疫情對公司融資

A. 疫情期間融資租賃業務會受影響嗎

這個特殊階段，融資租賃相關的業務都受到很大的沖擊。

B. 疫情期間公司將面臨哪些經濟危機，應該如何應對化解危機

2020年，註定是一個不平凡的一年，無論是對於個人還是對於企業來講。由於疫情，各行各業都受到了巨大的沖擊。對於個人的損失來說相對較小，但對於企業來說，面臨著收益沒有，支出依舊。很多中小企業由於負擔不起而破產。那疫情期間公司都面臨著哪些經濟危機呢，該如何去化解呢？

一、企業人員無法正常到崗，導致無法正常開展業務

對於線下門店來說，疫情的影響是致命的。由於疫情，禁止人員聚集，線下門店全部關閉，收入全無。但對於其來說，雖然沒有收入來源，但是相應的支出卻並沒有減少。比如門店的房租支出、人員的工資支出以及一系列的社保支出等等。因此，很多企業都採取裁員的方式來減少經濟壓力。

此次疫情，無論是國內還是國外，對於各行各業的打擊都是巨大的，這時候就需要企業採取一系列的處理危機的措施，將企業損失降低到最小化。

C. 五部門:對因疫情受困中小微企業貸款實施臨時性延期還本付息

中國銀行保險監督管理委員會、中國人民銀行、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、財政部近日聯合印發《關於對中小微企業貸款實施臨時性延期還本付息的通知》，為因疫情受困的中小微企業紓困。
銀保監會有關部門負責人3月1日表示，受疫情影響，不少企業復工復產延期，中小微企業開工率不足，現金流收入大幅減少，流動性壓力亟需紓解，有必要進一步加大金融支持力度，出台針對性幫扶政策。對中小微企業貸款實施臨時性延期還本付息，將有助於緩解企業財務支出和流動性壓力，給予企業一段時間緩沖期，有利於企業盡快復工復產，支持實體經濟恢復發展。
《通知》要求，對於2020年1月25日以來到期的困難中小微企業(含小微企業主、個體工商戶)貸款本金，以及2020年1月25日至6月30日中小微企業需支付的貸款利息，銀行業金融機構應根據企業申請，給予一定期限的臨時性延期還本付息安排。還本付息日期最長可延至2020年6月30日，免收罰息。對於少數受疫情影響嚴重、恢復周期較長且發展前景良好的中小微企業，銀行業金融機構可根據實際情況與企業協商確定另外的延期安排。
針對湖北地區，《通知》作出特殊安排。一是擴大政策覆蓋范圍。湖北地區各類企業(包括大型企業)都可以享受貸款臨時性延期還本付息政策。二是給予專項支持。銀行業金融機構應為湖北地區配備專項信貸規模，實施內部資金轉移定價優惠，力爭2020年普惠型小微企業綜合融資成本較上年平均水平降低1個百分點以上。
《通知》同時指出，將從監管政策、貨幣政策和財稅政策等方面給予配套支持。對於實施臨時性延期還本付息的貸款，應堅持實質性風險判斷，不因疫情因素下調貸款風險分類，不影響企業徵信記錄。
對於政策實施過程中可能出現的風險，前述負責人表示，銀行業金融機構應完善反欺詐模型運用，推進信息共享聯防。一旦發現弄虛作假等違法違規行為，應立即停止融資支持，並通過上報徵信、訴訟等懲戒措施，有效防控道德風險。

D. 疫情下，如何解決企業的現金流和融資問題

大家面臨的都是同樣的問題，
只能是八仙過海，各顯其能了。
個人觀點，僅供參考。

E. 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億

彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約440億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 後疫情時代，企業經營越來越難，模式陳舊、融資艱難，想找個老師開拓一下思維

你可以了解王陽的總裁謀略之道，王老師講的商業模式還不錯，每年好像要講200堂課，而且場場都爆滿，對商業模式的升級確實有幫助！