甲醇推廣

1. 甲醇汽油現在市場推廣如何

低比例如M15甲醇汽油，在山西全省運作了好幾年了。比較成熟和成功。
高比例如M85-M100甲醇汽油，在山西運城市運作了好幾年了。目前也正在擴大市場份額階段。也很成熟了。
關於甲醇汽油，你可以到山西去考察一下。特別是運城。

2. 請問甲醇汽油為什麼直今沒能全面推廣

因為甲醇汽油這項目至今還沒有獲得政府的支持，象石化能源，沒有政府的支持，是無法成氣候的。
甲醇汽油在山西已推廣試驗運行多年，但由於甲醇有如下缺點：對橡膠材料的腐蝕性、低熱值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，所以國家對甲醇汽油的使用一直存在爭議。

相關連接：
（http://post..com/f?kz=156854743）
未來幾年甲醇汽油難獲政府支持 二甲醚漸進推廣前景光明
醇醚燃料新型能源已列入《國家中長期科學和技術發展規劃》。
技術上以15％的比例將甲醇摻入汽油中燃燒，不用改造發動機。甲醇汽油在我國山西已推廣試驗運行多年，但由於甲醇有如下缺點：對橡膠材料的腐蝕性、低熱值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，國家對甲醇汽油的使用一直存在爭議，預計未來幾年甲醇汽油難獲政府支持。而二甲醚（DME）作為替代燃料獲得政府的支持。2006年年7月發改委關於《加強煤化工項目建設管理，促進產業健康發展的通知》指出，支持有條件的地區採用先進煤氣化技術和二步法DME合成技術，建設大型甲醇和DME生產基地。同月，發改委二甲醚產業發展座談會達成共識，認為DME是具有較好發展前景的替代能源產品，是適合於我國能源結構的替代燃料。
DME替代石油主要體現在兩個方面，一是在液化石油氣（LPG）中摻燒，二是替代柴油。DME具有與LPG相似的物理性能，如果摻燒比例在25％以下，原有的LPG設備無需改造，因此是現實可行的。按照2005年我國LPG2154萬噸的表觀消費量算的話，25％約為700多萬噸。DME在汽車上的應用雖尚處於起步階段，但卻是最值得期待之處。大規模推廣DME替代柴油麵臨著發動機的改造的問題，但在政府引導下DME代替柴油會漸進發展。日前上海市已決定在世博會期間推出一定數量的燃燒乙醇的公交車，預計3至5年後，DME替代柴油將首先在部分大中城市公交系統上應用。從經濟性的角度考慮，根據熱值相等的條件下可計算不同的原油價格對應的二甲醚生產的保本成本，結果表明，在目前60美元/桶的原油價格下，用於生產二甲醚的原料煤成本只須控制在450元/噸即可盈利。若考慮新型的煤氣化技術，即使國際油價跌至40美元，二甲醚對LPG和柴油的替代在經濟上也是完全可行的。

3. 為什麼要推廣甲醇燃料

為什麼要推廣甲醇燃料？
破解資源環境瓶頸

當前我國正處於工業化、城鎮化、信息化和農業現代化加快發展時期，國民經濟處於增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期三期疊加的新階段，破解資源與環境約束已經成為我國經濟社會發展亟待解決的重大現實問題。

據悉，在能源資源消耗方面，目前我國已成為全球最大能源消費國。2013年中國能源消費37.5億噸標煤，佔全球能源消費的22%左右。全球石油消費40.6億噸，我國消費佔11.4%;原油進口2.82億噸，對外依存度近60%，天然氣進口依存度已上升到32%，石油節約與替代已成為保障國家能源安全的重中之重。

在交通消耗燃油方面，內燃機產品是石油消費的最大領域。2013年我國生產製造各類內燃機產品8000萬台，消耗各類商品燃油和潤滑油總量超過2.8億噸，相當於我國全年進口的石油總量。特別是近年來，我國汽車工業發展迅速，搭載內燃機的機動車排放已成為城市大氣污染的重要來源，是城市空氣中霧霾的重要組成成分。

因此，提高內燃機技術水平，推動內燃機用燃料多元化發展，控制燃油消耗，減少二氧化碳等污染物排放是當前亟待解決的重要問題，這對於將我國石油對外依存度控制在合理水平、實現能源生產與消費革命、保證經濟社會可持續發展都具有重要意義。

單位里程燃料費降48%

為探索我國車用燃料多元化發展的新途徑，工信部從2009年啟動了甲醇汽車試點工作。試點工作啟動以來取得了積極進展，建立健全了甲醇汽車產品技術要求規范和技術數據採集管理辦法，培育和建立了甲醇內燃機及整車專用零部件製造體系，研發了7款甲醇汽車產品並獲得公告，累計有281輛甲醇汽車投入試點運行。

「但要大面積推廣目前還有一系列問題亟待解決，尤其是社會認識方面，要主要解決三大社會誤解。」專家表示，誤解一，甲醇多產自煤炭，不能算新能源;誤解二，甲醇有毒，不適合大規模推廣;誤解三，甲醇的腐蝕性對發動機有害。

全國醇醚燃料專委會名譽會長、山西省新能源汽車領導組副組長彭致圭認為，我國能源結構為「富煤貧油少氣」，製作甲醇的原料多是高硫高灰的劣質煤，這類煤佔全國總儲量的40%~50%，以前不能作為一次能源使用，白白浪費掉。而煤制甲醇工藝流程簡單易行、成本低，適合中國國情，可以維持甲醇使用250年以上。因而，大力發展煤制甲醇的能源意義，不亞於開發了一種新能源。

同時，試點階段性檢測數據表明，車輛運行平穩正常，氮氧化合物等排放數據比國四標准限額值低40%~50%，部分指標達到國五標准規定，非常規污染物甲醛排放僅為規定限額值的6%，甲醇汽車相關作業環境質量符合國家標准要求，涉醇人員體檢未發現異常，單位里程燃料費用比同排量汽油車降低48%。

試點完成階段性工作

甲醇汽車試點是一項系統工作，對我國汽車產業發展和能源發展戰略具有重要的工程實踐意義。甲醇汽車試點工作要緊緊圍繞汽車產業發展政策，全面系統地驗證高比例甲醇汽車適應性、可靠性、經濟性、安全性、環保性，積累甲醇汽車運行管理經驗。

目前試點工作已初步完成了階段性工作，接下來將是深入推進甲醇汽車試點工作。一是要堅持安全第一、積極穩妥的原則，將安全管理及保障方案落到實處，切實加強安全監督檢查;二是要加強工作協調，確保試點工作按照制定的方案全面實施，確保既定數量的甲醇汽車投入運行，確保既定的甲醇燃料加註設施盡早投入使用;三是要加強技術創新，提升甲醇汽車及相關技術產品水平，充分發揮市場作用，形成以整車企業為龍頭、關鍵零部件企業積極參與的產業發展格局;四是要認真組織做好技術數據採集、分析和評估工作，為完成甲醇汽車試點評價提供數據支撐;五是要加強甲醇汽車標准體系建設和政策研究，完善甲醇汽車生產及運行管理制度。

據悉，從2009年起，工信部啟動了甲醇汽車相關研究工作，重點開展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油的研究，組織專題組對甲醇汽車所涉及的能源、環保、安全、技術、經濟等問題進行了綜合研究，委託有關機構進行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測對比實驗，開展了甲醇汽車安全性評價。

4. 甲醇汽油上市推廣方案。求高手指導

甲醇有毒，甲醇已經汽油不用了。 ...甲醇可由煤炭製得。也可由石油製造。...該品為新型節能能源產品正在陝西，河南，山東大面積推廣使用。 復合柴油項目（...

5. 甲醇油推廣的總公司叫什麼

自己理性。
了解甲醇物理性，甲醇導電性添加什麼也不能解決，車用甲醇純燒最好，如改車不專業必定失敗。
燒火兌水，車用純燒。車燒甲醇原車油泵可以甲醇兌汽油，長時間用必須用鼠籠式變頻燃油泵和非接觸式磁感應液位器，及專用GCM濾芯。想全年純燒甲醇必須改智能汽車雙燃料控制系統。

6. 國家發改委對甲醇汽油銷售有什麼相關政策

國家發改委對甲醇汽油相關政策：

1、態度轉變
在國家層面，國家標准委曾明確規定：汽油中「不得人為添加甲醇」，但國家對甲醇燃料一直保持高度關注。2006年6月由國家科技部、環保總局等單位人員組成的替代能源綜合專題組到山西考察煤基醇醚燃料替代石油的情況，調研組實地走訪了太原、晉中、長治、晉城四個城市的八家企事業單位。從甲醇生產、到發動機及尾氣凈化器的研究與製造、在用車的改造、甲醇汽柴油調配與加註站、M100公交運營車隊及M15甲醇汽油的社會化運作的全過程進行了考察2007年發改委《中國替代能源研究報告》中指出：甲醇作為車用替代燃料在經濟上可行，只要遵守操作規程，外界所擔心的對人體健康的影響不會很大，含量低於15%高於85%的甲醇汽油可能是今後可行的發展方向，預測幾年後，甲醇燃料有可能在市場上得到比較廣泛的使用。

2、發布標准
出於環保性、安全性的謹慎考慮，國家發改委、環保部等推廣甲醇燃料始終沒有出台明確的政策措施。2009年，國家標准委公布了《車用燃料甲醇》的標准，此標准時燃料甲醇的基本標准，是把甲醇從化工產品向燃料轉變的合法依據該標准規定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標，但僅是一項推薦性標准而非甲醇汽油國標，不能對大范圍推廣甲醇燃料起強製作用。隨後，國家標准委又公布了《車用甲醇汽油（M85）》的標准，是甲醇汽油進入市場的准入制度，使甲醇汽油有了合法身份。

3、將有明確意見
2010年4月，有新聞報道說，在密集調研結束後，工信部將拿出規范甲醇汽油的明確政策意見。稍早，工業和信息化部節能司等四個司局官員組成調研團，奔赴山西、陝西兩地，進行甲醇汽油的專項調研。與此同時，受工信部委託，北京理工大學對甲醇車醛類排放量的對比測試也正加緊進行。

4、部分地區試行
山西省是國內甲醇汽油的示範省區，山西已對M15甲醇汽油進行了20年的示範推廣，同時對高比例甲醇汽油發動機進行了研發，現在技術已基本成熟。在山西省范圍內，企業門類涵蓋了從甲醇燃料及添加劑的生產開發、甲醇專用發動機製造、甲醇專用加註設備和尾氣凈化催化轉化器生產製造，也有針對在用車使用純甲醇燃料的改造技術。山西、陝西等地也先後頒布了本省甲醇汽油的地方標准。山西省已完成了由20個標准組成的標准體系的研究和編寫工作。

7. 甲醇汽車推廣究竟卡在哪兒

燃加註點
產品(因為車燒甲醇必須專業改，因為傳統結構油泵，液位器不適合，及純燒甲醇冷起動)改裝智能汽車雙燃料控制系統，解決車燒甲醇所有問題)車燒純甲醇，油費省1半，動力好，續航遠，環保等。
技術支持，專業產品，專業技術，都不懂，不知道問題在那怎麼解決問題。
讓不懂，做簡易改裝和做甲醇汽油的把市場做壞，反之。經得起時間的真理才會有生命。
甲 醇汽車燃料行業標准領導者

8. 甲醇汽油的推廣工作

2011年12月27日，工業和信息化部組織召開甲醇汽車試點工作座談會，就在上海、陝西、山西試點推廣高比例甲醇汽油（M85、M100）等事宜進行討論和部署。這是國家層面首次主導開展甲醇汽車和高比例甲醇汽油推廣試點工作，標志著甲醇汽油推廣應用被正式納入國家戰略，甲醇汽油推廣工作將因此提速。
據了解，2005年12月4日，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車業界專家聯名向中央領導上呈《關於推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議》，受到國家領導人高度重視，當即批示國務院有關部門「對替代能源問題進行科學論證，從總體上提出開發方向和重點」。2007年，國家發改委下發《關於發展替代能源的指導意見（徵求意見稿）》和《中國醇醚燃料和醇醚清潔汽車發展專題報告（徵求意見稿）》，明確了醇醚燃料在中國替代能源中的地位，強調「在化石能源方面應重點發展煤基醇醚燃料」。工信部專門派出工作組，對陝西、山西、上海開展高比例甲醇汽油車試點工作進行調研，並多次召開甲醇汽油推廣工作論證會，聽取各方的意見和建議。
長期的專家論證和檢測結果表明，甲醇汽油車涉及的腐蝕和溶脹等主要問題均已基本解決，甲醇汽油調制中心、加油站等相關配套基礎設施和技術標准已初步建立和完善，開展甲醇汽油車試點工作已經具備條件。在此基礎上，工信部決定在上海、陝西、山西開展高比例甲醇汽油車試點運行工作。會議指定上海華諳、奇瑞小轎車、一汽靖燁大車三家企業為高比例甲醇汽油車生產企業，並決定2011年至2013年為高比例甲醇汽油車使用試點階段。工信部要求，三試點省市相關部門在2011年4月底前完成高比例甲醇汽油車試點運行方案的編制及各項准備工作，5月開始全面啟動高比例甲醇汽油車試點工作。
另據全國醇醚及醇醚汽車專業委員會委員劉生全教授透露，備受業界關注的《車用M15甲醇汽油》國家標准，已經通過專家評審，正式上報國家標准委，2015年上半年有望發布實施。這表明，甲醇汽油推廣工作將明顯提速。
2011年，浙江省、陝西省、山西省、四川省、寧夏、內蒙古和甘肅等地區的將加強甲醇汽油的試點推廣，甲醇汽油大面積推廣指日可待。