經銷商現狀問題

A. 疫情下的京城經銷商現狀：「誰還不是勒緊褲腰帶過日子呢」

根據中國流通協會2月13日調研數據顯示，在協會調研的全國4222家4S店中，目前共有852家復工，復工率為20.2%，而根據調研進一步細化統計分析指標顯示，受調研4S店的銷售效率4.9%，售後效率6.4%，綜合復工效率8.54%。全國經銷商復工比重僅有2成，疫情的蔓延又讓各經銷商推遲一周復工，零敲碎打的訂單量讓各經銷商苦不堪言。

對於全國汽車銷量而言，今年2月或許是「史上最差2月」，面臨生存考驗的經銷商已經不僅僅擔心一季度虧損多少了，二季度會受到多少影響是各經銷商老闆們更想預估出來的。

一季度業績基本宣告「撲街」，銷售小哥們的日子有多難可想而知，一位小哥便向買車君表示：「2月銷量目標是沒有了，但我們2月的提成也沒有了啊，不過疫情面前誰又不是勒緊褲腰帶過日子呢！」

當你吐槽「日子和我都很難過」時，別忘了下一句是「我和日子都在等你微笑」，雖然疫情是如此殘酷，但請相信我們終將能夠戰勝它！

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B. 如何調查新經銷商的經營狀況

你如果要挑選一個好的經銷商，那麼就得從以下幾個方面來觀察它：
1、地理位置。這個不用說，地理位置的重要性大家都知道，這在很大程度上決定了它的客流量和盈利情況。
2、經營范圍。你要看看它主要經營的業務會不會與你的產品發生沖突，會不會對你的產品產生一定的沖擊。
3、盈利狀況。這也是很重要的，因為這關繫到你未來的利潤情況。
4、經營實力。包括店面、業務范圍、貨品擺放、整體感覺等，這些都比較重要。
5、口碑及信譽。這個的重要性就不用說了。

以上五個方面你都可以通過市場調查而得知，比如自己到現場去觀察、記錄，或者問問消費者或供貨商等，這些方法都可以。

對於你的第二個問題：在一個城市，做設備銷售，可不可以經銷商與我們自己找終端客戶同時進行？
我個人覺得是不行的。原因如下：你的銷售隊伍會和它的銷售發生業務上的沖突。因為你們面對的是同一種消費者，而且是設備銷售的話，那麼這種產品它本身就屬於耐耗品，不易更新，所以二次消費的時間會比較久。如果發生業務上的沖突，那麼很有可能會造成人力資源的浪費。再有就是經銷商不會那麼主動的來銷售你的產品，因為它覺得既然你自己有了銷售隊伍，那我幹嘛還要浪費精力來幫你銷售呢？所以你就會吃力不討好：浪費了自己的人力資源（銷售隊伍），經銷商也沒發揮它的作用。
我個人覺得如果你們是在不同的市場（地區）的話，那麼按你的做法是可行的，那麼樣就不會造成沖突了。

以上均為個人意見。希望對你有用吧！

C. 經銷商財務狀況分析從哪幾個方面

要了解經營成果的話看利潤表（或者資產負債表的未分配利潤余額），要財務狀況的話看資產負債表的資產負債率，流動比率，速動比率、現金比率等指標。

D. 【「戰疫」之下】汽車經銷商生存現狀白皮書——長安福特

9、鬼斗車集群：疫情造成了進店客戶的減少以及售後維修營業額的降低，請問此次疫情會給客戶帶來哪些行為的改變，應對客戶的行為改變又做了哪些調整？例如：在線看車、網路銷售以及直播賣車，目前網路銷售所佔比重多少？是否有針對現有車主的上門維修保養服務，比重是多少？

長安福特扈三娘：客戶的行為可能會在一定的階段發生改變；在線看車，網路銷售及直播賣車的比例會有所增加；目前網路銷售所佔比重在60%以上；上門維修保養的服務也會增多，但是限於施工條件比重不會太大。

10、鬼斗車集群：為應對疫情造成的流動性降低，主機廠是否加大了在售車型的優惠力度？在商務政策上是否有補貼？

長安福特扈三娘：加大在售車型優惠力度以及商務政策補貼等這些事情長安福特都有做。

長安福特4S店總經理扈三娘寄語：希望疫情能夠早些過去，盡管長安福特暫時面臨銷量低谷，但隨著疫情的結束以及主機廠的重新布局，相信長安福特會迅速崛起，重拾往日輝煌！

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E. 【「戰疫」之下】 汽車經銷商生存現狀白皮書——凱迪拉克

遼寧省某凱迪拉克4S店總經理「楊雄」寄語：新冠疫情是對全國人民的巨大考驗。汽車經銷商因經營成本巨大，受到沖擊也較大。疫情之下，我們要為客戶提供更安全，更主動的服務，讓客戶享受到品牌專業帶來的安全感。員工是我們企業發展的根本，盡快調整企業結構，形成良好運營環境，保障員工收入，進而能夠為客戶提供更優質的服務。相信通過我們的共同努力定將戰勝新冠疫情。

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F. 【「戰疫」之下】汽車經銷商生存現狀白皮書——經銷商集團

華通汽車寄語：我相信，疫情很快就會過去，作為一家成熟的整車銷售企業，我們從不畏懼困難，有廠家的支持，有全體員工的努力，有一眾車主的信任，我們完全有信心走出低谷，保證用最短的時間達到銷量回歸，同時，也會對一如既往支持華通的車主，做出回報。

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G. 《汽車經銷商生存狀況調查報告》發布 上半年近4成經銷商虧損

（文/彭科峰）8月3日下午，中國汽車流通協會（下稱《流通協會》）在京發布《汽車經銷商生存狀況調查報告》（下稱《報告》）。據《報告》顯示，2020年上半年，經銷商總體滿意度持續走低，得分為76.0分，而去年年底經銷商滿意度為77.1，這也顯示了疫情之後經銷商生存壓力在不斷增大。此外，今年上半年也僅有21.5%的經銷商比去年同期賣出更多的新車，38.3%的經銷商出現了虧損。

上半年1019家經銷商退網

在汽車市場整體走低的態勢下，經銷商的退網也就成為常態。那麼，今年上半年到底有多少家汽車經銷商甩手不幹了呢？

來自流通協會的官方數據顯示，2020年上半年乘用車經銷商總數為29,773家，較2019年底數量減少0.7%。其中，選擇退網的經銷商數量為1019家。

「不過，需要指出的，我們所統計的這些經銷商還是傳統車企的網點數量，並不包括特斯拉、蔚來、威馬這樣的新能源新勢力企業的4S店。」郎學紅說。

對於今年的車市走向，大部分汽車經銷商並不看好。郎學紅表示，針對2020年預期，僅有29%的經銷商認為全年可實現正增長。看起來，2020年對於汽車行業來說，依然是一個非常難熬的年份。

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H. [「戰疫」之下]汽車經銷商生存現狀白皮書——東風本田篇

東風本田4S店總經理「花榮」寄語：希望早日結束這種「不見面」的狀態，有太多我們的客戶需要我們面對面的去提供服務了，汽車人我們大家一起加油吧！

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I. 「「戰疫」之下」汽車經銷商生存現狀白皮書——吉利品牌

長春市吉利汽車4S店總經理「武松」寄語：這次疫情吉利廠家付出了大愛，並且也給了經銷商很大的支持，作為吉利的經銷商我們還是希望疫情盡快過去，希望看到展廳熙熙攘攘的客流，開吉利汽車，享幸福人生！

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