虎门大桥投资回报

1. 虎门大桥要多少钱才能建成

虎门大桥工程总投资29.4亿元,全长15.76公里,主桥长4.6公里,桥面双向六车道,设计昼夜通车量为12万车次

2. 耗资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，一到节假日寸步难行，为何如此堵

投资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，其实不怪虎门大桥。虎门大桥本身也不愿意这么堵，背上“堵车胜地”的骂名。这样堵，其实最辛苦的是虎门大桥。这次的全民关注的“涡振事件”，尽管专家强调，主要原因是水马改变了虎门大桥的气流外形，但我觉得，这次事件和虎门大桥长期堵车，超负荷运作，也存在一定的关系。

其实，现在国家的很多路桥都存在虎门大桥一样的问题——满足不了车辆通行的需求。如果我们有心，经常可以发现很多路桥都在扩建。譬如广东的广珠公路（105国道），很大过江桥，都在旧桥的边上建设了一座新桥，然后把旧桥改成单向车道，新桥作为对向的单向车道来使用。这些变化，恰恰证明了我们国家经济的飞速发展。相信在以后，珠江口的过江大桥，会越来越多，改善虎门大桥拥堵的现状。

3. 虎门大桥是谁投资的

广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司。

1981年6月，广东省公路建设版公司与权香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。1991年5月，虎门汽车渡口竣工运营，很快就出现因运力不足问题，广东省政府随即推进虎门大桥项目。

由省交通厅组织实施，采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式，筹建一个新的项目公司进行建设和管理；同年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式。

(3)虎门大桥投资回报扩展阅读：

虎门大桥是1992年由香港富豪胡应湘投资建设，当时总计投资30亿元。1997年虎门大桥建成通车，至今已经23年，虎门大桥目前的管理方是广东省交通集团。

运营公司则是广东虎门大桥有限公司，这家公司的法人跟董事长为孙楚文。这家公司的实际控制人则是新粤虎门有限公司，持股35%，是最大的股东跟实际控制人。

4. 虎门大桥当初的造价是多少亿

虎门大桥
桥型：悬索桥
造价：29.4亿元
年龄：13岁
建设时间：约5年。1992年10月28日开建，1997年5月1日通车
行车情况：虎门大桥的饱和车流量为12万万辆/日，虎门大桥2007年的实地侧重调查数据显示，在抽查的354辆货车中，超载车辆就有198辆，超载率高达55.9%，其中最重的竟达116.2吨。
现状：限55吨以上车行驶，桥梁状况良好。
虎门大桥全长15.76公里，主桥长4.6公里，是由我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，被誉为“世界第一跨”。
虎门大桥的主桥由主航道桥和辅航道桥组成。主航道桥为是中国大陆首座现代悬索桥，跨度为888米，可通航10万吨级的巨轮。辅航道桥为“预应力混凝土连续刚构桥”，1997年落成时为世界跨度最大的连续刚构桥。
目前世界上的悬索桥以美国最发达，著名的金门大桥就是悬索桥，现在它已经77岁，但是风采依然；英国其次，并于最近建成世界上最大跨度的悬索桥。
悬索吊桥相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离，可以造得比较高，容许船在下面通过，可以在比较深的或比较急的水流上建造，比较灵活，适合大风和地震区的需要。
悬索桥的缺点在于坚固性不强，不宜作为重型铁路桥梁，悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。
对于虎门大桥本身来说，也有自己的问题。一个设计师在论坛上表示，每一种桥都有自己的优点和缺点，连续刚构桥梁由于成桥后长期徐变的影响，普遍会存在“腹板开裂”、“跨中下挠”、“非荷载裂缝增长”等质量问题。

5. 东莞虎门大桥是谁投资做的

虎门大桥现股东投资比例为：广东省公路建设公司15%，国投交通公司10%，东莞市公路桥梁开发建设总公司10%，广州穗桥发展有限公司5%，番禺路桥建设((600263行情,股吧))总公司10%，香港先锋有限公司20%，新粤虎门有限公司30%。

拓展资料

虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。

虎门大桥于1993年开始施工建设，1997年香港回归前夕建成通车。[1]该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈。属于莞佛高速的一座桥梁。

虎门大桥是广东十大地标之一，东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口，全长15.78公里，沟通广东东西两翼。“虎门大桥”四个字是江泽民主席所题。

虎门大桥工程是连接珠江东、西两岸，广东省东、西翼的重要交通枢纽，是贯穿深圳、珠海、香港、澳门的咽喉，它的建成，可使东莞、深圳及粤东地区到珠海、中山江门粤西地区的交通无须绕道，行车里程可缩短一百二十多公里，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。

6. 虎门大桥是投资的

广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司。

1981年6月，广东省公路建设公司专与香港合和中属国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。1991年5月，虎门汽车渡口竣工运营，很快就出现因运力不足问题，广东省政府随即推进虎门大桥项目。

由省交通厅组织实施，采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式，筹建一个新的项目公司进行建设和管理；同年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式。

(6)虎门大桥投资回报扩展阅读：

虎门大桥是1992年由香港富豪胡应湘投资建设，当时总计投资30亿元。1997年虎门大桥建成通车，至今已经23年，虎门大桥目前的管理方是广东省交通集团。

运营公司则是广东虎门大桥有限公司，这家公司的法人跟董事长为孙楚文。这家公司的实际控制人则是新粤虎门有限公司，持股35%，是最大的股东跟实际控制人。

7. 虎门大桥造价30多亿，每日车流量达到12万，回本了吗

广东省因为其得天独厚的地因素，在新中国成立之后，发展尤其迅猛，迅速超越北京、上海、江苏这三大城市，成为我国经济排名第一的省份。对外经济不断在发展，对内经济也随之上涨，不过要相富，先修路，广州也逃不过这一定律。为了让城市之间的往来变得更频繁，广东省于1993年决定修建虎门大桥。

虽然在1997年花30亿元建造虎门大桥对广东省来说可能是个负担，但这座桥建成之后，给广东省带来的只有好处而无坏处，毕竟广东省东西两侧交通往来不方便一直都是一个问题，而这座桥的建造轻松把这个问题解决了。

8. 富商投资30亿建虎门大桥，日入300万扬言回本捐给国家，后来怎样

要想富先修路，这是九十年代写满大街上的口号，交通一直是经济发展的命脉，这些年来，我国交通发展迅速，乡村里的也都修了水泥路，下雨天也不怕泥泞了，孩子们上学方便了许多。

大家知道吗，不是所有国家都有高速公路的。新中国刚成立的时候，中国连公路都没有多少，到处都是土路，沙路，一到雨雪天气，就非常难走，偶尔有车辆路过，还会陷入泥坑里面。但是截至2019年，中国公路和高速公路总里程已经达到了世界第一。公路建设与运输息息相关，更是经济发展命门。历来交通枢纽都是兵家必争之地，到现在，凡是交通枢纽，都发展起来了，这也是现在大家修建铁路火车站的原因，交通可以带来人流，可以促进经济发展。

很多地方，尤其是村镇，有不少人没有收入，就打起了国家的主意，他们在路中间或者在路口拉上拦截的绳子，向来往的车辆收费。还有的地方打着解决地方经济发展的口号，在路口放上当地的农产品，强制过往车辆购买，也相当于是过路费。

还有的地方在医院等难停车的地方，私自在停车场收费，每天赚取大量费用，中饱私囊。

道路是国家财产，是国家为了人民而修建，不是为了某些人谋私利而修建，即便我们没有胡应湘的大义，也该有遵纪守法的良知。

9. 虎门大桥修建用了多少钱

虎门大桥，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。该桥总投资近30亿元。