波音777供應商

Ⅰ 日本現役波音777「變身」豪華餐廳，這是咋回事

在當地時間3月31日，由於新冠肺炎疫情造成國際旅行幾乎陷入停滯，日本有航空業者將往來日本與歐洲航線的波音777型客機，“搖身一變”成為餐廳，讓被迫閑置的飛機得以利用。盡管價格並不便宜，但服務一經推出就售空。

波音777採用圓形機身設計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研製的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動研製計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

一架波音777飛機上有300萬個零部件，由來自全球17個國家的900多家供應商提供前艙、機翼、尾翼、發動機整流罩、機翼前緣組件、機翼活動面、起落架、天花板支撐架、鼻輪、艙門、鰭片和天線等，分別承包給世界各地的不同公司，如美國的羅克韋爾公司和巴西航空工業，日本的三菱重工業株式會社(機身表面）、川崎重工業株式會社（機身表面）、富士重工業株式會社（機翼中央部份)與及俄羅斯的伊留申飛機公司（與波音合作設計機艙行李架），而大韓航空也參與承包小部分零件，最後在波音本身的監管下，完成飛機組裝，並執行試飛。波音公司與日本的三菱、川崎和富士重工簽定了風險分擔夥伴協議，日本方面組成“日本飛機發展公司”承擔777結構工作的20%。

波音777具有左右兩側三軸六輪的小車主起落架、完全圓形的機身橫切面、以及刀形機尾等外觀特徵。波音在777上採用了全數字電傳飛行控制系統（Fly-by-wire）、軟體控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀錶板、大量使用復合物料、光纖飛行電子網路等多項新技術。

Ⅱ 波音公司目前是否確定了波音777X的發動機供應商

General Electric 無誤

Ⅲ 波音777-300ER的歷史

2002年11月15日，波音公司為777系列飛機的第四位成員——777-300ER(延程型)飛機的下線舉行了慶祝儀式，參加慶典的來賓達4000多人，包括波音的員工、供應商、合作夥伴及航空公司客戶。這架777-300ER是即將完工的兩款遠程777飛機中的首架，這兩款機型，即777-300ER和777-200LR(遠程型)是波音公司和通用電氣飛機發動機公司(General Electric Aircraft E ngines)應客戶的需求，於2000年2月推出的，它們可使航空公司更靈活地運營直飛航線。首架777-300ER於2004年4月交付國際租賃融資公司(International Lease Finance Corp.)，然後再租賃給其客戶法國航空公司(Air France)。

Ⅳ 現今世界主要的大飛機發動機製造商是哪幾個

GE通用電氣航空
發動機
[
轉自鐵血社區
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]GE通用電氣公司（英文）
GE中國網站（中文）
GE航空發動機網站（英文）

通用電氣公司（簡稱GE公司）是一家多元化的科技、媒體和金融服務
全球性
公司，GE的產品和服務范圍廣闊，以多種經營和
先進技術
稱雄世界。
通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯·
愛迪生
，他於1878年創立了愛迪生電燈公司。1892年，愛迪生通用電氣公司和湯姆森－休斯頓電氣公司合並，成立了通用電氣公司，隨後不斷發展壯大，目前業務范圍涵蓋多重
領域
，
旗下
有
消費者
金融集團、商務融資
集團
、
能源集團
、醫療集團、
基礎設施
集團、
NBC環球
、
交通運輸
集團等11個業務集團：下面主要介紹GE在
民用航空
發動機方面的情況。涉及民用航空發動機的是GE交通運輸集團，該集團由飛機發動機和
軌道交通
兩部分業務組成，應用領域覆蓋
航空
、
鐵路
、
海洋
交通和公路。
GE公司雖然歷史悠久，但GE是在1941年才開始進入航空發動機製造領域，依靠CF6系列發動機及合資CFMI生產的CFM56系列發動機兩款非常成功的發動機奠定了其在航空發動機製造領域的領先地位。GE公司主要的渦輪風扇發動機產品有：
[
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]CF6系列發動機：
1971推向
市場
的
CF6發動機
，屬於高涵道比大
推力
渦輪風扇發動機，CF6系列發動機從最初的40000磅推力的CF6-6不斷發展，穩步推進到72000磅推力的CF6-80E，CF6系列發動機相當成功，奠定了GE在航空發動機領域的地位，早期大型
寬體客機
幾乎都選用CF6系列發動機，市場佔有率是最大的，1971年投入使用，推力范圍是40000磅～72000磅，供
空客A300
、A310、A330，
波音
B767、B747、MD11，道格拉斯DC10等大型民航飛機選裝
CF34系列發動機：
前身是空軍A-10攻擊機等裝備的TF34發動機，經過改進以適用於民航，延續其穩定、
低噪音
的特點，應用於
支線
運輸機
、中型公務飛機等。1983年投入使用，推力范圍是9200磅～20000磅，是CRJ100/200/700、Challenger
601/604、EMBRAER
170/175/190/195、Dornier
728、ARJ21等小型民航飛機唯一可裝的發動機。
GE90系列發動機：
結合了GE在過去成功的CF6發動機項目及GE在其它
軍事
項目驗證過的先進技術，GE投入20億美元的巨資為
新一代
寬體飛機開始研製
高可靠性
、低
油耗
的
動力
---GE90。GE90發動機在1995正式推出應用於
波音777
飛機。GE90的
風扇
葉片
是航空
業內
最大的葉片，由於採用了
世界上
壓力比最大的
壓氣機
，使GE90的大型風扇葉片可低速運轉，從而其
雜訊
是同類型發動機最低的。GE90最新的衍生型發動機GE90-115B於2002底創造了127900磅的推力記錄。，被稱為「世界上最強勁的民用噴氣發動機」。
[
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]GE90在1995年投入使用，推力范圍是74000磅～115000磅，供波音B777飛機選裝
GEnx系列：
是為新一代遠程
客機
研製的發動機，聯合了
日本
、
義大利
、
比利時
等五家航空發動機公司共同開發。
結構
以GE90發動機為基礎，前風扇
機匣
和風扇葉片都採用
復合材料
，大大減輕
重量
，並採用了新一代的
燃燒室
，減少了
廢氣
的排放。預計2007年投入使用，推力范圍是53000磅～72000磅，供波音B787、B747
Advanced、空客A350飛機選裝

Ⅳ 波音777一300ER飛了幾年了

2002年11月15日，波音公司為777系列飛機的第四位成員——777-300ER(延程型)飛機的下線舉行了慶祝儀式，參加慶典的來賓達4000多人，包括波音的員工、供應商、合作夥伴及航空公司客戶。

這架777-300ER是即將完工的兩款遠程777飛機中的首架，這兩款機型，即777-300ER和777-200LR(遠程型)是波音公司和通用電氣飛機發動機公司(General Electric Aircraft Engines)應客戶的需求，於2000年2月推出的，它們可使航空公司更靈活地運營直飛航線。首架777-300ER於2004年4月交付國際租賃融資公司(International Lease Finance Corp.)，然後再租賃給其客戶法國航空公司(Air France)。

777是 最成功的商業客機 之一， 至今已經飛了 18年了，

國內：2011年7月21日，國航引進大陸第一架波音777-300ER飛機

Ⅵ 世界上著名的客機製造商有哪些

四大民用飛機製造商

從世界范圍來看，主要的民用飛機製造商有四家，分別是歐洲的空中客車公司（Airbus）、美國波音公司（Boeing）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業公司（Embraer）。

波音公司成立歷史最悠久，無論從員工數量，還是年度銷售額，都是行業中的領頭羊，近兩年發展勢頭略有下降；空客公司近幾年來發展異常迅猛，尤其是在2003年和2004年，空客更是在市場交付和合同訂貨方面均超過波音公司，成為世界上最大的民航客機製造商；加拿大龐巴迪宇航公司是世界領先的創新型交通運輸解決方案供應商，生產范圍覆蓋支線飛機、公務噴氣機以及鐵路和軌道交通運輸設備等；巴航是世界第四大飛機製造商、第二大支線飛機製造商，佔110座以下飛機生產量的40%，僅次於加拿大龐巴迪公司的市場佔有量（45%）。

波音公司

主要機型有：

717：717飛機是專門為短程、高頻率的支線航空市場而設計；[波音717]

737：737系列飛機有四種尺寸；737-600載客110至132名；737-700載客126至149名；737-800載客162至189名；737-900載客177至189名。新一代737的航程約5926公里；[波音737]

747：747-400是目前生產的唯一747機型，是世界上最快的亞音速飛機，航程約13450公里；747－400ER（延程型）客機的航程為14205公里，可載416名乘客；[波音747]

757：757在所有單通道飛機中擁有最低的座英里成本；757-200載客最多可達228人，航程7240公里；波音757-300載客最多可達280人；[波音757]

767：767有三種客運型號：767-200ER、767-300ER和767-400ER，載客從181至375人，航程從10450公里到12220公里；[波音767]

777：世界上最大的雙發噴氣飛機，業界技術最先進的飛機；共有5種型號：777－200、777－200ER（延程型）、777－300、777-200LR和777-300ER；採用三級客艙布局時可搭載301至368名乘客。777-200的最大航程為9649公里，777-200LR（遠程型）的最大航程為16417公里；[波音777]

787：燃油效率高，環保性能出色；在三級客艙布局下，波音787-8和波音787-9可載客217至257人，航程分別可達15700公里和15400公里；波音787-3，在兩級客艙布局下，預計載客289人，航程范圍可達6500公里。[波音787]

空客公司

空客公司擁有種類齊全的13種機型，主要產品有：

A300：A300-600在典型的兩級客艙布局時能載客266人，航程可達7700公里；[空客300]

A310：在典型的兩級布局時能載客220人，航程達9600公里；[空客310]

A318：在典型的兩級客艙布局時，能運載107名旅客，航程超過6000公里；[空客318]

A319：在雙座客艙布局中可載運124名乘客，航程達6850公里；[空客319]

A320：在典型的雙座級客艙布局中，能載運150名乘客，航程可達5550公里[空客320]；

A321：在兩級座椅客艙布局時，可載運185名乘客，航程達到5550公里，高密度客艙布局可容納220名乘客；[空客321]

A330：A330-200在三級客艙布局中，載運253名乘客，可飛行12300公里；A330-300在三級客艙布局中可載運295名乘客，航程為10400公里。[空客330]

A340：A340-200在三級客艙布局中可載運261名乘客，航程可達到14800公里；A340-300在典型的三級客艙布局中能載運295名乘客，航程在13500公里以上；A340-500在三級客艙布局中可載313名乘客，航程超過16000公里；A340-600在三級客艙布局中可載客380名，航程超過13900公里；[空客340]

A380：在3級客艙布局能裝載555名乘客，航程達到14800公里。[空客380]

龐巴迪公司

支線飛機領域，龐巴迪的主要產品有：

CRJ200：50座級支線噴氣飛機，具體型別有CRJ200標准型（航程1825公里）、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達3700公里；

CRJ700：70座級支線噴氣飛機，標准型航程3124公里；

CRJ900：90座級支線噴氣飛機，標准型航程2778公里。

巴西航空工業公司

在支線飛機市場，巴西航空工業公司的產品有：

EMB120：雙發渦槳飛機，30座，航程1482公里；

ERJ135：雙發渦扇噴氣飛機，37座，航程（長程型）3148公里；

ERJ140：雙發渦扇噴氣飛機，44座，航程（長程型）3019公里；

ERJ145：雙發渦扇噴氣飛機，50座，航程（長程型）2870公里，超長程型3700公里；

ERJ170：雙發渦扇噴氣飛機，70～76座，航程（標准型）3334公里，（長程型）3889公里；

ERJ175：雙發渦扇噴氣飛機，78～86座，航程3519公里；

ERJ190：雙發渦扇噴氣飛機，96～104座，航程（標准型）3519公里，（長程型）4260公里；

ERJ195：雙發渦扇噴氣飛機，106～110座，航程（標准型）2593公里，（長程型）3334公里。

Ⅶ 波音777和787哪個大

波音777大。

波音777是一款由美國波音公司製造的中遠程雙引擎寬體客機，是如今全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人。機身長度為63.7米到73.9米。

而波音787是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機製造商波音公司於2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。機身長度為60米。

由此可見，因為波音777的機身長度為63.7米到73.9米，而而波音787的機身長度只有60米，所以波音777大。

(7)波音777供應商擴展閱讀：

波音787夢想飛機是歷史上銷售最快的民用寬體飛機，自啟動以來已經獲得超過1400架訂單。約900架夢想飛機已經在世界各地投入使用，幫助航空公司開辟超過250條新的直飛航線。

並節約了超過2000多萬噸燃油。如今波音飛機是中國航空客貨運系統的主力，中國運營的所有民用噴氣式飛機中一半以上是波音飛機。

中國航空製造業參與所有波音在產機型的生產，包括737、747、767、777和787夢想飛機。目前超過10000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國製造的零部件和組件。

波音在中國的業務每年對中國經濟的直接支持超過10億美元，具體形式包括對於多家供應商的采購、合資企業收入、運營活動、培訓以及研發投資等。

Ⅷ 有幾大飛機製造商

世界范圍內大多數的大飛機（包括民用和軍用），基本為美、俄、歐等幾國壟斷，其它國家的都是跟著打醬油的。

美國的波音：生產了波音787、777、747等民用大客機，還生產了B-52等軍用重型轟炸機，以及C-17等軍用重型運輸機；

美國的洛克希德·馬丁：生產了C-130運輸機、C-5重型運輸機等；

美國的諾斯諾普·格魯門：生產了B-2等軍用重型轟炸機；

俄羅斯的圖波列夫：生產了圖-160、圖-22等大傢伙，都是軍用重型轟炸機；

俄羅斯的安東洛夫：生產了安-124、安-225等軍用重型運輸機；

俄羅斯的伊柳申：生產了伊爾-76等軍用運輸機，還生產了伊爾-86、伊爾-96等民用大客機；

歐洲的空客：生產了空客A380、A350、A340等民用大客機；

加拿大的龐巴迪：生產了CRJ-900等民用支線客機；

巴西的EMBRAER：生產了E190、E195等民用支線客機；

中國的嘛，一、中航飛機主要是二大集團，國防科工委領導下的中航一集團和中航二集團。
在商用領域，二大集團主要為波音、空客代生產飛機某部件，均無單獨研發、生產商用大飛機能力。
中航一集團旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；
中航二集團旗下：哈（爾濱）飛，陝飛（陝西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；
二、目前，國內唯一的大飛機製造商：中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）。
希望這個回答對你有幫助

Ⅸ 波音777客機的零件都是哪些公司提供的

這個真的沒法回答，太多公司提供零件了.....

Ⅹ 美國,波音公司是美國國有企業還是私營企業啊

波音公司是美國私營企業。

美國是私有制國家，但也有國有企業，美國國有企業一般稱為聯邦公司，波音公司不是聯邦公司，不是國企。

波音公司總部以前設在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市，公司設計並製造旋翼飛機、民用和軍用飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

(10)波音777供應商擴展閱讀：

美國波音公司發展歷史

一、創立公司

波音公司成立於1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創建，並於1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空製品公司）。1929年更名為聯合飛機及空運公司。

1934年按政府法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司（現聯合技術公司）、波音飛機公司、聯合航空公司。

1961年原波音飛機公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產軍用飛機為主，並涉足民用運輸機。其中，P-26驅逐機以及波音247型民用客機比較出名。

二、軍用時代

20世紀三十年代中期，波音公司開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的B-17（綽號「空中堡壘」）、B-29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的B-47和B-52（綽號「同溫層堡壘」）戰略轟炸機，B-52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。

三、商用時代

20世紀六十年代以後，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。1957年在KC-135空中加油機的基礎上研製成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂貨。

從此在噴氣式商用飛機領域內便一發不可收拾，先後發展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機製造商的地位。

四、民用時代

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合並，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經是美國最大的軍用飛機生產商，著名的F-4「鬼怪」、F-15「鷹」、C-17軍用運輸機、DC系列以及MD系列商用飛機就產自該公司。

參考資料來源：網路-國有企業-外國企業

參考資料來源：網路-波音公司