長興鐵路熱線

1. 長興為什麼那麼多鐵路

你指的是長興站嗎？
長興站所處的位置是宣杭鐵路、長牛支線、新長地方鐵路，三條線的匯合車站，所以它有那麼多鐵路！

2. 高鐵的人工客服電話是多少

高鐵的人工客服電話是12306，訂票號碼為區號+95105105。

鐵路人工服務請撥打12306客服電話人工咨詢，全國鐵路電話訂票號碼為區號+95105105。

通過電話訂票，可以購買直達票，但學生票、殘疾軍人票等需減價優待憑證購票的除外。電話訂票時，請輸入有效身份證件號碼。目前受理居民身份證、港澳居民來往內地通行證、台灣居民來往大陸通行證、按規定可使用的有效護照四種證件。

電話訂票辦理開車前4～30日（含購票當日）內的車票，服務時間為每天的6:00至23:00。

(2)長興鐵路熱線擴展閱讀

電話訂票成功後，請在以下時間內取票：當日12點前預訂的，訂單保留至次日12點；當日12點後預訂的，訂單保留至次日24點。逾期未取票的，取消訂單，在取票時支付車票票款。

撥打訂票電話時，除電信運營商收取話費外，鐵路部門不另行收費。在車站售票窗口、自動售（取）機換取車票時，不收取任何服務費。在鐵路代售點窗口、自動售（取）機換票時（包含本地和異地），每張車票收取5元客票銷售服務費。

3. 湖州市長興縣火車站歸哪個鐵路局管

火車站屬於上海鐵路局
如果是火車問題還需要查詢是不是上局的車次
上局可以打
021-95105105或021-51221862投訴，是否管用就不好說了。

4. 長興高鐵站的車站簡述

站址在浙江省長興太湖大道站前路，郵政編碼313100。建於2009年，2013年7月1日正式通車投入使用。
長興高鐵站是寧杭城際鐵路（又名寧杭高鐵、寧杭客運專線）一個中間站。寧杭城際鐵路由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設。共設11站，分別是：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。其中新宜興站與丁蜀站間距最短11公里，而長興站與湖州站間距最長34公里。
寧杭高鐵試運行在即
從長興境內的夾浦鎮至李家巷鎮，一條29.1公里的高鐵軌道，使沿途的迤邐風光串聯成線，成為長興地圖上一道新的風景線。在這段高鐵的中心位置，一個嶄新的高鐵站台也已巍然成型，它就是——長興站。作為杭寧高鐵上唯一的一座高架站，它融入了銀杏等本地文化特色，今後遊客們將通過4部扶梯上站台，坐進白色的子彈頭列車之中，飛馳至心儀的地點。
杭寧高鐵開通在即，已經成為不爭的事實。日前，從省發改委傳來消息，杭寧高鐵全線路基、橋梁、隧道都已建成，土石方工程已告完工，10月份，每條新鐵路將進行聯調聯試，即所謂的試運行，除不售票，不搭載乘客外，列車的運行速度、運行時間、站點停靠全都模擬正式運營。
這條讓江浙兩地老百姓期盼已久的高鐵，從2009年底開工建設至今，已經歷了2年多漫長的時光，如今通車在即，怎能不讓人心動？ 據了解，杭寧高鐵始於浙江最大鐵路樞紐杭州火車東站，終點抵達南京南站，全長248公里(不含起始站點)，由南向北依次經過浙江境內的杭州東、德清、湖州、長興，江蘇境內的宜興、溧陽、瓦屋山、溧水、句容西、江寧東、南京南，全程共停靠11個站點。這條高鐵，也將沿線的11個城市連成一條紐帶，構成了一個龐大的城市圈。
杭(杭州)寧(南京)鐵路客運專線通車，對長興這座城市來說意味著什麼？商人們說，到杭州或南京談生意，當天即可返回，還能跟客人共進午餐或晚餐，輕松；年輕人說，杭州、南京這些大都市的購物和游樂廣場，正在向我們招手，隔三差五可以去shoping，爽；老年人說，可以到高鐵沿線的城市去看看，逛西湖、看中山陵，坐火車太累，坐列車，舒服；招商人員說，以後在推介長興的時候，高鐵可是一大吸引客商的亮點。
由此可見，杭寧高鐵的通車，即將影響每一個長興人的生活，當高速且舒適的子彈頭列車從長興大地呼嘯而過，也預示著長興即將進入嶄新的高鐵新時代。

5. 長興聯通寬頻報修電話是多少

1、寬頻故障報修電話是10010。
2、中國聯通統一客戶服務熱線是10010，提供7*24小時服務。
3、客戶可撥打10010按2-2號鍵，根據語音提示操作報障。

6. 長興火車站的發展

清末民國初，長興與皖南廣德縣交界處找到了煤炭資源。浙江省長興煤礦公司為了把長興縣合溪鄉的煤炭運出來，動了修建鐵路的念頭，1919年，勘測從礦場各礦點直達長興五里橋的運煤鐵路線，1920年經浙江地方政府批准，計劃用每米重16公斤的輕軌建設輕便鐵路24公里。這條運煤的支線鐵路1921年3月動工，1922年6月竣工通車。這樣，浙皖邊界的煤炭得以源源不斷運至長興，再轉水路運至浙江各地。
解放後，還是為了煤炭，湖州境內的唯一一條鐵路被升級，1959年4月動工，1960年8月竣工，10月1日正式通車，長興到牛頭山的鐵路從窄軌變成了能通普通客車和貨車的標准軌距鐵路。
就在同一時間點，南京不繞經上海直達杭州的鐵路也進入鐵道部視野，並由鐵道部直屬設計部門委託同濟大學勘測設計。1958年的這次線路設計，成為了杭寧鐵路的歷史起點。
杭寧鐵路的杭州至湖州段線路，原來打算經德清沿大運河而行，但隨後在勘察中發現，這樣的行進路線所經過的地區都是淤泥水網，路基不穩，而且佔用桑田較多。
浙江省政府隨即提出改線意見，杭州到南京間的鐵路改走餘杭、德清武康鎮，設計部門1959年對修改後的線路進行勘測。
在那個大躍進的年代，鐵路修建速度讓人吃驚，當年勘測線路走向，當年就動工修建。1959年，浙江境內的杭寧鐵路率先動工，修建杭州到長興段，浙江省政府成立杭長鐵路修建指揮部。沿途1.9萬民工熱火朝天開挖鐵路路基。
杭長鐵路修到1961年8月，因貫徹中央的調整方針全線停建。此時，線路土石方工程已完成80%，大橋完成80%，隧道4座除白鶴嶺一座未完成外，其餘均基本完成。
湖州人盼鐵路一盼又是7個年頭。1968年，浙江成立長興到湖州鐵路指揮部，重新開建杭州到長興鐵路中的長興至湖州段，於1970年7月1日建成通車。同年9月，經國家批准，鐵道部和浙江省共同投資，續建湖州至杭州段鐵路，並於1972年1月底建成通車。
等了半個世紀，湖州的鐵路版圖終於從一條運煤的窄軌鐵路變成了擁有通達省會杭州的客貨兩用標准鐵路。不過，作為杭寧鐵路浙江境內路段的杭州到長興鐵路通車後，江蘇境內遲遲不見動靜，江浙兩省間的鐵路直接對話就此擱淺。
擁有了杭州經長興到牛頭山的杭牛鐵路，湖州在版圖上的邊緣局面沒有得到改觀，鐵路到了浙皖邊境的牛頭山就沒有了，這不過是條盲腸鐵路。
在1980年代，從杭州經湖州到牛頭山，除為數甚少的貨車外，每天只有兩對慢車載客往返，而地處滬昆（昆明）鐵路沿線的嘉興、杭州、金華、衢州等城市，不到10分鍾就有一趟列車經過。
1986年，湖州的鐵路轉機出現，但是，原本杭州經湖州到南京的鐵路構想被改變，杭牛鐵路的延伸線不是往北到南京，而是往西連通安徽宣城。
當年，鐵道部出台「中取華東」鐵路建設藍圖，計劃興建17個大中型鐵路項目，開辟華東第二鐵路通道，建設宣杭鐵路，排在了第二位。
1988年10月1日，宣杭鐵路建設啟幕，宣杭鐵路北起安徽宣城，南至杭州，全長260公里，從宣城至長興本無鐵路，鋪設新線120公里，在長興雉城與原有的杭牛鐵路相連。鐵路抵達宣城後，和多條鐵路主幹線相連，往西到合肥、武漢、重慶、成都，往北到安徽阜陽、安徽蚌埠、山東濟南、天津、北京，湖州就此納入全國鐵路版圖。
2003年4月22日，宣杭鐵路開始被改造為復線鐵路，2005年秋建成通車。成為復線鐵路後，宣杭鐵路的列車運行時速提升到80-100公里，在中國普通鐵路線中算得上高速。

7. 長興電視台小彤熱線聯系方式

小彤你好！來我是明珠花園21幢103的業自主章月華。在萬般無奈的情況下向你們求助，去年11月我和我老公一起去澳州幫女兒帶孩子，由於新冠肺炎的爆發到2020年7月8號才回國，在上海隔離了14天，以23號回家。本來回家是很開心的事情，但一到家我就崩潰了，原來我家窗前是一片很小綠化帶，因為買房時就看好北邊是一小塊綠化。現在在我們個知情的情況下小區物業把垃圾房搬到了我家的窗口前．而且是直對我家四個窗的上風口．（小區居民飲茶納涼及社區衛生站幫居民測血壓、血糖咨詢問題的地方）三邊車位一邊息休亭圍繞著垃圾桶．小區居民怨聲載道。我家更是苦水往肚子裡面咽。24小時不能開窗，連房間裡面都是臭味。這種情節我不用說大家也深有體會。嚴重影響了我們的正常生活。我們退休老人現在正是享受晚年生活的時候。如此糟糕的情況，使我們每天焦慮不堪。垃圾分類我支持，但把垃圾房放在我家房間的窗口下，我是堅決不同意的。所以強烈要求把我家窗下的垃圾房移走還我正常的生活。

8. 長興縣12345熱線能投訴物業嗎

可以啊。依法屬於住房局監管內容之一

9. 浙江長興小彤熱線以往節目在哪裡查詢

唱歌的重慶小男孩