康眾門店

① 成立天貓車站後，汽車超人還在嗎

在。

2018年8月，金固股份汽車超人供應鏈業務與阿里天貓汽車、康眾汽配聯手成立天貓車站，其中阿里為天貓車站第一大股東，金固股份為第二大股東，孫鋒峰出任其董事長。

天貓車站擁有淘寶、天貓汽車後市場業務（除汽車用品）獨家運營權，共享1.4億車主數據和阿里生態流量入口，致力於重塑汽車後市場供應鏈，打造成為汽配新零售領導品牌。

原有汽車超人品牌則由金固股份80%控股，阿里通過新康眾20%參股。戰略重組完成後，汽車超人致力於通過系統賦能門店，推進汽服門店數字化。

至此，在汽車後市場板塊，金固股份形成了「左手天貓車站，右手汽車超人」的格局，兩者圍繞汽車後市場產業鏈條的不同環節，一個聚焦於供應鏈端，一個聚焦於線下門店服務端。兩者相輔相成，互相助力，共同推動金固股份在汽車後市場的新零售布局。

(1)康眾門店擴展閱讀

天貓車站的定位是汽配新零售領導者，汽車超人則致力於打造成為汽服門店新零售領先連鎖品牌。天貓車站是汽車後市場基礎的建設者，汽車超人則是汽服連鎖門店的賦能者。

2018年，汽車超人先後戰略入股精典汽車、名駿車業、雲南快易修等多個區域優質汽服連鎖品牌，逐步形成規模化新零售智慧連鎖服務品牌。

金固股份汽車超人已戰略入股四川精典汽車、蘇州名駿百盛、雲南快易修等多個區域優質汽服連鎖品牌，加上原汽車超人服務門店，線下門店已覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、湖南、四川、重慶、雲南等全國多個區域。

② 國內門店數最多的汽配連鎖平台是哪家

三頭六臂，三頭六臂是目前國內汽配連鎖店最多的一個汽配平台，截止目前其在全國已經達到了兩千多家連鎖店。

③ 問一下康眾與汽車超人是什麼關系

讓廣大車主享受高品質的養車服務，汽車超人與康眾汽配和天貓汽車組合成立了新康眾。

④ 100億獨角獸！阿里帶領新康眾全面加速後市場

隨著移動互聯網創業逐漸穩定，投資人逐漸將目光轉向2B業務的產業互聯網。汽配市場容量巨大，但擁有核心能力的玩家很少，具有潛在爆發能力。對比美國四大汽配連鎖，投資人在這個領域看到了機會。康眾在2018年拿到阿里的投資，取得階段性成功，也對整個行業產生正面影響。

要說汽車界近幾年的重大事件，不得不提到這樣一個「新組合」的出道。2018年10月25日，新康眾的三大股東，即康眾汽配、天貓汽車、以及金固股份旗下的汽車養護平台汽車超人共同於發布會上鄭重宣布了新康眾的成立。

相比起來，騰訊入股途虎，也是希望騰訊的C端車主資源有個流量變現的載體。當年走平台路線簽約合作修理廠模式的途虎，開始走向線下開自有品牌維修終端的工廠店和加盟店。

而以直營汽配連鎖的康眾，開始對終端修理廠進行認證輕模式整合。形成，康眾為供應鏈做品質背書、天貓車站認證為終端小b賦能、線上流量盈利產品等為終端賦利，的平台運作模式。

《汽車年輪》認為，汽配渠道的整合，正在加速。中國的汽車後市場，單獨做配件和單獨做維修終端拓展比較艱難。一定是配件和維修端交錯雙螺旋逐漸上升的狀態。作為一個雙邊平台，配件和維修數量交錯上升。要求平台企業既要有配件端的供應鏈拓展能力，又要有維修終端的拓展能力。期待新康眾兩手都要抓，兩手都要硬在汽車後市場有更廣闊的平台。

微信公眾號：汽車年輪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 康眾汽配加盟費多少

康眾垃圾連鎖還需要加盟費，賣的都是低端貨，而且大部分產品都是代加工的。

⑥ 新康眾實力怎麼樣在行業內具備哪些優勢

我女朋友也問過我一些新康眾怎麼樣的問題，因為前段時間找工作，我就是跳槽到了新康眾。其實作為一個在汽修行業摸爬滾打近8年的「老師傅」，我很討厭跳槽，但是汽修門店是不太穩定的，不景氣的時候就會隨意地開掉員工，我就很想找個大公司，找個穩定的工作環境才能結婚。
而新康眾是由阿里巴巴、汽車超人和康眾汽配三個大股東成立的大企業，三個大股東帶著自己的優勢進行結合，比如阿里的16億注資、康眾的供應鏈，不僅有錢還有實力，所以新康眾非常正規，能讓我信服。

⑦ 新康眾汽車超人是什麼關系

新康眾是一個新的公司，也叫天貓養車，是由阿里巴巴、康眾汽配、汽車超人合作專組建的。原有的屬汽車超人重點通過供應鏈整合、門店Saas系統、數據服務等升級改造線下門店，打造汽服新零售。現在的汽車超人已經是業內數一數二的汽服品牌。

⑧ 30%門店倒閉後市場「戰疫」洗牌波及全汽車行業

2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業後的第一次，被汽車後市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰後，逐漸步入陰霾籠罩的「黑鐵時代」，至今想來，心有戚戚。

去年初，又有了重走汽配城的想法。

彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城裡，密密麻麻的個體命運。

同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。

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記得一年前走訪完汽配城以後，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的「人人皆是歷史的人質」。

你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿於時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城裡的個體們，最終被丟棄在哪裡，自己亦似乎很難選擇。

這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿於文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。

現如今疫情已逐漸趨於穩定，文章寫到最後，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。

文/張潔

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 康眾汽配賣的機油是真的嗎

其實你在哪裡買都有可能買到假機油，這個只是個概率事件而已。 你要想放心購買機油，您可以找到相對應機油品牌，然後打開官網，查詢線下的授權門店，選擇號地址，然後去指定門店購買即可。