蔚來門店電話

❶ 蔚來：終到交「卷」之時

如果說兩天之前的NIODay是屬於全體蔚來人的狂歡，那麼12月30日晚姍姍來遲的蔚來Q3季度財報就是其最終的「答卷」，好在結果並未令人失望，甚至稍感驚喜。若要為其打分足以得到「75分」的成績，雖然距離優秀還有較長的路要走，但是相比Q2季度「60分」以下的不及格表現，蔚來已經做到巨大進步。

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總之無論怎樣，Q3季度財報雖然相比預計時間延期，還是在距離年末僅剩一天的時候成功發布。就像我在《2019，蔚來最後一「舞」》結尾處說的那樣，這是蔚來留給這個大起大落2019年最後的「彩蛋」。

這枚「彩蛋」引爆後，帶來的聲量與影響足以引起行業與資本市場的重視，而它傳遞出最為重要的信息點就是——蔚來正在逐漸向好。至於那失掉的「25分」，或許正是蔚來下一個季度、下一個整年的進步空間所在。

文/崔力文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 蔚來汽車總部在哪裡

蔚來汽車（NEXT EV）目前在中國的辦公地址，位於上海嘉定區安亭鎮的汽車創新港。
蔚來與上汽比鄰而居，相對務實低調的多。務實，是因為安亭是中國電動汽車國際示範城，發展電動車有得天獨厚優勢；低調是指，如果不走到辦公樓的正門，看到前台後背景牆上的「NEXT EV」，你都很難相信這就是傳說中汽車公司的總部！
目前，蔚來汽車已經矽谷、上海、慕尼黑、北京、香港和倫敦設立了研發和設計、商務機構。它的使命是不僅僅做一家汽車企業，更要為消費者創造一種令人愉悅的生活方式。

❸ 「蔚來」的總部是在上海嗎

「蔚來」的總部是在上海。

蔚來中國總部設在上海國際汽車城的汽車·創新港，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

(3)蔚來門店電話擴展閱讀：

汽車城以雄厚的汽車製造業為基礎，以豐富的研發資源為優勢，構建了集研發設計、貿易、教育、賽事旅遊、先進製造、金融、博覽文化、新興產業示範於一體的汽車產業生態圈，致力於打造氛圍濃郁、宜居宜業的新城市，追求人·車·城市的完美融合。

不斷探索前沿科技，創新商業模式，築起人才高地，引領中國汽車產業發展方向，努力打造世界級汽車產業中心。目前擁有7個國家級基地，100多家公共及企業研發中心，3萬名研發人員，7家全球前十的汽車零部件投資企業，近150家高新技術企業。

❹ 蔚來汽車公布最新銷量數據，12月銷量創下2019年新高

?蔚來汽車公布了其12月與2019年全年的銷量成績單，蔚來12月份共賣出3170輛，創下了2019年的新高;2019年全年共賣出20565輛，蔚來ES8為9132輛，蔚來ES6為11433輛，同比增長了81%，值得表揚。

蔚來EC6

非常期待蔚來2020年的表現，現如今蔚來在全國擁有70家門店，基本上都是位於大城市，位於大城市的朋友還能夠隨時預約試駕，非常的方便。

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❺ 數說｜單季度破萬近在咫尺，你還擔心蔚來破產嗎

6月4日，蔚來公布了2020年5月交付數據。蔚來品牌在5月交付3436台，創品牌月度交付紀錄。自3月以來，蔚來已連續三個月實現環比增漲，5月交付數是去年同期三倍以上，同比增長215.5%。
車型方面，5月蔚來ES6交付2685台，自2019年6月啟動交付至今，ES6累積交付已突破2萬台，達20668台。蔚來全新ES8自4月開啟交付後，交付量穩步攀升，5月交付751台，單車累計交付已達21674台。
除了蔚來"用戶運營"思維，得益於營銷發力、蔚來空間增加、政策給力等因素，蔚來實現史上首個單季度破萬交付量近在咫尺。
首先，2020年，蔚來在24座城市新增了44家蔚來空間。截至6月4日，蔚來在全國開設116家門店，其中包括22家蔚來中心和92家蔚來空間，銷售網路覆蓋全國76座城市。
其次，新能源新政給蔚來舔了一把火。4月24日，四部委發布新能源車補貼新政：售價在30萬元以上的車型將不再享受新能源補貼，換電模式車輛除外。
因此，蔚來ES8及ES6成為目前唯二的30萬元以上可享受新能源補貼的車型。這一政策對蔚來銷量及換電模式都是極大利好。
值得一提的是，近期火的一塌糊塗的直播帶貨也讓蔚來火了一把。5月17日，蔚來汽車（NIO）創始人、董事長、CEO李斌參加了主持人汪涵的淘寶的直播節目《向美好出發》。在40分鍾的直播推薦中，李斌、主持人兼蔚來汽車車主的李銳及汪涵帶貨共達成320台汽車訂單，試駕預約5288個，鎖定銷售額約1.28億元。截至目前，鎖定銷售額達到1.5億元。
直播給蔚來帶來了人氣，也帶來了訂單。截至5月，蔚來品牌累計交付數突破4萬台，達42342台。
在蔚來的第一季度財報電話會議中，李斌表示現階段月產能在3400輛到3500輛左右，由於交付量直接受產能制約，5月交付量3436台，這個數字極有可能也是受制於目前產能。
李斌預計第二季度汽車交付量將在9500至10000輛之間，環比增長147.5%至160.6%，同比增長167.4%至181.5%。
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❻ 抑制虧損 蔚來想靠換電「救命」

或許拼到最後，造車新勢力車企們能夠殺出重圍的就是服務。

像極了當下精彩博弈的餐飲行業，如何在「差不多的口味」中脫穎而出，最後拼得就是新型的服務理念和多變的菜品。

前不久在蔚來汽車2019年第四季度季報電話會議上，除了公布其2019年第四季度財報外。（財報顯示：2019年第四季度蔚來汽車總營收達28.48億元，環比增加55.1%。2019年全年總收入為78.26億元，但遺憾的是，公司毛利率仍然為負-8.9%。）

但無論是北汽新能源，力帆亦或是蔚來，他們所提及到的換電，都需要換電站，而這個小小如倉庫一般的設備，也如同當下的超級充電樁、充電站一樣，需要具備全面的條件。

換電站的撥地而起，意味著車企要在渠道，土地，人員，設備等運營上費用加劇。如果給李斌一個億，他就能做出盈利的換電站了嗎？

答案是未必。

換電站的普及和推廣，比起目前遍地開花的簡易充電樁而言，成本壓力、運營維護壓力遞增。這也是換電站目前只是維持在本車型小體量現狀的本質，而國家現階段的小范圍試水，也換電模式澆注了「自生自滅」、「自給自足」的環境。

雖然小體量，想必李斌依舊願意嘗試，畢竟站其高度，舉其高旗，李斌的蔚來沒有退路而言。但願在2020年年末，蔚來的換電站可以如約新增，它們該像是「星星之火可以燎原」般，做蔚來的後備之師。

文/賢人

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❼ 蔚來汽車顯示安排運輸後多少天可以提車

你好，蔚來ES8已開始陸續交付，預計10月完成所有ES8創始版的交付（含新配號），之後交付基準版。訂單生產後，訂單頁會顯示你的預計提車時間，車輛到達交付中心後，蔚來回推送交付通知的。
希望可以幫到你，望採納！

❽ 蔚來汽車的優勢在哪裡

第一點服務意識

不管那個行業，服務都很關鍵，如果在服務中就沒做好那麼產品再好也不行，或許大家可以看出，越是高端的品牌在服務中就越好（當然也有部分高端門店服務不友好），那麼蔚來汽車的服務就很好，這一點也值得傳統車企借鑒，蔚來汽車和傳統車企不一樣的是，很多傳統車企在4S店方面都不插手去管，甚至說一款車的官方售價到了某些4S店都有改動，其服務意識也不行，蔚來汽車就不一樣，每一家蔚來中心都是蔚來汽車直營管理，因此在服務方面一直領先同級別，也正是因為這樣的服務意識，才讓蔚來有了更好的今天和以後。
第二點善於研發以及科技感

當代人們選擇車型都喜歡有科技感的車型，蔚來汽車就很具有科技感，很多傳統車企對於科技感這方面的確做的不足，同時最為關鍵的就是研發方面，傳統車企在很多技術方面都是花錢買的，很多車企技術都不能得到有效提升，雖然很多傳統車企成立時間長，可對於研發技術方面依舊落後，蔚來汽車就是一家專注研發的汽車企業，剛剛成立的蔚來汽車就意識到了研發的重要性，直接成立了研發團隊，蔚來汽車每年在研發費用上就要花費很多，當然研發團隊也會讓蔚來汽車越來越優秀，就好比蔚來汽車內的智能系統，都是由蔚來汽車自己研發的技術配置，不得不說這真值得傳統車企借鑒。
第三注重用戶反應

一個車企想要快速成長，那麼就離不開消費者的建議，試問一下大家，當你購買一款車之後，還能接到幾次4S店給你打的反饋電話呢？相信除了提醒你保養、保險基本上沒有了吧，有也能查的清楚，蔚來汽車就不一樣，蔚來汽車內的智能系統可以直接進行反饋，如果你在使用蔚來汽車時，發現那裡設計的有些不對，或者有很多地方需要進行改善，那麼你直接通過智能系統反饋就好，蔚來客服也會盡快回復你，據說目前蔚來汽車內的很多升級都是根據消費者的真實反饋來的，由此就可以看出人家很注重用戶反應，同樣這也很真的其他車企借鑒。

❾ 上海蔚來汽車有限公司的前台電話是多少

肯定不是上市公司，上市公司必須是股份制公司。7393