吉利經銷商虧損

㈠ 有人說將有6000家以上經銷商面臨倒閉潮，該怎麼規避風險

有人說將有6000家以上經銷商面臨倒閉潮，它們應該規避風險增加競爭力，大幅降低運營成本來規避風險。以鄭州為例。一汽大眾授權經銷商13家，上汽大眾授權經銷商14家，SAIC榮威授權經銷商16家，吉利授權經銷商14家。其他品牌店的數量也在增加而不是減少。隨著供過於求和市場趨於飽和，同品牌4S店之間的競爭異常激烈，價格戰一天都沒有停止，更何況同品牌經銷商正在互相殘殺。在銷量任務的巨大壓力下，4S店在管理上過於注重售前，忽視了對老客戶的售後服務和維護。目前，許多品牌經銷商在銷售汽車時賠錢，依靠銷售前的售後補貼，維持整個公司的運營。誠然，留住老顧客是保持實力和提高企業競爭力的致勝之道。

顧客滿意將帶來積極正面的口碑傳播，正面的傳播又可以帶來轉介紹、堅持在4S店保養甚至是二手車置換。

㈡ 銷量下滑，為什麼吉利汽車副總裁一點都不著急

5月13日，中汽協發布數據稱，中國4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯會公布的數據也顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量同比下降16.9%，1-4月累計銷量同比下降11.9%。

由於統計渠道和方式的差異，中汽協與乘聯會的數據略有出入。但毫無疑問，11個月以來，車市連續下滑已成不爭的事實。人心惶惶之下，車市的自保式價格大戰一觸即發。

受市場環境影響，一直表現強勁的吉利汽車也難以獨善其身，4月份銷量出現了一定程度的下滑。那麼，吉利汽車是如何看待此事的？又有哪些應對之策？近日，汽車情報新媒體在浙江寧波對吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑進行了專訪。

談市場，吉利不打價格戰

林總在接受專訪過程中還提到了雷克薩斯的例子。林總表示，豐田把雷克薩斯做成高端品牌付出了多大的代價？它在各個細節都做到了感動用戶，沒有這樣的耐心打磨，高端怎麼做成？高端品牌肯定不是一蹴而就，而在高端品牌打造這路上，可能要吃更多的苦，扛更多的雷。但就像董事長李書福講的，你認為是對的，你就要去堅持。所以吉利和領克會繼續堅定走下去，不僅滿足這「五高」，還要做到「高標准、高要求、高滿意」，才能支撐發展高端品牌。

㈢ 吉利汽車銷量下滑了，為什麼它會被長安力壓呢

可以看出，長安的這一急劇上升得益於產品競爭力的明顯提高。半官吉利，這兩年有什麼爆炸性的商品嗎？沒有。原來的幾場大火現在勢頭也在下降。轎車的第一號和SUV的淄博都在明顯下降。這兩個產品負責吉利的銷售量。如果他們不行，吉利整體產品矩陣競爭力下降，銷售額下降是必然的。銷售量下降有幾個因素，第一工廠管理層隨波逐流，被勝利迷惑，瞧不起對手。

成績還是可以說很好的，但是3月份的銷售量排名很別扭。前三名仍然是哈佛H6、CS75系列加上資本差，而鮑威爾在勝聯會公布的數據中排在前15位，預計3354年3月銷量僅為5872台，只銷售到第30-50位，這是非常令人心痛的成績，寶月3月銷量跌破懸崖，吉利汽車第一季度為何失去王位？普月3月銷售額環比下降近60%，同比下降61%以上，下降程度確實太大。3強中的另外兩台分別比前一年增加了79.5%和72.4%。也許很多人認為消費者不喜歡吉利汽車。原因是吉利對宣傳「怎麼做」。其實這些主張都是牽強附會，實際上導致朴月銷售量下降的核心因素是車輛質量的下降。

㈣ 吉利也止不住的下滑 看看2020年Q1車企們有多難

?2020年，如果沒有疫情的叨擾，對於車企而言也不是好過的一年，而如今即使過得再難，似乎也不用再去考慮如何向解釋才能維護自己的品牌形象了。

隨著車企陸續公布了Q1的銷量數據，可以看到，銷量下滑40%以上幾乎是常態，但還有個別品牌給了不少驚喜。

除了紅旗，還有同一家的一汽奔騰也實現了Q1的逆勢增長，Q1銷量達2.2萬輛，同比增長12%，別嫌人家量少，畢竟現在大部分地區僅有T33、T77、T99三款車在售了，已屬不易。

對了，3月26日起，一汽奔騰就成了一汽股份的非上市全資子公司，減少了很多上市公司的「繁瑣」，應對市場變化應該會更有效率更加靈活，至少，一汽奔騰是這么認為的。

2020年雖然開年不利，但大浪淘沙，總是需要有一些助力去淘汰跟不上節奏的，留下的終將是有著核心競爭力的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 【「戰疫」之下】汽車經銷商生存現狀白皮書——吉利品牌

長春市吉利汽車4S店總經理「武松」寄語：這次疫情吉利廠家付出了大愛，並且也給了經銷商很大的支持，作為吉利的經銷商我們還是希望疫情盡快過去，希望看到展廳熙熙攘攘的客流，開吉利汽車，享幸福人生！

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㈥ 「「戰疫」之下」汽車經銷商生存現狀白皮書——吉利品牌

長春市吉利汽車4S店總經理「武松」寄語：這次疫情吉利廠家付出了大愛，並且也給了經銷商很大的支持，作為吉利的經銷商我們還是希望疫情盡快過去，希望看到展廳熙熙攘攘的客流，開吉利汽車，享幸福人生！

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㈦ 經銷商數量不足一千家，吉利憑什麼想打贏價值戰

經銷商多少和價值戰有什麼關系？

㈧ 吉利汽車2019年財報：凈利潤82億元 同比下跌超三成

3月30日，吉利汽車對外發布了2019年財報，財報顯示2019年吉利汽車的總營收為974.01億元，同比下降9%，歸屬母公司凈利潤為81.90億元，同比下降35%。銷量方面，2019年吉利汽車全年總銷量為136.16萬輛，同比下滑9.3%。

據吉利汽車發布的財報公告中顯示，在2019年吉利汽車積極調整經銷商庫存及盈利能力，已取得證明成果。集團還將繼續引入更具競爭力的新能源汽車產品，提高新能源汽車銷量佔比，盡快恢復國內汽車市場增長態勢。

從當前的市場狀況來看，吉利汽車在國內乘用車市場處於領先地位，不論是產品、技術、服務等多方面都有不錯的市場競爭力，隨著汽車市場進一步恢復以及國內的汽車產業刺激政策導向，吉利汽車在今年會具備一定的市場競爭優勢。

2020年吉利汽車將繼續調整新能源汽車產業布局，其中隨著極星、幾何以及全新乘用車品牌楓葉汽車的投放，吉利汽車在新能源汽車市場的競爭力也將逐步增強。同時也不得不承認，在國內車企競爭激烈的當下，吉利汽車如何能夠在2020年繼續保持市場競爭優勢的壓力依舊很大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 吉利凈利潤下滑背後：領克平均售價超15萬，不輸大眾豐田

2020年的市場或許會慘烈的超出很多人的想像，但對於有準備的人來說，也未嘗不是個再進一步的好機會。據透露，1月、2月吉利市佔率分別為7.3%和7.5%，持續上升，甚至還欠市場4萬輛以上的終端發貨訂單，不難想像疫情結束後吉利會出現怎樣的火爆銷售場景。

有的人真的在考慮如何活下去，而有的人卻在保持著「活下去」警惕的同時不斷地大步超越。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 2019年上半年盈利降40%後，吉利的股價為什麼還大漲了

吉利汽車港股上市公司公布了2019年上半年的業績情況，與一個月多前發布的盈利預警一致，伴隨著上半年銷量的15%降幅，吉利汽車的半年凈利潤下降了40%至40億元，去年同期為66.7億元。與此同時，吉利上半年營收為475.58億元，同比去年同期537.08億元下滑了11%。

即便是全年下調了10%至136萬輛的年銷目標，即便是營收和利潤雙降，但隱藏在吉利體內的體系能力，依然在車市寒冬中發揮著巨大力量，成為現在和未來中國本土汽車品牌最強大的中堅力量。