物流行業融資

A. 物流企業可以採取哪些融資方式進行融資

融資定義
從狹義上講，融資即是一個企業的資金籌集的行為與過程。也就是公司根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經營發展的需要，通過科學的預測和決策，採用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要的理財行為。公司籌集資金的動機應該遵循一定的原則，通過一定的渠道和一定的方式去進行。我們通常講，企業籌集資金無非有三大目的：企業要擴張、企業要還債以及混合動機（擴張與還債混合在一起的動機）。
從廣義上講，融資也叫金融，就是貨幣資金的融通，當事人通過各種方式到金融市場上籌措或貸放資金的行為。從現代經濟發展的狀況看，作為企業需要比以往任何時候都更加深刻，全面地了解金融知識、了解金融機構、了解金融市場，因為企業的發展離不開金融的支持，企業必須與之打交道。如果不了解金融知識，不學習金融知識，作為搞經濟的領導幹部是不稱職的，作為企業的領導人也是不稱職的。

B. 物流行業的融資渠道有哪些

1.風投融資；2.傳統金融機構融資；3.物流金融融資；包括保理，倉單質押，代收貨款等4.民間渠道融資5.通過吸引企業加盟等其他方式。

C. 融資物流的發展前景

（以下是本人自己的愚見，僅供交流。）

融資物流作為物流業增值服務很有前途：

1、第一二產業將來融資已成趨勢，他們向銀行貸款，就需要擔保方或質押監管方

2、質押監管對物流公司來說門檻比較高，小型物流公司不能得到銀行的信任，銀行與其合作風險很大，只有有實力的大型物流企業才能做融資物流。

3、融資物流在中國起步晚，現在主要集中在汽車監管行業，以後可以朝更深層次的項目發展，市場屬於待開發階段，市場空間有待開發。

目前融資物流主要弊端：

1、融資物流起步晚，目前還沒有相對成熟的運營模式。

2、融資物流還沒得到重視，目前很多物流企業主要依託倉儲、運輸來盈利，僅僅把監管項目當做附加增值業務，人才及資金投入並不多
物聯網的發展，也是以移動技術為代表的普適計算和泛在網路發展的結果，帶動的不僅僅是技術進步，而是通過應用創新進一步帶動經濟社會形態、創新形態的變革，塑造了知識社會的流體特性，推動面向知識社會的下一代創新(創新2.0)形態的形成[3]。移動及無線技術、物聯網的發展，使得創新更加關注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創新的核心。開放創新、共同創新、大眾創新、用戶創新成為知識社會環境下的創新新特徵，技術更加展現其以人為本的一面，以人為本的創新隨著物聯網技術的發展成為現實。

作為物聯網的積極推動者的歐盟則夢想建立「未來物聯網」。歐盟信息社會和媒體司2009年5月公布的《未來互聯網2020：一個業界專家組的願景》報告指出，歐洲正面臨經濟衰退、全球競爭、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰，未來互聯網不會是萬能靈葯，但我們堅信，未來互聯網將會是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。報告談及的未來物聯網的四個特徵：未來互聯網基礎設施將需要不同的架構，依靠物聯網的新Web服務經濟將會融合數字和物理世界從而帶來產生價值的新途徑，未來互聯網將會包括物品，技術空間和監管空間將會分離。涉及物聯網的就有兩項。作者認為，當務之急是：擺脫現有技術的束縛，價值化頻譜，信任和安全至關重要，用戶驅動創新帶來社會變化，鼓
勵新的商業模式。

D. 融資物流的成立背景是什麼

第三方物流,企業融資,銀行依合同質押物品
中小物流企業若要實現從傳統物流向現代物流轉變，企業規模也將向大型化和國際化的方向發展。物流企業的轉型需要大量的資金支持，從物流企業現狀來看，大規模的資金需求依靠物流企業自身是難以籌集的，而通過資本市場或者金融機構籌集資金存在重重障礙。在中國，企業融資的方式主要是銀行貸款、信託、企業債券、私募融資、委託貸款、上市等幾種途徑，無論哪種途徑，中小物流企業獲得融資均非常困難，主要表現在：

· 銀行貸款困難，北京中小物流企業普遍缺乏可用於貸款抵押的資產，不少物流企業租用別人的倉庫或自有倉庫建在租用的土地之上，沒有房產證，物流企業本身的車輛通常也不多，也很難獲得其他企業的擔保，難以滿足銀行貸款的要求。
· 信託融資的要求實際上比銀行貸款更高，信託公司往往只選擇基礎設施建設等收益穩定的項目，中小物流企業幾乎沒有發行信託融資的可能。
· 企業債券和上市融資困難，由於資本市場的嚴格限制，物流企業很難從資本市場籌集資金。截至2002年，我國共有26家上市物流企業，從分布情況來看，上市物流企業主要集中於沿海經濟發達地區經濟效益良好的大型物流集團。從融資規模來看，26家上市物流企業共籌集55億元資金。無論從上市公司數量還是從融資規模來看，我國物流企業在A股市場所佔的比例都比較小。發育不完善的資本市場不能成為物流企業的主要融資渠道

E. 求關於融資物流方面的資料、物流融資有幾種模式

你所說的物流融資也叫供應鏈物流融資，是指處於供應鏈中的企業，以原材料或產成品做質押物，通過第三方物流公司的監管。將有形的產品或物質押給銀行以獲取融資（就是貸款）。第三方物流與銀行企業合作的綜合性服務平台。主要模式有：1.倉單質押（目前做這個的比較多）,是指出質人（指企業）把質押物存儲在物流企業的倉庫中（物流企業的倉庫實際就是出質人的倉庫，只是物流公司會和企業簽訂倉庫租賃協議，企業把倉庫租給物流公司）。然後企業憑借物流公司開局的倉單向銀行申請授信，銀行根據質押物的價值和其他因素向企業提供一定比列的融資（貸款）。2.保兌倉，即銀行在收到出質人（經銷商）繳納的保證金後向上游生產企業開出成兌匯票，生產商在收到銀行承兌（後）前，向銀行指定的物流企業倉庫發貨，貨到倉庫後轉為倉單質押模式。若銀行承兌到期後，出質人無法按時償還銀行敞口，則由生產商回購質物補足銀行敞口。3.融通倉，指在上面的操作模式性愛，如出質人到期無法償還銀行融資，則由物流企業負責處置，變現質押物，補足銀行敞口。4.
海陸艙，包括內貿海陸艙和外貿海陸艙。
流程：企業向銀行提出融資——》銀行——》通知物流公司評估企業質押物是否達到了銀行要求——》物流公司——》出具質物清單——》銀行根據質物清單放款。這是簡單的流程。
以上只寫了大概希望能幫到你。

F. 請問德邦物流是怎麼融資的

凡眼回首看取得A輪B輪C輪融資的電商大都是德邦物流能力強悍為前提。PE／VC投
資重專點始終看的還是電商屬盈利的價值和差異化的價值。包括：規模、獨特細分市場、品牌定位、獨特德邦物流服務價值。而未來電商想盈利除了做垂直品牌商品外，
其他幾乎沒機會。想做規模造估值，對於投資界來說電商圈已經是一個泥潭，進去後腿拔不出，即使能拔出，已經傷痕累累。原因：一是投資項目價格奇貴，不管是
早期、中期、還是晚期項目；二是上市不順。市場不好，一大堆排隊等上市的公司就是上不了市；三是已上市公司股票狂跌。好不容易被投企業上了市，結果股票還
不斷往下跌；四是募資不順。下半年，人民幣募資和美元募資都不順。因此看著融資的末班車一輛輛的開走，電商拿著一沓的船票中，能找出的也就只有德邦物流能
力這張車票了。

德邦物流為融資能力的衡量做出了巨大的貢獻，沒有德邦物流，還不知道融資能力的衡量是誰呢？

G. 為什麼要拓展物流企業融資渠道

善林來金融表示，大力自降稅清費可以減輕物流企業負擔，提升物流業發展水平。在企業勞動力等成本剛性上漲的背景下，推進物流降本增效對促進投資和消費，培育經濟發展新動能，提高國民經濟運行質量和效率具有重要意義。物流業貫穿一、二、三產業，銜接生產與消費，涉及領域廣，需要拓展物流企業融資渠道，大力發展直接融資，通過股權投資、債券融資等方式推動物流企業做大做強。

H. 物流企業可以直接向融資企業發放貸款嗎

小企業申請企業貸款方式如下：

1、借款人提出貸款申請，向貸款銀行提交相關材料；

2、經審批同意的，借款人和擔保人與銀行簽訂借款合同和擔保合同；

3、銀行落實貸款條件後，按規定程序辦理放款手續，將貸款資金劃入借款人在銀行開立的賬戶；

4、借款人按期歸還貸款本息；

5、貸款結清，按規定辦理撤押手續。

企業貸款額度：10-200萬貸款時間：1-3年

企業貸款要求：必須是注冊於中國的中小企業,且經營狀況良好,無不良信譽記錄。