經銷商直播

Ⅰ 我是做品牌經銷商的。在這個直播電商的時代，我還有沒有機會

只要找到合適的推廣方式和平台，傳統經銷商一樣可以快速獲利啊，時下，很多經銷商都在採用「你火啦」直播平台，這是一個自帶分銷系統的直播平台，在這里直播帶貨，增加了產品曝光量和銷售量。

Ⅱ 疫情下汽車經銷商掙扎求生：4S店集體開直播，寶馬蔚來爭做網紅

▲一個一汽大眾4S店的直播

前文提及的吉利汽車發布的線上售車計劃的微博，只有15人評論。長安福特那條，則只有1人評論。

表現比較意外的是寶馬汽車。

雖然直播平台沒有選擇汽車行業最喜歡的抖音、快手直播平台，而是京東和淘寶直播。但車東西在今天下午觀看其京東直播時發現，觀眾數已經近萬人，算是汽車圈中流量比較大的品牌了。

不過整體來說，與網紅直播動輒百萬甚至上千萬的流量，以及熱門微博數千的評論相比，汽車圈這次集體上線的結果並不盡人意。

幾位參與直播的4S店工作人員告訴車東西，自己都是第一次搞直播，此前並無經驗，因此也不知道應該怎麼去講。

「我已經弄了四五天直播了，說的是每天至少1小時，但每次都超時。」一位寶馬4S店的直播員工這樣告訴車東西。

一個本田4S店的直播間打著南寧網紅直播開車的旗號，但車東西詢問後發現，這個網紅並非是花錢請的專業直播網紅，而是店內員工獎直播同事戲稱為「南寧網紅」。

此外，車東西也發現，有些小城市的4S店員工在直播時，還存普通話不標准、講話不流暢，甚至怯場、說方言直播等現象。

這也說明，由廣大4S店上線直播存在著經驗不足、缺乏專業人士的問題，直播效果並不理想。

河南一位上汽大眾的4S店經理告訴車東西，其進行抖音線上直播的活動並非是大眾廠家進行的安排，而是4S店的投資方——當地一家汽車經銷商集團統一的安排。

「今天是我們店第一次搞線上直播，收獲了幾個售後保養的訂單。」在聊及直播成果時，該名經理這樣告訴車東西，「要說賣車，直播最多能幫我們收集些潛在客戶。」

結語：車企的營銷挑戰加劇

作為售價較高的商品，汽車的交易短時間難以在線上完成。這次汽車行業集體上線營業，最主要的原因還是疫情影響。

可以預計，在疫情結束後，大部分4S店和車企，仍將回歸線下交易為主的模式。

不過從這次疫情來看，車企現階段除了面臨四化轉型的壓力之外，還面臨的龐大的營銷轉型壓力。

在疫情之下，有些車企能夠迅速組織力量，開展線上營銷活動，獲得流量。但有些車企，則反應比較慢，難以跟上節奏。

在中國車市進入負增長時代，以及消費主力變為90後甚至95後人群的大背景下，即使沒有疫情出現，車企現有的營銷模式，也將出現較大變化。

未來，車企除了要實現四化轉型之外，營銷轉型怕是也要提上日程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 直播賣車到底有多難4S店人員欲哭無淚！

直播行業已經興起了好多年了，其中直播帶貨也非常受網友的歡迎，可以說已經形成了一個比較完整的產業鏈，那些大主播一晚上的銷售額甚至堪比一家超級市場，吸金程度令人恐懼。現在由於疫情的影響，很多人都躲在家裡不敢出來，這可愁壞了汽車的經銷商，因為汽車的銷量遭遇歷史冰點。

直播賣車只是在這個緊要關頭，各經銷商的無奈之舉，他們也不想這樣，但是現在除了直播賣車之外，沒有什麼其他更好的路能走。所以直播賣車看起來很熱鬧，短時間發展得很迅猛。但實則雷點大雨點小，其中的酸甜苦辣只有銷售們自己知道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 疫情下的京城經銷商現狀：冷清的實體店 火熱的「直播間」

?空無一人的街道旁原本應熱鬧非凡的經銷商園區紛紛緊閉大門，新型冠狀病毒疫情對線下汽車經銷商的影響可見一斑。節後第一個工作日，買車君就探訪了北京主要汽車經銷商園區，一起來看看疫情下的京城經銷商現狀。

延期開張成主流

近兩天，包括奧迪、東風悅達起亞、沃爾沃等車企官方宣布取消2月或者調整一季度對經銷商的銷售目標考核，並計劃向經銷商員工發放人員補貼及多項業務項目專項支持，買車君相信未來會有越來越多的車企宣布支持政策，與經銷商共克時艱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 如何看待汽車的新營銷手段——線上直播賣貨

Ⅵ 揭秘經銷商直播賣車背後的真實現狀

因為疫情，有不少人仍舊在家禁足，即使回到工作城市的，大部分也是在家辦公。而這場疫情對於當下的汽車行業來說，無疑是雪上加霜。有機構表示，2月份汽車市場下滑幅度將超過50%。

面對困難，車企們也紛紛下調經銷商2月銷售考核，或取消2月銷售考核。同時，車企們紛紛聯手各大平台開啟直播賣車，並推出了一系列線上銷售到上門交車的服務。同時，經銷商也紛紛在自己的平台賬號開啟線上直播。不過，「達車匯」在看了幾場經銷商直播後，也發現了不少問題。

經銷商直播賣車，流量太慘

直播賣車，並不是最近才出現的，如果你走訪過二手車市場或者平行進口車市場，你會發現當中有不少商販都已經用起了直播，從而吸引到真正要買車的人關注。

疫情之下，4S店展廳人流量銳減，幾乎所有的涉及面對面溝通場景的會議及推廣發布類活動取消。直播賣車讓想看車又不便出門的消費者，足不出戶就可以在線看車選車。

對於網購來講，只要不是新疆西藏，都能快遞到家，如果是江浙滬包郵區還能省下快遞費。但對於賣車來講，距離一二百公里，價格差3000元，拋棄異地提車的可能性很大。但距離再遠，就顯得不合適了。

如今，經銷商線上直播賣車都是形勢所迫。雖然，線上直播有一定的流量，但客戶區域范圍很廣。在電話中，從小姐表示：「直播結束後，她接到了不少添加微信好友的客戶，但大多是來自全國各地，而針對北京或北京周邊的客戶很少。」

相比店內與客戶面對面、一對一的交談，很多經銷商負責直播的銷售人員並沒有直播經驗，覺得無從下手。從小姐表示：「對於直播賣車，很多時候不知道該怎樣介紹，不能更直接的了解客戶需求或興趣點。大多時候的直播都是全方位的做一個車型介紹。」

另外，從小姐還對「達車匯」提到，也有同品牌的其它店很早就重視一些平台或小視頻的運營，因此有了很大的粉絲基數，在直播時線上觀眾量超過萬人。在直播期間每天都會有一定的訂單量。

寫在最後：

疫情期間，很多經銷商能否正常開業都是一個疑問。從此次調查中，「達車匯」也發現，直播賣車對於經銷商更重要的意義是集客，當然能有一些銷量收獲更好。

此次直播熱潮，眾多品牌或經銷商將營銷的重心放到了線上，且更多發掘的是自身資源，不用知名主播，不以單次直播銷量轉化為目的。待疫情過去，才是將這些線上客戶快速轉化為銷量的時候。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 汽車直播面臨的主要問題是什麼汽車直播銷售有什麼優勢

汽車直播的價值毋庸置疑。當汽車直播的發展如火如荼的時候，很多問題也會隨之而來。主要問題表現在三個方面：一是主播無法對用戶形成有效引導；第二，直播會降低店鋪的銷售價格；第三，直播帶來的銷售線索效率不確定。主持人是直播的靈魂，是經銷商在直播過程中與觀眾互動的樞紐。因此，沒有一個成熟的機制來保證經銷商常用的主播隨機分配，經銷商很難與用戶形成有效的互動。另外，經銷商的主播水平不同，主播的工作經驗也不同。分銷商需要從不同渠道選擇適合自己品牌和產品的主播。

無論是內容供給還是用戶需求，汽車直播都面臨著發展的市場環境，優勢依然明顯。隨著汽車直播技術的不斷演進和汽車直播概念的不斷成熟，未來中國汽車產業與直播的關系將會更加緊密。

Ⅷ 經銷商在線培訓，想用直播軟體，熊貓、斗魚、花椒、一直播、映客，哪個好一點，要有回播功能

斗魚最後，關注人多

Ⅸ 公司要求在線對經銷商進行培訓，哪個直播平台好呢麻煩推薦下，要有錄播、回放、許可權設置等功能

快手啊銷售騙錢吳迪了

Ⅹ 在直播賣東西，是怎麼分成的

主播有這些分成收入

（1）禮物收入

最容易理解的收入類型，分成方法如前所述。

另外，房間內開守護、開VIP往往也會跟主播分成，但是從流程上講基本和禮物收入差別不大。

（2）工資收入

如果主播是和平台或者經紀公司的簽約主播，往往還會有工資的約定。

一般來講，經紀公司或者平台會根據主播每個月開播時長、人氣等因素為主播發工資。

例如某主播本月人氣1000以上的開播時間為60小時，則工資為多少多少。

這也是為什麼很多主播會刷假人氣的原因，並不是所有的假數據都是平台造的，主播也是為了混碗飯吃。

（3）廣告收入

手游推廣、淘寶推廣、廣告代言帶來的單次推廣活動收入

（4）自營電商收入

有一些主播有自己的淘寶店、微商店，電商交易產生的收入

（5）其他渠道的現金打賞

有些主播會掛出支付寶二維碼或打款郵箱，有些粉絲也會通過微信、QQ等給主播發紅包。

當然這種行為無論是平台還是經紀公司，往往都是不提倡或不允許的。

（6）其他收入

主播可以視作一個KOL或者明星，他們的變現方式在主播身上皆通用。