中央投資項目編報系統軟體

A. 常用的投資項目管理軟體有哪些各自的優劣勢是拜託各位了 3Q

據我了解，市面上有很多投資型項目管理軟體的，國外的就有微軟Project、甲骨文Oracle Primavera，不過這兩家大牌公司的軟體一般價格不菲，比較適合於大型的企業集團。 國內的項目管理軟體也不少，例如8thManage項目管理軟體、智邦項目管理軟體、易貝恩科技 PM、teamoffice、禪道項目管理軟體、邦永科技PM2、視瑞達項目管理軟體等等. 但由於項目管理軟體在國內不是很成熟，功能也不見得很健全和適合中小企業使用，企業選型時尤其需要注意。 8thManage 項目管理軟體：相對來說是功能比較強大而且比較先進的，這個也跟他們的美國經驗有關，他們的老總似乎在美國工作了20年，不過就是太先進了，很多企業還沒這個意識去選擇使用。 易貝恩科技：這個比較專注於集團級企業項目管理及多項目、大項目管理。 至於其他的樓主還是自己去查查吧，沒時間寫太多了。

B. 基金投資項目管理系統哪個好用

投 中 信 息 推 出的鍇思抄 投 資管 理 系統，包含基金項目募 投 管退全業務管 理 、客戶管 理 、協同辦公、流程管 理 （OA）等的 專 業 投 資業務管 理 系統，特別適合一級市場機構用戶一站式辦公

C. 在項目的初期調查階段怎麼能定出什麼重要來

不好意思，說得多了點。項目前期工作是指項目開工建設前尚處於決策階段的工作，主要包括：項目建議書（立項），可行性研究報告，設計文件（初步設計、施工圖設計）等以及在可行性研究、初步設計階段需要開展的環境（環評）、規劃（選址）、土地（用地）、勘查、節能評估等項工作，涉及發改、建設、國土、環保等職能部門。前期工作在項目建設中具有重要的作用，是開展項目建設時必不可少的環節，前期工作開展得扎實與否直接影響項目能否取得成功。一、項目前期工作是提高項目建設效率推動項目盡快實施的重要保障項目建設是否可行，能否盡快實施，這是由多方面的因素決定的，除了資金、土地的落實，還包括項目需求分析、項目規模、項目選址、工藝技術線路、工藝設備選型、建設方案比較、項目投資估算（概算）、經濟效益分析、社會效益分析、環境影響分析、節能評估等等。這些都屬於技術性、專業性、政策性非常強的工作，應由具有一定實踐經驗和理論水平的專家進行評判後報職能部門審批、備案、核准，然後才能開工建設，否則就屬未批先建的違章建設項目，很容易被執法部門整頓，影響項目實施。目前項目前期工作中常見問題主要表現在以下幾個方面：一是認識到不到位，畏難情緒大。一些單位認識不到前期工作在項目建設中的重要作用，認為前期工作費時費力費金錢，或是職能部門出難題，故意設卡；有的單位一看到又是立項，又是做可研初設，還要開展地勘環評、能評安評，程序復雜難度很大，就先有了畏難情緒。二是開展前期工作不積極、不扎實。由於前期工作經費不落實，許多單位提前開展前期工作的積極性不高，往往事到臨頭才臨時抱佛腳，匆匆忙忙委託編制，造成了可研報告、初步設計、節能評估文件等編制周期短，工作深度不夠，水平不高，起不到應有的作用。三是概念混淆，分不清究竟需要開展哪些前期工作。例如，一些單位搞不清項目立項批復和初步設計概算批復的區別，常把立項批文當初設批文用。實際上，這兩者有著本質的區別，立項是基本建設程序中最初階段的工作，項目投資主管部門對項目建議書的批復（立項批復）是依據項目是否符合國家資金投向和產業政策來決定的，是項目能往下進行的前提條件。而初步設計及概算則是依據可研批復文來編制，是編制施工圖，進行招投標並控制投資的依據，初步設計概算與可行性研究的投資估算兩者之間可以誤差10%，超過10%需要重新進行可行性研究。而業主依據立項批文開展可行性研究，兩者的投資估算誤差允許達到30%。由此可見，項目立項時提出的規模數據是最不準確的，與實際相比誤差是最大的。因此，立項批文不能當作初設概算批文來使用，不能據此來控制項目投資。當前形勢下，項目管理越來越規范，充分認識到項目前期工作的重要性，積極面對當前存在的問題和困難，認真開展項目前期各項工作，無論是單位個人還是項目本身，都能夠避免一些不必要的麻煩和風險，促進項目規范、科學、高效地建設和運行。二、前期工作是全面履行項目基本建設程序的要求根據國家有關規定，基本建設程序一般包括三個時期、八個階段的工作。三個時期是指：投資決策時期、建設時期、交付使用期。八個階段：項目建議書階段（立項），可行性研究報告階段，設計文件（初步設計、施工圖設計）階段，建設准備階段，建設實施階段，投產試運階段，竣工驗收階段，後評價階段。中小型工程建設項目可以視具體情況簡化程序。這些工作的先後順序不是隨意安排的，而是由基本建設進程的規律所決定的。所以，根據項目基本建設程序，積極開展項目前期工作是從事工程建設有關單位和人員都必須遵守的原則。三、前期工作是落實國家資金投向和產業政策的具體體現項目立項是基本建設程序中最初階段的工作，項目投資主管部門是否同意立項關繫到項目能否繼續進行，是項目能否往下進行的前提條件。項目投資主管部門依據國家資金投向和產業政策決定是否給予項目立項，以保證盡可能有效地使用有限的社會資源。所以，針對不同的項目，項目投資主管部門是否批准立項就是落實國家資金投向和產業政策的具體體現。例如：國家有關文件規定，「到2010年底，各級黨政機關一律不得新建公樓，不得建設培訓中心、賓館、招待所等樓堂館所」，所以2010年以前，項目投資主管部門對樓堂館所項目的立項申請是不能給予審批的。而對符合國家資金投向的項目則給予優先審批，協調組織開展下步的前期工作。對於企業投資項目，如果不符合國家產業政策，屬於《產業結構調整目錄》中淘汰或限制類的項目，項目投資主管部門對這些項目的立項申請也是不能給予備案或核準的。四、前期工作是投資決策的重要依據項目建議書批准後，進行可行性研究工作。可行性研究報告是確定項目是否進行投資的依據，投資者和國家審批機關主要根據可行性研究提供的評價結果，確定對項目是否進行投資和怎樣進行投資。否則投資決策失誤不但工程項目沒有經濟效益，而且損失可能是慘重的。因此，前期工作中可行性研究是避免投資決策失誤、保證工程項目建設及投產後經營效益的重要手段。平時我們在申報國家資金補助時，中央投資項目編報軟體有「建議書批復情況」、「可行性研究報告批復情況」、「初步設計批復情況」等欄，這幾欄如果沒有填寫發改部門的批復文號，則資金補助申請基本是無望的。對於企業投資項目來說，可行性研究報告也是項目業主籌措資金的需要。目前，凡是向銀行貸款的項目，必須向有關部門報送項目的可行性研究報告。銀行通過對可行性研究報告的審查，確認項目確實可行後，才能同意貸款。可以看出，包括可行性研究在內的建設項目的各項前期工作是不可或缺的。五、前期工作是控制投資的有效手段為了避免工程建設中不斷變更設計、追加投資使工程管理失控，造成「半拉子」工程，給國家及投資者造成巨大損失，初步設計概算必須根據可行性研究批復進行編制，並控制在可行性研究報告投資估算允許范圍之內，即兩者間的誤差控制在10%以內。初步設計概算一經批准不允許隨意變更，初步設計未獲批准，不得進入施工圖設計階段，不得進行招投標，建設過程中發生重大設計變更必須報原批准機關審批。可見，前期工作中初步設計概算對控制項目總投資和設計質量具有直接關系。有專家測算，在設計階段可以控制70~85％的工程投資，後面的施工、材料、勞務只能控制15~35％。因此，在項目建設中，設計階段工作做好了就能最大限度地控制投資。道路工程與河流關系非常密切。道路一般沿河前進，線路在河谷橫斷面上所處位置的選擇，河谷斜坡和河流階地上路基的穩定，也都與河流地質作用密切相關。道路跨過河流必須架橋，橋梁墩台基礎、橋渡位置選擇都應充分考慮河流的地質作用。對於橋渡，首先應當選擇在河流順直地段過河，以避免在河曲處過河遭受側蝕而危及一側橋台安全；應盡量使橋梁中線與河流垂直，以免橋梁長度增大。其次墩台基礎位置應當選擇在強度足夠、安全穩定的岩層上。對於那些岩性軟弱的土層、地質構造不良地帶不宜設置墩台。如圖4-8所示，A台不穩定，可能由於岩層滑動而破壞；C墩位於斷層上，斷層兩側岩石不同，或斷層帶內岩石破碎，均不利台基礎置較好。墩台位置確於穩定；而定之後，還必須准確地決定墩台基礎的埋置深度，埋置深度太淺會由於河流沖刷河底使基礎暴露甚至破壞；理置過深將大大增加工程費用和工期。圖4-8墩台基礎地質情況公路水毀是公路常見的病害之一，而造成公路水毀的主要原因是水。水的作用加劇了路基路面結構的損壞，使路面使用性能變壞，縮短了路面的使用壽命。影響路基路面的水可分為地面水和地下水兩類。地面水有二種來源，一是雨雪直接落至路面的大氣降水；二是貫穿路基的溝、溪、河流水。地下水主要來源於上層滯水、潛水、承壓水（將在下節中介紹）。（一）沿河路基水毀1。沿河路基水毀成因沿河（溪）公路受洪水頂沖和淘刷，路基發生坍塌或缺斷，影響行車安全，乃至中斷交通。沿河路基水毀，常發生在彎曲河岸和半填半挖路段，主要成因有下列幾種。（1）路線與河道並行，一面傍山，一面臨河，許多路基是半挖半填或全部為填方築成。路基邊坡多數未做防沖刷加固措施，路基因洪水頂沖與淘刷發生坍塌破壞，出現許多缺口和坍塌半個以上路基。（2）路基防護構造物因基礎處理不當或埋置深度不足而破壞，引起路基水毀。（3）半填半挖路基地面排水不良，路面、邊溝嚴重滲水，路基下邊坡坡面滲流、普遍出露、局部管涌引起路基坍垮。（4）洪水位驟降，在路基半坡內形成自路基向河道的反向滲流，產生滲透壓力和孔隙壓力，造成邊坡失穩。（5）不良地質地形路段，山體滑坡或路基滑移。（6）道路防洪標准低，路面設計洪水位標高不夠或涵洞孔徑偏小，道路排水系統不完善，造成洪水漫溢路面、水洗路面甚至沖毀路基。（7）原有道路施工質量不佳，擋牆砌築砂漿強度達不到設計要求，砂漿砌築不飽滿，石料偏小，砌體整體強度不夠。（8）原有路基邊坡坡度太陡，沒有一達到設計要求。（9）較陡的山坡填築路基處理不當，原地面未清除雜草或挖人工台階，坡腳未進行必要支撐，填方在自重或荷載作用下，路基整體或局部下滑。（10）填方填料不佳，壓實不夠，在水滲人後，堆密度增大，抗剪強度降低，造成路基失穩。（11）植被破壞，水土流失，在強降雨形成的地面徑流沖擊下，造成邊坡坍方。12）道路養護工作跟不上，涵洞淤塞導致排水不暢，造成水洗路面甚至沖毀路基。2.防治沿河路基水毀的措施防治沿河路基水毀的常用方法有：鋪草皮、植樹、拋石、石籠及浸水擋土牆等。（1）種草防護適用於土質路堤、路塹有利於草類生長的邊坡，它可以防止雨水沖刷坡面。但經常浸水或長期浸水的路堤邊坡，種草不易生長，故不宜採用此法防護。（2）草皮的作用與種草相同，當河床比較寬闊，鋪設處只容許季節性浸水，流速小於1.8m/s，水流方向與路線近於平行的條件下可以使用。（3）植樹一般是在路基斜坡上和沿河路堤之外漫水河灘上種植，直接加固路基和河岸，並使水流速度降低，防止和減少水流對路基或河岸的沖刷（4）砌石防護分為干砌和漿砌兩種。干砌片石用以防護邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害，以及保護浸水路堤邊坡免受水流沖刷作用，一般有單層鋪砌、雙層鋪砌。在片石下面應設置墊層，它主要起整平的作用，並可防止水流將干砌片石下面邊坡上的細顆粒土壤攜帶出來沖走，還能使防護的坡面具有一定彈性，從而增加對波浪、流冰及漂浮物沖擊的抵抗力，使之不易破壞。干砌片石所用的石料，應是堅硬的、耐凍的和未風化的石塊，為防水浸水及提高整體強度，可用水泥砂漿勾縫。當水流流速較大（如4～5m/s），波浪作用較強，以及可能有流冰、流木等沖擊作用時，宜採用漿砌片石護坡，必要時，可與浸水擋土牆或護面牆同時設置。（5）拋石防護主要用於防護水下部分的邊坡和坡腳，免受水流沖刷及淘刷，也可用於防止河床沖刷，最適用於礫石河床。它不受水位高低變動的影響，亦不受施工季節的限制，新築堤岸尚未沉實之前亦可施工。在附近盛產石料、沿線廢石方較多的地區，應優先考慮此種防護措施。（6）石籠防護的使用范圍比較廣泛，可用於防護河岸或路基邊坡、加固河床、防止淘刷。（7）浸水擋土牆是用來支撐天然邊坡或人工邊坡，以保證土體穩定的建築物。（8）丁壩是指壩根與岸灘相接，壩頭伸向河槽，壩身與水流方向成某一角度，能將水流挑離河岸的結構物。丁壩是用來束水歸槽、改善水流狀態、保護河岸的。（二）橋梁水毀成因橋梁受洪水沖擊，墩台基礎沖空危及安全或產生橋頭引道缺斷，乃至橋梁倒坍，稱為橋梁水毀。其主要原因有下列兩種：橋梁壓縮河床，水流不順，橋孔偏置時，缺少必要的水流調治構造物；基礎埋置深度淺又無防護措施。為防治橋梁水毀，可分情況增建各種水流調治構造物和墩台基礎防護構造物。1。增建水流調治構造物防治橋梁水毀（1）穩定、次穩定河段上橋梁水毀防治：可根據調整橋下灘流、河床沖淤分布的實際需要以及水流流向等分情況加以選擇。①正交橋位，兩側有灘地對稱分布時，兩側橋頭布置對稱的曲線形導流堤。②兩側有灘地但不對稱分布時，兩側導流堤一般布置成口朝上游的喇叭形。大灘側為曲線形導流堤，小灘為兩端帶曲線的直線形導流堤。③橋位在河流彎道上，凹岸布置直線形導流堤，凸岸布置曲線形導流堤。④橋位與河槽正交，一側引道向上游與灘地斜交，另一側引道與灘地正交時，斜交側橋頭布置梨形堤，引道上游側設置短丁壩群。⑤橋位與河槽正交，一側引道伸向下游與灘地斜交形成「水袋」，另一側引道與灘地正交時，斜交側橋頭設置曲線形導流堤，引道上游進行邊坡加固，並在適當位置設置小型排水構造物，以排除「水袋」積水，正交側橋頭設置直線形導流堤。若斜交側灘地不寬，可設封閉導流堤消除「水袋」。⑥斜交橋位，兩側有灘地對稱分布時，根據河槽流向，銳角側設梨形堤，另一側設兩端帶曲線的直線形導流堤。（2）不穩定河段上橋梁水毀防治不穩定河段上橋梁的水毀防治，可根據河岸條件、河床地貌以及橋孔位置等分情況採取下列措施。①橋梁位於出山口附近的喇叭形河段上，封閉地形良好，宜對稱布置封閉式導流堤。②引道阻斷支岔，上游可能形成「水袋」。為控制洪水擺動，防止支岔水流沖毀橋頭引道，視單側或雙側有岔及地形情況，可對稱或不對稱設置封閉式導流堤。③一河多橋時，為防止水流直沖兩橋間引道路基，可結合水流和地形條件，在各橋間設置分水堤。④橋梁位於沖積漫流河段的擴散淤積區，一河多橋而流水溝槽又不明顯時，宜設置漫水隔壩，並加強橋間路堤防護。2。增設沖刷防護構造物防治橋梁墩台水毀橋梁墩台明挖（淺埋）基礎，應根據跨徑大小、橋位河段穩定類型，分別增建基礎防護構造物。當河床較穩定，沖刷范圍小時，宜採用立面防護措施；當河床穩定，沖刷范圍較大時，用平面防護措施

D. 現在網上這些投資項目APP軟體可靠嗎

不可靠，他們的目的是想通過你和其他人的資金進行投資賺錢的，真要有很大的利潤他能讓你去賺錢嗎？自己悄悄地就進行投資賺錢了，都是空手套白狼的套路呀！

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F. 項目管理工具軟體有哪些

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G. 了解項目管理系統軟體

所謂項目管理，就是項目的管理者，在有限的資源約束下，運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。你可以去了解下深圳市捷為科技的imis,是國內第一套以項目管理為核心的，即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行啟動、計劃、執行、監控、總結（收尾），以實現項目的目標。
項目管理的內容：
1、 項目范圍管理
2、 項目時間管理
3、 項目成本管理
4、 項目質量管理
5、 人力資源管理
6、 項目溝通管理
7、 項目風險管理
希望上述回答對您有所幫助！

H. 物流業調整和振興專項投資管理辦法的物流業調整和振興專項投資管理辦法

國家發展改革委辦公廳關於印發《物流業調整和振興專項投資管理辦法》的通知
【發布單位】國家發展改革委辦公廳
【發布文號】發改辦經貿〔2009〕695號
【發布日期】2009-03-27
【實施日期】2009-03-27
各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團發展改革委，黑龍江省農墾總局，有關中央企業：
為促進物流業結構調整和振興，我委決定安排一部分專項資金，支持物流業重點工程項目。根據《物流業調整和振興規劃》和《中央預算內投資補助和貼息項目管理暫行辦法》，我委制定了《物流業調整和振興專項投資管理辦法》（以下簡稱《辦法》，見附件一），現印發給你們，請按照執行。現就2009年項目申報工作的有關事項具體通知如下：
一、對《辦法》第三條提出的物流業八項重點工程項目，我委將根據年度內專項資金規模情況，分步組織實施。2009年扶持的范圍是：
（一）農產品冷鏈物流項目。鮮活農產品儲藏、加工、配送、銷售等環節實行溫度控制的冷鏈物流項目。
（二）物流配送工程。為全社會流通企業和消費者提供專業化服務的物流配送中心。
（三）製造業與物流業聯動發展工程。為製造企業提供原材料采購、倉儲、配送等服務的第三方物流項目。
（四）物流標准和技術推廣工程。對現有物流設施的標准化改造項目、國家物流標准推廣示範項目、物流新技術的推廣應用項目等。
（五）物流公共信息平台工程。信息資源共享的行業和區域物流公共信息平台，以及面向中小企業的物流信息服務平台。
二、請各省（區、市）發展改革委和有關中央企業組織有關單位，按照《辦法》第二章、第三章、第四章的要求編制2009年項目資金申請報告（限上述五類項目），附上項目審批（核准或備案）、城市規劃、土地徵用、環境保護、資金籌措、實施進度等相關材料，於2009年4月10日前報送我委，同時填報2009年申報項目匯總表（見附件二）。每省、自治區、直轄市限報5個項目，計劃單列市、中央企業限報2個項目。
三、各省（區、市）發展改革委和有關中央企業要按照「中央投資項目編報系統軟體」 （從http://www.ndrc.gov.cn/xzzq/rjxz下載）編報投資計劃草案，利用「數據導出」形成imo文件（imo文件中的項目相關信息應與申報項目匯總表相關內容一致），全部申報項目imo文件和申報項目匯總表須由各省（區、市）發展改革委和有關中央企業核對無誤後統一發送電子郵件（郵件地址：[email protected]，請勿由項目單位單獨發送）。
附件：1?《物流業調整和振興專項投資管理辦法》
2?2009年物流重點工程項目匯總表
國家發展改革委辦公廳
二〇〇九年三月二十七日
物流業調整和振興專項投資管理辦法

I. 私募股權投資項目管理軟體都有哪幾種

PEPM成立不到2年就有30多家客戶。
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