观致经销商退网

㈠ 要在全国开1000家直营店，观致能挽回消费者的信心吗

[汽车之家?行业]?宝能汽车发布新进展。截至今年7月1日，宝能汽车已在全国57个城市开业108家直营店。今年年底，宝能汽车观致直营店将覆盖全国，发展至1000家。与一般厂家直营店无独立售后不同，宝能汽车直营店集展示、销售、售后为一体，可为用户提供和4S点一样的全面服务。

『观致7』

近两年，观致并没有拿出富有吸引力的全新车型，甚至曾被曝出其江苏常熟工厂陷入停产和经销商退网的消息。2019年，观致汽车销量22695辆，同比下滑63.4%。但值得期待的是，获得宝能战略投资后的首款全新车型——观致7将在年内上市。全新车型的发布和直营店模式的扩张，或许能够帮助宝能汽车观致品牌在提升销量和品牌高端化方面有所助力。（文/汽车之家?翁萌）

㈡ 观致5 换新动力来的有点迟

相信不少朋友都在街边见到过张贴“联动云”这几个字的观致汽车，它们是被宝能收购后放在了宝能旗下的“联动云”做共享汽车，与神州租车和宝沃汽车的模式有点像，这也是宝能针对观致品牌所做的一种租售方式，毕竟在经销商大面积退网之后，观致汽车的销售渠道似乎已经被堵死了，这些共享汽车中以SUV车型居多，它就是观致5，一款比较有“德味”但却销量惨淡的SUV车型。

不管怎么说，对于几年前敢于冲高的观致品牌来说，这些都是好的一面，也让很多喜欢观致的朋友看到了品牌重新崛起的希望，不仅如此，去年曝光的全新观致5也有望于年内上市，新车在外观、内饰方面都进行了较大的改动，外观变得更运动，内饰则一改现款呆板老气的风格，变得运动兼具科技感，如果在品控上把好关，定价上靠谱点，重新获得消费者的认可不难。

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㈢ 连闹个绯闻都没人关注，观致怎么了

距离上次经销商集体讨债过去不到半年，2019年上海车展再次上演观致经销商集体讨债戏路。

时不时会蹦出点动静刷存在感的观致刚于2019年2月大换血，日系血液的注入被认为是观致“精细化管理”变革的开端。

2019年上海车展，以矢岛和男为首的新高管团队亮相，昭示“新能源”+“智能网联”的未来方向。

此次上海车展的维权行动中，经销商吐槽的一点也是观致产品上的薄弱：曾经承诺每年都有一款新产品，如今的新产品却随着管理层变动成了泡沫。

这导致观致在产品打磨上，始终停留在创立之初的程度。特别是对于观致3系列产品，和时代的脱节已经非常明显。

产品败，无论营销如何开花，终有一天会败。

㈣ 2月观致5销量爆冷，是昙花一现还是前程似锦

观致汽车，作为中国自主品牌第一个拼搏向上，敢于叫板合资品牌的车企，经历了十年的发展，没有迎来辉煌时刻，反倒却亏损120多亿，最终被迫“卖身”。被宝能集团接手后的观致，有了宝能集团的“输血”，似乎又有了“活”下来的希望。

产品优势不明显、售价偏高，使得观致汽车长期处于叫好不叫座的尴尬。目前观致旗下仅两款产品，一款为轿车车型观致3，一款为SUV车型观致5，而且两者销量均非常惨淡。极其惨淡的销量，也让观致品牌逐渐被人淡忘。

此外，观致还将继续推进新车的上市速度。据悉，按照观致汽车的计划，今年将推出一款基于升级平台开发的全新SUV车型。观致CEO矢岛和男表示，今年的新车上市计划不会因疫情而改变，这是观致汽车继2016年推出观致5之后，4年来推出的首个全新车型。而且观致寄希望于这款新车型能帮助观致取得业绩上的增长。

值得一提的是，观致这款全新车型上将配备可杀菌的主动空气管理系统，实现“医疗级座舱”的效果。此外，观致这款新车或将借用奇瑞的第三代1.6T发动机，而这款发动机目前已在全新瑞虎8上应用。同时观致汽车也研发出了具备N95级同等防护功能的空气过滤系统，计划在观致5S上实现量产。

如果说，2013年观致3在世界最严苛的E-NCAP中获得五星评级，为观致赢得了安全性可靠的口碑，那即将上市的观致全新车型，或将带给国内消费者全新的印象。此外，全新升级的观致3S也将很快上市，有望进一步提升观致的市场份额。

写在最后

作为自主品牌中第一个冲高端的品牌，观致虽有亏损120多亿，被迫“卖身”等这些不堪的经历，但在资本的助力下，其也在不断的发生着改变。随着新产品按计划上市，经销渠道不断扩大，观致销量迎来大转折，也并非不可能实现。

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㈤ 从月销2000跌到年销2000，DS靠宝能扶得起来嘛

文/钱佳清

受疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被迫取消。本想大展拳脚的DS品牌随即对外宣布将展台移步家乡巴黎，发布旗下三款全新车型以及一款概念车。

作为DS品牌今年最重要的车型，定位于中型豪华轿车的DS9也早早曝光了官图。基于EMP2平台的DS9虽然与标致508有着千丝万缕的联系，但着重于设计感的DS将这款新车打造的更加稳重豪华，给人的感觉更像是一部行政级C级车。

宝能董事长姚振华计划用10到15年的时间打造一个国际性的汽车集团，并让汽车业务的收入占到宝能集团总收入的一半。除了在品牌上的大肆收购，宝能也笼络了不少汽车行业的人才。包括日产前总经理大谷俊明、PSA亚洲研发中心前设计师龚冯友、前日产电动车开发首席技术总监刘强等均加入了宝能集团的造车阵营中。

而此次宝能接盘长安收购DS在华合资股份，主要是看中了DS是一家全球性质的豪华汽车品牌，而它可以成为宝能进军豪华品牌的敲门砖。再者宝能如果借用深圳DS工厂的技术和标准生产自家车型，也能在造车这条路上少花点冤枉钱。

这就说得通了，对于双方来说，PSA需要一家中国企业的加入才能继续自己的合资之路。而宝能则需要一家成熟的国际化车企来帮助自己完成造车梦。所以这场看似两边都不讨好的合作，其实双方都在各取所需罢了。

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㈥ 观致又出新车观致5全新渲染图发布，看上去感觉还不错！

2019年中国车市下行，很多三线汽车品牌开始慢慢的淡出消费者的视线。这其中，就有曾经关注度很高的观致汽车。

作为奇瑞汽车冲击高端品牌的重要作品，观致汽车从推出到如今，虽然销量一直都不曾有太大的起色，但是早先因为奇瑞的运营，观致汽车的市场关注度一直很高。叫好不叫座的汽车品牌和车型，里面始终有观致。

而在奇瑞汽车把观致的股份转让给宝能之后，宝能初期对观致的赋能，不仅让观致的销量有了短暂的起色，让市场一度以为观致的春天终于来了。但是，作为一个资本运作高手的宝能，于实体汽车制造行业，确实可能不太懂，所以，在李峰团队去职观致汽车之后，一帮日系高管，反而让观致汽车没了声音。

如果现在不是提到奇瑞汽车的新高端品牌星途，而让人想起观致，观致汽车在市场终端的消息，似乎已经有点悄无声息的感觉了。实际情况也确实不理想，好几年没有新车型推出，很多区域的经销商退网，又赶上中国车市洗牌调整，观致汽车似乎已经看不到太多的希望了。

但是，就当很多车友慢慢开始把观致汽车淡忘的时候，网上又传来了观致汽车的消息，全新观致5车型渲染图发布。于是，沉寂的观致，又给车友们带来了一些消息。

观致汽车是一个不错的品牌，观致5也是一款不错的车。没卖好，应该有各种各样产品之外的原因吧？但是，观致5上市都几年了，产品一直没有升级，也确实让消费者很没有新鲜感了。

所以，全新观致5渲染图的发布，造型确实漂亮不说，其实市场对观致汽车，还是有很多期待的。只是，渲染图是发布了，全新的观致5到底什么时候能上市，这还真就是个疑问了。

奇瑞当年做观致的时候，决心真的很大，但坚持了多年，又不得已把观致出让，个中的无奈，只有奇瑞汽车自己知道。那么，全新的观致5能否挽回观致汽车的一些颓势呢？产品是不错的，看什么时候能推出吧。

关注并喜欢观致品牌的人，那就一起期待吧！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。

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㈦ 有钱老板野蛮造车 宝沃/观致等品牌还有出路吗

[汽车之家行业]?酷爱跑步的陆正耀，没想到有一天自己“跑不动”了。自瑞幸咖啡造假曝光后，陆正耀卸任神州租车董事会主席、持有的神州优车10.05%股份被法院冻结……对于汽车人来说，他们并不担心陆老板的处境，而是更关心其背后的宝沃汽车。

近年跨界造车是个热词，陆正耀、姚振华、许家印这三个跨界者尤为引人关注；因为他们跨到汽车领域后，靠着大把砸钱和并购，经常在汽车这一湖静水上砸出大坑，泛起阵阵波纹。但汽车是制造实业，这些多顶着“野蛮人”称号的人真的能造好车吗？他们手里的汽车品牌如今发展得怎么样了？

总结全文：陆正耀、姚振华、许家印这三个人钱多、名声大，跨到哪个领域都能砸出水花。但造车，还是要回到车本身。相较来说，三个明星跨界者想要通过造车实现的目的并不一样，但他们也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽车品牌来说，宝沃和观致私人销售渠道遇阻，新零售也未实现真正意义上的市场突破，销量低迷难题一时难以突破。

其次，宝沃汽车、观致汽车、恒驰这三个品牌比起造车人来说，均声量式微；且恒大相比神州和宝能来说，连在售产品都没有，计划上市的车型也一再跳票。最后，三个跨界者所进行的汽车品牌规划令人难以信服，后续也不容易落地。这让人不禁怀疑，是三位老板规划的造车路径有问题，还是说车本身并不重要，他们只想来汽车领域做梦？（文/汽车之家宋爱菊）

㈧ 观致销量再跌81%，经销商亏损严重，宝能该如何力挽狂澜

观致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年来，累积亏损接近百亿人民币，迫于巨大的资金压力之一，奇瑞于2017年挂牌出售观致股份，最终被宝能接盘，自从宝能接手以后，观致每次公布销量，都给人一片欣欣向荣的局势，近日这块遮羞布终于盖不住了。

本田冠道和比亚迪唐排在第八第九名，比亚迪唐是新能源和燃油版的成绩加在一起的，分别卖出了3519辆和3057辆，两个领域做到了完美均衡，自从前奥迪设计师艾格加盟比亚迪以后，颜值方面进步神速，本田冠道排名这么低，原因是没有七座版本，那么大的车身只能坐五个人，真是一种浪费。

㈨ 观致销量再跌81%，经销商亏损严重，宝能还有什么办法力挽狂澜

观致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年来，累积亏损接近百亿人民币，迫于巨大的资金压力之一，奇瑞于2017年挂牌出售观致股份，最终被宝能接盘，自从宝能接手以后，观致每次公布销量，都给人一片欣欣向荣的局势，近日这块遮羞布终于盖不住了。

有消息透露称，宝能打算继续增持观致的股份，占股比例将从63%上升12.5%，最终达75.5%，这样一来宝能在观致的话语权就更重了，但一家房地产商来造车，无疑于瞎子过河，回顾观致这几年，根本没有什么实质性的发展，无论是技术研发，还是新产品投放速度，都没有太多改善，很不利于未来的发展。