投資收藏的車

㈠ 現在收藏什麼最有價值,最能升值

投資核心資產最賺錢，以下為「核心資產」的幾大要素。這些要素互為影響，投資收藏必須要綜合考慮。
1.核心使用價值穩定上升。這是收藏對象的根本要素，是指使用價值隨時間的變化情況。例如：一個蘋果的使用價值會隨著時間推移而降低，因為會腐爛；核心地段的房產的使用價值會隨著時間推移而增加，因為房子周圍配套資源設施會隨時間提升，因此投資房產比蘋果更有價值。
2.稀缺性高。而僅僅考慮使用價值是遠遠不夠的，很多人認為酒是用來喝的，成本很低，高價格都是泡沫，這就只考慮了其使用價值和成本價值，並未考慮其市場價值。市場價值往往是根據資源的稀缺性來衡量一種資產的價值。稀缺性的決定因素在於不可復制和消耗速度。例如汽車是可以不斷生產的，因此可以復制，而老酒卻是不可復制的，而且消耗速度快，因此老酒更值得投資收藏。
3.知名度高。市場價值的供需除了考慮資源供方的稀缺性，還要考慮需求的多少，需求也就是受眾的多少，也就是知名度。因此知名度非常低的狹窄行業不建議投資收藏。
4.歷史文化底蘊厚。擁有時代當下的知名度還遠遠不夠，因為經不起時間的考驗，只有具有歷史文化底蘊的行業才會有知名度的「根」，因此投資收藏對象一定要選擇具有深厚歷史文化底蘊的行業。同時，具有越重大歷史紀念意義的收藏品將具有越高的收藏投資價值。
5.流動性強。除了大眾知曉外還遠遠不夠，因為不僅要大眾知曉，關鍵是要大眾願意買單的投資收藏對象才會更有前途，如何判斷是大眾認可，還是炒作呢？看流動性。這里會有一對矛盾，通常價格越貴的資產流動性越差，但同時收藏投資價值也越高，如何平衡就要綜合考慮。
6.剛需。如果能滿足這一條，那麼市場需求量是穩定而巨大的，市場價值不言而喻。剛需也分程度，例如白酒，屬於半剛需。
7.政治風險、歷史風險、經濟風險底。投資收藏風險也是非常重要的考慮因素。政治風險是指受國家管控的影響大小及戰亂下的風險情況，歷史風險是指歷史上出現過的風險情況，可以「以史為鑒」，經濟風險是指可能發生的金融危機下的風險情況。
8.存儲要求低。這一條是實物收藏投資要素，存儲要求過高會帶來不可控的風險及高成本。同時存儲環境會影響實物品相，而一個收藏品的品相對價值影響十分重大。
9.真偽鑒定技術強。這一條是實物收藏投資要素。投資收藏者必須具備過硬的真偽鑒別技術，否則一切都是空談。
10.帶年份、帶編號或有影響力的簽字蓋章。這一條是實物收藏投資要素。如果有年份、獨一無二的編號、有影響力的簽字蓋章加持，稀缺性將不言而喻。

㈡ 山西小伙回購了一台八手的老車，懂車的人看過後勸他放家裡珍藏

提到理財很多人會說出一大堆的理財方式，但是有一種理財是通過收藏汽車來運作的，但這種方式並不是一般人可以想做就做，這個需要雄厚的經濟實力才行，前段時間山西的一小伙就曾被人告以自己的車子具有很高的收藏價值，要放家裡珍藏，一時間搞得小伙又驚又喜。

但真正愛車的人，還是會覺得老款意義重大，畢竟是一款非常經典的GT跑車，但至於有沒有收藏價值，也因人而異，畢竟收藏是需要時間等待的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 古董車/收藏車如何保證車況

在很多人的印象中，古董車收藏，是一項「昂貴」的嗜好，不但在購車時耗資巨糜，日常的維護和保養也有如灑錢入海一般。普通人還認為，古董車是徒有其表，只能用來做靜態展覽，無法釋放駕駛的速度與激情。古董車領域著名的藏家英國人Ian Wade，卻打破了以上成見：他不但每年從古董車收藏上獲得約50萬美元的收益，還是英國賽車手俱樂部的會員，駕駛古董車參加各種賽事，攬獲頗多獎項。

從小男孩時期，Wade就對經典款的汽車有著濃厚的興趣，但直到20世紀80年代在香港零售業獲得成功之後，他才有經濟實力去購買古董車。他的收藏始於1988年，買的第一輛車是瑪莎拉蒂。Wade對瑪莎拉蒂的鍾情，同樣始於童年時代。20世紀50年代，是Wade對賽車特別著迷的一段時期，當時瑪莎拉蒂250F是F1大獎賽賽車，從1954年至1958年共贏得了55場賽事勝利。其中值得一提的是，1957年阿根廷傳奇車手胡安·方吉奧駕駛著250F獲得F1的冠軍，這也是他為瑪莎拉蒂贏回的第一個世界冠軍，具有里程碑式的意義。Wade同時收藏了這款車的真車和模型。他毫不掩飾對瑪莎拉蒂的情有獨鍾，當被問及最喜歡的收藏車款時，他不假思索地回答「瑪莎拉蒂」，他目前是瑪莎拉蒂古董車的最大藏家。

當前在歐美，古董車收藏已經成為了一門炙手可熱的生意。按照英美的法律規定，古董車增值帶來的收入可以不用繳納資本利得稅和收入所得稅，所以「玩車」越來越受到投資客的青睞。Wade個人的收藏，也從開始的單純興趣所至，轉變為投資工具。「在這個過程中，犯錯在所難免」，他承認自己在對一些車的買入價格過高。但他認為，對古董車的濃厚興趣仍然是他的原動力，對於犯過的錯誤，他選擇「遺忘」。

㈣ 古董車市場現在好像很火，不知道大陸有收藏古董車的嗎

現在古董車市場在國外尤其是西方國家還是比較成熟的，中國香港和台灣地區也有不少人在收藏，其中比較有名的就是明星收藏，像周傑倫、曹格都收藏了不少古董車，中國大陸的話收藏古董車的人不多，但是收藏量和收藏價值卻絕對不比國外差。北京有一個叫做高鷺的古董車收藏家，好像是一家叫做古董車收藏機構的董事長，收藏了不少古董車，感興趣可以上網了解下。

㈤ 一台車要幾億人民幣，帶你盤點世界上最貴的汽車，普通人遙不可及

一台車就要幾個億！是不是很難想像？平時我們所了解到的車頂多幾百幾千萬，現在你可能心裡有疑問了，到底什麼樣的車需要幾個億？就讓宅貓帶你盤點一下世界上最貴的汽車，普通人遙不可及。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 投資車牌號能賺錢嗎

投資就該找稀缺資源。近年來國內各個大城市治理交通堵塞，紛紛推出車牌限牌政策。限牌城市的車牌一時間變成了稀缺資源。車牌於是乎被部分人視為「投資品」，投資車牌到底有多大的收益，風險有多大？

3月25日19時，杭州市人民政府召開新聞發布會，將自3月26日零時開始杭州實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。杭州「限牌」引發了瘋狂搶購。在此之前，3月21日，媒體就報道有杭州土豪一次買下100多輛麵包車。

2012年7月廣州實行汽車限購政策，在此之前，媒體曝出有溫州商人去汽車4s店一次買下7台QQ汽車。

業內人分析，這些人大量買下廉價車，實質是為了屯牌，即為用車牌做投資。這些人投資車牌到底有多大的收益呢？

豪賭限牌後帶來號牌增值 上海車牌一張賣到10萬元

上海的車牌一度成為「最貴鐵皮」。近年來一路上漲，2014年3月，私車牌照拍賣成交價格曾突破10萬元大關，真夠上黃金價格了。隨著拍賣價，二手車牌市場也水漲船高。車牌價的一路上漲，一些人士甚至開始炒車牌，成了炒「車牌」族，有媒體報道稱職業投資客陳先生是上海上一家投資管理公司的副總經理，他稱2012年，市場上的不少游資從樓市、股市以及收藏市場上撤出後，發現當時車牌價格堅挺且不斷走高，覺得其中大有投資機會可把握，於是紛紛開始「戰略性建倉」，而他也跟風在二手車市場上出手收購車牌。媒體調查發現，炒車牌現象在最近一年內越來越多了。

天津市小小客車二拍車牌3月26日已經完成，個人和單位競得指標的平均成交價高達14262元和16729元。

廣州3月車牌競價已經出爐，一片「漲」聲再次令人大跌眼鏡，個人牌最低成交價12300元、均價13085 元。而在二手車市場，據媒體報道，為數不多的備案二手車指標報價已達到近期頂峰，尤其是大排量的指標，被炒到10萬元甚至更高。

車牌投資收益到底有多少？業內分析，二手車殘值，限牌帶來的號牌增值，肯定遠遠大於當初的購車投入。如果限購地車牌可以自由轉讓，那收益還是非常可觀。以杭州土豪為例，他這次屯牌收益有多大呢？

? ? 杭州限牌政策規定，只有被認定為「存量二手車」的，其在限牌後規定時間內是允許帶牌過戶的。從現在杭州限牌政策來看，土豪囤的800多輛汽車有沒有用，主要還是看這些汽車能不能被認定為」存量二手車」。也就是說，如果杭州土豪的車已經全部進入二手車市場，按照杭州限牌政策，這些車輛是可以被認定為存量二手車。（存量二手車是指，經營單位(二手車行業)已在工商部門登記的，且日期必須是政府規定日期前的，才叫存量二手中小客車。），那就真要發了。

不過，屯牌也存在風險，很多人分析，大量囤車，風險比較大，畢竟汽車是個貶值商品。專家分析，從以往的限牌政策來看，囤牌到底有沒有用，最主要是看限牌後，車輛在交易過程中車牌能否自己己保留或者過戶出去。在以往的案例中，很多城市車牌限購對車牌轉讓都有很嚴格的規定，有些城市並不允許車牌交易。如下圖：

計程車牌 租金最高達5000元/月

如果說北京的房子是因為高價而變為「奢侈品」，那麼北京的汽車牌照則活脫脫成為「稀缺品」。自從實行限購和搖號政策之後，很多人覺得「北京車牌有錢買不到的」，但實際上有錢還是能使鬼推磨。在許多汽車4S店內，銷售人員賣車的同時，都會專為無牌顧客提供「租車牌」業務，等到車主搖到號後，可把車牌過戶繼續使用。這個租售價格從每月幾百元到幾千元不等。

路透社今年年初也曾報道，遙不可及的北京車牌中簽率令黑市交易盛行，一位匿名的經理稱，企業汽車牌照指標的價格現在已經從大約6個月前的12萬元飆升至20萬元左右。另有幾家車牌經銷商也給出了類似的價格。

而一位名叫韓奎龍的白領說：「我搖了兩年，但搖不到。而買車對我來說是剛性需求。」他上月以每年5000元的價格租了一幅車牌。

租車牌當然也存在很多風險，主要在於「交通意外該如何處理和賠償」的問題。

律師認為，這種「背戶」者用自己的身份信息為別人的機動車進行登記，會存在諸多風險，如車輛交通肇事、交通違法、利用車輛進行非法行為等，背戶者都可能會承擔相應的責任。最常見的比如交通違法後，罰單會記錄在車輛登記人名下，如果車輛實際使用者不接受處理，相關部門會追究車輛所有人責任。

另外，買家因為沒有車輛的所屬權，車輛隨時都有可以被車主重新抵押或者出售。

汽車不像房產，買來就開始貶值。買車投資跟買房投資是完全兩種概念，在限牌風聲之前買車確實可行，但大量屯牌風險太大，請謹慎使用

㈦ 收藏品投資有哪些

改革開放後，隨著經濟的發展，人民們已然變得越來越富有，大部分人民都過上小康生活，新中國已經顯露出一片太平盛世的雛形。縱觀歷史，每次太平盛世的到來，人民對收藏品的熱愛都高居不下。由於現在人們收入普遍提高，收藏品不再是有錢人才能玩的東西，並且網路與旅遊業的快速發展也將促進收藏品市場持續繁榮，收藏品市場前景非常廣闊。可以預見，在未來一段時間內將會持續高速的發展。
在這里我不得不提一下「收藏投資學」，那什麼是收藏投資學呢？將收藏品按照投資的價值規律進行分類和投資，在保證收 藏的人文、歷史、自然價值的同時，獲取相應投資回報的 一種行為，並以此衍生出來的一門新興經濟學。收藏投資主要分為：大眾收藏投資、個性化收藏投資與產 業化收藏投資三大板塊，主要針對的收藏投資品種集中在人民幣、郵票、貴金屬、陶瓷、字畫、古籍、觀賞石等品 類。
收藏投資涉及范圍廣闊，行業內缺少科學分類，依據我國及世界收藏實際情況，比較趨同的收藏品分類大致可為自然歷史、藝術歷史、人文歷史和科普歷史四大類和文物類、書畫、玉器、陶瓷、珠寶、錢幣、郵票、文獻票券、模型、徽章、商標、標本十三類。
收藏品的投資風險分析
收藏品的固有特性決定了它必將成為中國「閑錢階層"重要的家庭資產配置。事實上，在世界范圍內，收藏品投資早已是歐美、日本等發達國家「閑錢階層」資產配置的重要部分。眾所周知，投資者最關心兩個要素：風險和收益。針對藝術收藏品和市場股票的投資匯報表明，藝術收藏品投資風險則遠遠小於股票市場。從風險角度看，股票市場的周期性非常強，無論獲利還是虧損，及時賣出都至關重要，否則結局往往是利潤減少或虧損加大。但優秀收藏品本身的特性，使它不同於股票的漲上去、又掉下來，好的收藏品一定是持有時間越久，價值會越高。

㈧ 收藏價值最高的車是什麼車

梅賽德斯公司的第一款以其中之一創始人女兒名字命名的車！！！！

㈨ 現在還有依法車收藏的嗎

那是上世紀七八十年的老爺車了，那麼大的傢伙沒人收藏，收藏了也沒地方存放。

㈩ 當一個人開始收藏老車，那是一個時代的印記！

哈嘍伙計們，最近昊哥的一個朋友，玩車玩夠了，開始收藏老車了，最近他搞來一個9代皇冠，今天帶大家一起來看看。！
這九代皇冠，當年落地價要40多萬，想一想90年代初的時候，人均月收入只有100多塊錢。普通人想買這車，那得不吃不喝300年才買得起。
外觀放在現在看，都不顯俗氣。老派外觀，簡約大氣，階梯式的中網，亮銀裝飾條，典雅的氣質，放在這就是一件藝術品。可惜的是這個立標丟了。
皇冠可以說是一代的情懷了，1991年進入國內，距今30年了，與奧迪100，賓士s齊名，在當時是可以說豪車中的豪車了，小時候的味道。
這么多年過去了，質量還是沒得說，這車已經開了30多萬公里了，發動機依舊工作正常，只是可惜現在不能上路了。
這個磁帶機不知道大家還認識嗎，這在當時可是非常科技的配置，到現在都還能用，插進磁帶，聽一首老歌，彷彿回到了過去。
總有一天，我們不再追求頂級豪車，不再追求澎湃動力。唯有老車才能讓我們想起年輕熱愛汽車的自己。關注昊哥，讓買車變得更簡單。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。