滴滴外賣融資
❶ 滴滴與美團將在哪些領域火力全開
去年網約車新政落地等因素對行業和滴滴業務形成挑戰。據內部資料顯示，滴滴的GMV在2017年達到250到270億美元；2017年的GMV增長超過70%，並基本盈利。2018年預計將順利實現盈利。
除此之外，滴滴高管陳汀表示，美團將不得不面對「世紀之戰」——滴滴已經建立內部團隊研發外賣業務，由羅文領導。
滴滴涉足外賣領域要追溯到2015年11月。當時根據餓了么的公開消息，滴滴出行戰略入股餓了么的協議簽署和股權交割，不過具體金額還未透露；去年（2017年）12月，多位滴滴內部人士對36氪透露，滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款「和美團外賣非常相似的產品」，而這個團隊的負責人正是滴滴內部一個資深的產品負責人。一名接近滴滴的知情人士表示，這款外賣產品試水的第一個城市極有可能正是南京。
傳聞終於落地，滴滴與美團的交戰也即將打響，除了外賣，滴滴與美團還會在哪些領域形成對抗？
1. 出行領域（打車&共享單車）
這場「世紀之戰」源於美團涉足出行領域。
就在兩天前的1月8日，美團發布官方信息稱，美團打車將在北京上線——北京站用戶報名已完成。
《美團點評和滴滴的2018，推倒邊界還是重建壁壘？》一文指出：
「美團點評和滴滴不斷擴張的動力類似，都是因為現階段沒有價值鏈穩定的產品生態，外賣和網約車都是低利潤、低門檻的規模經濟，這種過度戰爭本質上都是支持其他業務的流量入口。但美團點評和滴滴的解決方案不同，美團的核心是用本地服務串連目的地服務，滴滴的目標是依託出行對汽車前後產業鏈做雙向延伸，都在致力於變革傳統行業最後的堡壘。」
去年底，《財經》雜志在采訪程維時說：「王興曾說，如果美團和滴滴打起來，這不是一場戰役，這是『戰爭』。」程維用吉思汗的故事回應並在最後說：「爾要戰，便戰」。
去年10月，美團宣布了新一輪融資後估值達到300億美元。滴滴緊隨其後，在12月宣布了完成了新一輪超40億美元股權融資，估值超過500億美元。兩家公司在融資輪次方面不相上下，滴滴經歷了十六輪，累計超過200億美元的融資，成為世界范圍內融資輪數最多的未上市科技公司。
王興與程維對上市都表現出了異常的冷淡，比如，王興曾說：「如果我們想上市立刻就可以上市，但這不是最好的選擇。」
虎嗅於2017年11月發文（《王興畫餅》）寫道：「美團3.0的概念出爐了，在這個時期美團有三個層次的對手：第一個層次在新零售、地圖、無人駕駛方面與阿里、網路對撼；第二個層次同時迎戰攜程、滴滴；第三個層次的對手是餓了么這個檔次的「小夥伴」。
對於美團和滴滴這對「冤家」來說，雙方的「較勁」將繼續在出行、新零售及金融領域逐步展開。
❷ 美團外賣年虧損1155億，許多互聯網企業為何年年喊虧損
我們中國現在基本上已經是互聯網覆蓋的一個國家了，互聯網的發展對於我們生活來說是非常便利的。很多的人都是利用互聯網來賺錢的，比如說美團外賣，滴滴打車淘寶等很多都是通過互聯網來賺錢。
在互聯網當中處於虧損的公司，都是因為他們前期投入進去了，很多的資金還沒有回籠。也可以把這個行業的人全部耗出了這個行業。沒有了競爭對手的時候他們就可以坐穩這個行業的老大，這就是互聯網的的最終價值。
❸ 美團VS滴滴上市前最後一戰是怎麼樣的
美團打車剛在上海上線，新聞就發出來了，重點詞有幾個：IPO，香港，600億美元，盡快。
對美團來說，上市的迫切感理論上比滴滴要更強。畢竟，這家2010年成立的公司，今年已經8歲了；美團合並的大眾點評成立時間更久，第一筆融資要追溯到2006年。不論是人民幣基金還是美元基金，都到了該退出的時候。滴滴的成立時間只有6年，柳青去年年底還在對媒體上強調，不急於上市。
2、隔岸觀火：當敵方內部矛盾突出時，故意讓開一步，坐待敵方矛盾激化，相互傾軋，最終力量削弱。
3月21日，美團打車上線當天立即被上海市交通委等部門進行了聯合約談，要求撤銷廣告語當中「一元錢出發」、「低價出發」等內容。
❹ 滴滴外賣曾經和美團、餓了么稱為「外賣三巨頭」，如今怎麼沒了
因為滴滴外賣給外賣小哥的工資太低了，要知道跑外賣這樣的工作是多麼辛苦，但是滴滴外賣捨不得投資，苦了自己的員工，所以久而久之沒有人跟他幹了，沒有了配送員，配送效率變低顧客們也都會放棄選擇滴滴外賣，那麼他們當然發展不起來了。
外賣小哥這份職業可以說是風里來雨里去，還要在規定的時間保證顧客食品的溫度還要態度好，這些都是他們必須具備的條件，足夠可以看出這份職業是多麼辛苦，所以當我們點到一份外賣的時候，一定要給予他們多一些寬容和理解才是。
❺ 滴滴外賣正式宣戰美團高管怎麼說
美團搞打車，滴滴送外賣。兩個估值近5000億元的獨角獸正劍拔弩張向對方領域進攻。
前幾天，有網友爆出美團外賣渠道部2017年會照片，現場口號「滅餓除滴，商渠共贏」！
司機方面，有免抽成費，司機補貼等活動；
用戶方面，大家都能夠領取3張當地計程車起步價等值無門檻優惠券。同時還有「打車送外賣券等活動」，乘坐10小時美團打車就有600元保底的各類滿減券，之後每多乘坐一小時就能夠多50元，800元封頂。甚至還主打1分錢體驗。
據有關媒體接近美團的人士處了解，對於包括北京等城市即將上線的打車業務，美團准備了10億美元，而且上不封頂。「用王興的話說，打車，美團是一定要做成的。」
至於滴滴外賣，雖然目前的補貼形式還未出來，但業內人士表示，滴滴本次試圖用資產證券化（ABS）的方式進行融資，用其旗下所屬資產進行融資，不稀釋股權，有利於補充流動資金應對眼前的燒錢大戰和多元化布局。
❻ 滴滴上市首日暴漲後險破發，滴滴的市值達到了多少
滴滴首次每一股上市納斯達克開市之後，價格比原來預定的發行價格14美金，上漲了差不多20%，可以說滴滴這次公募是非常成功的，因為之前有人估計這次滴滴上市之後大概能達到什麼樣的市值呢？有人說一個比較中肯的價格是700億，然後也有人比較樂觀表示有可能到1,000億。
都在這個范圍的意思就是說只要這個平台有資金流資金流越大它本身賺的錢越多，而且做的是沒有成本的生意，這個事情不可能虧損的，無非就是賺多賺的少的區別，所以很多投資者還是非常看好滴滴平台的發展的，所以這次開始之後比預估的價格高了20%。
❼ 滴滴外賣與美團、餓了么並稱「外賣三巨頭」，為什麼卻突然倒下
外賣行業曾被網友們稱為：新世紀四大發明之一。原因就是外賣實現了人們常說的「衣來伸手，飯來張口」中的「飯來張口」。
其實這也和滴滴外賣自己有很大的關系，畢竟剛剛開始的時候，大家也知道外賣的前景是很好的，可是滴滴外賣的創始人卻沒有足夠的錢來給員工福利，也沒有融資， 沒有騎手的話，再大的資源和平台都沒用，最後也只能倒閉了。
❽ 滴滴紐交所上市，市值670億美元，還有哪些值得關注的信息
國內最大出行平台滴滴，歷時9年終於登陸資本市場。6月30日晚，滴滴出行（DIDI）正式在紐交所掛牌，發行價14美元，整體估值超過670億美元。首日高開每股16.65美元，較發行價漲近19%，但隨後即大幅下跌，當日收盤於14.2美元，相比發行價仍上漲1.43%。IPO首日收盤後，富時羅素宣布將滴滴納入富時羅素全球股票指數、富時羅素全球大型股票指數以及富時羅素新興市場指數，從7月8日起生效。
如今，滴滴在中國市場已經占據超過 80% 的市場份額，但盈利依然艱難。近三年，滴滴營收分別為 1353 億元、1548 億元、1417 億元，其中 95% 來自其中國出行業務，但利潤分別為 -2.74 億元、38.44 億元和 39.6 億元，分別對應 -0.2%、2.5% 和 3.1% 的利潤率。早先時候，滴滴一度期望以 Uber 為錨，沖擊千億美元市值，近年來陸續拓展自動駕駛、貨運、社區團購等業務以增加估值空間，但在上市前又將這些業務拆分獨立融資，比如，滴滴從今年 4 月開始將其最具想像空間的社區團購業務排除在上市主體之外。
❾ 滴滴上市後市值蒸發400億美元，崩盤的結局已經不可避免，你怎麼看
大家都知道，滴滴自從創辦之始，就一直是一家活在聚光燈下的互聯網明星企業，一舉一動都在大家的視線之中。
總之，針對滴滴來講，現在不是上市的最佳時機。此外，滴滴還有很大的發展空間。今年持續擴張的業務可能正在為上市做准備，滴滴的聲譽確實需要時間來扭轉。