哈羅單車供應商

1. 保險公司不保共享單車

兩會正在火熱進行中，共享單車也成為兩會代表、委員熱議的話題之一。共享單車風靡全國大中城市，但隨之而來的亂停亂放、車輛損毀、私人侵佔以及發生交通事故後的保險理賠等問題也受到社會的廣泛關注，保險作為一種獨特的安全保障確實有讓人們的騎行更為安全、安心的作用。
保險理賠現身廈門
2月15日，廈門葉女士在小區附近騎上一輛ofo共享自行車。盡管在騎行前仔細檢查了車輪、坐墊等設施，但3分鍾後，由於剎車失靈，在途經一段斜坡時，葉女士失去平衡，整個人飛出車外，臉部著地，重重地摔在路沿石上。經診斷，葉女士為鼻骨骨折和右眼球挫傷。
由於葉女士的事故原因主要為剎車失靈，因此ofo共享單車方面承認此為工作疏忽，同時已啟動保險理賠程序。他們承諾，葉女士的醫葯費將全額理賠，相應的精神損失費、誤工費也會和保險公司溝通後，盡快跟進。
另據記者了解，各地還有幾起類似用戶騎共享單車發生事故的情況，存在事故原因需交警認定等情況，只有取得交警部門的合理責任認定，共享單車的經營者就可以在其責任范圍內對客戶進行賠付。
地方立法引入保險機制
用戶在使用共享單車時發生事故，出了風險怎麼辦？該如何保護共享單車用戶的合法權益呢？保險在其中扮演著不可或缺的角色。
例如，去年12月27日，深圳市發布《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(徵求意見稿)》，明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，要求提供相關服務的企業應購買相關保險、須設立押金專用賬戶、建立用戶個人信用管理制度，並要求將用戶違法違規信息納入個人信用記錄。深圳的地方立法引入了保險作為一種風險管理和社會管理的手段，有利於共享單車的健康發展。
今年1月9日，成都市交委正式對外公布《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見(徵求意見稿)》，明確企業是共享單車投放和經營管理的主體，鼓勵企業為使用者購買意外傷害保險及第三者責任險，並有一定的賠償額度；同時對服務過程中發生的安全責任事故等承擔先行賠付責任。該試行意見適用於成都市五城區及高新區、天府新區成都直管區，其他區(市)縣參照執行。
共享單車保險應運而生
據記者了解，目前多家共享單車企業已為自行車購買產品責任險。例如，摩拜單車宣布和眾安保險達成戰略合作。如果用戶在使用單車時，因為自行車本身的原因發生意外傷害事故，並因該意外傷害導致身故或殘廢，或者造成第三方人身傷害或財產損失，且經司法、行政等部門判定生效，摩拜方面將承擔經濟賠償責任，這一賠償由保險公司負責。
ofo共享單車為用戶購買的用車保險包括附加意外傷害醫療保險和旅行人身傷害意外保險。在規范使用ofo共享單車的騎行過程中，被保險人遭意外傷害，可申請報銷合理且必要的醫療費用，經判定若符合被保條件，可獲得最高1萬元賠償。
哈羅單車與中國平安達成合作，其定製的騎乘人員短期意外傷害保險，保險金額分為意外傷害保險金額和意外傷害醫療保險金額，意外傷害保險最高額度為30萬元，意外傷害醫療保險金額最高1萬元。如惡劣天氣騎行發生意外事故，用戶將會得到雙倍賠償。
盜毀單車應擔責
摩拜、ofo等品牌共享單車的興起，給人民群眾帶來了便利。但是，社會上也出現了一些不和諧的現象。個別人對共享單車理解上的偏差，或私存一些狹隘的想法，導致共享單車出現被破壞、盜竊等現象，侵犯了共享單車經營者或供應商的財產權，這些人應承擔相應的法律責任。
在北京市金融街的人行道邊停著不少共享單車。
陽光法律工作室法律顧問分析認為，先從法理上看，共享單車並不是所有權上的共享，僅是因其使用上的特性決定其使用權的共享，就相當於你打了一輛計程車，你可以付費使用，但絕不是你打的計程車是屬於你自己的，簡單來說，其實共享單車應該叫做「第三方短時租用自行車」；既然是短時租用，那麼，該車的產權應當歸屬共享單車經營者或供應商，任何其他第三方僅為該車的租賃使用方，所以，理應珍惜愛護他人物品，不得損壞。(根據《刑法》第二百七十五條)，否則應承擔相應責任，更不能盜竊和私自改變該車使用性質，(根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第四十九條)，上述為共享單車其產品在法律上的司法保護條令。
對盜竊共享單車的行為：《中華人民共和國治安管理處罰法》第四十九條規定：「盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。」
對損壞共享單車的行為：《中華人民共和國刑法》第二百七十五條規定：「故意毀壞公私財物，數額較大或者有其他嚴重情節的，判處3年以下有期徒刑、拘役或者罰金。故意毀壞公私財物，數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，判處3年以上7年以下有期徒刑。」
另外，故意毀壞他人財物構成犯罪的，也還要承擔民事賠償責任。根據《中華人民共和國刑法》第36條第1款的規定，由於犯罪行為而使被害人遭受經濟損失的，對犯罪分子除了依法給予刑事處罰外，並應當根據情況，判處賠償經濟損失。

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2. 搞垮共享單車的究竟是什麼

12月19日，ofo共享單車CEO戴威公布內部信稱，希望每一位ofo人都能認同並堅決信心，為欠著的每一分錢擔任。只是，如何擔任尚不明白。

根據中國執行信息地下網披露的信息，12月4日，法院對東峽大通（北京）管理咨詢有限公司(ofo經營主體)作出了「限制生產令」，該公司和擔任人戴威不得挑選飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；不能在星級賓館等場所生產，不能買房、買車、旅遊等。

而至12月19日下午，排隊期待退押金的ofo共享單車用戶數已經激增到親近1115萬，若按押金99元或199元來預算，ofo的欠款將抵達11億到22億元。

ofo的現金流呈現問題，不能簡略歸納於公司管理不善，最大的「罪魁」也許是共享單車的商業方式。在現行的按運用次數收費的盈利方式下，平台不可能獲得穩固且強大的現金流來撐持企業的經營和展開，這個問題不只是ofo當前面臨的難題，之前倒下的泛濫的共享單車平台，以及不得不「賣身」的摩拜，都曾被這個問題攪擾。

摩拜半年財報顯現，截至2018年6月，摩拜單車收取的買賣用戶押金高達81億元。這實踐上也是一個不小的危險點。摩拜也意識到了押金的危害，今年7月份在全國開端推廣免押金流動。不過，摩拜的押金池仍然很大，假定能趁這次ofo押金危機，將部分押金主動退還給合乎條件的用戶，則善莫大焉，也能避免重演ofo押金危機，終結共享單車行業的押金之禍。

從本質上來說，押金可以視為用戶為保障買賣正常中止而提交的質押擔保，關於共享單車企業而言，其收取押金的初衷也是為了保障與用戶的租賃合同能夠順利中止。也就是說，共享單車企業並不對用戶押金領有一切權，押金不是共享單車企業的財物，企業只是代為保存，並不實用貨幣「佔有即一切」的准則。

但從目前來看，一些共享單車平台一方面將用戶押金用於支付或者延期支付供應商貨款，同時並不支付用戶利息，實踐上形成了「類金融」方式；另一方面運用押金置辦理財富品，獲取收益，形成了「押金盈利」方式。

「類金融」方式有利於企業的范圍擴張，但其對企業自身運營的潛在危險不可小覷。比如說，假如企業呈現意外資金缺口，或者暴發負面行動時，就很可能呈現擠兌的情況。倘若企業能夠順利支付，倒也而已，一旦呈現支付困難，就會有更多用戶請求退押金，構成擠兌，企業就會面臨破產的危機，這也正是當前ofo所面臨的困境。而「押金盈利方式」，對生產者和社會也會構成不小的危險。目前對共享單車押金的監管還近乎空白，以至沒有獨立第三方監管，平台如何運用押金、能否挪用等情況，公眾不得而知，其中危險終究有多大亦難以預計。

隨著經濟的展開，類金融方式越來越常見，范圍也越來越大，對其中止監管勢在必行，規范押金運用，讓押金回歸質押本質屬性則是監管的主要目的之一。

至於細致做法，要麼痛快取締押金，採納信譽押金等可代替的形式，比如共享單車哈羅。針對用戶本身而言，要確保自身的權利不受損傷，充分享有押金自由退出的權利，比如共享單車的巨頭摩拜，可以避免重演ofo的押金之禍。

總之，有網貸行業亂象的前車之鑒，我們不能再聽任平台恣意挪用押金了，這既是為了保證生產者的利益，也是為了促進相關行業的安康展開，以至關繫到共享單車行業的生死存亡。

共享單車與押金之禍

3. 共享單車造價大概是多少錢

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。

摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。

4. 倒閉的共享單車都有哪些家

2月7日，1號單車在其官方公眾號發表「退款說明」。文中指出，因公司經營方向變化，即日起停運。1號單車聲明裡提及有關押金退換的情況，即將繳納押金的付款憑證(交易單號或商戶單號)提交至微信公共帳戶，工作人員核實後可退換。所需時間為提交信息後3個工作日。截止時間至2月12日。

小藍單車成為近期倒閉的共享單車企業中「最大牌」的一個。而這一曾被市場稱作是第三大共享單車品牌企業的倒下，對整個共享單車市場來說無疑具有著強烈的象徵意義。有分析指出，在ofo、摩拜兩強競爭激烈的情況下，共享單車行業的馬太效應越來越顯現出來，強者越強、弱者越弱。

6、小鳴單車

11月23日晚，有小鳴單車員工在社交網路上爆料稱，小鳴單車已裁員99%，CEO陳宇瑩已經離職，公司實際控制人鄧永豪已失聯。小鳴員工透露：「最近也是運氣不大好，本來還陸陸續續有小的投資進來，但是酷騎、小藍倒下，造成的擠兌非常嚴重，也給整個資金帶來非常大的壓力。」

處於二三梯隊的共享單車一直以來也是抱團求生存，一家資金鏈出了問題，宣布倒閉，引起了其他家的用戶退押金狂潮，本來就燒錢的共享單車無以為繼，只好宣布倒閉。

5. 哈啰出行打的順風車，能否開具發票（電子即可）

因為順風車屬於非營運性質，目的是分攤合乘雙方的出行成本，平台僅為車主和乘客提供共享出行的信息服務，並不以盈利為目的，所以不支持提供發票。

發票開具是指法律、法規的規定在何種情況下開具發票，基於證明商品和資金所有權轉移的需要、進行會計核算的需要和進行稅收管理的需要，發票應在發生經營業務確認營業收入時由收款方向付款方開具，特殊情況下，由付款方向收款方開具。

(5)哈羅單車供應商擴展閱讀：

哈羅出行順風車屬於合乘行為，不開具發票。哈羅出行是專業的移動出行平台，旗下包括哈羅單車、哈羅助力車、哈羅順風車、哈羅打車等產品。

發票是指一切單位和個人在購銷商品、提供或接受服務以及從事其他經營活動中，所開具和收取的業務憑證，是會計核算的原始依據，也是審計機關、稅務機關執法檢查的重要依據。收據才是收付款憑證，發票只能證明業務發生了，不能證明款項是否收付。

發票在社會經濟活動中的意義和作用：

1、發票具有合法性、真實性、統一性、及時性等特徵，是最基本的會計原始憑證之一。

2、發票是記錄經濟活動內容的載體，是財務管理的重要工具。

3、發票是稅務機關控制稅源，徵收稅款的重要依據。

4、發票是國家監督經濟活動，維護經濟秩序，保護國家財產安全的重要手段。

6. 共享單車現語音廣告，為何會遭到網友的吐槽呢

網友們對於共享單車的吐槽是這樣的：“行走的廣告機”，遭受網友吐槽的共享單車品牌叫做哈羅單車，共享單車公司給共享單車解鎖和關鎖的過程植入了語音廣告，廣告詞語和街頭甩賣的廣告差不多，著實讓人有些尷尬，對此網友們表示並不買賬，簡單來說一說事件的經過。

綜上所述，網友吐槽的原因主要有兩點，第一是植入語音廣告影響使用，第二就是涉嫌侵犯消費者權益。

7. 有哪些共享單車品牌已經倒閉了

據報道，在共享單車貼吧里，有網友展示自己手機上滿屏的共享單車APP，數量共有24個之多，包括CCbike、小藍單車、7號電單車、黑鳥單車、哈羅單車、何在、騎點、奇奇出行、小鳴單車、酷奇單車、由你單車、踏踏、熊貓單車等等。

隨後資金問題大面積爆發，目前小藍單車被爆拖欠供應商款項高達2億元，涉及70餘家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元，而要接手小藍單車和酷騎單車的拜客出行似乎也有「隱憂」。

希望已倒閉的共享單車的押金可以早日完成退款！

8. 哈羅單車完成融資了嗎

12月4日上午，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。這是10月底哈羅單車與永安低碳科技有限公司（下稱「低碳科技」）合並後的首輪融資。

螞蟻金服方面表示，共享單車的誕生，為有效緩解城市交通擁堵，綠色低碳出行做出了積極貢獻，螞蟻金服也將繼續積極推動共享單車行業的信用免押，讓用戶享受到更加便捷、環保和安全的出行服務。綠色公益事業是螞蟻金服的核心戰略，螞蟻金服看好共享經濟行業的前景並將秉著開放合作的態度，支持所有合作公司的業務發展，共同推動共享經濟和綠色出行行業的發展。

9. 哈啰助力車核心鋰電池供應商是哪家呢

是比克電池

10. 哈羅摩托怎麼看附近摩友

看摩友的話，用戶在哈羅單車首頁的地圖頁面上點擊單車圖標，點擊預約，即可預約成功後，你的哈羅單車app出現了導航路線，靠近車身時，點擊你的哈羅單車app上的尋車鈴後，自行車會發出響聲，就可找到自行車哦，其預約時間為10分鍾哦。

隨著汽車的普及，城市交通越來越擁堵。於是快速靈活的摩托車越來越成為人們新選擇，隨著西安等城市開放了禁摩，摩托車市場也迎來了新的發展。截至2017年底，中國大陸摩托車保有量9000萬台，駕駛人超過1億。在全世界。

摩托市場的規模也越來越龐大。需求決定了市場，在摩托車領域，廠商們各出奇招，摩托車網站、App也如雨後春筍發展起來，哈羅摩托無疑是這批弄潮兒中的領頭羊。這里不僅有最新鮮的資訊，還有最專業的評測，業界大咖紛紛入駐。

行家隊伍不斷壯大，大神們的精彩點評，摩友們的激烈爭辯作為一款集資訊、社交、騎行工具等功能為一體的摩托類APP，哈羅摩托一直受到無數摩友的青睞。這里不僅是摩友們聊車交流的平台，更為很多想買車的朋友提供了強大的信息服務。

哈羅摩托是由蘇州摩多多信息科技有限公司開發的一款摩托車APP，旨在為用戶提供綜合性的全面一站式摩托車服務，集社區、工具、內容為一體。為用戶提供熱門的摩托車資訊、專業的選車服務，並為摩托車廠商和經銷商提供卓有成效的解決方案。

摩友（北京）於2007年6月成立，是中國電子商務領域最大的寵物產品零售商，公司通過其產品目錄和網店向全國的寵物主人經營4000多種寵物產品。具有同行業最高的資本使用效率，盡管成立時間較短，但是已經發展成為領先的寵物產品電子商務領域的零售供應商。

其市場份額比其他競爭者高出一倍以上，利潤率也高於同行業的平均水平。摩友（北京）也是同行業中第一家在全國四個大區建立倉儲中心的企業，擁有產品目錄和業內優秀的網站：摩友網。