泰州市民行風熱線

① 中國民航的客服電話是多少

你好，中國國航的客服電話：950137

② 中國民用航空投訴app

這個需要投訴12345政府熱線，在這邊投訴不管用！

③ 中國民航總局的投訴電話是多少

中國民航總局投訴電話是12326。

3月15日是國際消費者權益日，「12326」民航服務質量監督電話於2019年3月15日天正式開通。旅客在乘機出行過程中向航空公司、機場投訴後沒有得到滿意答復，就可以撥打「12326」民航服務質量監督電話進行反映。

「12326」民航服務質量監督電話以原有的民航投訴電話為基礎，主要功能是督促航空公司和機場等妥善處理旅客投訴，「12326」電話不是航空公司和機場投訴電話的替代者，而是監督者，航空公司和機場的投訴電話仍是消費者投訴的第一渠道。

(3)泰州市民行風熱線擴展閱讀

以下事項不屬於投訴受理范圍：

1、存在明顯的犯罪事實，應當向公安機關報案的；

2、法院、仲裁機構正在進行審理、仲裁，或者判決、仲裁已經發生法律效力的；

3、涉及公安、海關、邊防檢查、檢驗檢疫等其他行政機關行政行為的；

4、屬於《公共航空運輸服務消費者投訴管理辦法》受理范圍但其他行政機關正在處理或者已經處理完畢的；

5、已做結案處理且無新的投訴理由的；

6、涉及依法履行民航運行安全及安全保衛職責的；

7、其他不屬於民航服務質量問題的。

④ 如何投訴航空公司我覺得太無奈了我在那裡投訴會給解決

您好，
投訴航空公司的渠道有很多，包括但不限於撥打航司客服熱線投訴回、航司官答網投訴、民航局投訴、12315投訴等渠道，但是否能投訴成功就要考驗你的民航法律知識以及投訴技巧了，不然很可能被航司一兩句話就打發了，因為您根本不知道航司給出的理由對不對，也不知道如何驗證和反駁，能夠理解您的無奈。
綜上，您可以先嘗試下自行投訴或者直接委託第三方民航維權平台Fep代為投訴，這個平台我用過，挺實用的。若嘗試了各種投訴都無效的話，那隻能考慮訴訟維權了。如需幫助，可私信。
希望我的回答能幫到您，祝您順利。

⑤ 國家民航總局投訴電話

可以撥打抄12326。2019年3月3日，中國民用航空局局長馮正霖宣布，2019年3月15日起將啟動12326民航服務質量監督電話。

12326，是為了改變旅客在投訴過程中得不到航空公司的答復而設立的中國民航服務質量監督電話。

主要作用：如果旅客在投訴過程中得不到航空公司機場的回復，可以撥打12326，民航局將負責監督，保證找得到門、找得到人、找得到答案。

(5)泰州市民行風熱線擴展閱讀：

《公共航空運輸服務消費者投訴管理辦法》

第四條 投訴受理機構包括

1、民航局

2、民航局消費者事務中心(以下簡稱「消費者事務中心」)

3、中國航空運輸協會(以下簡稱「中國航協」)。

中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務院主管民用航空事業的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位於北京市東城區東四西大街155號 ，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔中國民航的運營職能。

⑥ 問客服電話

你最好在app上尋找客服，然後要的電話，或者在網路上找到官方的網站找的電話。
2020年的海運，被業內人士稱為「意料之外」的年份。疫情的原因，迫使諸多國家陷入封鎖狀態，然而一度被迫終止的貿易卻又令人感到「意外」，因為囤積的貨物壓力，使得海運市場隨著政策的變化而出貨量大增，運價持續上漲。據了解11月6日，亞洲某航商對深圳出口東南亞國家和地區的運費翻倍！而整個東南亞11個國家，數十個港口運費全面上漲。
新冠疫情蔓延全球的特殊時期里，海運承擔著全球大量的國際貿易運輸。在新冠之後，海運更是為了保障民生物資運輸和全球產業鏈供應鏈的穩定發揮了重要的作用。可以說疫情意外的催生和壯大了一批新產業、新業態，其中包括在線消費、無人配送、共享業態等領域展現出強大潛力。同樣，疫情也為航運業向數字化、智能化升級打了一劑「催化劑」。
作為全球最為古老的行業之一，海運在聯通世界貿易的同時，也承載著歷史、傳播了文化。不過傳統的海運行業的運作由於信息不透明、合作人的信任度不夠高、無法及時收款等問題，就近幾年來說，僅憑傳統的郵件和傳真間的往來，實已無法再度提高效率。與時俱進才會看到更多的未來，因為新時代的物流代表著新時代的產物，而人工智慧、區塊鏈等技術的應用正在譜寫新時代物流的「進行曲」。

⑦ 航空公司投訴電話是多少

序號 公司名稱 網站地址 24小時服務電話 投訴電話

1、中國南方航空股份有限公司 www.csair.com 95539 95539-1-9

2、中國東方航空股份有限公司 www.ceair.com 95530 95530

3、中國國際航空股份有限公司 www.airchina.com.cn 95583 95583

4、海南航空股份有限公司 www.hnair.com 95339 0898-66709315

5、深圳航空有限責任公司 www.shenzhenair.com 95080 95080

6、廈門航空有限公司 www.xiamenair.com 95557 0592-5739009

7、四川航空股份有限公司 www.scal.com.cn 4008300999 028-88888888

8、山東航空股份有限公司 www.shandongair.com.cn 95369 95369

9、上海航空股份有限公司 www.shanghai-air.com 95530 95530

10、春秋航空有限公司 www.china-sss.com 4008206222 4008206222

11、北京首都航空有限公司 www.jdair.net 010-69615308/5309 010-69615308/5309

12、天津航空有限責任公司 www.tianjin-air.com 95350 95350

13、上海吉祥航空有限公司 www.juneyaoair.com 021-95520 021-95520

14、雲南祥鵬航空有限責任公司 www.luckyair.net 95326-3（24小時） 95326-3（24小時）

15、中國聯合航空有限公司 www.flycua.com 4001026666 4001026666

16、西部航空有限責任公司 www.westair.cn 950716 9507165-6

17、奧凱航空有限公司 www.okair.net 95307 95307

18、成都航空有限公司 www.chengair.cc 028-65117766 028-65117766

19、重慶航空有限責任公司 www.flycq.com 95539 95539

20、昆明航空有限公司 www.airkunming.com 4008876737 4008876737

21、大新華航空有限公司 www.hnair.com 950718 950718

22、河北航空有限公司 www.hbhk.com.cn 96699 96699

23、西藏航空有限公司 www.tibetairlines.com.cn 4008089188 4008089188

24、華夏航空有限公司 www.chinaexpressair.com 4006006633 4006006633

25、幸福航空有限責任公司 www.joy-air.com 4008680000 4008680000

26、福州航空有限責任公司 www.fuzhou-air.cn 95071666 95071666-7

27、瑞麗航空公司 www.rlair.net 4000059999 4000059999轉9號鍵

28、北部灣航空有限責任公司 www.gxairlines.com 95370 95370

(7)泰州市民行風熱線擴展閱讀：

中國民用航空局消費者事務中心的主要職責為：

1、負責受理消費者投訴，並及時反饋給相關航空運輸企業或機場，監督檢查被投訴航空運輸企業、機場對消費者投訴的處理情況。接受政府主管部門委託，負責調查處理重大消費者投訴案件。

2、負責對消費者投訴情況的匯總和整理，定期向社會公布。負責對消費者投訴意見的分析研究，向政府主管部門提出建議。

3、組織開展對航空運輸服務質量的評價工作。

4、參與社會有關質量監督管理的活動，開展國內、國際航空運輸服務質量工作的交流。

⑧ 民航總局投訴熱線是什麼

民航總局投訴電話是12326。

1232民航服務質量監督電話於2019年3月15日天正式開通。旅客在乘機出行過程中向航空公司、機場投訴後沒有得到滿意答復，就可以撥打12326民航服務質量監督電話進行反映。

12326，是為了改變旅客在投訴過程中得不到航空公司的答復而設立的中國民航服務質量監督電話。

(8)泰州市民行風熱線擴展閱讀：

以下事項不屬於投訴受理范圍：

1、存在明顯的犯罪事實，應當向公安機關報案的；

2、法院、仲裁機構正在進行審理、仲裁，或者判決、仲裁已經發生法律效力的；

3、涉及公安、海關、邊防檢查、檢驗檢疫等其他行政機關行政行為的；

4、屬於《公共航空運輸服務消費者投訴管理辦法》受理范圍但其他行政機關正在處理或者已經處理完畢的；

網路-12326

⑨ 4006919962是民航總局的電話嗎

4006919962不是民航總局的電話，民航總局消費者事務中心 010-64287798
中國民用航空局（簡稱中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務院主管民用航空事業的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔中國民航的運營職能；2008年3月，由國務院直屬機構改制為部委管理的國家局，同時更名為中國民用航空局。

(一)提出民航行業發展戰略和中長期規劃、與綜合運輸體系相關的專項規劃建議，按規定擬訂民航有關規劃和年度計劃並組織實施和監督檢查。起草相關法律法規草案、規章草案、政策和標准，推進民航行業體制改革工作。
(二)承擔民航飛行安全和地面安全監管責任。負責民用航空器運營人、航空人員訓練機構、民用航空產品及維修單位的審定和監督檢查，負責危險品航空運輸監管、民用航空器國籍登記和運行評審工作，負責機場飛行程序和運行最低標准監督管理工作，承擔民航航空人員資格和民用航空衛生監督管理工作。
(三)負責民航空中交通管理工作。編制民航空域規劃，負責民航航路的建設和管理，負責民航通信導航監視、航行情報、航空氣象的監督管理。
(四)承擔民航空防安全監管責任。負責民航安全保衛的監督管理，承擔處置劫機、炸機及其他非法干擾民航事件相關工作，負責民航安全檢查、機場公安及消防救援的監督管理。
(五)擬訂民用航空器事故及事故徵候標准，按規定調查處理民用航空器事故。組織協調民航突發事件應急處置，組織協調重大航空運輸和通用航空任務，承擔國防動員有關工作。
(六)負責民航機場建設和安全運行的監督管理。負責民用機場的場址、總體規劃、工程設計審批和使用許可管理工作，承擔民用機場的環境保護、土地使用、凈空保護有關管理工作，負責民航專業工程質量的監督管理。
(七)承擔航空運輸和通用航空市場監管責任。監督檢查民航運輸服務標准及質量，維護航空消費者權益，負責航空運輸和通用航空活動有關許可管理工作。
(八)擬訂民航行業價格、收費政策並監督實施，提出民航行業財稅等政策建議。按規定許可權負責民航建設項目的投資和管理，審核(審批)購租民用航空器的申請。監測民航行業經濟效益和運行情況，負責民航行業統計工作。
(九)組織民航重大科技項目開發與應用，推進信息化建設。指導民航行業人力資源開發、科技、教育培訓和節能減排工作。
(十)負責民航國際合作與外事工作，維護國家航空權益，開展與港澳台的交流與合作。
(十一)管理民航地區行政機構、直屬公安機構和空中警察隊伍。
(十二)承辦國務院及交通運輸部交辦的其他事項。

⑩ 民航客機起飛是怎麼和塔台對話的

民航客機起飛是通過無線電和塔台對話。

塔台內通常包含以下設備：

①能與飛機內通訊的無線電設備：艦艇上利用無線電波傳輸信息的設備。主要用於艦艇對外通信，是進行遠距離通信的唯一手段。由發信機、收信機、天線、饋線和相應的終端設備構成。，連接到航管人員麥克風、揚聲器或收話器；

②可用快速播號連絡的內線及外線電話系統：內線，是指內部撥號的線，不用出局。外線是要出局的撥號。電話系統」局「，不是指」地域的分布」，也不是指子「單位的區分」，而是指電話交換機定義的一個邏輯介面的管轄區域。以便讓航管人員能和彼此以及外面的人員通話；

③能張貼飛航管制紀錄條的公告板（部份機場已經使用電腦化的系統取代）：電子公告板是Internet上的一種電子信息服務系統。它提供一塊公共電子白板，機場有信息時都可以在上面書寫，可發布信息；

④能發出強光的「光槍」，當無線電損壞或失效時，即可用飛航管制燈光信號與飛機駕駛員溝通：為了能相當確定地辨認顏色，以下三點是重要的：眼睛感受的照度要高出視覺閾很多；顏色不曾由於有選擇性的大氣衰減而大大改變；觀察者的色視覺良好。；

⑥監視器：監視器是閉路監控系統(Closed-Circuit TeleVision，簡稱CCTV)的重要組成部分，是監控系統的顯示部分，是監控系統的終端設備，充當著監控人員的"眼睛"。

部份塔台還會包含以下設備：

機場交通監視器，是一種小型的雷達顯示器，能顯示機場附近的飛機位置。地面活動雷達，能顯示機場內飛機和車輛的位置，在夜晚或視線不佳時能幫助航管人員辨認。電腦化的氣象、航班資訊以及簡報系統。

(10)泰州市民行風熱線擴展閱讀：

導航的關鍵在於確定飛機的瞬時位置。確定飛機位置有目視定位、幾何定位和航位推算三種方法。

①目視定位

目視定位是由駕駛員觀察地面標志來判定飛機位置；航位推算是根據已知的前一時刻的位置和測得的導航參數來推算當前飛機的位置；幾何定位是以某些位置完全確定的導航點為基準，測量出飛機相對於這些導航點的幾何關系，最後定出飛機的絕對位置。

②幾何定位

以某導航點為基準確定飛機相對於導航點的位置，從而定出飛機的位置線（即某些幾何參數如距離、角度保持不變的航跡）。再確定飛機相對於另一導航點的位置，定出另一條位置線。兩條位置線的交點就是飛機所在的位置。

③航位推算：

根據已知的前一時刻飛機位置和測得的導航參數推算當時飛機的位置。例如根據測出的真實空速和飛機的航向，在給定風速和風向條件下利用航行速度三角形計算出地速(見飛行速度、儀表導航)，再把地速對時間進行積分，代入起始條件──前一時刻的位置，即可得到當時的飛機位置。

多普勒雷達能直接測出地速和偏流角，經過積分也可得到飛機的位置。慣性導航實質上也是進行航位推算,由慣性元件測得加速度,經過兩次積分得到位置信息。航位推算是近代導航的主要方法，利用這種方法的導航系統只依靠飛機上的儀器而與外界無關，且不易受無線電干擾，可進行全球導航。

參考資料：塔台_網路