经销商难过
❶ 肺炎疫情下的厂商关系：解决问题比转移压力更重要
所有人都没有想到，2020年的开端会来的这么惨烈。
在这个春节，新型冠状病毒成为绕不开的话题。1月23日，素有“九省通衢”之称的交通要塞武汉封城；1月31日，世界卫生组织（WHO）突发事件委员会宣布将中国新型冠状病毒肺炎疫情定性为“国际关注的突发公共卫生事件”。我国各省市地区为了遏制疫情的蔓延，也纷纷发布了延长2020年春节假期的通知，一切似乎都在变得更为严峻。
企业无法复工、生产无法进行，这对于典型的资金密集型产业——汽车产业而言，无异于是一场巨大的挑战。从汽车产业的链条来看，研发、制造、采购、销售等各环节都极度依赖人力，同时主机厂以及经销商还承担着巨大的成本压力。主机厂和经销商如何应对这次疫情带来的损失，主机厂与经销商之间的销售任务以及关系该怎么维护，成为了整个汽车上下游产业链所共同思考的难题。
车企迟来半月的复工
众所周知，中国车市从2018年开始就迎来了“冰河期”，2019年更是全年单月销量均呈下滑态势的年份。数据显示，2019年全年销量同比下降8.2%。整个行业都迫切的需要一个“开门红”，但新型冠状病毒的爆发已经注定2020年的开局并不如想象中的那么乐观。
汽车商报了解到，在中国25个汽车生产省市中，除新疆外，其余各省市均已发布了全省或部分城市的延迟复工通知。公告显示，大多数城市规定复工时间不得早于2月10日。在疫情中最严重的湖北省，全省各类企业复工时间不得早于2月14日。相比往年，湖北省的复工日期整整晚了半个月。值得注意的是，湖北省2019年汽车生产总量占全国的8.8%，截至2018年底，湖北省汽车制造业企业达1482家。其中，武汉更是中国四大乘用车基地之一，汇集了美、日、法、英、国产五大车系。
除湖北省外，广东省、吉林省和上海省三个2019年汽车生产量位居全国前三的省份，也相应推迟了复工日期，最早2月10日开始恢复生产。此外，受疫情持续影响，温州市规定各类企业不得早于2月18日复工。
尽管此次爆发的新型冠状病毒引发的疫情与17年前的非典疫情有很多相似之处，但在业内看来，疫情对中国汽车产业所带来的影响是不可同日而语的。据了解，2003年中国汽车工业的发展才刚刚开始起步，在非典疫情爆发初期并未出现‘封城’等措施，消费者为避免乘坐公共交通工具，4、5月份还曾在北、上、广等大城市爆发过“抢购”热潮。
“在17年后的今天，中国已经成为全球汽车保有量最大的国家，车市并不会出现当年非典的状况。此外，中国汽车产业年产销量已经超过2700万，此次由疫情引发的停产半月将给各大车企带来巨大的损失。”有汽车行业专家向记者表示。
无法“开门红”的经销商
在主机厂之外，对于汽车零售行业中的各经销商来说，受疫情影响所造成的停工更是可以直接看得见的损失。
公开数据显示，在2019年营收排名前十的汽车经销商集团中，已经有多家经销商集团旗下的多家4S店发布了2月10日开始营业的通知。
一位北京市某沃尔沃4S店的内部人士告诉记者，目前公司员工数百人，每月基本运营成本超过200万。此前已经决定2月5日复工，但受疫情影响推迟至10日；某大型豪华平行进口车公司负责人告诉记者，目前该公司员工近百人，每月基本运营成本接近100万。
在成本损失之外，主机厂规定的销售任务也是中各经销商在此次疫情中必须要直面的挑战。
一直以来，中国汽车市场都是以销量论英雄，经销商作为主机厂的销售渠道，在实际的工作开展中，厂家会给经销商下达各种任务，而经销商在完成这些任务时也要兼顾成本处理亏损，双方往往处于一种博弈的过程。受车市寒冬的影响，自2018年以来，中国的汽车经销商本就承担着不小的压力，甚至“入不敷出”成为了不少经销商的“关键词”。此次疫情何时结束尚无法预测，这对于资金密集型的经销商来说，无疑是一个难过的坎。
“疫情给经销商带来的直接影响就体现在销量上，原本的上班时间初七（1月31日）正是1月份的最后一天，一般这一天经销商都用来冲刺销量，而现在经销商营业的时间都推迟至2月10号，再加上疫情的影响，短期内并不会有太多的消费者到店购车。如果一季度的销售目标完不成，那么就必须要在第二、三、四季度把业绩赶上来。”北京市某中汽南方的销售人员告诉记者。
据了解，各经销商4S店都会在新年伊始定下全年销售目标，一旦完不成年度总目标，将会大大影响到返利乃至全年利润表现。经销商卖车所获得的利润不值一提，完成年度目标后主机厂所给的返利才是收入大头。
在销量之外，该销售人员还告诉记者：“第一季度的销量下滑还将直接影响到4S店的售后服务，如新车三个月回厂率、在用车半年回厂率等指标等，因暂停营业导致的客户无法进行的维修保养以及道路救援，将大大影响客户满意度体验调查，这将与4S店星级评分直接挂钩。到底如何应对这次疫情带来的损失，我们还没收到通知。”
解决问题比转移压力更重要
工厂产能受阻、经销商营销活动难以展开、经销商服务无法提供、消费者购车热情消退，这种种因素都预示着今年第一季度国内汽车市场销量或将出现短期下滑。
“就目前情况来看，1-2月份汽车市场下滑风险是极其巨大的。大部分企业没有复工、消费者出行受到制约，预计会下滑20%，甚至说40%。疫情对汽车经济带来了诸多不确定性，疫后更重要的是平衡和稳定。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树接受本报记者采访时谈到。
对于主机厂与经销商之间的销售关系，崔东树认为，在疫情期间，车企恢复正常生产、稳定产业链、稳定经销商信心是头等大事。只有集中企业内外部人才优势和资源优势，协同企业自身与社会的力量，才能将受冲击的汽车产业救回来。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，主机厂在疫情防控中，要实时把握市场动态，对产品的排产及具体销售情况应做好适时调整；经销商则应做好服务，把市场的一手信息及时向企业传递。
如今，距离原定上班日（1月31号）已经过去了4天，汽车商报了解到已经有不少品牌4S店把买车流程转移到线上。“买车可视频询价、免费送车上门，不满意退款……”“线上投保、安全高效，不出家门即可拥有全方位保障……”这是记者朋友圈中4S店的最新销售动态。
沃尔沃也于2月2日宣布启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项政策，成为疫情爆发后第一家宣布减免经销商销售任务压力的车企。
在面对疫情的过程中，中国车企的捐助始终未曾停止，经销商为对抗疫情带来的影响也在积极地进行自救。对于整个产业而言，解决问题远比转移压力来得更加重要，或许我们期待更多温情措施的出现。
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❷ 我要不要跟他解释不用提防我，我们以前那么好，我怎么可能害他了。。。
有一个词叫“装逼”
另外分手了做朋友这种事情得心多大的人才做得出来全世界没几个这种奇葩。。。
姑娘把世界观放正吧。正常男人不会没事去朋友圈屏蔽人。他屏蔽你无非是有新欢了怕给你看到你找他麻烦而已。
另外。。。一般分手后基本都是互删。。。不联系还留着干嘛？人生不是拍电视剧，没有那么多的情感纠结。。。该断的就让他断干净。。。你没有那么多时间去耗。。。等你回过头来。。。你前男友都结婚了。。。然后你还跟电视里学去祝福人家然后你还单着。。。有意思么？
❸ 经销商把维护电池当做新电池卖给消费者怎样维权
首先搞到证据，这复个可制以去和店里面人讲记得录音，如果对方能承认那就好办了，然后让他们赔偿或更换。不行打工商电话举报，再不行找地方媒体，比如一些关注民生的本地电视台。总之要搞到证据能证明他们买给你了假冒电池。如果属实工商会让他们难过的
❹ 山东瑞宇蓄电池做的太伤心了，老赵了解下面的经销商的苦吗，听说老赵不敢接客户电话，业务员毛腻太多
据说此厂老板太NX了，三月不发工资而且给员工喝坑里的水！为自身健康着想，现在员工喝水吃饭都自理了！一经理见到此现象竟然大言不惭的说，看你们一个个的活的多细发！不从自身找问题，竟然挑别人的理！是不是很无耻啊！？
❺ 抗击疫情，车企们在行动，暖心之举让疫情“凉凉”
从年前的风平浪静到如今的疫情蔓延，仅仅也是一个多月的时间，截至车市特评发稿时，新冠肺炎已经有37251例确诊，疑似病例也有28942例，不仅蔓延全国，在海外也发现多例，而且这因疫情产生的确诊和疑似病例数据应在不断攀升。
国家自疫情发布以来，做了相当大的工作，对疫情的蔓延起到了至关重要的抑制作用，春节假期也做了有史以来第一次顺延，很多行业（除医院、药店、超市、诊所之外）的一些经营性场所也都一直处于停工停业状态，目前各地复工的具体时间都待定中。街上几乎也没人，车辆畅通无阻，可以说这次疫情带来了不能预测的损失。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。
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❻ 【汽车人◆疫情影响】车企负责人怎么说（之一）
疫情发生后，已有包括一汽、东风、长安、广汽、江淮、通用、奔驰、宝马等众多车企集团捐款捐物。值得一提的是，在此次对抗疫情中，蔚来、小鹏、哪吒等车企，也都和传统车企站在一起共同抗灾，造车新势力成为了一股新力量。
共渡时艰，中国汽车人，加油！（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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❼ 疫情下的车企：竭尽所能稳住经销商！
覆巢之下安有完卵！
面对此次疫情的突袭，全国各行各业都受到了冲击，尤其是密集型的实体制造业，绝对是重中之重，而汽车行业就首当其冲，从汽车的研发设计，再到组装制造，最后进行上线售卖，一个完整的产业链形成，更是涉及到各个行业，不仅制造厂商难受，线下的经销商同样如此，甚至更为严重。
虽然笔者不是经销商，也不是从事经销商行业者，但是对于这些主机厂给予的扶持与帮助表示衷心的感谢，没有主机厂在背后托底，这一次部分经销商真的可能过不下去了，2019年经销商已经很惨了，车市寒冬席卷，国五国六切换，终端大力度的让利让经销商的利润空间受到挤压，连庞大这样大的经销商都面临破产，小经销的日子可想而知名。
既然有了车企开了帮助经销商度过难关的头，那么其他的车企会有极大的可能性跟进，希望所有的车企都能帮助经销商们度过难关，只有大家齐心协力才能克服此次的困难，加油。
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❽ 直销的好处与弊端！
直销的优点：
1、降低产品价格，提高企业产品的竞争力。
直销企业的营销渠道是：制造商—直销商—消费者，免去了中间商的层层加价，多次倒手，多次搬运等环节，有利于降低售价，提高产品的竞争能力，使直销企业在竞争中处于有利地位。
2、信息反馈迅速，有利于改进产品和服务
可以降低市场调查的费用。正是由于直销的特点，直销渠道很短，直销厂家的营销人员可以更直接、更迅速地从消费者那里得到真实、准确的信息，以便于企业根据自身的状况和消费者的意见和建议；
3、宣传效果好，且广告费用低。
直销企业主要通过口碑宣传使消费者认识了解产品，这样就大大降低了企业在广告宣传方面的费用。在直销过程中，每位营销人员都可以被视之为“活体广告”， 比起其他形式的广告更加具有鲜明性和吸引力，并能随时解答消费者提出的问题。
4、返款迅速，加快了企业的资金周转。
传统营销方式中，厂商把产品卖给中间商，通常都是赊销，支付期限短则一个月，长则可能三个月、半年甚至更久，很多厂商正是由于资金周转不灵而倒闭的。
5、可以为消费者提供专业化、人性化的服务。
营销人员大都经过专业培训，具有丰富的营销实践经验，所以，在产品营销过程中，无论是售前、售中、售后服务都比较到位。
直销的缺点：
1、产品低价高卖，消费者难以接受。
虽然直销省去了传统流通渠道的中间环节，但是直销公司的产品一点都不便宜。公司要保证直销商的利润，才能调动直销商的积极性。这样就必须把产品的价格拉高。而直销商要把高价的产品推销出去，就要把产品神化，甚至把公司和直销都要神化。
2、直销商要赚到钱就要不断的推销。
世界上95%的人不喜欢推销，而99%的人不喜欢被人推销。这是直销的“销”字致命的缺点。直销商在向顾客推销产品或事业机会的时候，很多人都会有防备心理，先放一堵墙，以免受伤害。即使买了产品也是给面子而已。
3、必须送货。
直销商不但是高级推销员，而且还是高级送货员、收款员，更是消防队队长（团队成员出问题了要去“救火”）。当有一个很好的顾客牙膏用完了，要求送一支牙膏给他，那送还是不送呢？不送吧，会丢失一个很好的顾客。送吧，花车费不说，还要花时间，花精力。
4、容易囤货，产生削价竞争。
囤货虽然不是公司和直销商的本意，可是有些领导人会误导直销商囤货。而直销商为了冲业绩，冲奖衔，就会囤货。如A公司的直销商为了冲奖衔，把几千，几万，甚至几十万的货囤在家里。而N公司的直销商为了完成业绩考核，被迫囤货。有人说卖得出去叫备货，卖不出去才叫囤货。
5、业绩压力。
业绩压力有好有不好。好处是迫使直销商努力工作，但是直销的很多弊端也是由业绩压力产生的。在直销的环境里，很多人都很开心，但那是忙得很开心。做直销的目的是为了有钱有闲，可是在业绩的压力下，压得直销商并不能闲。
(8)经销商难过扩展阅读
直销有三方面的要素：
一是公众消费意识；
二是一对一关系的建立与形成；
三是现场展示与焦点促销。
由于直销直接面对客户，减少了仓储面积并杜绝了呆帐，没有经销商和相应的库存带来的额外成本，因而可以保障公司及客户利益，加快成长步伐。
直销就是产品不通过各种商场、超市等传统的公众的销售渠道进行分销，而是直接由生产商或者经销商组织产品销售的一种营销方式。
直销实际上是最古老的商品销售方式之一。早在远古时期人们进行商品交换之后，首先学会的就是直销。
按现代经济理论的理解
直销实际上是将产品的部分利润从代理商、分销商、广告商处转移给直销员的一种经营形式。直销能有效的实现缩短通路、贴近顾客，将产品快速送到顾客手中，加快资本运作。
直销也同时更好的将顾客的意见、需求迅速反馈回企业，有助于企业战略的调整和战术的转换。因此直销业态能够迅速崛起成为现代营销的新锐就不足为奇了。
用老百姓的话说
就是生产厂商把产品的销售柜台延伸到了顾客家中。换句话说，就是通过直销，直接把产品送到有消费需求的顾客的手中。
以取得国家颁发的《直销经营许可证》的公司及合法直销制度为前提，基于互联网，以先进的信息流、资金保障平台和快递物流体系为依托开展的营销渠道。
直销联盟选择中国改革开放的前沿阵地深圳为理论研讨与实践的第一根据地，借用这片直销沃土，引领直销趋势，探索行业发展的新思路。
我国现状
拿牌直销公司在电子商务上的运用：与传统电子商务行业相比，直销企业以及大批“准”直销企业，对互联网开展直销情有独钟。直销企业热衷互联网网络运作直销的最重要的理由是：直销企业有大量现成的会员，可以在起步时就彻底解决了电子商务网站最需要的会员数据问题。
参考资料来源：
网络-直销
❾ 疫情下的京城经销商现状：“谁还不是勒紧裤腰带过日子呢”
根据中国流通协会2月13日调研数据显示，在协会调研的全国4222家4S店中，目前共有852家复工，复工率为20.2%，而根据调研进一步细化统计分析指标显示，受调研4S店的销售效率4.9%，售后效率6.4%，综合复工效率8.54%。全国经销商复工比重仅有2成，疫情的蔓延又让各经销商推迟一周复工，零敲碎打的订单量让各经销商苦不堪言。
对于全国汽车销量而言，今年2月或许是“史上最差2月”，面临生存考验的经销商已经不仅仅担心一季度亏损多少了，二季度会受到多少影响是各经销商老板们更想预估出来的。
一季度业绩基本宣告“扑街”，销售小哥们的日子有多难可想而知，一位小哥便向买车君表示：“2月销量目标是没有了，但我们2月的提成也没有了啊，不过疫情面前谁又不是勒紧裤腰带过日子呢！”
当你吐槽“日子和我都很难过”时，别忘了下一句是“我和日子都在等你微笑”，虽然疫情是如此残酷，但请相信我们终将能够战胜它！
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❿ 卖车有感情的经典语句
1. 如果你是一个汽车爱好者，那卖车子会比卖影印机有趣多了。
2. 10年前购房时车位只租不卖，10年后卖车位时，价格是当年房价2倍多，蓬江区双龙商业广场小区这一做法令许多业主颇有怨言。
3. 几人走在集市之中，见装花盘架车儿，上插飞蛾、红灯，在街上喧呼叫卖，车上装有乳糖丸子、南北珍果、皂儿糕、澄沙团子等食物。
4. 孙某代理人称，肇事车辆系伟业公司赊卖车辆，肇事期间，该车的车保并未转到孙先生名下，孙并算不上真正的车主，原告的诉讼主体不合格。
5. 以太子少师致仕，斥卖车骑，阖门不婴外事。
6. 据两人交代，他们租车目的就是卖车，而且专租新款豪车，租期为5天。
7. 最后我们终于把车停下后才发现通往市场入口的辅路上排满了人，他们当中有的要买车有的要卖车，甚至还有人在卖牌照。
8. 按照惯例，阳历年初正是经销商完成上一年任务之后，汽车价格最坚挺的时刻，经销商宁愿不卖车也不会违背厂家的要求。
9. 闸北公安分局临汾路派出所经过调查后发现，这竟是个“案中案”，有人通过网络招聘租车人，租车后卖车，再将车偷回来，“来回折腾”获利300万元。
10. 买车已经是消费了，已经促进经济发展了，卖车的也得交，买车的也得交。
11. 他们卖车的目的是为了赚钱。
12. 他们的车才买了一年，就准备卖车了。
13. 有人通过网络招聘租车人，租车后卖车，再将车偷回来，“来回折腾”获利300万元。
14. 关于过户费，这个没有具体规定哪方出，可以双方协商来，一般情况下卖车的会把这钱加到车价里，然后他包过户费。
15. 他的兼职工作是卖车，每天固定能卖掉2辆。
2. 卖车的句子