梅山島投資

㈠ 北侖梅山島房子會升值嗎

你好，梅山島是寧波市北侖區境內東南部海中唯一一個海島鄉，位於東經121.8°，北緯29.6°，東臨峙頭洋，南瀕汀嘴港，與舟山市佛渡島、六橫島隔海相望，北靠寧波港四期碼頭，距北侖中心區28km,寧波中心區45km,寧波櫟社機場80km，是北侖區唯一一塊尚未開發的土地(目前正在開發建設中）。
梅山島與大陸僅距500米，處於象山港的口門，是寧波－舟山港的樞紐區塊。梅山島距寧波市中心40公里、櫟社機場80公里，正在建設的穿山疏港高速公路和沿海中線高速公路建成後，將通過跨海大橋與梅山島相連。
望採納，謝謝。

㈡ 梅山島適合長期居住嗎

地理環境較好，適合長期居住。
梅山島是寧波市北侖區境內東南部海中唯一一個海島鄉，位於東經121.8°，北緯29.6°，東臨峙頭洋，南瀕汀嘴港，與舟山市佛渡島、六橫島隔海相望，北靠寧波港四期碼頭，距北侖中心區28km,寧波中心區45km,寧波櫟社機場80km，是北侖區唯一一塊尚未開發的土地(目前正在開發建設中）。
梅山島與大陸僅距500米，處於象山港的口門，是寧波－舟山港的樞紐區塊。梅山島距寧波市中心40公里、櫟社機場80公里，正在建設的穿山疏港高速公路和沿海中線高速公路建成後，將通過跨海大橋與梅山島相連。

㈢ 梅山島的寧波市教育強鄉

建國前，全鄉有公立小學2所，私塾3所，在校小學生116人。全鄉總人口5995人中，高小畢業生約50人，初中畢業生9人，大、中專畢業生6人，文盲、半文盲占人口總數96%。1950年至1952年，駐鄉「土改工作隊」根據中共原鎮海縣委指示：開展「掃盲」運動，各村興辦農民夜校13所，文盲、半文盲入學率占人口總數65%。兩年後，文盲率減少50%。1950年2月，建立梅山鄉中心小學和梅東、梅西分校，至1958年6月，在校學生總數368名，教師22名。1958年8月，寧波市教育局創辦「梅山初級中學」（寧波市第8中學），校址在里嶴沈家店（今鄉政府院內），1961年6月，在校初中學生126名，教師6名。同年9月因全國經濟危機，梅山初級中學並入郭巨初級中學，原校廢。1965年8月，原鎮海縣教育局在原梅山初級中學校址建辦梅山農業中學，1970年又在原梅東、梅西完全小學增辦「附設初中班」，是年全鄉在校小學生1300多名，初中在校學生450多名。1974年8月撤銷「附設初中班」，改「梅山農業中學」為「梅山小學」，同年遷址砂塘（今梅山初級中學校址）。1976年至1978年，梅山中學增設高級中學5個教學班，在校高中學生252名、初中學生358名；小學增至10所，在校小學生共1460名，有公立、民辦教師86名。1989年實施九年制義務教育，小學撤並成3所，辦學條件顯著改善。1990年建梅西小學教學樓，1991年建梅東小學教學校，1992年建梅山鄉中心小學教學樓，3所小學佔地總面積14500多平方米，建築面積4800平方米，田徑運動場一座，綠化場地2600平方米，總投資186萬元。梅山初級中學佔地總面積13800平方米，其中田徑運動場8200平方米，建築面積4250平方米。1996年統計：梅山初中在校學生706名，3所小學在校學生總數1420名，公立幼兒園3所，私設幼兒園4所，在園幼兒共196名，在職教師118名，幼師12名。九年制義務教育普及率98%，初中畢業生升入高中段學校82%。中、小學校被評為「區級文明單位」和「校園文化達標學校」等榮譽，2000年梅山鄉被列入寧波市教育強鄉行列。2003年以來，因群眾外出務工或經商逐年增多，學齡兒童擇校就學流行，至2006年，全鄉各類學校撤至3所，即：鄉中心小學，在校學生428名；梅山初級中學，在校學生366名；成人學校1所。公立幼兒園1所，私設幼兒園5所，在園幼兒共186名。在職教師54名，幼師8名。

㈣ 梅山島在哪裡

梅山島 梅山島面積29平方公里，位於東海邊緣寧波附近，距寧波北侖中心城區28公里，地理條件優越，岸線資源豐富，海岸線總長22.5公里，水深3米至22米，能夠停泊超大油輪和第五、六代集裝箱輪，具有建設深水碼頭的天然條件。 梅山島將以港口為依託，以現代物流為支撐，建成體制開放、政策優惠、布局合理、設施完善、服務高效、充滿活力，具有現代都市氣息、濃郁田園風光的保稅港區。梅山島開發建設將圍繞寧波建設國家重要的區域性資源配置中心的目標，依託梅山島資源優勢，以進出口貿易為龍頭，以現代物流為支撐，以休閑旅遊和涉外中介服務體系為配套，建設與保稅港區戰略定位相適應，模式新穎、特色鮮明、運作高效、環境優美、國內領先、與國際接軌的開發開放先行區。 梅山島開發建設的功能定位以國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易和出口加工等保稅港區功能為主導，以商品服務交易、投資融資保險等金融貿易功能為輔助，以法律政務、中介鑒證、休閑文化、生活居住等服務功能為配套，具備生產要素聚散、重要物資中轉等功能的國家重要區域性資源配置中心。 梅山島開發建設的階段性目標是，到2010年，部分基礎設施陸續建成，重點功能區建設有序推進，物流平台建設逐步展開，高效順暢的開發建設管理體制和運行機制初步構建；到2015年，基礎設施配套體系較為健全，重點功能區塊的開發建設全面展開，物流平台基本形成；到2020年，全面實現梅山島保稅港區建設的總體目標。

㈤ 梅山島的公共設施

早在1973年7月，富春江水電站電源30KV高壓電線和跨港2公里綱纜，經紫薇嶴變電所直接輸入梅山鄉和國營梅山鹽場，成為原鎮海縣較早使用華東大電網的鄉鎮之一，梅山島從此步入現代化社會。1996年至2000年，北侖區供電局為改造農村電網，投資850多萬元，整改鄉內低壓電路累計57.55公里；新建梅山供電所1座，佔地4200平方米，其中建築面積1400平方米，變壓供電總容量3435KVI。2003年10月，區供電局投資1200萬元，從春曉變電所至梅山煙墩崗跨海8公里的35KV高壓電線和島內輸電高壓線2公里全線建成，並投入使用。1998年至1999年，梅山郵電大樓、梅山醫院、文廣中心和鄉人民政府新辦公樓相繼落成並使用，佔地總面積18900平方米，建築面積9200平方米，綠化1800平方米。續建電信傳呼台4座，至2006年，全鄉已安裝市內程式控制固定電話戶機3360多台。2004年6月至2006年8月，啟動「第二次自來水改造」工程，總投資 萬元，安裝各種規格白鐵水管總長度50270米，鋪設從柴橋街道至梅西村Φ600mm鑄鐵過江引水管12公里；新建高壓供水泵站1座。自來水用戶普及率98%。

㈥ 梅山島的梅山鄉鄉志

以島建鄉，位於區境東南部，穿山半島東南側淺海中。東臨峙頭洋，南瀕佛渡水道，與舟山市陀區的佛渡、六橫、桃花諸島隔海相望，西貫象山港，北依梅山港，與白峰鎮的下陽、平陽村毗鄰，經上梅渡口和梅東渡口的車客輪渡相通，與大陸「上白公路」和「沿海中線」連接。主島陸域面積26.9平方公里，另有東部沿海的青龍、撲蛇兩小島和北部大陸方門山地以及沿海塗，鄉域總面積34.2平方公里。鄉人民政府駐梅中村，距寧波市中心54公里，距新矸街道28公里。
梅山本島是我國海島中腹地開闊的海積平原島，海岸線周長25公里，東西長7.6公里，南北平均寬3.5公里，地開呈足跡形，地勢由東北向西南傾斜。海積平原占本島面積80%，沿海海塗佔8%，低丘佔12%。有耕地1140.7公頃，鹽地831.5公頃，河流水庫93.6公頃，山地272公頃，海塗666公頃。島內丘陵最高煙墩崗，海拔148.8米。土壤肥沃、物產豐富，現在是寧波市唯一保留的海洋濕地島嶼。 本島陸域的形成，是居民400多年來隨著人口不斷增加、不斷築塘圍墾灘塗而成的。展示了「滄海桑田」的地域特色。按照築塘塘墾田的年代先後，可分為四個階段：一、居民初期（約1600—1661年）：時居煙墩山下的沈氏、張氏築砂塘、里石橋塘和里百畝塘；時居洪家山的洪氏、紀氏築門口塘，合計圍灘墾田約500畝。清順治18年（1661年），清廷頒布「海禁」，居民遷居大陸。二、兩島時期（1685年—1829年）：清康熙23年（1684年），清廷詔令「弛海禁」，居民返回故里。時居梅子山、盤峙里塘、徐姓塘、河塘、太各塘、廠跟塘、大興塘等塘；時居煙墩山和南匯山周邊民眾陸續建築苔嶴塘、里嶴里塘、外塘、嶺後畈塘、石橋塘、外嶴塘、葉家塘、擔峙廠跟塘、王家塘、深水塘、龍底塘等塘，合計圍塗墾田6000餘畝。此時已形成東部以梅山為中心的梅山和西部以煙墩山為中心的下岸兩個小島，中間隔三江浦。三、兩島合一時期（1830年—1910年）：清道光壬辰年（1830年），東、西兩島居民於三江浦南、北兩端築八百畝塘，從此兩島合一。爾後又續建鍾家塘、永興塘、復成塘、沙里塘、茶廠王家塘等塘，合計圍塗墾田9800餘畝。民國時期災害與戰禍連綿，尚無築塘圍墾事跡。至1956年8月「抗台救災」時，經寧波市人民政府派遣飛機測量與實地數據核實：梅山島陸域面積18.2平方公里。四、人民公社時期（1958—1980年）：1958年3月，寧波市工商局於島南部永興塘外築圍塗4950畝，建立寧波市國營梅山鹽場；1968年至1970年，梅山公社會同白峰公社於七姓塗南部築塘圍塗1695畝，建立梅西聯辦鹽場；碑塔生產大隊於大興塘外築大興塘，圍塗430畝，建立碑塔鹽場；梅山、炮台、盤峙三個生產大隊於攙里塘外築塘圍塗950畝，建立梅東鹽場；盤峙、里嶴兩生產大隊分別在道頭咀與下道頭築塘圍塗各50畝，建成淡水蓄水塘。1977年至1980年，梅山公社又在梅西聯辦鹽場西北部築塘圍塗4050畝，建立七姓塗鹽場。此時22年間共圍塗造田12175畝。如此一線海塘逐漸外移，陸域不斷擴大，形成今之島域。至2006年，本島陸域面積26.9平方公里。
島內自然環境恬靜優美，夏秋時節季風勁吹，風向以ESE為主，冬春時節季風風向以NM為主，日照充足、雨量充沛、氣候溫和濕潤，無霜期長，冰雪罕見，常年無高溫、低溫等災害性天氣。獨具冬暖夏涼、空氣清新、四季蔥綠、宜人適物的小氣候特點，素有「綠島」之稱，2004年被寧波市人民政府被寧波市人民政府譽為「生態鄉」稱號。 建區前，以盛產棉、魚、鹽三大產業為主，集體經濟和農民人均年收入列原鎮海縣21個鄉鎮前8位。建區後，以「經濟建設為中心」，實施「生態興島，綠色富民」的發展戰略，加快經濟發展步伐。2006年實現社會生產總值33827萬元，為1984年3850萬元的8.7倍；農民人均年收入6951元，為1984年17平方米的2.6倍；人均存款4848元。2006年農業總產值11710萬元，二分之一農村勞動力已轉向第二第三產業。
梅山鄉自清代初期至今，既有種植糧油蔬菜和多種經濟作物，又有捕撈、養殖多種海生魚類、貝類、甲殼類、藻類等水產品，還有海水曬鹽的傳統產業。早在1836年，島內已始種棉花，是原鎮海縣最早植棉區之一。1994年前棉花種植面積728.8公頃，年產值皮棉500噸以上；水稻種植面積260公頃，年產量2700多噸；西紅柿種植面積160多公頃，年產量13000多噸，當時為寧波、奉化、舟山等食品罐頭廠的主要原料基地。1982年從美國引進蘆筍，至1989年種植面積56公頃，總產量450多噸，占當時寧波市蘆筍外貿量70%。1995年成立「綠島農業開發公司」，從日本引進西蘭花（綠花菜）種子，種植面積發展到420公頃，年產量5860多噸，成為浙江省綠色蔬菜出口創匯基地。2004年10月，「綠島」牌西蘭花產品經浙江省農業廳審定為「浙江省無公害綠色蔬菜」，列入國家星火計劃項目。2006年，綠島農業開發公司與綠洲蔬菜營銷公司先後投資300萬元，擴建塑料大棚蔬菜基地會計28公頃，年產超季節、無公害優質瓜果蔬菜950多噸，產值660多萬元，「一優兩高」農業示範基地已初具規模。此外還種植優質西瓜490多公頃，年產量7200多噸；無核蜜桔120公頃，年產量1600多噸；套種、間種日本蠶豆、法國梅豆、大豆等145公頃，年產量700多噸；哺雞竹、雷竹和毛竹65公頃，年產優質竹筍60多噸；龍井茶18公頃，年產鮮茶220多噸；花卉38公頃，價格250萬元以上。全鄉有畜禽養殖48戶，其中養豬戶12戶，年飼養豬1680多頭；養兔4戶，年飼養兔6200多隻；飼養雞、鵝、鴨共32戶，共飼養家禽4500多羽。
民國時期，鄉民已有海塗養殖蟶、蚶、蛤等貝殼的養殖戶100多戶。1982年以後，海、淡水養殖業蓬勃發展，至2006年，全鄉有水產養殖戶638戶，養殖總面積750公頃，其中陸上養殖378公頃，海塗養殖320公頃，淺海網箱養殖52公頃。主要品種有甲殼類：東海梭子蟹、青蟹、亞洲對蝦、南美對蝦、竹節蝦、基尾蝦、白蝦；有貝類：銀蚶、毛蚶、蟶、蛤、蛤蜊、紋蛤、香螺、泥螺等；魚類有：鱸魚、大黃魚、米魚、美洲紅魚、石板魚、黑鯛、歐鰻以及淡水魚等；海藻類有：海帶、紫菜等。年總產量3200噸以上，年總產值3937萬元，已成為寧波市著名的水產養殖基地。梅山又是寧波市旅遊「十一五」規劃中的「國際休閑度假區」，隨著梅山發展目標的定位，集體和個體投資經營的集旅遊、度假、休閑、娛樂、餐飲於一體的農家樂、漁家樂等項目正在不斷推出。至2006年底，主要企業有：綠島農業開發公司的以大棚蔬菜瓜果為特色的「休閑觀光農業基地」、「梅東海釣中心」、「梅港漁村垂釣基地」、「盤峙垂釣中心」、「梅西海釣塘」、「七姓塗飯店」、「碑塔釣魚塘」和「環島遊艇」等。
海水曬鹽是梅山鄉的傳統產業，現有鹽田781.5公頃，其中國營梅山鹽場330公頃，鄉村聯辦鹽場451公頃，從業人員共計700多人，年產優質食鹽8萬噸以上，年產值4000多萬元。梅山鄉是漁業強鄉，至2006年，有海洋捕撈的中型機動漁船118艘。主要作業有：張網、串網、倭網、油絲網、旋網、揖網、海釣、撩海蜇、鰻苗網、蟹籠網和罾等傳統作業，年捕撈各種水產品3000噸以上，年產值3850多萬元。
（專註：2006年12月，寧波市海洋漁業局為保護象山港海域水產資源，會同北侖區農林漁業局發布《禁漁公告》，已處銷鄉內從事淺漁捕撈作業的小型漁船合計103艘，同時發放補償金合計650多萬元。）
梅山鄉的工業發展於建區前，穩定於建區後，因受地理位置和交通的制約，故發展較慢、企業規模較小。至2006年底，全鄉有民營個體企業78家，工業總產值22118萬元，從業人員共2200餘人。初步形成了船舶修造、食品加工、製冰冷藏、旅遊帳篷、塑膠皮件、家用電器、注塑電鍍、汽車配件、五金壓制、模具電機、樹脂化工、針織制衣、水泥預制、磨料磨具、包箱文具、客貨運輸等門類眾多的工業格局。其中年產值超200萬元的33家，年產值超2000萬元的4家。其中4家企業的優質產品已有外貿出口實跡，如磨料磨具廠的「金岡砂」產品系列、通洲公司的水產食品、「安吉爾」家電產品、旅遊帳篷廠的4大產品系列均暢銷國內、國際市場。1988年至今，全鄉有2700餘名中青年農民前去全國各地辦企業、務工或經商，其中寧波市內1600人、浙江省內500人、浙江省外600人，年經濟總收入6200萬元以上。
民國時期，鄉內商貿業蕭條，僅有里嶴嶺下、苔嶴店跟兩家店鋪。1985年前，全鄉只有梅山供銷社和梅西供銷分社及其各村代銷店，共18家。1986年至2006年，群眾得益於黨的富民政策，各類商店、酒家、旅館、葯房和農副產品收購商等已發展到267家，其中注冊資金50萬元以上的中、大型超市9家。商店布遍全鄉46個自然村，形成了以梅中村為商貿中心，梅東、梅西市場繁榮的局面。此外，現有鄉村農貿市場7處，平均日成交總額3萬元以上。還有500多名行販，日夜奔波於寧波、舟山兩市的農貿市場，專業、營銷各種水產品。2006年底，第三產業增加值2220多萬元，從業人員1250人。

㈦ 梅山島的交通情況

建區前，因島鄉與大陸江海相隔，又無國道、省道過境，故交通相對落後嚴重困擾梅山社會經濟的發展。民國時期鄉村道路多以原海塘塘基為基幹，大集村內才有寬約1米的卵石小徑。鄉民外出他鄉，須乘小木船擺渡。固定的渡口有里嶴下道頭、梅東、盤峙道頭咀、茶廠下峙頭和碑塔磨頭共5處，設施簡陋。1960年才修築手車路，1972年修築機耕路，寬約4米，砂石鋪面。1973年上梅渡才有機動渡輪，限載重量僅20噸。1984年修築砂石公路，寬約6米，總里程18公里。北侖建區後，社會經濟快速發展，機動車輛逐年急增，公路上晴天塵土飛揚、雨天泥漿飛濺。1997年鄉人民政府為改善海島交通，採用「政府撥一部分，群眾自願捐一部分」的方法，先後集資800萬元，修建下道頭渡輪碼頭原外嶴村的水泥公路3.5公里；1998年修建原外嶴村至霞岸村的梅西公路1.5公里及其公路橋3座，路面寬6米，兩側綠化帶各2米。2002年至2004年又集資1200多萬元，先後修建原里嶴村至盤峙碼頭的梅東公路3.7公里及其公路橋2座；修建碑塔塔村梅東村公路3.6公里；2005年修建原炮台村石塘山至梅東渡口公路1.3公里；修建原外嶴村至梅山鹽場公路1.2公里；修建下道頭渡輪碼頭至梅西鹽場的渡南公路3.2公里。此外又投資100多萬元，在公路兩旁綠化帶種植常綠喬木和紫薇、桂花等花木3萬多棵，同時安裝路燈350多盞。至2006年底，全鄉共建水泥公路18公里，村內水泥巷道76公里，形成了縱橫交叉、四通八達的交通網路，實現了村村通公路及其道路的硬化、美化、亮化和凈化，鄉容鄉景大為改觀。碼頭歷來是梅山鄉的交通「咽喉」，也是連接大陸的「橋梁」。自建區以來，先後4次對上梅渡碼頭進行行址重建和設備更新，總投資1500萬元。現擁有千噸位固定碼頭2座，500噸位活水碼頭2座，200—600噸車客渡輪8艘，候客廳、辦公樓、倉庫、食堂、寢室等公用建築2400多平方米。梅東渡、盤峙碼頭和磨頭碼頭的設施也得到更新，其中梅東渡於2003年新增200噸車客渡輪1艘。2003年1月建立的「綠島巴士運輸公司」，現有客、貨汽車12輛，其中7輛公交車每天16小時內為往來旅客提供服務。
2010年1月9日，歷時兩年，總投資4.35億元的梅山大橋及接線工程全線貫通。該橋起於沿海中線北侖段K15+525處，向東南跨越梅山水道，止於梅山島梅西鹽場中部，全長2200米。其中，梅山大橋主體長1478米，設計車速每小時60公里。梅山大橋自2008年3月28日正式開工以來，建設、施工、監理、設計、監控等各參建單位通力合作。作為寧波市的重點工程和梅山保稅港區開發建設的基礎性、樞紐性工程，梅山大橋的建成通車，實現了梅山島與北侖後方陸域之間的交通聯接，極大地改善了梅山保稅港區的發展環境，為梅山保稅港區高水平實現首期封關運作提供了支撐性保障，也為以梅山為核心的北侖濱海新城整體開發提供了重要支撐。同時，梅山大橋的建成通車，進一步增強了梅山保稅港區的區位優勢，對加快梅山保稅港區發揮示範、輻射、倍增效應，推進寧波新一輪對外開放和發展海洋經濟重大戰略平台的建設，加快經濟發展方式轉變有著積極的意義。另外，該橋的建成通車，還將帶動北侖東南片區和舟山六橫諸島的開發建設，將為梅山保稅港區打造我省「港航強省」和發展海洋經濟的先導先行區域做出重要貢獻。

㈧ 梅山島位於中國什麼位置

梅山島
梅山島面積29平方公里，位於東海邊緣寧波附近，距寧波北侖中心城區28公里，地理條件優越，岸線資源豐富，海岸線總長22.5公里，水深3米至22米，能夠停泊超大油輪和第五、六代集裝箱輪，具有建設深水碼頭的天然條件。
梅山島將以港口為依託，以現代物流為支撐，建成體制開放、政策優惠、布局合理、設施完善、服務高效、充滿活力，具有現代都市氣息、濃郁田園風光的保稅港區。梅山島開發建設將圍繞寧波建設國家重要的區域性資源配置中心的目標，依託梅山島資源優勢，以進出口貿易為龍頭，以現代物流為支撐，以休閑旅遊和涉外中介服務體系為配套，建設與保稅港區戰略定位相適應，模式新穎、特色鮮明、運作高效、環境優美、國內領先、與國際接軌的開發開放先行區。

梅山島開發建設的功能定位以國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易和出口加工等保稅港區功能為主導，以商品服務交易、投資融資保險等金融貿易功能為輔助，以法律政務、中介鑒證、休閑文化、生活居住等服務功能為配套，具備生產要素聚散、重要物資中轉等功能的國家重要區域性資源配置中心。

梅山島開發建設的階段性目標是，到2010年，部分基礎設施陸續建成，重點功能區建設有序推進，物流平台建設逐步展開，高效順暢的開發建設管理體制和運行機制初步構建；到2015年，基礎設施配套體系較為健全，重點功能區塊的開發建設全面展開，物流平台基本形成；到2020年，全面實現梅山島保稅港區建設的總體目標。

㈨ 梅山島的其他相關

標志著寧波梅山保稅港區正式開工的梅山大橋、梅山保稅港區行政商務中心和梅山保稅港區集裝箱碼頭三個項目目前正在如火如荼地建設。寧波梅山保稅港區管理委員會經濟發展局局長蘇建宇說：到2020年，梅山保稅港區將建設成為一個特色鮮明的保稅港、休閑宜居的生態島和充滿活力的臨港城。
保稅港區是在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域，是目前我國開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全的特殊區域，也是國家實施自由貿易區戰略的先行區。梅山保稅港區規劃面積7.7平方公里，以國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易和保稅加工等功能為主，以商品服務交易、投資融資保險等功能為輔，以法律政務、中介鑒證、休閑文化、進口展示等服務功能為配套，具備生產要素聚散、重要物資中轉等功能。
據透露，上述三個項目是梅山保稅港區建設首期重要的基礎性項目。其中梅山保稅港區集裝箱碼頭將先建設兩座10萬噸級集裝箱碼頭，碼頭通過能力為每年140萬標箱，將於2010年6月底前建成投入使用。
蘇建宇說：目前，已有三十多家投資和貿易企業入駐梅山保稅港區。日本、阿聯酋等國家的航運公司、物流公司和高科技企業都已來梅山保稅港區考察多次，目的就是要抓住這個發展機遇。
除了已經開工的連島大橋、碼頭、行政商務中心、灘塗圍墾等重點工程外，梅山島內供水、供電、路網、排水等基礎設施建設也已啟動。管委會有關人士表示，梅山保稅港區力爭在兩年後迎接海關總署的封關驗收。屆時，包括梅山保稅港區在內的梅山島將形成以進出口貿易為龍頭，以現代物流為支撐，以休閑旅遊和涉外中介服務體系為配套的發展格局，成為一個特色鮮明的保稅港、休閑宜居的生態島和充滿活力的臨港城。

㈩ 寧波梅山島投資開發有限公司員工待遇怎麼樣

在同類型公司中待遇應該還可以，但是等級分明，和學歷以及工作經歷有很大關系。還與你進入的部門有很大關系，總體來說鍛煉1-2年還是可以的