為什麼最近銀行都在推廣etc

① 為什麼現在辦理ETC免費，銀行還送禮品，仍然有一批人不裝

現在辦理ETC不僅免費，不用押金、不用預存、銀行贈送禮品，而且銀行還有上門辦理服務，此外在高速路口也不需要排隊，但是你會看到路上仍然有很多人並未裝ETC，那麼為什麼這種優惠政策之下，仍然有人選擇不裝呢？

用不著

如果我是一個只跑市區的人，猴年馬月上一次高速公路，那麼對於我來說這個ETC就是一個雞肋，根本用不著，既然如此，不管你有何優惠政策，與我又沒有任何關系，那麼我幹嘛要辦理？對於銀行送的那點小禮品（一般是水杯、油或者米），很多人並不在意，而且多裝還可能存在被盜刷的可能性。

總結

其實今年以來，銀行之所以大力免費的推廣ETC並非有什麼貓膩，主要是任務所致，2019年5月24日，交通運輸部印發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，明確力爭到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實現高速公路不停車快捷收費。下發的任務單位除了銀行之外，保險公司、加油站、4S點、汽修廠等等均有，其中銀行是主力，全國的銀行任務分配數額是1.8億戶，這也是為什麼今年以來各家銀行均在大力免費推廣ETC，一切都是為了完成任務。

綜上所述：ETC還多人還未辦理，核心原因是ETC對部分未辦理的人不是強需求，如果經常走高速，肯定是主動辦理；另外安裝比較麻煩，很多機構是不提供上門安裝服務，需要自己安裝；再有就是擔心盜刷風險；我的建議是ETC通行是國家正在大力推廣，肯定是要全面實施的，趁著銀行現在免費還有禮品拿，建議盡早辦理，針對盜刷風險，去正規金融機構辦理就不會有問題，千萬不要通過代理機構辦理。

② 為什麼要推廣ETC

大力推廣ETC的原因是，啟用ETC之後也可以有效地減緩堵車排隊情況，從而達到保護環境；另外還可以有效地緩解交通壓力，不會給道路造成其他的影響。ETC平均通過時間3到5秒一輛，對比於傳統人工收費15秒，極大地提高了通行效率，節省了時間。

ETC是電子不停車收費系統，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

全自動電子收費系統ETC是智能交通系統的服務功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。目前高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠實現自動收費。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動電子收費系統，可以使公路收費走向無紙化、無現金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現象，解決公路收費中的財務管理混亂問題。另外，實施全自動電子收費系統還可以節約基建費用和管理費用。

③ 2021年etc銀行不辦了嗎

因為銀行沒有了任務要求。
2020年是中國etc普及推廣最快的一年，這一年不僅僅交通管理部門，還有銀行都加入了etc的爭奪戰中，與其說是爭奪戰，不如說是一場 etc全民普及的戰爭，因為這場戰爭，最終的目的不僅是各大銀行或者其他機構為了搶占 etc客戶的資源，更是為了國家社會的發展與進步。 為什麼這么說呢？
etc是為了記錄車子在哪裡上高速、哪裡下高速，以及方便計算高速路費的設備。
所以etc關系最密切的部門應該是國家的交通管理部門。對於管理方面來說，最直接受益的也是交通管理部門。並且由於推廣這項設備的主要部門也是國家層面的交通管理部門，但是一個部門的力量是有限的，如何在最短的時間內，在全國范圍進行推廣呢？
之後國家想到了與etc配套最為密切的銀行卡發行部門，也就是銀行。所以銀行也就成為了推廣etc的另一大主力。在2020年，etc在各大銀行開始分配了任務，銀行為了完成自身的任務，幾乎對下面的員工也是下達了死命令，要求員工進行全民推廣，利用周末節假日時間進行加班加點。送油送米送禮品、免etc工本費、高速路費打折等等來進行etc的推廣辦理。所以2020年是etc推廣的最快的一年，各大銀行也差不多完成了推廣任務。到了2021年銀行的任務基本上也就完成了，所以銀行的階段性工作重點也就不再盯著etc。沒有了任務要求，銀行不再儲備相應的etc設備，主要的安裝任務也就交回了 etc的發行公司和交通管理部門。所以我們基本上現在到銀行詢問，安裝etc的業務銀行基本上都對外一致宣稱，沒有etc設備的。
另外員工的積極性也沒有之前那麼高，因為之前對於任務分配是落實到每個員工多少個任務，並且對於任務的完成也是有相對應的獎勵，現在員工已經沒有了任務分配，獎勵也不再發放，因此員工的推廣動力也沒有像去年那麼高了。這不僅僅是政策導致的原因也是整個etc推廣發展已經達到了將近飽和，已經不再用銀行大力去推廣了。剩下的售後以及部分後續安裝的業務只需交回給 etc發行公司就可以解決掉。

④ 為什麼2021年銀行都說ETC設備沒有了

因為銀行沒有了任務要求。

2020年是中國etc普及推廣最快的一年，這一年不僅僅交通管理部門，還有銀行都加入了etc的爭奪戰中，與其說是爭奪戰，不如說是一場 etc全民普及的戰爭，因為這場戰爭，最終的目的不僅是各大銀行或者其他機構為了搶占 etc客戶的資源，更是為了國家社會的發展與進步。 為什麼這么說呢？

⑤ 銀行大力推廣ETC的背後有著什麼樣的故事

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據了解，目前，各省份正加快推進全國聯網各項工作。

2019年6月，國家發展改革委聯合交通運輸部印發文件明確，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶；支持商業銀行推廣發行載入交通行業應用的聯名卡。

2019年8月，交通運輸部、財政部、發改委發布《關於切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》指出，加快貨車ETC車載裝置安裝。

各省級交通運輸主管部門組織發行機構，按照新的車型分類標准，為貨車免費安裝ETC車載裝置；對收費車型類別發生變化的既有ETC用戶，組織開展定向通知、預約安裝等服務措施，更換ETC車載裝置或者調整車型分類。

為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部成立由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作；各省（區、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。

聯網工作將分為四個階段實施：

第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱部路網中心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。

第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陝西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。

第三階段為2015年9月底前，尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開通。

第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯網運營與服務評價體系，對全國ETC聯網實施工作進行總結評估，制定下一階段ETC發展規劃。

(5)為什麼最近銀行都在推廣etc擴展閱讀：

銀行大力推廣ETC遇到的問題：

1、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

2、辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外；

還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

3、可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。