”一位业内资深人士如此评论国内汽车厂商的供应链管理。 近十年来，中国汽车制造业在飞速发展，增长点主要来自零配件、售后服务，这也就对于汽车厂商如何更加有效地控制企业成本，提出了更高的要求。其中，供应链管理又是重要的一环。 汽车行业资深咨询顾问王继华指出，汽车供应链系统是环环相扣的，汽车制造商和零部件供应商必须加强供应链协作，共同追求整体利益最大化，以形成共同经济利益，提升供应链的整体竞争力。他说：“由于供应商与汽车制造商沟通不顺畅、信息不对称、生产与供应流程不协调、缺乏信任等原因，造成供应商与汽车制造商之间的供应链无法紧密协作。” 在目前的发展状况下，国内汽车制造商和零部件厂商需要相互配合的事情太多，比如都需要提升或变革内部管理体制，加强信息交互。需要加强关键零部件的库存状况和内部生产计划等信息的共享，使双方的业务与合作达到共赢。 “各个汽车制造商的下一个发展门槛是年产50万～60万辆，企业的供应链管理面临着严峻挑战。”IBM公司汽车、电子及钢铁工业事业部中国区经理郑军认为，中国汽车制造业大而不强，研发能力和供应链管理能力不足。 上海通用汽车生产采购总监杨晓东说：“目前通用汽车的采购供应选择，主要集中在以上海为中心的200公里范围的地域内。随着通用汽车的产能以及生产平台的增长，通用的采购范围必将扩大，这对于通用汽车物流与供应商一体化的供应链管理也是一个挑战。”

Ⅶ 政府助力吉利紧急替换35家供应商 疫情下车企加速复产及时止损

经济观察网记者干群芳?由于全国各地因疫情延迟复工，产业链较长的汽车制造业受到了严重冲击，也成为地方政府重点的扶助对象。2月29日，央视《新闻联播》播出吉利汽车春晓基地解决复工复产难题的做法。在宁波市政府的帮助下，吉利在宁波的156家供应商已全面复工，产能恢复已超过85%，节后生产的新车开始交付客户。

同大多省份一样，浙江省规定各类企业不得早于2月10日复工，而法定的复工日是1月31日。据了解，吉利汽车于2月10日正式开启复工，但生产基地的复产则相对延迟。“因全国个城市交通管制以及众多零部件供应商未复工等原因，即使吉利复工仍无法正常生产，恳请市政府予以支持、解决……”2月13日，吉利汽车向宁波市政府发出了一封求助信。

上述央视《新闻联播》中，吉利汽车春晓制造基地副总经理徐晓航介绍道，一辆整车包括上万个零部件，少了一个都不行，从2月初基地复工以来，配套供应商的复工进度不一，最多的时候七八百个品种、近4000个零部件都存在供应难题。例如给吉利配套生产轮罩内板的宁波市泰鸿机电，由于员工未能完全到岗而供不上货，延误一分钟将面临几千块的索赔损失。

收到吉利求助信后，宁波市经信、交通等多部门紧急召开了协调会。宁波市副市长陈炳荣表示，宁波市成立了9个服务小组分赴各地，把产业链、供应链、上下游全面梳理，进行点对点、一对一地帮扶。据了解，在帮扶行动开始后，宁波市宁海9家吉利汽车零部件供应商一天内全部复产，慈溪15家零部件供应企业在两天内恢复生产……

尽管本地供应商的复工问题有了保障，但吉利汽车在浙江省外的很多配套企业复工时间难以掌控。一方面是城市之间物流运输受阻的问题，宁波市经济和信息化局官网信息显示，针对宁波市外有185家供应商无法将零部件运送至市内各吉利生产基地的物流运输问题，宁波市交通运输局等相关部门组建临时汽车运输服务群，为吉利汽车发出100多张通行证。

另一方面，部分省外供应商可能尚未复工复产。例如，光瑞汽车零部件配套吉利KX11侧围冲压件项目在2019年落户湖北，且吉利汽车在武汉也规划了生产基地。对于这种情况，宁波市政府帮助吉利进行供应商替换。据了解，2月15日，宁波市经信局梳理107家企业清单给吉利，均为曾给吉利配套或有意向给吉利配套的企业，后续又新提供多家备选企业。据了解，宁波市经信局一共梳理出350家当地零部件配套企业名录，吉利从中选择了35家。

不过，这种切换供应商的行为却引发外界质疑。“给普通人看的，找新供应商没有那么快投产，正常最少也要8个月的。”一位汽车制造业内部人士向经济观察网记者表示。此外，某汽车投资公司人士在网络上评论称，“外行可能不懂，供应商更换，生产过程需要很多实验、调整和认证，不仅是主机厂和供应商两方的事”。经济观察网记者就替换供应商所需的周期询问吉利汽车，截至发稿对方未予以回复。

从1999年落地宁波至今，吉利汽车带动汽车产业成为该市的经济主脉。2016年，汽车制造业首次跃升为宁波第一大产业；2017年，宁波市595家汽车制造业规模以上企业完成工业总产值首破2000亿元，占全省汽车制造业规模以上企业总产值近一半。在宁波市，吉利汽车是最大的汽车整车生产企业，在杭州湾、北仑、余姚均有生产基地。到2025年，宁波计划将汽车培育成万亿级产业集群。

公开信息显示，吉利汽车春晓基地位于宁波北仑区，开工建设于2011年，占地面积1000亩，拥有整车工艺生产车间以及变速箱制造工厂，主要生产吉利博瑞、博越等车型，年产能达20万辆。吉利汽车在全国生产基地多达十余处，除了宁波春晓基地外，目前吉利整车成都、宝鸡、杭州大江东等基地也已经总装开线复工复产；动力制造公司义乌、宝鸡产能逐渐恢复。

2019年吉利汽车销量为136.16万辆，同比下滑9.3%，并为2020年设下141万辆的销量目标。今年1月份，受春节和疫情的双重影响，我国汽车产销分别同比下滑24.6%和18%，吉利汽车1月份总销量（含领克品牌）约11.18万辆，同比下滑约29%。而2月受疫情影响时间更长，乘联会数据显示，2月前三周厂家批发销量同比下滑93%。

对车企而言，每延迟复工一天都意味巨额损失。例如，东风本田因停产日损失约5亿元，北京奔驰超4亿元，神龙汽车日减收3806万元。目前，除了湖北省汽车企业按政府要求不得早于3月11日复工，其他省市的车企基本全面开启复工，并积极整合零部件供应体系以恢复产能，而替代供应商则成为多家车企提及的方案。

“想替代供应商是很难的，如果是独家供应商断供了，基本不太可能在短期内实现替换。如果不是独家供应商断供也要分情况来看：同一款车型的某个零部件有两个供应商，替换起来没有问题；但如果是不同车型的同一个零部件，要想替换供应商还得进行质量体系认证，并不是很容易。”一位汽车行业资深分析师告诉经济观察网记者。

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Ⅷ 吉利半挂车上市，烧甲醇甩出460马力！成本下降叫板东风解放

吉利半挂车上市，烧甲醇甩出460马力！成本下降叫板东风解放

如今按照年度总体销量排名来对比的话，吉利集团加上领克品牌已经是国内乘用车领域的第1名，吉利博越和吉利帝豪GL之类的产品销量都非常稳定，如今吉利汽车还在积极开发更多的中高端产品，例如尺寸更大的中型SUV吉利豪越，轿跑SUV车型吉利星越。乘用车做好之后，吉利集团并没有闲着，还在积极布局自己的商用车系列产品，最近吉利远程品牌旗下就上市了一款非常特殊的半挂牵引车。

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Ⅸ 吉利星越S部分配置曝光 将于7月正式上市

软件方面，星越S搭载博世9.3 ESP以及RMI侧翻运动干预功能，为车辆防侧翻提供强大支撑；值得一提的是，星越S还拥有的DP-EPS转向系统，通过路特斯专业团队调校，在转向的精准度、迅捷性和稳定性上都有所建树。