港口岸電推廣

A. 從事港口經營需要什麼條件

港口經營管理規定第一章總則 第一條為規范港口經營行為，維護港口經營秩序，依據《中華人民共和國港口法》和其他有關法律、法規，制定本規定。 第二條本規定適用於港口經營及相關活動。 第三條本規定下列用語的含義是： （一）港口經營，是指港口經營人在港口區域內為船舶、旅客和貨物提供港口設施或者服務的活動，主要包括下列各項： 1.為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施； 2.為旅客提供候船和上下船舶設施和服務； 3.為委託人提供貨物裝卸（含過駁）、倉儲、港內駁運、集裝箱堆放、拆拼箱以及對貨物及其包裝進行簡單加工處理等； 4.為船舶進出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務； 5.為委託人提供貨物交接過程中的點數和檢查貨物表面狀況的理貨服務； 6.為船舶提供岸電、燃物料、生活品供應、船員接送及船舶污染物（含油污水、殘油、洗艙水、生活污水及垃圾）接收、圍油欄供應服務等船舶港口服務； 7.從事港口設施、設備和港口機械的租賃、維修業務。 （二）港口經營人，是指依法取得經營資格從事港口經營活動的組織和個人。 （三）港口設施，是指為從事港口經營而建造和設置的建（構）築物。 第四條交通運輸部負責全國港口經營行政管理工作。 省、自治區、直轄市人民政府交通運輸（港口）主管部門負責本行政區域內的港口經營行政管理工作。 省、自治區、直轄市人民政府、港口所在地設區的市（地）、縣人民政府確定的具體實施港口行政管理的部門負責該港口的港口經營行政管理工作。本款上述部門統稱港口行政管理部門。 第五條國家鼓勵港口經營性業務實行多家經營、公平競爭。港口經營人不得實施壟斷行為。任何組織和部門不得以任何形式實施地區保護和部門保護。 第二章資質管理 第六條從事港口經營，應當申請取得港口經營許可。 實施港口經營許可，應當遵循公平、公正和公開透明的原則，不得收取費用，並應當接受社會監督。 第七條從事港口經營（港口理貨、船舶污染物接收除外），應當具備下列條件： （一）有固定的經營場所； （二）有與經營范圍、規模相適應的港口設施、設備，其中： 1.碼頭、客運站、庫場、儲罐、污水處理設施等固定設施應當符合港口總體規劃和法律、法規及有關技術標準的要求； 2.為旅客提供上、下船服務的，應當具備至少能遮蔽風、雨、雪的候船和上、下船設施； 3.為國際航線船舶服務的碼頭（包括過駁錨地、浮筒），應當具備對外開放資格； 4.為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施的，應當有相應的船舶污染物、廢棄物接收能力和相應污染應急處理能力，包括必要的設施、設備和器材； （三）有與經營規模、范圍相適應的專業技術人員、管理人員； （四）有健全的經營管理制度和安全管理制度以及生產安全事故應急預案。 第八條從事港口理貨，應當具備下列條件： （一）與經營范圍、規模相適應的組織機構和管理人員、理貨員； （二）有固定的辦公場所和經營設施； （三）有業務章程和管理制度。 第九條從事船舶污染物接收經營，應當具備下列條件： （一）有固定的經營場所； （二）配備海務、機務、環境工程專職管理人員至少各一名，專職管理人員應當具有三年以上相關專業從業資歷； （三）有健全的經營管理制度和安全管理制度以及生產安全事故應急預案； （四）使用船舶從事船舶污染物接收的，應當擁有至少一艘不低於300總噸的適應船舶污染物接收的中國籍船舶；使用港口接收設施從事船舶污染物接收的，港口接收設施應處於良好狀態；使用車輛從事船舶污染物接收的，應當擁有至少一輛垃圾接收、清運專用車輛。 第十條從事港口裝卸和倉儲業務的經營人不得兼營理貨業務。理貨業務經營人不得兼營港口貨物裝卸經營業務和倉儲經營業務。

B. 中國有幾個自動化碼頭

5個。中國最大的全自動化碼頭是上海洋山深水港。

2017年12月，上海洋山深水港四期自動化碼頭開港投入運營。這座被稱為「魔鬼碼頭」的無人碼頭是目前全球最大規模、自動化程度最高的集裝箱碼頭。

碼頭現代化發展

「十三五」期間，湖北全省共取締長江干線各類碼頭1211個，清退港口吞吐能力1.56億噸，騰退岸線150公里；漢江、清江共取締各類碼頭（砂場、砂站）599個。湖北綠色交通發展取得新突破。

碼頭岸灘岸線生態復綠面積超過856萬平方米；武漢、宜昌水上化學品洗艙站基本建成，全省3796艘100總噸及以上船舶生活污水收集或處理裝置全部完成改造，船舶污染物港口接收設施基本實現全覆蓋、全銜接。

此外，湖北著力推動交通運輸行業節能減排，加快老舊船舶淘汰更新，大力推廣清潔能源應用，海川2號等LNG動力船舶投入運營，武漢、宜昌、黃石等地港口岸電積極推廣。並積極引導大宗貨物運輸「公轉鐵、公轉水」，運輸結構持續優化；集裝箱鐵水聯運量增長迅猛，提前完成目標任務。

以上內容參考：網路-碼頭

C. 碼頭岸電箱有那些保護功能和配置以及接線圖

1、碼頭岸電箱的具體構成各港口差別很大。有的有大容量的自動開關，以備為門座起重機、卸船機等機械供電。該自動開關可作為門機電纜的（短路）保護。有的港口由於考慮碼頭作業，電箱極易被掉的貨物在運動中碰壞，所以裡面只有一個大容量的閘刀，保護依仗變電所里出線上的自動開關進行。
2、配電箱是數據上的海量參數，一般是構成低壓林按電氣接線，要求將開關設備、測量儀表、保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬櫃中或屏幅上，構成低壓配電箱。正常運行時可藉助手動或自動開關接通或分斷電路。

D. 世界上哪些港口從什麼時候開始使用港口岸電

世界海上航線主要集中在三大洋，即太平洋、大西洋和印度洋，而北冰洋因終年寒冷，只有局部的季節性航線。
太平洋諸航線第二次世界大戰以後發展很快，現在其貨物運輸的規模已超過大西洋諸航線。這些航線西經馬六甲海峽與印度洋航線銜接，東通過巴拿馬運河和麥哲倫海峽與大西洋航線相連。主要航線有:①北太平洋航線，自北美到日本、中國和東南亞;②南太平洋航線，自北美到南太平洋的澳大利亞、紐西蘭和東南亞;③亞洲東部近海航線，自俄羅斯遠東到朝鮮、日本、中國和東南亞;④美洲西岸近海航線，即美洲諸國西海岸之間的航線;⑤澳大利亞至日本航線。太平洋沿岸主要港口有：橫濱、大阪、神戶、上海、香港、馬尼拉、悉尼、火奴魯魯〔檀香山〕、聖弗朗西斯科〔舊金山〕、洛杉磯、瓦爾帕萊索和巴拿馬城等。
大西洋諸航線向東經蘇伊士運河可進入印度洋，向西經巴拿馬運河與太平洋溝通。航線多集中在北美洲與歐洲之間。主要航線有:①北大西洋航線，自歐洲至北美洲;②西歐至南部非洲或至南美航線;③美洲東岸航線，北美經加勒比海至南美;④地中海航線，自西歐至南歐、中東。大西洋的主要港口有：鹿特丹、紐約、新奧爾良、倫敦、馬賽、聖彼得堡、熱那亞、漢堡、達喀爾、開普敦、里約熱內盧、科隆(巴拿馬)等。
印度洋諸航線向東、西分別經馬六甲海峽和蘇伊士運河溝通太平洋和大西洋。印度洋航線貨運中以石油最重要，是西亞石油外運的主要途徑。主要航線有:①印度洋中部航線，即澳大利亞和東南亞、南亞國家經蘇伊士運河或好望角進人大西洋;②波斯灣對外航線，即石油航線，向東去日本，向西去西歐、北美，是目前世界最繁忙的海上航線。印度洋沿岸主要港口有:佩思、加爾各答、孟買、卡拉奇、科倫坡、亞丁、馬普托等，波斯灣的臘斯塔努臘港、哈爾克島港是世界最大的兩個石油輸出港。

E. 船舶岸電插座

船舶進廠大修時，由於船上發電機已不工作，所以需要使用岸電，在廠修期間船上的一切儀器設備以及起居照明都是岸電的。

F. 港口用電屬於什麼性質電費

如您是廣東電網公司的用電客戶，根據《關於港口岸電用電價格有關問題的通知》（粵發改價格〔2018〕542號），從2019年1月1日起，針對港口岸電用電價格有關問題執行如下：
1、受電變壓器容量在315千伏安及以上的港口岸電運營商執行大工業電價，2025年底前，對實行兩部制電價的，免收需量（容量）電費；
2、受電變壓器容量在315千伏安以下的港口岸電運營商一般是執行一般工商業電價，具體以供電企業現場勘查為准。
希望我們的回答能對您有所幫助。

G. 內河碼頭岸電用什麼管理方法好（IC卡還是二維碼）

內河碼頭貨運船隻流動性較高，使用IC儲值卡並不方便，而手機成為人們日常成活中的必需品，使用手機掃碼更為方便，只需關注公眾號 掃碼即可使用。 所以手機掃碼更為簡潔方便。

H. 船用岸電箱（碼頭）用什麼樣的插座

船用插座