武漢返崗熱線

❶ 特稿｜武漢解封 中國汽車業走出最艱難春季

久違了，武漢！

4月8日零時，武漢解封。

熱乾麵擺上街頭，櫻花盛開在武大校園，無數人的艱辛付出，默默犧牲，換來全國人民穩定持續的日子。"人間煙火氣，最撫路人心。"武漢真正的春天終於來了。

隨著一輛輛汽車駛出武漢，一列列排放整齊的高鐵整裝待發，武漢天河機場首班航班也在今天早上7:25分出港，封閉76天的武漢終於迎來解封。

解封後的武漢，在繼續抗疫的同時，經濟復甦和工廠復產成為重中之重。被稱為武漢三大經濟地標的武漢光谷、經濟技術開發區、武廣商圈，是觀察武漢最直接的一面鏡子。

只有科技和製造業重新啟動，商業街人流摩肩接踵，光谷恢復往日的生機，新車駛下生產線，武漢重鎮才算回來。這其中，光電子信息、生物醫葯、汽車產業為武漢三大支柱性產業。

用數據說話?武漢對中國汽車產業有多重要

在武漢經濟技術開發區，有一條東風大道，沿線聚集著7家整車企業，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業，每年汽車產量過百萬，產值達千億級。

據武漢汽車產業發展辦公室統計，2018年武漢市汽車產量為170萬輛，汽車及零部件產業產值達4000億元，連續9年成為武漢市經濟第一大支柱產業。

武漢作為全國六大乘用車基地之一、東風集團的大本營，坐擁中、美、日、法四大產業基地，也吸引了吉利、新能源車企的到來。

東風本田、東風乘用車和東風雷諾100%的產能，神龍汽車76%和上汽通用23%的產能都在武漢。東風本田去年生產汽車79.2萬輛，產值1350億元，是湖北規模最大的單體工業企業。

除了整車企業，重要的汽車零部件巨頭也多有布局。湖北省規模以上的汽車零部件企業超過1300家，包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、采埃孚和電裝等知名海外汽車零部件巨擘都在湖北布局多年。

武漢對中國汽車產業有多重要，由此可見一斑。

東風扛起大旗?全產業鏈復工提速

汽車產業鏈長，整車企業和供應商集中的武漢，復工成為頭等大事。作為東風集團的大本營，東風汽車扛起了復工大旗。

3月23日，東風乘用車公司工廠正式復工復產。

截止到目前，聚集在武漢開發區的"東風系"累計批准復工復產工業企業729家，該區內"東風系"一級供應商批准復工率達100%，這其中東風本田、東風雷諾、神龍汽車、東風乘用車等整車製造廠均已正式復工復產。

十堰基地東風商用車有限公司、東風特商、東風零部件等8家企業已全部有序復工，員工返崗率近80%。

從解封到融冰?走出最艱難春季

最艱難的2月，中國汽車的產銷驟降80%以上。從近幾日陸續公布的車企銷量數據看，3月數據同比2月漲幅明顯，市場有回暖跡象。盡管第一季度總銷量數據還未出爐，可以預計降幅會收窄，度過3月和4月爬坡階段，中國汽車產業有望迎來明顯回暖。

不過需要警惕的是，疫情在其它國家正在迅速蔓延，歐洲和北美汽車市場接連遭遇重挫，原材料和關鍵零部件進口，海外訂單取消等情況隨時會發生，中國車企依舊面臨一系列難題。

我們習慣說"信心是比金子都寶貴的東西。"武漢解封，一方面，主機廠、上下游供應商得以恢復生產；另一方面，國家和各地政府陸續出台的救市政策將會緩解車市寒冬。中國汽車產業隨著武漢全面解封，人員回歸，一天會比一天好！

歡迎武漢回家！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 公司拖欠工資3個月工人罷工,單位限期返崗不去就視同曠工解除勞動合同怎麼辦

公司拖欠工資3個月工人罷，單位限期返崗不去就視同曠工解除勞動合同也是可以，它不發工資給你，可以罷工，也可以去找政府有關的部門，但是你不能不去公司，如果不去公司是可以視同曠工解除勞動合同的，到那時你什麼也拿不到，所以還是要在公司的。

❸ 武漢戰疫重啟製造鍵 3月各車企復工復產現狀如何

隨著3月以來疫情防控形勢不斷向好，國內車市也開始逐漸轉入復工復產狀態。近日，編輯從相關報道獲悉，當前武漢市車企一級供應商整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

日前，從愛馳汽車獲悉，截至3月23日，愛馳汽車除湖北地區所有員工均實現返崗，工廠整體復工率達87.63%。而在3月初，國內汽車企業綜合復工率達84.1%，如今疫情進一步控制，預計復工率能夠達到近9成。

疫情對於汽車企業作為生產製造業來講影響較大，如今隨著疫情逐步控制，各車企和零部件企業的復工復產，對帶動汽車產業經濟來說有著促進作用，在疫情期間的最後階段，各車企更要注意疫情的防範。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 湘鄂一家親，望城12輛大巴「點對點」接湖北員工返崗

3月25日隨著今天凌晨湖北除武漢市以外地區離鄂通道解禁，今天下午，由長沙市望城區組織的第一批「點對點」返崗專車正式啟程，赴湖北省接員工、工人返崗復工。

為確保返崗工作順利推進，此次共派出12台大巴，每台大巴上配備了2名司機、2名幹部、1名醫護人員，以及體溫槍、葯品、食品等必要的後勤物資保障，預計將接回200多名鄂籍務工人員返崗。返崗人員經過體溫測量後，依據「綠碼」以及健康證明登上返崗專車，於本周五下午抵達望城。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 湖北哪些地區開始返崗復工-恢復通行

新冠肺炎疫情持續了如此之久，湖北作為疫情最為嚴重的地區，一直保持著非常嚴格的防控措施，目前湖北的疫情終於是穩定下來了，對此根據嚴格的評估和測定之後，湖北省的部分區域進行了逐步的恢復，並未返崗復工做出相應的安排。

十堰竹山縣： 3月8日竹山縣新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發布通告，從3月9日起該縣將有序恢復全縣生產生活秩序。

十堰竹溪縣： 3月8日，竹溪縣新冠肺炎疫情防控指揮部發布第26號通告，宣布自2020年3月8日12時起，該縣將有序恢復全縣生產生活秩序。

宜昌秭歸縣： 3月6日，秭歸縣新冠肺炎疫情防控指揮部發布了《關於有序恢復全縣當前生產生活秩序的通知》。

荊州市荊州區： 農村片區內部交通卡口全部撤銷，3月6日，荊州市荊州區新冠肺炎疫情防控指揮部發出通知，從3月7日上午10:00時起，荊州區中心城區繼續實施嚴格封控，農村片區內部交通卡口全部撤銷。

咸寧赤壁市： 撤銷鄉鎮村組防控交通卡口，3月5日，赤壁市新冠肺炎疫情防控指揮部下達通知，到3月6日上午10點前，撤銷該市各鄉鎮(辦、場、區)之間以及村組之間所有疫情防控交通卡口，打通物理隔離，恢復正常通行秩序。除了鄉村卡點，城區部分卡點也將撤銷。

咸寧通城縣： 撤卡解封，繼續分區分級精準防控，為深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，統籌兼顧疫情防控和經濟社會發展，順利完成全年各項目標任務，縣防控指揮部自3月5日起，在堅持縣域對外繼續封閉的前提下，撤銷了我縣各鄉鎮及村組之間疫情防控交通卡口，打通物理隔離，恢復正常通行秩序。

宜昌市伍家崗： 做好市域范圍內人員及車輛通行服務，3月5日，宜昌市伍家崗發布關於進一步做好疫情防控期間宜昌市域范圍內人員及車輛通行服務管理的相關通知。

截至2020年3月9日24時，全省累計報告新冠肺炎確診病例67760例，其中：武漢市49965例、孝感市3518例、黃岡市2907例、荊州市1580例、鄂州市1394例、隨州市1307例、襄陽市1175例、黃石市1015例、宜昌市931例、荊門市928例、咸寧市836例、十堰市672例、仙桃市575例、天門市496例、恩施州252例、潛江市198例、神農架林區11例。

目前仍在院治療14957例，其中：重症3855例、危重症846例，均在定點醫療機構接受隔離治療。現有疑似病例246人，當日新增13人，當日排除44人，集中隔離246人。累計追蹤密切接觸者273921人，尚在接受醫學觀察10832人。

❻ 武漢疫情返漢流程是什麼

2020年3月18日，武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部綜合組發布了《關於規范復工復產企業省內返崗人員通行工作的通知》，以統籌推進疫情防控和經濟社會發展，規范復工復產企業省內返崗人員通行工作，保障人員安全有序流動。

返崗人員以自駕方式返漢的憑湖北健康碼「綠碼」、本人身份證、企業返崗通知，由卡口工作人員通過「鄂匯辦」APP或「武漢戰疫」微信小程序掃碼，查驗通過後予以放行。「點對點」包車方式返漢的鼓勵復工復產企業以「點對點」包車方式運送返崗人員「一站式」直達返漢。

各卡口不得無故阻止持有湖北健康碼「綠碼」、本人身份證、企業返崗通知的人員及其車輛通行。運送返崗人員進（出）漢車輛按原路線（原卡口）出（進）漢。

返崗人員應主動出示湖北健康碼「綠碼」、本人身份證企業返崗通知，配合接受查驗。到達目的地後，主動向所在企業或社區掃碼報備。

現階段，返崗人員原則上採取「不跨區」相對集中管理居住小區被評為「無疫情小區」的在本行政區內，返崗人員在漢所居住小區被評為「無疫情小區」的，憑湖北健康碼「綠碼」、本人身份證、企業返崗通知，經查驗後可駕車或步行出入小區上下班。

居住小區未被評為「無疫情小區」的居住小區未被評為「無疫情小區」的，由企業按防控要求安排集中居住。鼓勵復工復產企業採取定製公交、通勤車的方式，解決員工上下班問題。

❼ 東風汽車集團公布復工指標 湖北境內24家下屬企業已復工

數據顯示，截至3月18日，東風本田整車工廠出勤率為24%；東風乘用車整車工廠出勤率為41%。在供應商方面，兩家車企非湖北的供應商已經100%復工，但湖北內仍有部分供應商未復工。其中，東風本田湖北地區供應商復工率為89.2%，東風乘用車為99.5%。

另外據悉，東風日產在襄陽的工廠也已經復工復產，員工到崗率近50%，官方預計到3月底產能利用率將達到70%以上。東風日產在襄陽有18萬輛產能，主要生產天籟等車型。

在武漢的東風英菲尼迪、東風雷諾、神龍汽車等乘用整車企業則尚未復工復產。據經濟觀察網記者采訪，東風英菲尼迪武漢工廠將在3月21日復工復產；東風雷諾則為3月20日以後。「武漢的復工審批比較嚴，需要分批次復工。」日前經濟觀察網記者從東風雷諾處獲悉。神龍武漢工廠尚沒有確切的復工消息。

值得注意的是，除乘用整車企業外，東風汽車集團的商用車及零部件板塊也在有序復工。其中，東風汽車股份有限公司員工返崗率達到75%，非湖北地區供應商復工率為100%，湖北地區供應商復工率為98%；東風商用車有限公司復產率達到96%，員工返崗率達到59%，非湖北地區供應商復工率為99.7%，湖北地區供應商復工率為94.7%；東風特商、東風越野車公司則已經恢復到正常生產水平。

零部件板塊，東風零部件集團所屬工廠全面開工，湖北省外單位員工返崗率94%，十堰基地員工返崗率79%；東風康明斯發動機有限公司員工到崗率近50%。

從當前東風汽車集團下屬企業的復工情況看，員工返崗率以及部分湖北省內零部件供應商復工率難復工是其面臨的兩大難題。3月14日，在中央指導組進入東風汽車調研時，竺延風已就這兩個難題向指導組進行了匯報。。

而造成該困難的主要原因是：一方面，湖北部分省內仍實施較嚴格的人流管控，而武漢目前仍處於「封城」狀態，在這種情況下，無論是東風本地員工去公司，還是外地員工返崗均存在較大困難。另一方面，供應鏈配套企業復工難的影響還在持續，按照湖北政策規定部分零部件企業在3月20日之前仍然無法復工復產。

針對東風汽車集團的復工復產現狀，竺延風表示，當前是武漢疫情防控最吃勁的階段，也是復工復產的關鍵時期，已經恢復生產的企業將率先走向競爭市場，抓好市場將是重中之重。同時，竺延風指出，東風要在疫情帶來的發展危機中找到並抓住新機遇，提高公司的市場佔有率。

受疫情影響，東風汽車集團今年1-2月累計生產21.5萬輛，同比減少43.6%；累計銷售25.2萬輛，同比減少34.2%。如果加上零部件等企業的綜合損失，則數額更大。東風汽車集團下屬企業表示，接下來要把損失的時間補回來、損失的訂單搶回來，竭盡全力把疫情對生產經營的影響降至最低。2020年，東風汽車集團的目標為銷售汽車375萬輛，利潤總額在400億元以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 武漢去蘇州需要做核酸檢測嗎

武漢解封後有越來越多人員來蘇，如何做好疫情防控工作？記者從蘇州市疫情防控指揮部獲悉，將對所有武漢來蘇人員嚴格執行隔離觀察並進行核酸檢測，保持對疫情防控的警惕和防範。

離開工業園區的市民李先生(化名)一家三口，在1月下旬乘高鐵到武漢過年，沒有想到因為封城一待就是兩個多月。在得知武漢通道即將恢復當天，李先生立即向所在社區報備，提交了相關材料，並購買高鐵票。終於在4月8日，離漢通道恢復後首日，一家人乘坐高鐵，回到了闊別80多天的蘇州。今天早上，疾控中心派車送他們一家去指定醫院做核酸檢測，做完再送他們回小區繼續隔離，全程閉環管理。隔離期間，社區工作人員可以幫忙購買生活物資，解除李先生一家的後顧之憂。根據蘇州市疫情防控指揮部預防控制組今天凌晨發布的消息，蘇州始終堅持「外防輸入、內防反彈」的防控策略，保持對疫情防控的警惕和防範。下一步，將強化防控措施，加大對部分地區來蘇人員的篩查力度，對來自部分地區人員開展新冠病毒核酸檢測或血清抗體檢測。

相城區一位社區工作人員這樣解讀，部分地區主要指境外及武漢。核酸檢測這項安排不僅僅面向武漢來蘇人員，也包括對蘇州滯留在武漢的返鄉人員，一碗水端平。「核酸檢測好比是一次簡易的體檢，不帶有任何的歧視行為。」

如果在武漢已經做過核酸檢測，到蘇州後是否還需要做檢測？蘇州市便民服務中心工作人員介紹，根據最新的國家衛健委視頻會議精神和省衛健委工作部署，對4月8日以後來自武漢的人員，一律開展核酸檢測，這是大市范圍內統一的要求。

至於費用，市疫情防控指揮部預防控制組負責人介紹，新到崗（返崗）員工檢測費用由用人單位和個人共同承擔；對暫無用人單位的個人檢測費用由個人承擔；學生和教職工可免除檢測費用。解封不等於解防，疫情防控不能松勁。專家建議仍應減少不必要的聚集和出行，與人會面保持一定距離。請來蘇返蘇人員自覺按照相關規定，如實履行健康申報、行程史填報等信息報告責任，並登錄「蘇城碼」等平台進行健康申報。如有發熱、咳嗽等症狀，請盡快到定點發熱門診就診，並主動告知前2周生活軌跡。

❾ 蔚來汽車合肥、南京工廠已復工 返崗員工達八成

財經網汽車訊??蔚來工作人員證實合肥製造基地和南京XPT基地已正式復工。

2月23日，蔚來汽車合肥製造基地負責人Victor（化名）在蔚來APP上發文，對外公布了江淮蔚來製造基地的復工情況，並回應待提車用戶關於疫情期間車輛生產、交付等相關事項的疑問。

非常時期嚴控質量

Victor在文中表示，春節期間工廠由質量團隊牽頭對工廠的各方面、各項條件進行評估，確保在復產前恢復到春節前的水平。

例如設備團隊通過遠程連線合作夥伴，來解決設備故障問題；物流團隊每日跟蹤供應商物料動態和復工動態，監控物流運輸、倉儲等方面的資源及復工狀態，來保證物料供應的正常周轉。

為保證復工後的質量控制問題，蔚來表示，工廠一方面適當降低節拍，在損失部分效率的代價下保證「慢工出細活」；另一方面抽調員工從入口、過程和出口三個方面強化檢查。

在入廠處，工廠質量檢查部門針對高風險零件制定了階段性的加嚴管控措施，增加零件的抽檢數量。其中，394種零件的抽檢數從每批次5件增加到10件，41種零件從抽檢改成100%全檢。

對於工廠的過程質量控制，工藝部門、質量部門強化了對安全法規項、過程檢查項的審核；生產車間則加強標准化作業審核、關鍵風險點的自互檢以及對作業人員的技能在線培訓。

返崗員工已達八成

復工後的質量管控固然重要，但當下，受疫情管控影響，封村封路，交通管制，返程人員隔離政策等使人員返崗成了最大的難題。蔚來也不例外。

在文中，Victor舉例描述了三位蔚來員工返崗的「故事」。包括在合肥工廠質量部任職的周鵬、在合肥製造技術部門任職的海濤、在蔚來供應商福耀任職的大華。Victor表示，三人分別經歷了24小時自駕1610公里回合肥、2小時打20多個電話獲得「通關文諜」，以及步行十幾公里去往高鐵站的「艱辛返崗歷程」。

據Victor描述，2月10日，江淮蔚來製造基地和南京XPT新能源汽車零部件總部基地已開始復工，南京XPT的三電產品整體產能已經恢復95%。但由於疫情對湖北、尤其是供應鏈中心武漢造成的影響，目前工廠的供應鏈產能還有待恢復。

Victor表示，工廠復工十多天以來，返崗人員已逐步從五成提升至八成。

此外，恢復生產的同時，江淮蔚來製造基地採取了多項疫情防控措施，保障員工的健康安全。具體包括體溫檢測、口罩佩戴、飯盒自帶、在就餐和會議時擴大人員間隔、定時消毒、廢棄口罩投放等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 疫情期間可以復工但不願意返崗上班，可以繼續休假嗎

現在很多公司都沒有全面復工，而且大家都已經在家裡憋了一個月了，很難想像有不想上班的人。不過如果你真的不想上班的話最好找一個比較合理的借口，不要直接說。比如你可以說自己在省外，回去需要隔離半個月，這樣就可以歇上半個月了。如果你想在待的更久一點不妨說自己是武漢的，這樣至少還可以待一兩個月。不過公司復工肯定是缺人手的，而且現在根據疫情的影響，很多人都面臨著失業需要重新找工作的問題。所以如果你在乎自己這份工作的話還是聽從公司的安排正常復工為好，否則一但公司借機開除你豈不是得不償失。

總之能夠開工上班是個好消息，沒有特殊情況不建議休假。畢竟誰也沒法預料到之後的事情，特殊時期保住自己的飯碗最重要。