星駕出行融資

① 電動自行車換電站究竟靠不靠譜

電動車換電站確實是現在比較火的一個項目，主要優勢是安全、幾秒換電，節省了用戶7、8個小時的充電時間，特別是新國標實施後，換電項目一時間成了熱門。雷風換電可以了解下，目前已經在杭州、合肥兩地試點成功，換電車、換電站等換電產品已經成為目前這兩個城市的外賣、快遞小哥的送單神器~

② 換電櫃商業模式是否成立

外賣換電新零售運力=即時配送+即取即送，是新時代外賣大勢所趨。目前外賣平台已經提出更高的服務要求，例如即時配送：45分鍾內送達的配送方式，是應O2O而生的新物流形態，騎手電筒量金鉤外賣配送使用，為保證外賣顧客體驗，各個平台不允許其他業務干擾主業。即取即送：平台要求騎手10-20分鍾開始配送，區域也經常超過3KM，已經超過騎手的可承載范圍。外賣全面啟用智能鋰電完整換電解決方案時代已經來臨。這個行業的興起不是一天兩天起來的，而是從共享電動車行業衍生出來的完整閉環。

在兩輪車換電領域，這兩年湧入了不少玩家，大家在終端的模樣看起來差別不大，但是背後卻有著完全不同的邏輯與打法。

在兩輪換電領域，過去兩年中有很多玩家湧入。終端看來每個人的外表似乎並沒有太大差異，但是在他們的背後有完全不同的邏輯和玩法。

第一類主要以e換電為領頭羊的來自資本市場投資的機構，加上易騎、張飛等企業，代表風投機構的入局，目前正在不停地燒錢，前景怎麼樣，等。

第二類是做出行生態的企業，以哈啰出行為代表，做車電櫃+租售一體的租售平台，整車領域目前同樣切入的還有餘林旗下的星駕出行+極克鋰電車，新大洲和易騎也在加大馬力啟動渠道布局，慢慢的逐步推進。

第三類則是百花齊放，包括雅迪、超威、博立威等都已經正式出手這都是產業鏈企業的入局和嘗試。

另一個被大家鼓吹的另類叫鐵塔，弄了個飛哥換電，鐵塔的競爭優勢就倆字：有錢。然後滿中國的去找這些巨頭，比如美團啊，順豐啊、郵政啊、韻達啊、包括前幾天和新日簽署戰略協議。試圖從頂級資源進行集成和服務，因為其業務的本質是需要承擔電梯次利用的轉換，所以進入換電領域也合情合理。

但是，鐵塔本身在換電業務中沒有真正的競爭優勢。沒有技術沉澱，沒有操作經驗，也沒有渠道發展機制的模式。目前，資金並不是決定性的戰略武器，所以近期可以看到鐵塔已經開始收縮本塊業務。

其實做換電，大部分玩家並不具備對行業的基礎和理解，不去研究真正的產品，不去思考換電的生態和價值，只是看到了所謂的風口。初心不對，想要做成，難。

換電這門生意是成立的，而且未來的想像空間是足夠大的；現在的換電公司的燒錢打法，並不符合市場的發展節奏。所謂天時、地利、人和，真正能成功的，還得靠正確的時間，在正確的賽道，配合適合的團隊。

杭州雷風新能源公司是國內充電樁巨頭得康，其核心成員的二次創業，在這個行業幹了15年之後，雷風擁有多項電池和充電核心專利技術。憑借對行業有深刻的把握和預判能力，在過去的5年裡，雷風投入千萬研發出的一整套「車-電-櫃」及雲平台系統，將物聯網技術和智能電源管理技術連接起來對外提供服務，把產品做好，實現解決電動車出行快速能源補充問題。換電是一門重度依賴資源整合和線下經營的生意，兩年裡雷風在運營上踩過無數的坑之後，已經摸索出相對成熟的運營模式，下一階段就是瞄準著2000億的藍海市場。產品我有，電動行業的資源我有，研發和運營團隊我有，糧草已備齊，未來以來，你來不來？