福特推廣

1. 福特的全球化戰略是怎樣的

全球化公司的中國雄心：福特開展多品牌戰略
日期：2007-2-4 12:15:09 點擊： 作者：王超 有效營銷
長安福特總裁兼首席執行官施濱德是一位熱衷於懷舊的老人。不久前，長安福特車隊在上海亮相，福克斯 .0成為全國汽車場地賽 000CC組別的參賽車型。這支由施濱德親自參與組建的車隊勾起了他對往事的回憶，盡管他已經在福特工作了 0多年，但仍能清晰地記起自己年輕時擔當賽車手的日子。

施濱德玩賽車的經歷可以追溯到 年，當然那個時候參加的是檔次較低的F 。這位從來沒有踏上過F 賽場的老人，並不介意向記者談論他那略顯遜色的車技。當他意識到自己參加F 可能會嚇跑贊助商的時候，主修生產工程專業的他毅然放棄了賽車生涯，成為福特的一名技術專員。後來他發現，這是一個明智的選擇。

「『我們賽車，顧客得勝』與『周日賽車，周一銷售』曾是福特事業的生動寫照，福特如日中天的時候，也是賽車運動大行其道的時候。」施濱德告訴記者，他在福特期間積極推動F 運動的發展，這比當一個賽車手更有成就感，而做賽車手時強調的團隊精神、雷厲風行的作風，以及在關鍵時刻把握機會的處事態度，更幫助他提升了領導才能。

這不過是一個沒有天賦的賽車手轉行成功的老套故事，當施濱德把自己的「家底」悉數抖落出來之後，他也意識到自己在記者面前有些「個人英雄主義」，這對一貫強調團隊合作的福特來說顯然是個「忌諱」。於是他把話題轉向福特在中國的業績，以及參與賽車運動對推廣福特品牌的積極意義。

施濱德自信地認為，賽車運動能更好地詮釋福特「活得精彩」的品牌內涵。之所以將這一營銷做法移植到中國，源於福特是一個全球化公司。在接受記者采訪時，施濱德口中出現頻率最高的詞就是「全球化」。事實上，這一戰略也曾一度遭到人們的質疑。

從 00 年 月長安福特成立開始，福特一直堅定不移地貫徹自己的全球化戰略，但市場表現卻不溫不火。以前，「福特是遲到者」幾乎成為施濱德的口頭禪，他對大眾在中國的霸主地位無可奈何，對通用提前福特四年在中國建立合資公司也耿耿於懷。當記者讓施濱德評價日韓企業這幾年的快速發展時，他同樣認為福特比他們晚了一步。

事實上，如果以建立合資公司的時間為參照，長安福特的成立應該比北京現代和一汽豐田還要早一年。施濱德所謂的「晚了一步」，也許是指福特在網路鋪建及本土化磨合方面過於遲鈍，這從嘉年華錯失 00 年市場井噴良機，以及蒙迪歐推出後叫好不叫座就可以看出。施濱德承認，「全球化」如果沒有「本土化」的支持，有可能功虧一簣。

如今，隨著嘉年華運動款及0 款車型的推出，這款車又重放光彩，進入市場 一陣營為期不遠；蒙迪歐已成為同級別車市銷量冠軍，佔到中級車市場份額的 . %，今年又增加了排量 . 升的兩款新車型；而上市不久的福克斯也以每個月 00輛左右的銷售量，成為市場上的大熱門。去年長安福特銷售汽車 0 輛，同比增長 %，這是個讓施濱德頗為滿意的成績。

施濱德表示，長安福特已有 0多家經銷商，目前正在以每星期一家的速度擴增；加上重慶工廠 萬輛產能擴建項目的完成，以及南京整車生產基地的完工，福特的本土化工作已經圓滿完成，成效有目共睹。

施濱德羅列的這些數據成為福特未來全球化戰略的最好注腳，有了本土化基礎，福特的步伐自然可以邁得更快一些。施濱德十分肯定地說，中國汽車市場整體增長是非常迅速的，而長安福特將會是這個市場上增長最快的企業之一。

這個一向為「遲到」尋找借口的老人，這時顯得並不那麼謙虛。在他心目中，日韓車大行其道也只是暫時的。其理由是，中國市場一向比較傾向於歐系車，福特在全球各個地方都有它的分支機構，有能力吸收各地的資源進行市場運作。「眾所周知，歐洲車的造型、動力及操控性在世界上是頂端的，福特擁有那種DNA。此外，中國的產業政策及消費者的喜好，決定了小型車和中型車將佔主導地位，而這也是福特的強項。建在德國科隆的福特歐洲研發中心將為我們提供技術支持，為中國市場量身打造新車型。」

施濱德以目前的三款產品為例，小型車是嘉年華，中型車是福克斯，中高級車是蒙迪歐，這三款車形成了一個市場體系。至於微型車領域，施濱德認為福特的合作夥伴長安已經做得很好了，所以沒有計劃進入。

施濱德的話似乎暗示了福特對日系車及豪華車沒有太大的興趣，實際上，他還留了一個後手。更確切地說，身為長安福特總裁的他，由於職能所限，並不願意談及福特旗下的其他品牌。

正如施濱德所說，福特是一個全球化公司，它不僅掌握著歐系車的資源，更有經營日系車的經驗；它不僅在中小型車上獨樹一幟，更具備豪華車的生產能力。如果加上馬自達和即將國產的沃爾沃，福特在中國幾乎佔全了所有車系，而福特也給了旗下品牌很大的自主權。新馬自達 尾標上標注的「長安馬自達」，以及沃爾沃即將建立的全新銷售渠道，無不體現出福特倡導各品牌分而治之的戰略原則，而這同樣是照搬了福特在全球的做法。

以多品牌、全系列車型包圍中國市場，實現大小通吃，這就是福特的預謀，在除美國本土以外的其他國家，也是沒有先例的。福特在中國的全球化顯得更徹底，也更具雄心。

本報記者 王超

2. 中央電視台1套 福特福克斯廣告詞

每個人的前方都有一條路，
幸福，不是第一步，也是通往未來的每一步，
每條路上都有一段旅程正在發生，
出發，不僅為了到達，是為遇見更美的風景，
沒有不可征服的挑戰，曲折無非是過程不再平淡，
沒有不可到達的地方，讓一起經過的成為共同經歷的，
沒有不可突破的界限，換一種方式就能繼續從容前行，
向前走吧，
也許，每一個人前方的路各不相同。
但無論道路的長短，過程的起伏，都無法阻擋向前的決心，
因為我們始終相信進無止境是我們共同的信仰。

福特，進無止境！

3. 長安福特用了哪些網路營銷策略

廣告策略名人效應更好一點。

4. 關於福特汽車品牌推廣還存在哪些不足

相較於福特品牌推廣的大優勢，近年來，福特品牌隨著市場的不斷開發，汽車市場競爭的日益白熱化的環境下逐漸出現以下推廣問題：
（1）車型少，本土化單薄 與在歐美市場的強勁復甦相比，福特在一路高歌的中國市場則發展得並不理想。 福特的老對手通用在中國的合資企業上海通用，旗下有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，別克、雪佛蘭品牌旗下各有7個子系列產品，產品覆蓋從SUV、MPV到轎車多個細分市場，如針對中高端轎車市場，別克就有林蔭大道、君越、君威分別針對商務與私人消費需求；針對中級車市場，則有別克凱越、英朗、雪佛蘭科魯茲、景程等不同風格、定位的細分產品，還有，東風日產，也有7個系列的產品，覆蓋從SUV到轎車，從6萬元到30萬元多個細分市場。而目前，福特在中國只有5個產品，分別是福克斯、新嘉年華、蒙迪歐、全順和麥柯斯。 另外，在歐美市場表現出色的產品拿到中國來卻水土不服，這在中國市場並非新鮮事。在業內人士看來，問題的根本原因在於「本土化」工作不到位，迄今尚未建立中國本土的研發中心，這方面不如嚴防技術外泄的日本車企做的好，福特SUV國產進程也一拖再拖。今年，福特雖加速了導入EcoBoost動力系統的進程，但比大眾已經落後了3年。
（2）個性化不突出，一定程度上影響了其銷量
在整個產品推廣中過於留於表面忽略了車子原有的特點特色。宣傳力度不夠,國內市場日趨成熟，各種品牌間競爭非常激烈。
以旗下蒙迪歐來說，以其實力和現在的價格，應該可以賣得更好一些。蒙迪歐致勝加裝飛歌黃金版II代，飛歌致勝GPS導航二代，價格最低，新增G-BOX功能特點：車載電話，一鍵導航，通迅信息，TMC實時交通信息，查詢服務；在任何一個陌生地方，用戶通過密碼登陸網路了解你的愛車當前位置並提供相關信息查詢，讓您隨時隨地能夠掌握車輛情況。
這五大特點在蒙迪歐的品牌推廣中都未能得到很好的體現，卻早已應用進福特的生產技術，這無疑未充分利用優勢來提升自己的銷量。
（3）品牌弱勢背後的戰略糾結 銷量的失利經常被歸結為福特品牌推廣、影響力不夠，但相較之下，比起近幾年大眾對於新動力技術總成「TSI+DSG」的狠命推銷，借2008北京奧運大打體育營銷；通用在破產重組之際依然大力推廣電動車VOLT、在中國建研發中心、參與上海世博會大講新能源汽車，福特近年在中國的品牌推廣可謂十分「低調」。
銷量的不足再加上品牌推廣上的無作為，市場份額不穩定，造成了福特品牌上的弱勢。在中國，福特的品牌溢價能力不僅低於大眾、通用，也低於豐田、本田、日產等競爭對手，這與福特全球國際地位相差不少。品牌上的弱勢，還源於福特在中國戰略上的不清晰與決策遲緩。
目前，大眾、通用已經把中國市場的爭奪上升到集團最核心的戰略層面，技術的比拼也提高到電動車領域。而日產、本田則開始尋求在中國建立自主品牌，提出了兩條腿走路的發展策略。剛剛完成人事調整的福特已經在戰略層面被遠遠地拋在後面，這時或許需要的是更為激進的品牌推廣策略。
品牌業務推廣改善不大，成本控制需進一步加強，產品線不斷豐富。
2010年，福特在美國市場的銷量達到193.5萬輛，同比增長了19%。成為增長率最高的汽車廠商。 福特在美國的市場份額已經連續兩年增長，是自1993年以來市場份額首次連續增長。2010年福特在美國的市場份額為16.4%, 分別比2008年、2009年增長了2.2%和1.1%。
根據福特銷量，看出短期的增長呈現馬鞍型起伏，為制定長期發展目標，企業需要採用一些合作手段來控制企業的生產成本，從而尋求企業穩定發展與品牌推廣效益提升的平衡，由此，在未來世界汽車市場競爭中，必須著重突顯品牌自身優勢，以技術性差異和功能性特徵立於世界之林。

5. 這廣告絕了！長安福特廣告測評車速被批，這條廣告內容適合推廣嗎

是不適合的，因為這條廣告的內容存在很大的爭議。也引起了很多人的議論。

6. 疫情期間，想提升福特銷量有點兒難，福特想了什麼對策

疫情期間公共出行及其不便，所以福特推出「不出戶，輕松購」全方案服務——用五大暖心行動：無接觸訂車、1對1上 門服務、90天0日供、長期免費保養、特別守護等方案，通俗來講就是你可以在 線購車，試駕的話有人將車送上 門兒，貸款什麼的在 線就能完成，保養的話，去不了疫情期間可以延後，貸款的話，還款也可以延期。這樣買車就比較方便了。有輛車還是方便，畢竟疫情期間乘坐公共車危險系數比較大。

7. 長安福特用掀女生裙子做廣告，你如何看待這種低級營銷

一、長安福特身為一家大型企業，應該有自己明確的廣告風格，雖然他想要擴大影響力，突出自己的亮點，但是這種低級的營銷行為確實不符合長安本身的形象。

這一次長安福特採用的廣告行為給品牌本身帶來了極大的影響，一定程度上讓很多人覺得長安福特是一個低俗企業，降低了品牌形象，也沒有起到很強烈的推廣作用。不知道長安福特到底是在什麼樣的機遇下，才會選擇這樣的廣告推廣，確實是讓人大跌眼鏡。

8. 怎樣看待福特為拍廣告不顧交通法用四車阻道事件

宣傳新產品如今最有效最直接的辦法就是通過網路平台，一般來說我們使用得最多的手機APP，在啟動前的界面都會有一定的廣告。這種硬性的推廣最直接有效而且效益也高。我們能看到不少汽車新品上市都會採用這種宣傳方式，這也算是比較新興的宣傳方式，不過也有一定的弊端，就是廣告時長較短能以深入了解產品。還有的是宣傳的對象最要針對較年輕的網民，對於一些有一定年紀的人來說直接拍攝廣告視頻是最好的方式。

通過曝光後，視頻片段引起熱烈的評論。有人認為「百年福特，毀於長安」指明了長安福特在拍攝視頻中採用四車攔截阻擋車輛的行為不當。還好是節假日以及在早上6點多的時候，如果是在上下班高峰期，那麼這個做法的影響就大了。還有的網友關注的點在視頻拍攝者上，遇到這種特殊情況，使用喇叭被上海交警處於個懲罰，更多人關注的點在於心疼這位拍攝者。而對於新三廂福克斯的廣告拍攝也有人指出了錯誤。

9. 一個福特 全球戰略包括什麼啊

包括時間 地點 人物

10. 福特汽車所有平台信息

1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。
1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。
在1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利.福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利.福特先生開創的企業理念： 「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」正因為這樣，2003年，福特汽車的 328，000名雇員在世界各地200多個國家的福特汽車製造和銷售企業中，共同創造了1，642億美元的營業總收入。
福特汽車公司旗下擁有的汽車品牌有阿斯頓•馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、美洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)。此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業-福特信貸(Ford Credit)、全球最大的汽車租賃公司-赫茲(Hertz)以及汽車服務品牌(Quality Care)。這些都是人們耳熟能詳的品牌，同時，由於福特汽車公司多年的苦心經營，這些品牌本身都具有著巨大的價值。
2003年6月16日，福特汽車公司慶祝了百年華誕。
2009年7月，由於主要競爭對手通用汽車公司破產重組，出售了8個品牌中的4個，市場份額下降，福特汽車公司成為全美最大汽車製造商，但和全球最大的豐田仍有較大差距。福特公司在2008年爆發的國際金融危機中堅決拒絕了美國聯邦政府的注資援助。
發展歷程
福特汽車公司是世界第一大卡車生產廠家，也是世界第二大汽車生產廠家。2000年《財富》雜志按銷售額評出的世界500家最大企業名單中，福特排名第四。1999年福特公司的營業收入約為162，558.0百萬美元。
福特汽車公司成立於1903年6月16日，那天亨利•福特和11位合夥人在密歇根州遞交了成立公司的申請報告。福特汽車成立後僅幾個星期，便向加拿大的一位客戶售出了一部A型汽車，從此開始了福特走向世界的偉大歷程。十年之間，福特汽車已經銷遍歐洲、南美和亞洲。
福特的產品種類繁多。轎車方面有以經濟多用性著稱的Ka，嘉年華和雅仕，有林肯•城市那樣寬敞舒適的大型轎車，也有象阿斯頓•馬丁和美洲豹之類的華貴汽車。大眾化的中級轎車有在澳大利亞生產的獵鷹，在北美生產的特使和黑貂，還有如蒙迪歐、康拓和水星環宇那樣的世界級汽車。
卡車方面，福特可提供從逍遙和F系列皮卡，彩虹、助手、全順、雅客、信使小貨車，銀河、穩達和水星村民微型貨車，以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途運動車，一直到F系列，貨車和貿易中型卡車，應有盡有。
福特旗下還擁有美洲豹汽車公司、阿斯頓.馬丁.拉貢達公司（Aston Martin Lagonea Ltd），並擁有馬自達33.4％的股份和起亞汽車公司近10％的股份。 福特在世界各地30多個國家擁有生產、總裝或銷售企業。福特卡車與轎車的銷售網遍及6大洲、200多個國家，經銷商超過一萬零五百家。福特的企業和員工形成了國際網路，在世界各地從事生產、試驗、研究、開發與辦公的福特員工超過了37萬人。
福特及其眾多子公司組成了兩大業務集團：福特汽車業務和金融服務集團。
致力於成為中國優秀的企業公民
當一個市場成為福特汽車公司全局的一部分，當那裡的員工成為福特全球
大家庭的成員，我們就不僅僅把自己視為在這個國家做生意的外國公司，我們更要把自己當作這個國家的「公民」，一個具有國家感和責任感的公民。
——福特汽車公司董事長 比爾•福特
福特在中國
福特汽車在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批T型車銷售到中國。1924年孫中山先生致信亨利.福特，請他幫助建立中國的汽車工業。作為首家在新中國開拓業務的外國汽車公司，福特汽車當時的董事長亨利•福特二世於1978年得到了鄧小平先生的會見，表達了福特汽車公司與中國汽車工業合作的願望。
1978年11月，福特公司設立「中國事務辦公室」，以探求在中國成立一家生產重型卡車合資企業的可能性。1979年中，福特向中國出售了750輛F系列卡車。這是自1949年以來美國汽車第一次銷售到中國來。
1993年6月，福特在中國建立零售業務，初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。目前，福特擁有10多個經銷點，40多個特許授權的服務設施及3個全球零部件分銷商，為各市場提供更佳的服務。
1996年，福特在北京成立了一個技術培訓中心，提供服務與技術培訓、質量認證、一條24小時技術和客戶咨詢熱線、技術性翻譯服務及訓練材料，為福特全球的經銷商提供支持及幫助。
福特汽車(中國)有限公司成立於1995年10月25日。程美瑋先生為現任董事長兼首席執行官。
目前，福特汽車擁有位於江西省南昌市的江鈴汽車(股份)有限公司30%的股份。作為上市公司，江鈴汽車(股份)有限公司於1997年底成功推出了全順 (Transit) 商用汽車。到目前為止，已成功地推出了多達13種商務車型。
2001年4月25日，福特汽車公司和長安汽車集團共同初期投資9800萬美元成立了長安福特汽車有限公司，雙方各擁有50%的股份，專業生產滿足中國消費者需求的轎車。目前，已經成功推出了福特嘉年華和蒙迪歐兩款轎車。
2003年10月，福特汽車和長安汽車集團簽署了增加新產品的推出和共同尋求汽車領域新商機的諒解備忘錄。內容包括福特汽車和中方夥伴共同出資10億美元，將長安福特的年產能增加到15萬輛，並建立第二個轎車廠和一個發動機廠。
2004 年2月，長安福特正式宣布第二個轎車廠選址南京。
2003年7月，福特汽車(中國)有限公司將其運動型多功能車(SUV)的傑出代表「翼虎」 (Maverick) 正式推向中國市場。「翼虎」是福特品牌在中國市場正式推出的第一款SUV，加速了福特汽車在中國市場的步伐，成為福特加速完善中國產品線的重要舉措。
此外，福特汽車公司於1996年設立福特信貸北京代表處，開發在中國的汽車金融業務。2003年，福特信貸、長安福特與中國建設銀行和中國銀行合作，在中國向福特品牌經銷商和福特汽車的顧客提供批售和零售的汽車金融服務。
2001年9月24日，福特汽車國際貿易(天津)有限公司成立，從事進口汽車貿易。2002年5月，福特汽車公司在上海成立中國采購中心。
福特汽車一直奉行「企業公民」准則。2000年，福特汽車向上海市十萬名一年級的小學生贈送了交通安全小黃帽和一年的人身意外傷亡保險。自2000年， 福特汽車組織每年一度的「福特汽車環保獎」，以每年一百萬元人民幣獎勵為中國的環境保護做出突出貢獻的環保英雄。
目前，福特汽車在中國發展的比較迅速。新車型有蒙迪歐——致勝，focus等 。
標志設計來歷
福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利•福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
公司現狀
福特汽車公司是世界上第四大工業企業和第二大小汽車和卡車生產商，大約在全世界有36萬名職工服務於汽車、農業、金融和通信領域。福特公司的多薪化經營范圍分別包括電子、玻璃、塑料、汽車零部件、空間技術、衛星通信、國防工程、地基開發、設備租賃和汽車出租。它有三個戰略經營單位——汽車集團、多樣化產品集團和金融服務（財務公司）。
1、汽車集團
汽車集團是公司的主營業務單位，有兩大組成部分——北美汽車公司（NAAO）和國際汽車公司（IAO）。NAAO在美國、加拿大和墨西哥有50多套組裝和生產設施。IAO在22個國家有經營單位，主要分布在三個地區——歐洲、拉丁美洲和亞太地區。此外，公司還和9個國家的汽車生產商有國際商業聯系，福特的汽車銷售到180多個國家和地區的市場。
2、多樣化產品集團（DPO）
福待公司不只是生產小汽車和卡車，汽車生產之外的多數生產領域包括在多樣化產品集團（DPO）的業務分布在34個國家和地區，在多個高技術領域中擁有85000多名職工。如果把它作為一個單獨的企業，它將進入美國最大工業企業排名前30名之內。它包含以下各經營業務，包括與汽車有關的和與汽車無關的：
（1）氣候控制事業部。它是世界最大的生產熱交換產品的廠家之一。
（2）塑料產品事業部。它滿足福特公司的30％的塑料需求和50％的維尼綸需求。
（3）Rouge鋼鐵公司。它排名美國鋼鐵企業前十名。
（4）鑄造事業部。它是全世界領先的汽車鑄造和鍛造廠家之一。
（5）福特玻璃事業部。它是北美第二大玻璃生產廠，為福特公司幾乎所有的北美汽車和卡車提供玻璃，而且還向其它汽車生產廠家提供玻璃。此外，這個事業部還是建築業、特種玻璃、鏡子工業和汽車售後服務的主要供應商。
（6）電子事業部（ED）。它是汽車電子的主要革新者。電子事業部生產復雜的電子發動機和汽車電子控制系統、儀器與表盤、輕便駕駛系統和一套廣泛的娛樂系統。
（7）電工和燃料處理事業部。它為福特汽車生產汽車點火器、交流發電機、小馬達、燃料輸送裝置和其它零部件，建立於1988年。
（8）福特新荷蘭有限公司。它是世界最大的拖拉機與農用機械設備生產廠之一，建立於1987年1月1日，是福特拖拉機公司與1986年從Sperry公司兼並的一家農用機械設備生產廠——新荷蘭公司合並而成的公司。福特新荷蘭公司隨後又兼並了萬用設備有限生產廠——新荷蘭公司合並而成的公司。福待新荷蘭公司隨後又兼並了萬用設備有限公司，後者是北美一家最大的四輪拖拉機生產廠。
（9）福特太空公司。它是一家在衛星和地面通信、防卸系統和高速信息系統中全球的領先者。公司為向160多個國家提供通信設施的全球通信網設計和生產通信衛星，在為美國及其同盟國生產的戰術空間防禦及命令、控制、通信、智能系統中處於領先地位。
（10）福特微電子公司。它位於克羅拉多溫泉（ColoradoSprings），建立於1982年，為空間和汽車工業提供集成電路設計和測試服務。
（11）福特汽車地基開發公司。從事福特汽車公司所擁有的土地及設施的開發、管理、收購和銷售。
（12）赫茲公司。它是世界一流的汽車租賃公司。是由福特和赫茲公司的某些高層管理者擁有的ParkRidge公司在1987年收購而來的。
3、金融服務（FinancialServices）
1987年10月，隨著福特金融服務集團公司建立，福特再度確定了其金融服務方面的經營。集團負責監督福特汽車信貸公司——福特海外汽車聯盟的金融公司、國家第一金融公司和美國國際租賃公司的運營。
（1）福特汽車信貸公司。它和海外的金融機構一起向分銷商和顧客提供金融支持。福特汽車信貸公司是世界上第二大金融公司，截止到1988年底它擁有563億美元的資產。1988年僅在美國，它就為160萬輛汽車提供了貸款。
（2）國家第一金融有限公司。它於1985年12月被福特公司收購，是美國第二大存貸組織。該公司的業務分布在14個州，有370多個零售分支，資產大約有190億美元。
（3）美國國際租賃公司。福特公司於1987年11月將其收購。到1988年，已經超過它原來管理的資產的兩倍多，達到50億美元。將福特信貸公司中從事專門租賃及金融服務的業務轉到美國國際租賃公司中，合並後的公司從事多種業務：為商用設備提供貸款、為杠桿租賃提供資金、市政金融服務、商用車隊租賃、公交工具租賃、測試儀器租賃、公司融資和不動產融資。成立於1952年的美國國際租賃公司是美國歷史上第一家從事設備租賃業務的公司。
子品牌
福特汽車公司的歷史始於上個世紀初，憑著創始人亨利•福特「製造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，已經成長為全球最大的卡車製造商和第二大汽車公司。目前，它擁有世界著名的八大汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(Mazda)、阿斯頓•馬丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar)，沃爾沃（Volvo）。此外，還擁有全球最大的信貸企業—福特信貸(FordFinancial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務品牌QualityCare。
其中阿斯頓•馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃已經被賣出，已經不屬於福特品牌。
福特(Ford)
是福特汽車公司品牌家族的第一個成員。福特汽車公司成立於1903年，由亨利•福特和11個股東用最初的28,000美元共同創立。1908年，亨利•福特在試造了幾個車型後，終於推出了改變世界的T型車。1913年，福特發明了現代工業革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規模生產方式的基礎。福特基於「為全世界大多數人造車」的理想，首創了工人日工資5美元/8小時的標准(當時是2.34美元/9小時)，造就了千千萬萬的有車階級，使T型車的足跡遍布世界每個角落，亨利•福特也被尊稱為「為世界裝上輪子的人」。在1999年的世紀末評選中，福特T型車被評為「世紀之車」，亨利•福特本人也獲得了《財富》雜志「二十世紀商人」的稱號。
一貫秉承提升顧客價值作為福特汽車追求的最高宗旨，福特在質量和追求提升質量的解決之道上從不妥協。福特自始至終都在為用戶提供可靠而且價格適宜的汽車。從第一輛大眾汽車T型車到九十年代的暢銷車Taurus，福特始終處於全球最受歡迎的轎車和卡車品牌的行列。
福特品牌的代表性產品有：T型車(ModelT)、A型車(ModelA)、Thunderbird、Mustang、F系列、Taurus、Windstar、CrownVictoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta和Focus。
林肯(Lincoln)
林肯是福特汽車公司擁有的第二個品牌，在1907年由亨利•利蘭(HenryLeland)先生創立，1922年福特汽車公司以800萬美金收購了林肯品牌，並由此進入豪華車市場。由於林肯車傑出的性能，高雅的造型和無與倫比的舒適，它一直是美國車舒適和豪華的象徵。林肯車也是第一個以美國總統的名字命名，為總統生產的汽車。自1939年美國的富蘭克林羅斯福總統以來，它一直被選為總統用車。
林肯品牌的著名產品有：城市(TownCar)、Navigator、Aviator和LS。目前在中國使用較多的是林肯城市(TownCar)。
水星(Mercury)
水星品牌的獨特之處在於，它是福特汽車公司唯一自創的品牌。20世紀30年代中期，福特汽車的管理層意識到在經濟型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場機會，於是在1935年開發出了水星品牌，進軍中檔車市場，1938年10月正式推出水星產品。當時的水星配備了強勁的95馬力，V-8發動機，大受歡迎，一年之內就佔領了美國2.19%的轎車市場份額。1941-1945年，由於二戰的影響，水星的生產被迫中斷。1945年，福特汽車成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。1998年，林肯水星的總部遷往加州的阿爾文(Irvine)。水星一直是創新和富於個性的美國車的代表。
水星品牌的著名產品有：Cougar,Sable,Villager,Mountainer,Mystique,GrandMarquis,Puma等。
馬自達(Madza)
馬自達成立於1920年，創立之初稱為東洋軟木工業株式會社。1931年，開始生產輕便小型三輪貨車。1963年從生產Familia轎車開始轉型。60年代曾經是日本產量最大的汽車公司。生產的所有車輛都配以馬自達的名稱，1984年，公司也正式更名為馬自達公司。1979年福特購買了該公司25%的股份，1996年繼續將擁有的股份擴大到33.4%，是馬自達最大的股東。七十多年來，馬自達生產的轎車、跑車和商用車暢銷日本和歐美地區，並以設計新穎、質量優異著稱。
馬自達品牌的代表性車型有：Miata,323,626,Millenia，RX-8,Econovan,Premio,MX系列等。
捷豹(Jaguar) *被印度塔塔汽車收購
捷豹是由威廉•里昂斯(WilliamLyons)在1922年由製造摩托車的邊斗車起家。1931年轉型生產汽車。到1945年，已經生產了一系列高性能、造型優雅的汽車，這些便是最初的捷豹車。二戰前最著名的捷豹是SS100兩座跑車。1948年推出XK120，不僅具有革命性的造型設計，而且採用了XK型雙凸輪發動機。以後這種發動機成了捷豹的標准裝備，一直沿用到1987年。
經過半個多世紀的努力，捷豹在全球車迷心目中樹立了典雅高貴、英國紳士般的形象。1990年福特汽車收購了捷豹公司。它的三種最具影響的車型是高級轎車，如XJ系列，跑車系列和轎跑車系列。其中，XK8跑車被媒體認為是E型車及其他經典捷豹跑車的真正傳世之作，在各主要市場連連創下跑車的銷售新紀錄。 捷豹的經典車型有：SS100,XK型,XJ型,E型,S型,X型。
阿斯頓•馬丁(AstonMartin)
阿斯頓•馬丁由萊昂內爾•馬丁(LionelMartin)和羅伯特•巴姆福特(RobertBamford)於1914年共同組建。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，它在汽車市場上和車主的心中始終佔有特殊的位置。在近90年的品牌經營過程中，公司幾經易手，總產量只有區區16，000輛車，然而時至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。
阿斯頓•馬丁的多款汽車都曾是007系列影片中邦德的坐騎，為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰功。
阿斯頓•馬丁品牌的最著名車型有：DB5,DB6,DB7,Vantage,Vanquish等。
路虎(LandRover) *被印度塔塔汽車收購
路虎是世界上最好的四輪驅動車製造商，為世界各地提供全方位不同用途的LandRover。其品牌的第一款車是在二戰後的1947年，由Spencer和MauriceWilks兄弟在英國的Rover車廠製造成功，並於1948年在荷蘭的阿姆斯特丹首次發布。1970年，經典的RangeRover車型首次亮相，很快便受到車迷的肯定，並進一步登上四輪驅動車之王的寶座，開辟了豪華越野車全新的市場空間。在此後的30多年時間里，它卓越的越野能力和不乏舒適性的道路表現仍然值得稱道。2000年，福特從寶馬公司購得路虎品牌。2008年3月福特汽車公司出售路虎品牌給印度塔塔集團。2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌，在國際車壇 引起震動。塔塔是撿了金磚還是當了冤大頭，成為國內外車界熱議的話題。
路虎的經典車型有：RangeRover,Discovery,Defender和Freelander。
沃爾沃(Volvo）*被中國吉利汽車收購
沃爾沃轎車創立於1927年，總部設在瑞典哥德堡。自創立以來，沃爾沃始終非常注重質量、安全和對環境的影響，這三個因素也一直貫穿於公司設計、開發和製造的整個環節。尤其在安全方面，沃爾沃發明的安全底盤、三點式緊縮安全帶和側撞防護系列等，現在已經成為當今一流汽車產品的標准配置，沃爾沃也因此成為世人心目中最安全的汽車。1999年，福特汽車正式收購了沃爾沃的轎車業務，在2000年更創紀錄地實現了422，100輛的銷量，2002年令人期待已久的XC90，沃爾沃第一輛真正意義上的SUV在底特律車展亮相，並被評為「2003年度卡車」。通過成功運作《twilight》（《暮光之城》）系列，成功推廣新型C30轎車。
沃爾沃品牌的代表車型有：S系列-S40,S70,S80,S90,V系列-V40,V70,V90，XC90和C30等。
目前福特已將沃爾沃品牌和技術產權一並賣給了中國浙江吉利汽車集團。也意味著沃爾沃品牌屬於福特汽車的歷史宣告終結。
福克斯品牌故事：百年超越
1991年 「New Edge」設計革命性風暴
1991年，福特正式展出名為Ghia概念車，這就是Focus的原型。其新邊鋒「New Edge」設計理念，為小型車帶來外觀設計的革命性風暴。
1998年，第一代FOCUS歐洲上市大獲成功
1998年，第一代量產FOCUS在歐洲上市，除了具有沖擊力的外觀之外，還具有優異的操控性能。其高強度而輕量的底盤，被認為是世界上最好的A級車底盤之一。第一代的FOCUS車系包括三門揭背ZX3、五門揭背ZX5和四門三廂轎車ZX4。FOCUS在歐洲市場可謂所向披靡，曾連續50個月成為英國的同級車銷售冠軍！
1999年，福克斯美國上市盛譽滿載，超越汽車百年發展史1
福克斯在歐洲成功上市後，福特立即將它引入美國。福克斯奪得1999年歐洲年度最佳汽車後，又在2000年奪得美國最佳年度最佳汽車稱號，在汽車百年發展史中唯一同時摘奪歐洲與北美年度風雲車。
第一代福克斯更以無與倫比的高速行駛穩定性和駕駛操控性能，獲得超過60個各種獎項，其中包括13次歐美的年度車大獎。從2000到2004年，福克斯連續5次成為《CAR AND DRIVER》的十佳車型，2001和2002年被評為全球最暢銷的車型。
1999年，福克斯WRC車型登場
1999年，福特趁熱打鐵，發表參加世界越野拉力錦標賽的FOCUS WRC車型，並推出車系中頂級的運動版車型ST170。福克斯憑借完美的車身結構、過人的動態科技與底盤設計，在世界越野拉力錦標賽WRC中展現出傲人成績，並在非洲肯亞沙法利Safari Rally賽中勇奪冠軍。