國家物流推廣

㈠ 怎麼做國際快遞推廣

每個行業的推廣方式都有很多做，最有效的方式是需要自己花時間去研究的，還需要長期的投入精力總結~~~

我叫藍小華，我們這邊是做國際產品的檢測與認的，國外的產品檢測認證都可以找我，自己獨立的實驗室！產品認證也是外貿需要掌握的知識，大家交個朋友，以後說不定很多地方能相互幫助，網路：寧波藍小華 即可~~~

㈡ 目前物流行業如何做低成本的推廣

物流行業降成本效果顯現

國家政策層面對物流行業降成本措施提出各種積極的探索方式，其中《關於做好2020年降成本重點工作的通知》提到要推進物流降本增效，降低物流稅費成本，積極推進運輸結構調整，提高物流運行效率，扎實推進國家物流樞紐建設，推動構建「通道+樞紐+網路」的物流運行體系。

更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院

㈢ 我專業國際物流業務員，我該如何做好SEO推廣呢

各有專功、你做物流的話想做好SEO、要不就請人做要不就自己學習、只要不要想著SEO很簡單就好了

㈣ 國際物流企業如何做網站推廣

網站方面：首先要選擇您公司的網站主題色調，一般選藍色較多，看起來更大氣。然後網站建議信息量要夠，要符合貴公司客戶的瀏覽需求，要有醒目的聯系方式，這樣可以讓客戶隨時聯繫到您公司並進行業務溝通。最好設置一個適合的在線客服，這樣可以了解網站每天的被瀏覽的情況，並隨時接待網站上得訪客。
北京的建站公司一般費用較貴，可以選擇河北最大的網路公司，盤古網路。白菜價建網站，經驗已有八年半！

推廣方面：一是搜索引擎推廣，如網路、谷歌 二是選相關的行業網站進行信息發布。相對第一種效果要快一些，費用也會稍微多一些，第二種適合公司長期使用。

㈤ 全國推廣ETC，物流行業到底能獲得哪些好處

前我國很多高速公路收費站採用了人工和ETC（電子不停車收費系統）兩種收費方式。

前幾天，石家莊一位網友就接到了這樣一條簡訊：「高速管理局通知：2017年4月1日起高速收費全部轉為ETC模式。」全部轉為ETC收費模式，不就是意味著人工收費方式取消嗎？換句話說，沒有辦理ETC的車主，明年4月之後，就不能上高速了？

到了年底，各大銀行都在推廣自家的ETC記賬卡，但實際上，根據銀行內部數據，辦理ETC預付費儲值卡的人數，要遠超ETC記賬卡人數。以山東省為例，ETC儲值卡用戶數是ETC記賬卡用戶數的四倍還多。

對於每天奔波在高速路上，高速通行費動輒成千上萬塊的專職司機們來說，記賬卡一是沒有那麼高的額度，二是存在一定的安全性問題。多數貨車司機都認為，還是預估一下高速通行費，提前進行ETC充值來的靠譜。

為了讓ETC儲值卡用戶使用更方便，2016年，山東等高速大省試點推出了ETC移動充值平台。以山東省為例，為了使魯通卡用戶不必再去營業廳排隊充值，山東高速集團推出「高速ETC」手機APP，用戶只需一部手機，就能夠極速完成ETC充值。記者曾經實測過：

首先，下載安裝ETC手機客戶端，軟體體積很小，不會造成手機負擔。

跟所有車友息息相關的「ETC新玩法」。

㈥ 國家關於物流業得國八條是什麼

一，要切實減輕物流企業稅收負擔。完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一問題。完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策。
二，要加大對物流業的土地政策支持力度。科學制定物流園區發展規劃，對納入規劃的物流園區用地給予重點保障。支持將工業企業舊廠房、倉庫和存量土地資源用於發展物流業。
三，要促進物流車輛便利通行。降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車停靠難等問題。
四，要改進對物流企業的管理。放寬對物流企業資質的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。
五，要鼓勵整合物流設施資源。支持大型優勢物流企業對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作。引導行業系統內的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務，支持商貿流通企業發展共同配送。
六，要推進物流技術創新和應用。加強物流新技術自主研發，加快先進物流設備研製，制定和推廣物流標准，適時啟動物聯網的應用示範。推進物流信息資源開放共享。
七，要加大對物流業的投入。各級政府要加大對物流基礎設施的投資扶持，積極引導銀行業金融機構加大對物流企業的信貸支持，拓寬融資渠道。
八，要促進農產品(16.52,-0.47,-2.77%)物流業發展。大力發展農超對接、農校對接、農企對接。完善農產品增值稅政策，鼓勵大型企業從事農產品物流業。加快建立主要品種和重點地區的冷鏈物流體系。加大對農產品批發市場、農貿市場的政府投入和政策扶持。嚴格執行鮮活農產品綠色通道政策和配送車輛24小時進城通行、便利停靠政策。加快發展糧食和棉花現代物流。會議要求各地區、各有關部門加強組織協調，細化政策措施，認真抓好落實。

㈦ 關於國家政府對物流園的扶持政策有哪些

國家對物流園有以下的扶助政策：

1、切實減輕物流企業稅收負擔。

根據物流業的產業特點和物流企業一體化、社會化、網路化、規模化發展要求，統籌完善有關稅收支持政策。

2、 加大對物流業的土地政策支持力度。

倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施佔地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強和改善管理、切實節約土地的基礎上，加大土地政策支持力度。

3、促進物流車輛便利通行。

進一步降低過路過橋收費，按照規定逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數量，控制收費公路規模，優化收費公路結構。

4、 加快物流管理體制改革。

加快推進物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監管，強化行業自律。

5、鼓勵整合物流設施資源。

支持大型優勢物流企業通過兼並重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合；鼓勵中小物流企業加強聯盟合作，創新合作方式和服務模式，優化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業發展方式轉變。

6、推進物流技術創新和應用。

加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平台、智能交通、物流管理軟體、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。

7、加大對物流業的投入。

各級人民政府要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持。

8、優先發展農產品物流業。

要把農產品物流業發展放在優先位置，加大政策扶持力度，加快建立暢通高效、安全便利的農產品物流體系，著力解決農產品物流經營規模小、環節多、成本高、損耗大的問題。

9、加強組織協調。

各地區、各有關部門要充分認識物流業的重要性，加快政府職能轉變和管理創新，積極推動物流業又好又快發展。

(7)國家物流推廣擴展閱讀：

《全國物流園區發展規劃（2013—2020年）》指出，總體來看，我國物流業發展水平還比較低，物流園區在規劃、建設、運營、管理以及政策方面還存在一些問題。

一是建設發展有待規范。一些地方脫離實際需求，盲目建設物流園區，片面追求佔地面積和投資規模，一些市場和物流企業也冠以物流園區的名稱。

二是設施能力有待提高。多數物流園區水、電、路、網路、通信等基礎設施建設滯後，集疏運通道不暢，路網配套能力較差，普遍缺少鐵路和多式聯運中轉設施。

三是服務功能有待提升。多數物流園區仍然存在著專業化程度不高、設施裝備配套性差、綜合服務能力不強、信息聯通不暢等問題。

四是經營管理體制有待健全。

五是政策扶持體系有待完善。物流園區普遍存在「落地難」、「用地貴」和基礎設施投資不足的問題。

今後幾年，是我國物流業發展的重要時期。《規劃》要求以市場需求為導向，以促進物流要素聚集、提升物流運行效率和服務水平、節約集約利用土地資源為目標，以物流基礎設施的整合和建設為重點，按照科學規劃、合理布局，整合資源、集約發展，完善功能、提升服務，市場運作、政府監管的基本原則，加強統籌規劃和管理，加大扶持力度，優化空間布局，促進物流園區健康有序發展，為經濟社會發展提供物流服務保障。

參考資料：

網路-國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見

網路-全國物流園區發展規劃（2013—2020年）

㈧ 國際海運物流公司做國外推廣的途徑有哪些我公司是一家國際物流公司，主要做海運，想做國外推廣！

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㈨ 做國際物流 進口報關在哪個平台推廣最好

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㈩ 物流行業哪個國家發展的最好

物流師分為英國皇家物流，勞動部的物流，國家采購聯合會的物流。
皇家物流最好，
國家和勞動部的建議學國家的。
1 、 什麼是物流師職業資格證書？
職業資格證書制度是勞動就業制度的一項重要內容，也是一種特殊形式的國家考試制度。它是指按照國家制定的職業技能標准或任職資格條件，通過政府認定的考核鑒定機構，對勞動者的技能水平或職業資格進行客觀公正、科學規范的評價和鑒定，對合格者授予相應的國家職業資格證書。職業資格證書是表明勞動者具有從事某一職業所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據，也是境外就業、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。具有物流師職業資格的所有人員都將被加入物流人才庫，供物流或相關企業進行人才交流或選聘。

2 、為什麼要推廣物流師職業資格證書？
目前，物流人才培訓市場較為混亂，各種名目繁多的物流人才培訓機構很多，培訓和認證的質量得不到保障，缺乏全國統一的、權威性的培訓認證體系。
物流人才培訓是中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會的一項重要的工作，是物流產業發展的戰略資源。為了迅速規范物流人才培訓市場秩序，發揮其在物流人才培訓方面的主渠道作用，中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會根據《物流師國家職業標准》和相關職業資格管理條例，在全國推廣物流師職業資格認證工作具有十分重要的意義。

3 、物流師職業資格認證機構
全國物流標准化技術委員會、中國物流與采購聯合會是物流師職業資格認證的發證機構。中國物流與采購聯合會 (CFLP) 是經國務院批准設立，由國家國有資產管理委員會業務管理，民政部社團登記管理的具有社團法人資格的全國性行業組織。受國家國有資產管理委員會委託，代管 26 個全國性專業協會。聯合會的宗旨是：遵守中華人民共和國的憲法、法律、法規和政策。全心全意為會員及行業服務，密切社團、企業與政府間的聯系，維護會員及企業的合法權益，加強行業自律，推進我國生產資料流通與物流產業的改革和發展，更好地為我國社會主義現代化建設服務。
全國物流標准化技術委員會是由國家標准化管理委員會直接領導，並按《全國專業標准化技術委員會章程》進行管理和開展工作。其工作領域主要是：物流基礎、物流技術、物流管理和物流服務等等領域的標准化工作。

4 、物流師職業資格證書的影響力如何？
《物流師國家職業標准》是中國物流與采購聯合會受國家勞動和社會保障部委託組織制訂的，並由國家勞動和社會保障部頒布實施。
目前國內外著名的物流企業均是中國物流與采購聯合會的會員單位，其證書被許多大公司所認可。另外，隨著對外交往的進一步深入，開展物流師職業資格認證證書在與其他國家權威證書之間的互認是一種趨勢。全國物流標准化技術委員會負責我國物流行業標准化技術工作，物流人才的標准化是我國物流產業發展的基礎，是國際化趨勢。所以由中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會共同推廣物流師職業資格認證將極大加強我國物流人才的培養。