tdi供应商
⑴ 巴斯夫的生产基地
山东济宁
巴斯夫公司（BASFSE）是世界500强企业、全球最大的精细化学产品基地；济宁浩珂矿业公司是国内最大的煤矿安全用非金属材料开发制造服务商。此次双方合作，主要是进行矿用安全高分子材料及相关设备的研发生产。项目总投资10.37亿元，注册资本3.48亿元。
南京一体化石化生产基地
巴斯夫和中国石化各持该合资企业的一半股份，总投资额为29亿美元。这是巴斯夫有史以来最大的单笔投资项目。一套蒸汽裂解装置和九套下游装置于2005年开始运营。南京生产基地为国内市场生产优质的化学品和塑料。巴斯夫与中国石化计划进一步投资9亿美元以拓展生产基地。
上海漕泾的一体化异氰酸酯项目
巴斯夫与亨斯迈及几家中方伙伴合作，共同在位于上海漕泾的上海化学工业区兴建了两家合资企业，生产二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）和甲苯二异氰酸酯（TDI）。MDI和TDI是生产聚氨酯的重要原材料，被用于汽车工业和建筑业以及冰箱、家具被覆材料、床垫和鞋类等产品中。这个项目投资总额为10亿美元，并已于2006年中期投产。
上海浦东
巴斯夫应用化工有限公司成立于1994年，自2000年起成为巴斯夫的全资生产企业。公司生产皮革与纺织助剂和分散体等特种化学品。2007年6月，巴斯夫在浦东新成立了一家聚氨酯特种产品生产基地：巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司包括一个聚氨酯组合料厂、一个技术研发中心和一个热塑性聚氨酯（TPU）生产装置。
巴斯夫计划在重庆建造另一个二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）生产装置，年产达40万吨，通过这一项目，巴斯夫同样关注迅速发展的中国西部市场。重庆是中国四个直辖市之一，拥有超过三千万人口。
BACC 巴斯夫应用化工有限公司
BACC成立于1994年，原为巴斯夫与上海染料公司的合资企业，自2000年起成为巴斯夫的全资生产基地，在巴斯夫亚太区生产网络中发挥着非常重要的作用。
公司位于上海浦东长江与黄浦江交汇处，紧邻上海外高桥港口，是巴斯夫浦东基地中的重要一员。巴斯夫大中华区总部注册在巴斯夫浦东，还包括巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司 (BAPS）。
巴斯夫应用化工有限公司的产品广泛应用于众多行业及领域，如用于涂料、塑料及家具行业、皮革及纺织制造业、建筑和汽车行业及家用产品供应商等。BAPS巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司
巴斯夫正在扩展其在亚洲的聚氨酯业务，并在上海浦东投资建设一个新的特种化学品生产厂。按国内客户需求量身订做的聚氨酯特种化学品将于2007年初开始在浦东生产。
该项目将包括一个聚氨酯组合料厂、一个技术研发中心和一个热塑性聚氨酯（TPU）生产厂。
BACH巴斯夫化工有限公司
巴斯夫化工有限公司成立于2002年，在上海化学工业区兴建并运作一套聚四氢呋喃（PolyTHF®；）一体化生产设施。这套装置年产能力为6万吨聚四氢呋喃，于2005年中期全面投产。
紧邻聚四氢呋喃综合设施，巴斯夫还投资兴建了一套聚异氰酸酯装置。该设施年产8,000吨，2005年第二季度开始建设，预计2007年初投产。产品聚异氰酸酯用于汽车、工业和木材涂料，将供应整个亚太市场。
巴斯夫化工有限公司是巴斯夫的全资投资。
BAPC巴斯夫聚氨酯（中国）有限公司
巴斯夫于1998年在广东省广州南沙成立的生产聚氨酯组合料及为汽车避震系统配套的弹性体及缓冲零件（Cellasto®；）的生产线装置。组合料年产能力为3万吨；弹性体及缓冲零件年产能力为320万件，供应家电、建筑、鞋类材料、汽车、家具等各行业的客户。
这家巴斯夫的全资生产企业有员工近100人。
BVC巴斯夫维生素有限公司
巴斯夫维生素有限公司（BVC）是巴斯夫与东北制药总厂于1995年合资成立，巴斯夫于2000年将其在该公司占有的股份从70%增加到98%，2005年收购剩余的2%，从而成为巴斯夫的全资子公司。在中国东北的沈阳生产维生素、复合维生素、非维生素类饲料添加剂以及预混饲料产品，年产能约1万吨，现有员工人100余人。
2006年中，公司在广东省佛山增加了一个生产泰可诺美的预混饲料厂，泰可诺美是为饲料行业提供的一种预混产品。这一生产厂将有70多名员工。BAPT巴斯夫聚氨酯（台湾）有限公司
巴斯夫于1988年在台湾新竹成立的聚氨酯组合料装置，年产能力为1.1万吨，供应家电、建筑、玩具、鞋类材料、汽车、家具等各行业的客户。
这家巴斯夫的全资生产企业有员工40多人。
BEMC巴斯夫电子材料（上海）有限公司
2005年巴斯夫收购了默克集团（Merck KGaA）的全球电子化学业务。原伊默克电子化学（上海）有限公司更名为巴斯夫电子材料（上海）有限公司。
巴斯夫电子化学（上海）有限公司是中国内地领先的电子材料供应商，主要提供半导体暨液晶薄膜显示器制造业所需的电子化学品，分为五大类，包括：洁净制程用化学品、蚀刻用化学品、微影制程化学品、化学机械研磨制程用化学品和铜制程相关化学品等产品。
巴斯夫电子材料（上海）有限公司是巴斯夫的全资企业。BEMT台湾巴斯夫电子材料股份有限公司
通过此次收购，默克在台湾的电子化学业务现更名为台湾巴斯夫电子材料股份有限公司，继续成为台湾半导体和液晶显示器制造业中的领导供应商。
台湾巴斯夫电子材料股份有限公司提供半导体暨液晶薄膜显示器制造业所需的高品质，涵盖洁净制程用化学品、蚀刻用化学品、微影制程化学品、化学机械研磨制程用化学品和铜制程相关化学品等。
台湾巴斯夫电子材料股份有限公司是巴斯夫的全资企业，员工人数超过260人，在台湾桃园县和台南拥有3个生产基地。合资生产企业 扬子石化－巴斯夫有限责任公司
巴斯夫与中国石油化工股份有限公司（SINOPEC）于2000年 12 月在江苏南京成立了一家合资企业：扬子石化－巴斯夫有限责任公司（BYC），旨在建设并运作一个一体化石化基地。该合资企业总投资额达29亿美元，巴斯夫拥有50%的股份。该一体化石化基地的核心是一套蒸汽裂解装置，它为九套生产下游产品的世界级装置提供原料，已于2005年中期投入商业运营，9月举行了盛大的投入商业运营仪式。每年产出170万吨优质化学品和聚合物，以满足国内市场需要。公司约有员工1500人。
2009年9月28日，中国石化和巴斯夫于今日正式启动了扬子石化－巴斯夫有限责任公司（BYC）扩建工程的建设，双方计划共同投资约14亿美元，生产下游化学品中间体和专用化学品，服务于国内市场。
扬巴二期项目包括将蒸汽裂解装置的乙烯年产量从60万吨增加到74万吨、新建一套2-丙基庚醇装置、一套非离子表面活性剂装置、一套醇胺联合装置等10套化学品装置以及扩建3套现有装置。产品将主要服务于农业、建筑、电子、医药、汽车、化学品制造等各行业。
SBPC，SLIC，HPS
2003年3月，巴斯夫、亨斯迈及其中方合作伙伴成立三家合资公司，共同在上海化学工业区兴建一套一体化异氰酸酯综合装置。2003年11月，该装置获得中国政府批准，将产能优化至世界级水准，粗二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）的产能将为每年24万吨，而甲苯二异氰酸酯（TDI）则为16万吨。得到此次批准后，已于2003年底开始基地建设准备，2004年举行了破土动工仪式。预期2006年投入商业生产。
三家合资公司分别为：
上海联恒异氰酸酯有限公司（SLIC）- 一家年产24万吨粗MDI的制造工厂，包括起始原料苯胺和硝基苯的生产设施。工厂将由巴斯夫、亨斯迈、上海华谊（集团）公司、上海氯碱化工股份有限公司和中国石化上海高桥石油化工公司建造。
上海巴斯夫聚氨酯有限公司（SBPC)- 一家MDI精加工工厂和一家年产16万吨TDI的工厂，生产起始原料硝酸和二硝基甲苯。将由巴斯夫及其合作伙伴上海华谊（集团）公司和中国石化上海高桥石油化工公司建造。
上海亨斯迈聚氨酯有限公司（HPS）- 一家MDI精加工工厂及一家预聚合物工厂。其生产装置由亨斯迈和上海氯碱化工股份有限公司建造。 扬子巴斯夫苯乙烯系列有限公司
扬子巴斯夫苯乙烯系列有限公司（YBS）是巴斯夫与合作伙伴扬子石油化工公司于1994年10月在南京成立，巴斯夫占有60%股份。该厂现有员工超过200人，生产乙苯、苯乙烯、聚苯乙烯及可发泡聚苯乙烯Styropor®；。该公司的产品主要用于包装工业、电子和电气设备、玩具和家用产品。 上海高桥巴斯夫分散体有限公司
上海高桥巴斯夫分散体有限公司（SGBD）是巴斯夫与上海高桥石化公司于1986年建立的合资企业，双方各占50%股份。该厂现有员工80多人，生产用于涂布纸张及地毯用的苯乙烯－丁二烯胶乳。该公司于2002年将其年产量提高至13万吨，2005年初进一步提高至21万吨。 巴斯夫上海涂料有限公司
巴斯夫持有巴斯夫上海涂料有限公司（BSC）的60%股份，合资伙伴为上海涂料有限公司。公司于1995年成立，自1997年1月起生产各种主要用于汽车工业的阴极电泳漆、二道底漆、面漆、金属底色漆、罩光清漆及助剂，以及塑料漆等，年产量为1.7万吨，现有员工200多人，为各大中国汽车制造商首选的汽车原厂漆供应商。 巴斯夫吉化新戊二醇有限公司
巴斯夫吉化新戊二醇有限公司（BPNC）是巴斯夫于1995年在中国东北吉林省与吉林化学工业股份有限公司合资成立。巴斯夫在该公司中占60%股份，于1998年5月投产。新戊二醇的设计年产能力为1.5万吨，2004年增加至1.8万吨，2005年10月再次增至2.5万吨。新戊二醇主要用于粉末涂料树酯、不饱合聚酯、塑料及医药的生产。该厂现有员工近50人。
BCGC
巴斯夫催化剂桂林有限公司
巴斯夫催化剂桂林有限公司（BCGC）是巴斯夫于2007年收购原桂林利凯特后独资成立的一家生产摩托车及小型通机排放催化剂企业，有员工150多人。 巴斯夫台氰农化股份有限公司
巴斯夫台氰农化股份有限公司（BTCC）是巴斯夫与台湾糖业股份有限公司在2002年12月完成交易程序后成立的55（巴斯夫）：45合资企业，生产基地年产能为1.2万吨，位于新竹，生产优质的植保配方产品。
巴斯夫在全球范围最大的竞争对手是美国陶氏Dow化学
⑵ 什么是TDI，MDI，聚氨酯的用途 万华化学
TDI全称是Toluene-2,4-diisocyanate；是甲苯二异氰酸酯的英文缩写。MDI全称是4，4`-diphenylmethane diisocyanate；是二苯基甲烷二异氰酸酯的英文缩写。
聚氨酯主要用作聚氨酯合成革、聚氨酯泡沫塑料、聚氨酯涂料、聚氨酯粘合剂、聚氨酯橡胶（弹性体）和聚氨酯纤维等。此外，聚氨酯还用于土建、地址钻探，采矿和石油工程中，起堵水、稳固建筑物或路基的作用；作为铺面材料，用于运动场的跑道、建筑物的室内地板等。
(2)tdi供应商扩展阅读：
MDI和TDI，因为名字比较长，一般很难记得住，都是说简称。MDI和TDI互为替代品，都是生产聚氨酯的原料。MDI毒性比TDI低，但是在生产泡沫时密度比TDI体系大，MDI形成的聚氨酯产品的模塑性相对较好。
聚合MDI主要用于聚氨酯硬泡、半硬泡，应用于保温材料、汽车饰件、建筑行业。而TDI主要用于聚氨酯软泡，应用于家具垫材、吸音材料和玩具等行业，同时因TDI的剧毒性使其应用受到一定程度限制，远不如MDI广泛。从目前来看，MDI作为聚氨酯必不可少的原料之一，还没有理想替代品。
参考资料来源：网络-聚氨酯
参考资料来源：网络-TDI
参考资料来源：网络-MDI
⑶ TDI和MDI主要面对的客户群体有那些
一、买方讨价还价的能力分析：
作为聚氨酯（PU）的主要原料，MDI 目前分为纯MDI 和聚合MDI 两个品种。在我国，纯MDI 主要用于PU浆料、PU鞋底原液（两方面需求合计约占到80%）等方面，近几年国内氨纶行业的迅速崛起对纯MDI 的需求也与日俱增。聚合MDI 主要用来生产聚氨酯硬泡、半硬泡等，广泛应用于冰箱、保温材料、汽车及建筑等行业。因下游各个行业迅猛发展，带动MDI年需求增长率达20%以上， 2005 年需求量预计将突破50 万吨。由于MDI 应用广泛，下游需求增长强劲，买方集中度较低，并且部分新兴行业，如氨纶行业本身利润较高，对MDI 价格敏感度较低，因此买方的讨价还价能力较弱。
二、供应商讨价还价的能力
MDI 所需的生产原料是苯胺、硝酸、氯、烧碱等，其成本占制造成本60%以上，其中苯胺是最主要的原料。由于包括苯胺在内的所有原料均是大宗化工原物料，供应商集中度较低。可根据原料价格，在国内、外市场选择采购，供应商讨价还价能力较差。
2003 年底开始，虽然因原油价格上涨带动苯胺价格上扬，但因MDI在聚氨酯产业链中的强势地位，可将成本完全转嫁下游，2004年MDI的价格更是一路上扬，9 月—10月期间达到有史以来的最高价50000元/吨。同比增长达到250%左右，远远超过苯胺的增长速度97%左右。
三、现有竞争者之间的竞争
由于MDI 高难度和复杂的制造工艺形成较高进入壁垒，目前全球仅有8 家公司（烟台万华、拜耳、巴斯夫、亨斯迈、陶氏、日本NPU、日本三井、锦湖三井）可以生产MDI，其中烟台万华是我国仅有的一家MDI 生产商。因此该行业处于典型的寡头垄断竞争状态。
尽管2004-2007年全球MDI的产能年均增长率达到7.6%，但仍然赶不上年需求9%的迅速增长。MDI行业还处于成长阶段，行业内竞争激烈程度较低。
就中国市场来讲，因为只有烟台万华一家，其直接竞争对手是世界上另外7家生产商，相较同行其竞争力毋庸置疑，2003年MDI销量达到8.4万吨，中国市场占有率28%，行业排名第一，2004年预计将达到10万吨。2006、2007年后，随着烟台万华和巴斯夫16万吨、23万吨新建MDI项目陆续投产运行，国内产能将达到50万吨。以20%的需求增长率测算，预计2007年国内需求量为72万吨。虽然国内自给率由目前的28%上升至72%，供需紧张局面会有所缓解，但仍然有部分缺口需进口补充，届时MDI行业竞争格局将有新的变化。
四、潜在的行业新进入者
由于MDI采用液相光气法生产工艺，过程包括综合化反应、光气化反应等多道工序，不仅技术难度大，而且要有效控制所需的氯气与有毒光气，进入壁垒极高，除了上述生产商拥有该项技术外，很难再有新的生产商进入。
五、替代品的竞争
虽然TDI和MDI同为聚氨酯的主要原料，但因结构、性能差别，细分用途大不相同。聚合MDI主要用于聚氨酯硬泡、半硬泡，应用于保温材料、汽车饰件、建筑行业。而TDI主要用于聚氨酯软泡，应用于家具垫材、吸音材料和玩具等行业。同时因TDI的剧毒性使其应用受到一定程度限制，远不如MDI广泛。因此，从目前情况来看，MDI作为聚氨酯必不可少的原料之一，还没有理想替代品。
通过对MDI产业五种力量分析，可以看出MDI在产业链中，上下游议价能力都很强，而且存在极高技术壁垒，因此来自潜在进入者和替代品的威胁十分低。在需求远大于供给的情况下，竞争并不激烈，产品利润率较高，因此，可以预计未来两年这种高利润趋势仍将延续。
⑷ 精细化工产品的特点主要有哪些相
描述不是很到位，但你说的东西的那些特征来看，很有可能是TDI.TDI：甲苯二异氰酸酯的英文缩写Cas号：584-84-9Beilstein号：744602分子式：C9H6N2O2分子量：174.16别名：甲苯二异氰酸酯,2,4-二异氰酸甲苯酯(甲苯-2,4-二异氰酸酯),甲代亚苯基,2,4-二异氰酸酯,4-甲基-1,3-亚苯基二异氰酸酯2,4-Diisocyanatotoluene4-Methyl-m-phenylenediisocyanate生产方法:由甲苯硝化生成二硝基甲苯，再经还原得到甲苯二胺。甲苯二胺与光气反应即得TDI（以2,4-异构体为主）。性状无色液体。有刺鼻气味。日光下色变深。氢氧化钠或叔安能引起聚合作用。与水反应产生二氧化碳。能与乙醇(分解)、乙醚、丙酮、四氯化碳、苯、氯苯、煤油、橄榄油和二乙二醇甲醚混溶。有毒。有致癌可能性。有刺激性。相对密度（20/4℃：1.2244;凝固点TDI-65,3.5~5.5℃;TDI-80，11.5~13.5℃;TDI-100，19.5~21.5℃;蒸气压（20℃），0.01mmHg;闪点（开杯），132℃;沸点251℃蒸发热（120~180℃）337.04KJ/kg(kcal/kg)(80.5);折光率（20℃）1.569有害限度，ppm0.1;贮存充氩气或氮气等密封阴凉干燥避光保存。用途制备聚氨酯类和大环冠醚类化合物。蛋白质共价交联剂。将抗体固定于塑料表面用于放射免疫测定。危险性质(?)第6.1类毒害品。危规编码61111联合国编号2078其他相关：[/font]TDI（甲苯二异氢酸酯）是常用的多异氢酯的一种，而多异氢酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。聚氨酯工业常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI两种异构体的混合物，包括3种常用的牌号：TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35。前面的数字表示组成中2，4-TDI的含量。比如T-80/20中的80表示其组成为80%的2，4-TDI和20%的2，6-TDI；TDI-100中的100表示基本上都是2，4体的TDI（约98%），2，6-TDI的异构体很少。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。TDI的主要危害：TDI在装修中主要存在于油漆之中，超出标准的游离TDI会对人体造成伤害，主要是致敏和刺激作用，出现眼睛疼痛、流泪、结膜充血、咳嗽、胸闷、气急、哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性等症状。国际上对游离TDI的限制标准是0.5%以下。甲苯二异氰酸酯为无色或淡黄色有刺激性臭味的透明液体，在紫外线照射下变黄；在合金钢容器中加热易聚合；能与羟基化合物中的羟基、水、胺及具有活泼氢的化合物反应生成氨基甲酸酯、脲、氨基脲及双缩脲等。产品使用与管理PUWORLD（2007/06/14）――TDI是一种无色液体，具有辛辣、刺鼻的气味，沸点是247℃，倾点12.5－14.5℃。它在室温环境中性质稳定，50摄氏度时会聚合，另外TDI不溶于水但能与水起快速反应，所以储存TDI时要注意容器和环境的低温干燥。TDI易与碱、胺、多元醇起反应，这也是储存和运输TDI过程中需要考虑的因素。高温会加速反应，反应中会放出热量和二氧化碳，具有烫伤和压力的危险。一、TDI对人体的影响及急救措施TDI蒸气高浓度时会刺激眼睛，吸入之后会严重刺激鼻子和喉咙，可能产生胸闷，进而引发哮喘，甚至支气管痉挛。液态TDI也可对皮肤、眼睛产生严重刺激，食入有低毒性更能刺激肠胃。那么如果有人不慎接触或吞食了TDI，我们应该采取怎样的急救措施呢？对于皮肤污染者应该立即用肥皂和清水冲洗；对于眼睛污染的患者应立即用清水冲洗眼睛至少15分钟，如戴隐形眼镜要除下，然后求医；对于食入TDI患者其症状一般会于食入数小时滞后出现，不要催吐，须让患者休息并求医。目前对TDI中毒并无特效解毒剂,一般当作初步刺激或支气管痉挛处理，必要时应及时做人工呼吸。二、关于TDI产品的管理对于TDI产品的管理主要有以下几个重要的步骤：签发MSDS、正确标签、紧急回应能力、供销前审核、审核方法和资格、符合法规的执行等。其中签发安全数据表(MSDS)的目的主要有以下几个：对危险品的法规要求，向用户提供产品危险性的资料，帮助用户建立安全的工作场所，保护环境，为产品正确标签，提供推广用资料，为各类读者编制一套全面易懂的技术说明书。对于危险品必须有标签：危险品桶上要有安全标签，运输车辆上必须有运输标签，而对未制订危险品运输法规的国家，建议采用国际标准。对于危险品要用危险警语(R)表示产品的危险性，用安全警语(S)提供安全处理和紧急建议。另外处置和储存TDI时应该采取预防措施，确保产品(桶)的安全处置，搬运和储存，相容/不相容的包装材料。三、对于TDI的特殊情况处理首先对于特殊情况处理时均要穿防护服，另外我们可以从以下几种情况来举例说明：当桶因被水污染后释放二氧化碳而膨胀时，首先应将桶退回供应商，然后用长锥或铁勾刺破桶顶，注意要将破损的桶放置在专门的管理区内，并注意排气通风。当桶翻倒入水时，首先应检查桶是否有泄漏，若无泄漏，将桶重新盖上并擦干；若有泄漏，将桶在水下密封，或送至陆上后再密封，在此过程中应该密切注意水污染引起的任何桶的压力上升。当桶翻倒和爆裂时，应将干沙或化学品吸收剂铺在受污染区(大面积)，并将损坏的桶放入(过)大桶内，将用过的沙或化学品吸收剂收集在开口桶内做适当处理，并通过(过)大桶的排气盖排放气体。另外还要用二异氰酸酯中和液彻底清洗污染区。常用的中和液主要有湿沙和湿土、优先选用非可燃慢反应液、非可燃慢反应液、可燃快速反应液(仅适用于TDI)、中和(洗手)肥皂（如果没有中和肥皂,可用热皂水代替）等等。四、废物的处置及桶的清洗对于TDI及废桶的处置应该严格按照全国、省和地方法规进行，可先与多元醇反应，产生泡沫，然后弃置或焚化。或者与液态除污剂的反应生成尿素衍生物。对于盛装过TDI的桶可以先向桶内注入2至5公升除污液，用喷洒或滚动方法将其清洗干净，然后将桶打开4至6小时，使之充分反应，最后用水冲洗。[编辑本段]TDI涡轮直喷增压发动机TDI是英文TurboDirectInjection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低tdiTDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。tdi宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术———泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。TDI标志Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日千里，现今的技术不但能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不但在欧洲已有高达43.7%的新车车主会选购柴油车款，而且甚至每两部Volkswagen出厂制造的车辆中，就有一部是TDI柴油车，而这也正说明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已俨然成为未来购车的趋势。tdi高效能、低污染双效合一自1930年首具柴油引擎问世以来，至今已经历70馀年汽车工业的洗礼。而Volkswagen集团在这场柴油动力的科技竞赛中，一直处於领先的地位，因为Volkswagen在柴油引擎科技发展上，不仅已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气，更在环境保育的表现上有了长足的进步，成功扮演革新推手的角色。柴油引擎之所以会成为目前能源危机中最佳的替代品，便是因为其具有低油耗的优势，因为柴油引擎在进行燃烧、喷射与供油的动作时，汽缸体内将会处於高压缩比的情况，所以喷射的油量会藉由高度压力产生雾化的效果，并完美地与空气接合、燃烧；同时，也正因为高压的关系，同样的爆发动作，柴油引擎所消耗的油量不但明显低於汽油引擎，所产生的扭力，也明显地优於汽油引擎。举例来说，Volkswagen的TDI柴油引擎精准地燃油量计算与增压技术，便能更有助於燃油效率的提升，同时降低环境污染，以Passat2.0TDI为例，这具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量，这具TDI柴油引擎比起汽油引擎对於温室效应的影响，更减少了高达33%！而在维修与养方面，不同於汽油引擎需要藉由火星塞来点火燃烧，由於柴油引擎是以高压方式让空气产生自燃，长久下来，还将可省下不少更换火星塞的费用；但有一点必须格外注意的是，柴油引擎对於机油的清洁性有著更严格的标准，所以务必使用专为柴油引擎设计的机油，才能延长柴油引擎的使命寿命。不可思议的超低油耗至於Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，不但已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优异的动力与超低油耗表现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源出现前的最佳选择。而这个杰出的成就，得要归功於TDI引擎里新配置的「整合帮浦式喷油嘴」（pump-injector），这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相当於两辆Lupo（约1,906公斤）的重量集中在指尖单点的压力，比传统柴油引擎高出50%，喷油嘴并精密配置有5孔喷口，可以确保油料喷射时极佳的雾化效果，已达成更完全的燃烧。Volkswagen总代理太古标达汽车首款引进国内的柴油车－Lupo3LTDI，车名中的「3L」，代表它每100公里仅需消耗3公升柴油，无疑地成为了VolkswagenTDI柴油科技高经济性的最佳诠释；同时，Lupo3LTDI也因此刷新了金氏世界的省油纪录，成为英国皇家汽车协会（RAC）的年度最省油汽车，并荣获【Autoexpress】杂志评选为年度最具经济效益的好车，以及德国伍柏塔「TheOKO-TREND」环境保护局所颁发的年度环保汽车冠军殊荣。全世界的一致肯定Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定，不单只是因为其极低的油耗及优异的废气排放，更因为它能提供优异的扭力及加速表现，而Volkswagen在柴油动力科技方面的杰出表现，就连MercedesBenz所属的DaimlerChrysler集团也佩服不已，甚至日前该集团还已经与Volkswagen集团签定了一项合约，计划自今年开始至2013年为止，每年向Volkswagen采购120,000具2.0升TDI四汽门柴油引擎，而这也就是全球车坛对Volkswagen在柴油动力领域的至高评价与赞赏！而Volkswagen目前除了已率先在台引进打破金氏世界纪录的省油车－Lupo3LTDI、Golf1.9TDI、GolfPlus1.9TDI、Passat2.0TDI，以及搭载史上最强柴油引擎V10TDI的TouaregV10TDI外，未来，Volkswagen也仍将继续扮演替环境保育把关的领航者角色，并继续结合不同领域的科技，开创出令人惊艳、更具有驾驶乐趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！[编辑本段]TDI(传输驱动程序接口)TDI全称TransportDriverInterface，它指的是WindowsNT操作系统中各种运输层协议（如SPX、TCP等）与接收软件（或重定向软件接口）之间的接口层。[编辑本段]TDI(时间延迟积分)TDI(TimeDelayandIntegration)CCD时间延迟积分CCD器件通常适用于对一些高速移动的物体来成像.
⑸ 化工知识
描述不是很到位，但你说的东西的那些特征来看，很有可能是TDI.
TDI：甲苯二异氰酸酯的英文缩写
Cas号：584-84-9
Beilstein 号： 744602
分子式： C9H6N2O2
分子量 ：174.16
别名 ：甲苯二异氰酸酯,2,4-二异氰酸甲苯酯(甲苯-2,4-二异氰酸酯),甲代亚苯基, 2,4-二异氰酸酯,4-甲基-1,3-亚苯基二异氰酸酯
2,4-Diisocyanatotoluene
4-Methyl-m-phenylene diisocyanate
生产方法: 由甲苯硝化生成二硝基甲苯，再经还原得到甲苯二胺。甲苯二胺与光气反应即得TDI（以2,4-异构体为主）。
性状 无色液体。有刺鼻气味。日光下色变深。氢氧化钠或叔安能引起聚合作用。与水反应产生二氧化碳。能与乙醇(分解)、乙醚、丙酮、四氯化碳、苯、氯苯、煤油、橄榄油和二乙二醇甲醚混溶。有毒。有致癌可能性。有刺激性。
相对密度（20/4℃ ：1.2244 ;
凝固点 TDI-65,3.5~5.5℃ ;TDI-80，11.5~13.5℃ ; TDI-100，19.5~21.5℃ ;
蒸气压（20℃）， 0.01mmHg ;
闪点（开杯）， 132℃ ;
沸点251℃
蒸发热（120~180℃） 337.04 KJ/kg(kcal/kg) (80.5) ;
折光率（20℃） 1.569
有害限度，ppm 0.1 ;
贮存 充氩气或氮气等密封阴凉干燥避光保存。
用途 制备聚氨酯类和大环冠醚类化合物。蛋白质共价交联剂。将抗体固定于塑料表面用于放射免疫测定。
危险性质(?) 第6.1类毒害品。
危规编码 61111
联合国编号 2078
其他相关：
[/font]TDI（甲苯二异氢酸酯）是常用的多异氢酯的一种，而多异氢酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。聚氨酯工业常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI两种异构体的混合物，包括3种常用的牌号：TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35。前面的数字表示组成中2，4-TDI的含量。比如T-80/20中的80表示其组成为80%的2，4-TDI和20%的2，6-TDI；TDI-100中的100表示基本上都是2，4体的TDI（约98% ），2，6-TDI的异构体很少。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。
TDI的主要危害：TDI在装修中主要存在于油漆之中，超出标准的游离TDI会对人体造成伤害，主要是致敏和刺激作用，出现眼睛疼痛、流泪、结膜充血、咳嗽、胸闷、气急、哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性等症状。国际上对游离TDI的限制标准是0.5%以下。
甲苯二异氰酸酯为无色或淡黄色有刺激性臭味的透明液体，在紫外线照射下变黄；在合金钢容器中加热易聚合；能与羟基化合物中的羟基、水、胺及具有活泼氢的化合物反应生成氨基甲酸酯、脲、氨基脲及双缩脲等。
产品使用与管理
PUWORLD（2007/06/14）―― TDI是一种无色液体，具有辛辣、刺鼻的气味，沸点是247℃，倾点12.5－14.5℃。它在室温环境中性质稳定，50摄氏度时会聚合，另外TDI不溶于水但能与水起快速反应，所以储存TDI时要注意容器和环境的低温干燥。TDI易与碱、胺、多元醇起反应，这也是储存和运输TDI过程中需要考虑的因素。高温会加速反应，反应中会放出热量和二氧化碳，具有烫伤和压力的危险。
一、TDI对人体的影响及急救措施
TDI蒸气高浓度时会刺激眼睛，吸入之后会严重刺激鼻子和喉咙，可能产生胸闷，进而引发哮喘，甚至支气管痉挛。液态TDI也可对皮肤、眼睛产生严重刺激，食入有低毒性更能刺激肠胃。那么如果有人不慎接触或吞食了TDI，我们应该采取怎样的急救措施呢？
对于皮肤污染者应该立即用肥皂和清水冲洗；对于眼睛污染的患者应立即用清水冲洗眼睛至少15分钟，如戴隐形眼镜要除下，然后求医；对于食入TDI患者其症状一般会于食入数小时滞后出现，不要催吐，须让患者休息并求医。 目前对TDI中毒并无特效解毒剂,一般当作初步刺激或支气管痉挛处理，必要时应及时做人工呼吸。
二、关于TDI产品的管理
对于TDI产品的管理主要有以下几个重要的步骤：签发MSDS、正确标签、紧急回应能力、供销前审核、审核方法和资格、符合法规的执行等。其中签发安全数据表(MSDS)的目的主要有以下几个：对危险品的法规要求，向用户提供产品危险性的资料，帮助用户建立安全的工作场所，保护环境，为产品正确标签，提供推广用资料，为各类读者编制一套全面易懂的技术说明书。
对于危险品必须有标签：危险品桶上要有安全标签，运输车辆上必须有运输标签，而对未制订危险品运输法规的国家，建议采用国际标准。对于危险品要用危险警语(R)表示产品的危险性，用安全警语(S)提供安全处理和紧急建议。
另外处置和储存TDI时应该采取预防措施，确保产品(桶)的安全处置，搬运和储存，相容/不相容的包装材料。
三、对于TDI的特殊情况处理
首先对于特殊情况处理时均要穿防护服，另外我们可以从以下几种情况来举例说明：
当桶因被水污染后释放二氧化碳而膨胀时，首先应将桶退回供应商，然后用长锥或铁勾刺破桶顶，注意要将破损的桶放置在专门的管理区内，并注意排气通风。
当桶翻倒入水时，首先应检查桶是否有泄漏，若无泄漏，将桶重新盖上并擦干；若有泄漏，将桶在水下密封，或送至陆上后再密封，在此过程中应该密切注意水污染引起的任何桶的压力上升。
当桶翻倒和爆裂时，应将干沙或化学品吸收剂铺在受污染区(大面积)，并将损坏的桶放入(过)大桶内，将用过的沙或化学品吸收剂收集在开口桶内做适当处理，并通过(过)大桶的排气盖排放气体。另外还要用二异氰酸酯中和液彻底清洗污染区。
常用的中和液主要有湿沙和湿土、优先选用非可燃慢反应液、非可燃慢反应液、可燃快速反应液(仅适用于TDI)、中和(洗手)肥皂（如果没有中和肥皂,可用热皂水代替）等等。
四、废物的处置及桶的清洗
对于TDI及废桶的处置应该严格按照全国、省和地方法规进行，可先与多元醇反应，产生泡沫，然后弃置或焚化。或者与液态除污剂的反应生成尿素衍生物。
对于盛装过TDI的桶可以先向桶内注入2至5公升除污液，用喷洒或滚动方法将其清洗干净，然后将桶打开4至6小时，使之充分反应，最后用水冲洗。
[编辑本段]TDI 涡轮直喷增压发动机
TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低
tdiTDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。tdi
宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术———泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。
TDI标志
Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。
拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日千里，现今的技术不但能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不但在欧洲已有高达43.7%的新车车主会选购柴油车款，而且甚至每两部Volkswagen 出厂制造的车辆中，就有一部是TDI柴油车，而这也正说明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已俨然成为未来购车的趋势。
tdi高效能、低污染双效合一
自1930年首具柴油引擎问世以来，至今已经历70馀年汽车工业的洗礼。而Volkswagen 集团在这场柴油动力的科技竞赛中，一直处於领先的地位，因为Volkswagen在柴油引擎科技发展上，不仅已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气，更在环境保育的表现上有了长足的进步，成功扮演革新推手的角色。
柴油引擎之所以会成为目前能源危机中最佳的替代品，便是因为其具有低油耗的优势，因为柴油引擎在进行燃烧、喷射与供油的动作时，汽缸体内将会处於高压缩比的情况，所以喷射的油量会藉由高度压力产生雾化的效果，并完美地与空气接合、燃烧；同时，也正因为高压的关系，同样的爆发动作，柴油引擎所消耗的油量不但明显低於汽油引擎，所产生的扭力，也明显地优於汽油引擎。
举例来说，Volkswagen的TDI柴油引擎精准地燃油量计算与增压技术，便能更有助於燃油效率的提升，同时降低环境污染，以Passat 2.0 TDI为例，这具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量，这具TDI柴油引擎比起汽油引擎对於温室效应的影响，更减少了高达33%！
而在维修与养方面，不同於汽油引擎需要藉由火星塞来点火燃烧，由於柴油引擎是以高压方式让空气产生自燃，长久下来，还将可省下不少更换火星塞的费用；但有一点必须格外注意的是，柴油引擎对於机油的清洁性有著更严格的标准，所以务必使用专为柴油引擎设计的机油，才能延长柴油引擎的使命寿命。
不可思议的超低油耗
至於Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，不但已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优异的动力与超低油耗表现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源出现前的最佳选择。而这个杰出的成就，得要归功於TDI引擎里新配置的「整合帮浦式喷油嘴」（pump-injector），这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相当於两辆Lupo（约1,906公斤）的重量集中在指尖单点的压力，比传统柴油引擎高出50%，喷油嘴并精密配置有5孔喷口，可以确保油料喷射时极佳的雾化效果，已达成更完全的燃烧。
Volkswagen总代理太古标达汽车首款引进国内的柴油车－Lupo 3L TDI，车名中的「3L」，代表它每100公里仅需消耗3公升柴油，无疑地成为了VolkswagenTDI柴油科技高经济性的最佳诠释；同时，Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油纪录，成为英国皇家汽车协会（RAC）的年度最省油汽车，并荣获【Autoexpress】杂志评选为年度最具经济效益的好车，以及德国伍柏塔「TheOKO-TREND」环境保护局所颁发的年度环保汽车冠军殊荣。
全世界的一致肯定
Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定，不单只是因为其极低的油耗及优异的废气排放，更因为它能提供优异的扭力及加速表现，而Volkswagen在柴油动力科技方面的杰出表现，就连MercedesBenz所属的DaimlerChrysler集团也佩服不已，甚至日前该集团还已经与Volkswagen集团签定了一项合约，计划自今年开始至2013年为止，每年向Volkswagen采购120,000具2.0升TDI四汽门柴油引擎，而这也就是全球车坛对Volkswagen在柴油动力领域的至高评价与赞赏！
而Volkswagen目前除了已率先在台引进打破金氏世界纪录的省油车－Lupo 3L TDI、Golf 1.9 TDI、Golf Plus 1.9 TDI、Passat 2.0 TDI，以及搭载史上最强柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外，未来，Volkswagen也仍将继续扮演替环境保育把关的领航者角色，并继续结合不同领域的科技，开创出令人惊艳、更具有驾驶乐趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！
[编辑本段]TDI(传输驱动程序接口)
TDI全称Transport Driver Interface，它指的是WindowsNT操作系统中各种运输层协议（如SPX、TCP等）与接收软件（或重定向软件接口）之间的接口层。
[编辑本段]TDI(时间延迟积分)
TDI(Time Delay and Integration ) CCD时间延迟积分CCD器件通常适用于对一些高速移动的物体来成像.
⑹ tdi 80/20 是什么化工品用途
TDI中文名称:甲苯-2,4-二异氰酸酯。
英文名称:Toluene-2,4-diisocyanate;2,4-tolylene diisocyanate。
别名:2，4-二异氰酸甲苯酯;2，4-TDI。
分子式:C9H6N2O2;CH3C6H3 (NCO) 2。
包装方法:500ML纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶、塑料瓶或金属桶(罐)外普通木箱。
主要用途:用于有机合成、生产泡沫塑料、涂料和用作化学试剂
MDI中文名称:二苯基甲烷二异氰酸酯
结构式
【中文名称】4，4`-二苯基甲烷二异氰酸酯；亚甲基双（4-苯基异氰酸酯）；二苯甲烷-4，4`-二异氰酸酯
【英文名称】4，4`-diphenylmethane diisocyanate
【结构或分子式】 图片是黑色，点击以下即看到结构式【相对分子量或原子量】250.26
【密度】1.19（50℃）
【熔点（℃）】36～39
【沸点（℃）】190（667帕）
【闪点（℃）】202
【毒性LD50(mg/kg)】
本品有毒，刺激眼睛、粘膜，空气中允许浓度为0.02E-6。
【性状】
白色或浅黄色固体。
【溶解情况】
溶于苯、甲苯、氯苯、硝基苯、丙酮、乙醚、乙酸乙酯、二恶烷等。
【用途】
本品的初级品广泛用于聚氨酯涂料，此外，还用于防水材料、密封材料、陶器材料等；用本品制成的聚氨酯泡沫塑料，用作保暖（冷）、建材、车辆、船舶的部件；精制品可制成汽车车挡、缓冲器、合成革、非塑料聚氨酯、聚氨酯弹性纤维、无塑性弹性纤维、博膜、粘合剂等。
【制备或来源】
以苯胺为原料，与甲醛反应，在酸性溶液中缩合，用碱中和，然后蒸馏，可制得二氨基二苯甲烷，然后与碳酰氯反应可制得，再精馏精制。
【其他】
本品含有异氰酸酯基（-N=C=O），在合成树脂或涂料过程中，与涂料或树脂中的羟基起反应而固化。
CAS No.： 101-68-8
MDI是4,4'二苯基甲烷二异氰酸酯（纯MDI）、含有一定比例纯MDI与多苯基多亚甲基多异氰酸酯的混合物（聚合MDI）以及纯MDI与聚合MDI的改性物的总称，是生产聚氨酯最重要的原料，少量MDI应用于除聚氨酯外的其它方面。聚氨酯既有橡胶的弹性，又有塑料的强度和优异的加工性能，尤其是在隔热、隔音、耐磨、耐油、弹性等方面有其它合成材料无法比拟的优点，是继聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯和ABS后第六大塑料(现在已经超越ABS成为第五大塑料），已广泛应用于国防、航天、轻工、化工、石油、纺织、交通、汽车、医疗等领域，成为经济发展和人民生活不可缺少的新兴材料。
MDI和TDI互为替代品，都是生产聚氨酯的原料。目前MDI的价格略低一些， 且毒性比TDI低，但是在生产泡沫时密度比TDI体系大，MDI形成的聚氨酯产品的模塑性相对较好。
化学名称：二苯基甲烷二异氰酸酯
产品分类：纯MDI、聚合MDI、液化MDI、改性MDI等。
物理性质：
纯MDI：常温下为白色到微黄色晶体，储藏温度为5度以下，保质期为三个月，包装一般为250公斤铁桶充氮包装（槽车充氮为10天保质期）。
聚合MDI：棕褐色透明液体，常温保存，保质期两年，包装一般为250公斤铁桶充氮包装。
现有技术：目前全球流行的MDI生产方法基本是以苯胺为原料，经光气法以后再还原形成粗品的MDI产品，再经分馏装置，分离出纯MDI和聚合MDI。
最新技术：由于光气其巨大的危害性，所以许多工厂都在积极研制新的合成工艺以取代光气法生产，如碳酸二甲酯法，但是目前这些方法还只是在小试车间内有成功的案例，根本无法应用于大规模的生产。
主要供应商：
欧美企业 ：巴斯夫、拜耳、亨斯迈、陶氏、亚松
日韩企业：日本聚氨酯、三井、锦湖三井
国内企业：烟台万华
应用领域：
纯MDI：浆料、鞋底原液、氨纶、TPU、聚脲喷涂等等
聚合MDI：硬泡、CASE领域
MDI销售模式：
纯MDI：中间商（极少）、下游工厂
聚合MDI：中间商（杂而多）、硬泡组合料工厂、下游工厂
MDI客户开发：
纯MDI：浆料、鞋底原液、氨纶和TPU
聚合MDI：
中间商：
组合料工厂：
硬泡下游：冰箱冰柜厂、集装箱、冷藏车、太阳能热水器和电热水器、消毒柜、仿木家具、PU板材等等。
CASE：胶粘剂、密封剂、涂料等
聚氨酯主要用于：
航空、铁路、建筑、体育等方面;用于木制家具及金属的表面罩光;用于贮罐、管道、冷库、啤酒、发酵罐、保鲜桶的绝热保温保冷，房屋建筑绝热防水，也可用于预制聚氨酯板材;可用于制造塑料制品、耐磨合成橡胶制品、合成纤维、硬质和软质泡沫塑料制品、胶粘剂和涂料等;用于各类木器、化工设备、电讯器材和仪表及各种运输工具的表面涂饰。
聚氨酯树脂(Polyurethane Resin)作为一种具有高强度、抗撕裂、耐磨等特性的高分子材料,在日常生活、工农业生产、医学等领域广泛应用。
聚氨酯弹性体用作滚筒、传送带、软管、汽车零件、鞋底、合成皮革、电线电缆和医用人工脏器等；软质泡沫体用于车辆、居室 、服装的衬垫 ，硬质泡沫体用作隔热 、吸音、包装、绝缘以及低发泡合成木材，涂料用于高级车辆、家具、木和金属防护，水池水坝和建筑防渗漏材料，以及织物涂层等。胶粘剂对金属、玻璃、陶瓷、皮革、纤维等都有良好的粘着力。此外聚氨酯还可制成乳液、磁性材料等。
⑺ MDI和TDI的区别
TDI和MDI同为聚氨酯的主要原料，但因结构、性能差别，细分用途大不相同。
聚合MDI主要用于聚氨酯硬泡、半硬泡，应用于保温材料、汽车饰件、建筑行业。而TDI主要用于聚氨酯软泡，应用于家具垫材、吸音材料和玩具等行业。同时因TDI的剧毒性使其应用受到一定程度限制，远不如MDI广泛。
因此，从目前情况来看，MDI作为聚氨酯必不可少的原料之一，还没有理想替代品。通过对MDI产业五种力量分析，可以看出MDI在产业链中，上下游议价能力都很强，而且存在极高技术壁垒，因此来自潜在进入者和替代品的威胁十分低。
在需求远大于供给的情况下，竞争并不激烈，产品利润率较高，因此，可以预计未来两年这种高利润趋势仍将延续。
拓展资料
由于MDI采用液相光气法生产工艺，过程包括综合化反应、光气化反应等多道工序，不仅技术难度大，而且要有效控制所需的氯气与有毒光气，进入壁垒极高，除了上述生产商拥有该项技术外，很难再有新的生产商进入。
由于MDI 高难度和复杂的制造工艺形成较高进入壁垒，目前全球仅有8 家公司（烟台万华、拜耳、巴斯夫、亨斯迈、陶氏、日本NPU、日本三井、锦湖三井）可以生产MDI，其中烟台万华是我国仅有的一家MDI 生产商。因此该行业处于典型的寡头垄断竞争状态。