本田對供應商的評估
『壹』 對於供應商的評估有哪些項目
供應商的評估項目標根據時間的長短進行劃分,可分為短期標准和長期標准。
短期標准:選擇供應商的短期標准主要有:商品質量合適、價格水平低、交貨及時和整體服務水平好。
選擇供應商的長期標准主要考慮下列4個方面:1、 供應商內部組織是否完善2、供應商質量管理體系是否健全3、供應商內部機器設備是否先進以及保養情況4、供應商的財務狀況
(1)本田對供應商的評估擴展閱讀:
不同的企業在選擇供應商時,所採用的步驟會有差別,但基本的步驟應包含下列幾個方面。
1、建立評價小組
企業必須建立一個小組以控制和實施供應商評價。組員來自采購、生產、財務、技術、市場等部門,組員必須有團隊合作精神、具有一定的專業技能。評價小組必須同時得到製造商企業和供應商企業最高領導層的支持。
2、確定全部的供應商名單
通過供應商信息資料庫,以及采購人員 銷售人員或行業雜志、網站等媒介渠道了解市場上能提供所需物品的供應商。
3、列出評估指標確定權重
上述已對選擇供應商的標准進行詳細論述,在短期標准與長期標准中,每個評估指標的重要性對不同的企業是不一樣的。
因此,對於不同的企業,在進行評估指標權重設計時也應不同。評價供應商的一個主要工作是調查、收集有關供應商的生產運作等各個方面的信息。在收集供應商信息的基礎上,就可以利用一定的工具和技術方法進行。
『貳』 做采購怎麼樣對供應商進行評定
這個我知道,就是我們平時使用的供應商績效管理體系對供應商進行定性與定量的考核 包括對產品的質量 價格 交付質量服 服務質量等 還有就是和供應商之間的關系 供應商自身的因素如:供應商的自有設備,財務狀況,歷史績效數據 規模等
『叄』 分析本田公司與其供應商之間的供應鏈合作夥伴關系是如何取得成功的
豐田公司的供應商是唯一供應商原則。在技術、管理上與供應商同步發展。 一、初始供應商的考核評估。體系審核、產品監察。 二、支持供應商的技術開發,管理改善。
『肆』 請各位談談你們公司如何對供應商進行績效考核及評估
對供應商的定期評估主要包括五個方面:
Delivery , Quality, Price, Engineering, Service.
1、Delivery Performance(交貨)
1.1 On Time Delivery (准確性)
我們當時採用的指標是OTDC(On Time Delivery to Commitment),即按時交貨數量/承諾交貨數量,也有公司選擇使用OTDD(On Time Delivery to Demand)即按時交貨數量/客戶要求數量。OTDC是個百分數,可以按批/天/周/月計算。
1.2 Flexibility(靈活性)
評估供應商針對客戶需求變動時的應對能力,包括物料供應及產能靈活性(我覺得用OTDD更恰當)。
各個公司對1.1和1.2所佔分數比重有不同的看法。
2、Quality Performance(品質表現)
2.1 Defective Rate(缺陷率)--絕對是個硬指標,可以制定對照表,針對不同的Defective Rate打分。
需要注意的是:
一定要定義好計算方法:是按缺陷點的數量還是按照缺陷產品的數量來算,兩種方法的結果可是大不一樣的。比如:1000個產品中有1個測試通不過,經查這個壞品中有5個缺陷點。按照兩種計算方法得出的缺陷率分別為1000DPPM5000DPPM,顯而易見的分別。
2.2定義可接受缺陷的基準:每個產品都有LIFECYCLE,在生命周期的不同階段應該制定相應的可接受缺陷率標准。通常,SAMPLE BUILD/PILOT RUN階段可以容忍較高的缺陷率,隨著批量生產,工藝日臻完善,可接受的缺陷率也會逐步降低。
2.3質量反饋:這個指標比較主觀,評估的內容包括:供應商的質量管理體系;應對品質問題的態度;是否能及時發現原因及解決問題的能力等等。
3、Price(價格)
這個就不用說了,絕對由你做主。
當然沒有任何供應商能在這個項目上得到滿分。
4、Engineering capability(工程設計能力)
客戶當時主要是考核各個CEM的工藝流程設計能力,特別是在新產品的試產過程中是否能及時發現問題,提供解決方案。
5、Communication & Service (溝通和服務)
比較籠統--包括日常的溝通及信息反饋,還有針對客戶特殊要求的配合度等等。
打分的時候可以制定各個單項滿分為5分或10分,每個公司有不同喜好。
我覺得最有藝術的就是分配各個指標的比例了。例如,新產品試產階段可以相應提高第二四項(品質/工藝流程)的比重,等到量產開始,再次評估時可以調高價格的比重。
『伍』 面對疫情供應鏈都受重壓,日系車應對有哪些值得稱道之處
一輛汽車的零部件動輒上萬個,突發的新冠肺炎疫情,極度考驗著車企供應體系的抗風險能力,一旦某個零部件出現短缺,整車生產就可能按下暫停鍵。日系車企雖然此前抵禦住中國車市的寒流而實現逆增長,但如今面對疫情侵襲時,其產銷也難以獨善其身。
「我們廣州花都工廠在2月底復工率可以達到50%。」東風日產相關負責人近日接受第一汽車頻道記者采訪時如是說。作為受疫情沖擊最嚴重的東風公司旗下的復工先鋒隊,東風日產的花都工廠、發動機工廠已於2月17日復工,大連工廠也緊接著於2月20日復工,其他工廠也即將根據供應鏈和當地政府要求,在確保員工到崗的前提下,逐步啟動生產。不過,在東風日產的四地五廠中,由於湖北襄陽工廠處於疫情嚴重區域,將按照國家防疫部署及襄陽市政府的統一部署,復工時間待定。
另一家同屬東風公司旗下的日系車企東風本田,由於三家工廠都在武漢,受影響更大。按湖北發布的通告,全省各類企業復工不早於3月10日24時。
除了日產外,豐田日本工廠也面臨壓力。據路透社等外媒報道,豐田汽車公司上周三表示,隨著全球疫情的暴發,未來幾周內供應鏈問題可能會影響其在日本工廠的運營,在3月2日這一周維持正常的產能之後,將在3月9日決定如何繼續日本工廠的運營。豐田中國相關負責人對第一汽車頻道記者稱,暫時沒有明確對外公布的信息。
隨著全球疫情繼續蔓延以及日韓等國感染人員增多,全球汽車產業鏈斷裂的壓力陡增。日本汽車銷售協會聯合會會長加藤和夫日前在東京召開的記者會上稱,受疫情影響,中國汽車零件生產停滯,日本國內各廠家製造的汽車交貨期開始出現延誤現象。他表示,目前已經出現部分斷供的情況,若是生產進一步停滯,難免會對市場產生影響。面對兇猛的新冠肺炎,除在中國的日系合資公司生產銷售受到影響,在日本本土的日系車企也面臨零部件短缺、工廠停產的情況。
將雞蛋放到更多籃子里
日系車企與韓系車企都採取相對封閉式的供應鏈,不過,從目前情況看,韓系比日系受影響更大。因疫情導致中國產裝配電路板斷供,現代汽車成為在中國之外的首家停產的跨國車企,隨後其多家韓國工廠雖然在2月17日基本復工,但在裝配電路板短缺問題尚未完全解決的情況下,又遭遇韓國疫情暴發導致韓國多家零部件企業停產的不幸,現代汽車韓國部分工廠再次陷入停工。
中國零部件工廠約占日本汽車製造商零部件采購整體體量的30%,而韓國車企對中國零部件工廠依賴程度相對更高,尤其是裝配電路板等零部件。韓國汽車工業協會統計的數據顯示,韓系整車廠的裝配電路板中87%由中國製造。
長期關注汽車行業的芥姜咨詢首席顧問楊威近日接受第一汽車頻道記者采訪時稱,韓系供應鏈更加註重成本,所以在中國生產較多,大多為韓國企業轉移過來。而日系已形成真正的全球供應鏈,特別在東南亞一帶有較強替補能力。此外,日系車在非洲等生產基地也逐漸發展起來,例如在西非可看到很多日本車,都是奈及利亞和南非生產的,說明其在非洲都已有較為成功的供應鏈。
楊威認為,日系的風險管理做得比較好,一方面是存在備選供應商系統,另一方面是形成注重安全、注重預防風險的企業文化。
日系車企普遍重視全球化和多元化,尤其在日本2011年3·11大地震和2016年熊本地震中受到重創之後,豐田、本田、日產等整車企業皆出現過停產,對供應鏈進行反思和重構。
一直以來,豐田採取「准時」生產體系,盡力減少庫存,只需從供應商手中獲取所需的零部件便可進行生產,力求消除一切浪費。不過,這一生產方式令其在日本3·11大地震中受到重創。豐田花費了數周的時間來研究供應商如何受到地震的影響,並開發了供應鏈資料庫,該資料庫提供了有關公司供應商的詳細資料,以此識別緊急事故中供應鏈可能發生的中斷。隨後在2016年,豐田對生產系統改進細節,「准時」生產系統的大方向不變,但特殊時期會採取特殊的措施,並通過供應商多元化、產地多元化等措施降低風險。
目前,豐田在全球已建立逾50個生產基地,並不斷加快落實現地化生產,尤其是在華加快核心零部件國產。此前,豐田投資近7億美元在江蘇成立的豐田汽車研發中心,推進混合動力技術的本地化研發,從2015年起逐漸實現混合動力總成國產。愛信自動變速箱等核心零部件也即將國產。近年來,廣汽豐田的漢蘭達一度生產跟不上銷售步伐,主要受由豐田參股的日本愛信精機變速箱供應不足的影響。不過,愛信精機的附屬公司愛信AW與廣汽集團和吉利汽車旗下子公司於2018年分別成立合資公司,進行變速器等汽車零配件的生產,按原計劃皆於2020年內投產。
還有,豐田對電動車的核心零部件供應鏈也大刀闊斧進行調整。此前,豐田在鋰電池上主要與松下合作,但2019年一下將電動供應商擴展到五家,通過更多樣化的關鍵零部件供應鏈加速電動化進程,除了與日本松下、東芝、湯淺在電池供應領域結盟之外,還首次牽手寧德時代、比亞迪兩家中國電池製造商。近日,豐田在華合資公司一汽豐田傳出85億天津籌建新能源工廠的消息,將是豐田與比亞迪聯手的力作。
隨著供應商及產地加快多元化,即使在中日疫情左右夾攻下,大多日系車企在華的工廠皆相對平順地逐漸復工復產。就在上周五,廣汽豐田的全新車型威蘭達如期上市。廣汽集團近日接受第一汽車頻道采訪時稱,旗下廣汽本田和廣汽豐田的零部件暫時未受日本疫情影響。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 供應商如何應對「供應商評估」,需要哪些材料
1 目的
對供方(含外包方)的評價和選擇、采購信息、采購產品驗證及采購過程進行控制,確保所采購的產品符合規定要求。
2 適用范圍
適用於對供方的選擇、評價,采購信息和采購產品驗證的控制。
3 簡稱
4 職責
4.1 生管部負責采購的控制,組織對供方的評價與選擇,提出采購需求和實施生產性物資的采購。
4.2 質檢部參與供方的評價與選擇的評審,負責對原材料和配件等生產性物資的檢驗和驗證,並負責采購的生產性物資的不合格品控制。
4.3總經理負責合格供方的審批。
4 程序
4.1采購物資的分類
5.1.1采購物資是產品的組成部分,並直接影響到產品質量。為了確保采購物資不僅符合規定要求,同時確保在合同情況下也符合特定顧客要求。本公司對供方提供的生產性物資進行分類,以便對供方實行不同控制方式和不同控製程度進行控制。
5.1.2根據采購物資對隨後的產品實現或最終產品的影響程度的大小,將其分為A、B、C三類:
重要物資(簡稱A類):指構成最終產品的主要部分或關鍵部分,直接影響最終產品質量的原材料和配件,包括: 板材、玻璃、油漆 等。
一般物資(簡稱B類):指雖構成最終產品的一部分,但對最終產品質量無重大影響的一般性原材料和配件,包括:膠、密封膠條、執手、兩點鎖、風撐、玻璃墊等。
輔助物資(簡稱C類):指不構成最終產品的包裝材料。
5.2供方選擇原則
5.2.1通過供方的評價來選擇供方,以確保采購物資的質量。同時確保實行定點采購,避免采購的盲目性和隨意性。
5.2.2對已建立供貨渠道的供方,在初選時要符合以下七個原則:質量保證、價格合理、交貨及時、服務周到、先近後遠、環境狀況良好或領導有改善環境意識、在滿足質量條件下優先選擇環境表現好的供方。
5.2.3對新增的供方除要符合以上原則外,還要滿足如下條件:
a)具有合法營業執照,必要時應有相關資格證明材料。
b)具備相應的生產、加工、貯存條件;
c)具有良好的質量信譽和資信狀況。
5.3供方的初選
5.3.1生管部收集有能力供應本公司物料的供方基本資料(營業執照、資質證書、企業簡介、產品說明、質檢報告、認證證書等)。
5.3.2根據供方提供物資類別、供方選擇原則來初選供方。一般情況下,A類要初選二家以上、B類和C類要初選一家以上的供方。
5.3.3對供方按如下方法初選:
5.3.3.1對已建立供貨渠道的供方,生管部根據以往進貨檢驗記錄、收集到的供方基本資料情況,來核實其產品質量、交貨時效、服務質量、價格合理等方面的信息,從中初選供方。
5.3.3.2對新增的供方:
A類物資新增供方,由生管部組織質檢部對其進行書面評估、樣品評估,必要時可到供方進行實地評估,以此初選供方。
B類物資新增供方,由生管部組織對其進行書面評估、樣品評估,對無法送樣的供方可只進行書面評估,以此初選供方。
C類物資新增供方,由生管部對其進行書面評估,以此初選供方。
5.3.4三類初步評估方法
5.3.4.1樣品評估:
a.由生管部請供方提供樣品, 交質檢部進行樣品檢查。
b.樣品檢查合格時, 由生管部長主管核准。
c.檢查不合格時, 可將檢查結果通知供方, 再進行第二次送樣檢驗, 如再判定不合格則不予合作。
5.3.4.2書面評估:
對於無法送樣之供方,應進行書面評估, 生管部應詳細審核相關供方的資料, 選擇符合本公司要求的供方的詳細資料決定是否定為供方。
5.3.4.3實地評估:
需實地評估供方, 可依《供方評定表》之項目, 對供方的生產能力、質量管理能力和環境狀況進行實地了解與評估, 對符合本公司要求的供方,隨同其評估資料報生管部門經理核准。
5.4供方的評價與選擇
5.4.1本公司對供方的評價和選擇,以會議形式進行。由生產主管牽頭,生管部組織質檢部對初選供方進行評價。評價內容包括以下內容:
a. 公司規模;
b. 生產能力、技術水平;
c. 公司環境;
d. 銷售能力或貨源渠道(中介商)。
5.4.2參加評審人員根據提供的供方基本資料、三種初步評估結果的有關信息,並結合上述的評審內容,逐一對初選的供方進行評定,在《供方評定表》作好記錄,評審人員簽名並對其評審結果負責。
5.4.3初選的供方經評審通過,生管部將《供方評定表》呈交總經理審批,經批準的可作為合格供方。
5.4.4為公司提供服務的供方,如外協加工單位、產品運輸公司等,也分別由相關部門出具評價報告,總經理批准後列為合格供方。對國家授權的計量試驗室、產品試驗機構,可不再做服務質量評價,直接作為合格供方(不列入合格供方名單)。
5.4.5生管部將批準的合格供方進行優先性排隊,編制《合格供方名單》。該名單經生管部門經理批准後生效。
5.5合格供方檔案的建立
5.5.1 本公司對列入《合格供方名單》的供方,生管部必須及時建立合格供方的檔案,並對其進行管理和分析,為以後擇優選點積累資料。
5.5.2 合格供方檔案包括:資料和質量記錄,如合格供方自供的資料、供方調查表、供方評定表、采購物資質量反饋單,合格供方考核表等,並按《記錄控製程序》的要求進行管理。
5.6合格供方的質量跟蹤與重新評定
5.6.1進貨物資經檢驗或驗證為不合格品時,按《不合格品控製程序》進行處置。若整批不合格,質檢部還開具《采購物資質量反饋單》轉生管部通知供方不合格的質量狀況,並限期進行整改;若到期無明顯改進,連續二批出現嚴重不合格,應取消其合格供方資格。
5.6.2 質檢部對供方的到貨物資質量情況統計,傳遞給生管部,作為供方復評的依據之一。
5.6.3年度考核
5.6.3.1生管部每年年底對合格供方從當年的供貨質量、交貨期、配合度、價格等方面進行一次復評,
5.6.3.2評價採用百分制,供貨質量佔40%,交貨期佔10%,價格佔35%,配合度佔15%。
a.供貨質量得分=40×(合格批數÷交貨批數)
b.交貨期得分=10×(准時交貨批數÷交貨批數)
c.價格得分:當低於市場價為35,等於市場價為30,高於市場價為20。
d.配合度得分:生管部對於生產等其它特殊情況發生時,供方是否願意配合的程度進行統計。
5.6.3.3生管部根據5.6.3.2原則,對供貨質量、交貨期、配合度、價格評分,記錄於《合格供方考核表》,經生管部長或生管部門主管核准後復印一份,視情況分發給供方參考。
5.6.3.4供方的評核分等與考核
A級 總分 91~100分 ; A級之供方,每次采購優先、付款優先。
B級 總分 75~90分 ; B級之供方,維持原來之采購數量。
C級 總分 65~74分 ; C級之供方,請供方提供改善後再訂購試用。
D級 總分 0~64分 ; D級之供方,申請取消登錄資格。
5.7 采購信息
5.7.1 采購合同或協議或采購清單等文件,應包括如下擬采購產品的信息:
a.對產品的質量要求:接收產品標准或驗收規范的適用版本或其他准確標識方法。
b.其他要求;產品名稱、規格、數量、交付、價格或其他准確標識方法。
適當時采購文件還包括:
a.對供方的產品、程序、過程、設備、人員提出有關批准或資格鑒定的要求,如對供方產品的安全認證要求,對加工過程、設備及人員要求、委託檢測的服務要求等;
b.適用的質量管理體系要求。
5.7.2采購實施
5.7.2.1生管部依據質檢部編制的《采購申請單》編制《采購聯系單》或采購合同,明確采購產品的品名、規格、價格、交貨時間、付款方式、包裝、運輸等內容,由生管部主管審核後,在《合格供方名單》中選擇供方進行采購。
5.8 采購產品的驗證
4.8.1由質檢部檢驗員按《產品的監視和測量控製程序》的要求對采購物資進行檢驗或驗證,合格接收,不合格拒收或讓步接收,以確保采購的產品滿足規定要求。
4.8.2當本公司或顧客需在供方現場實施驗證,生管部應在采購文件中規定驗證的安排和產品放行的方法,以使本公司或顧客實施對采購產品的驗證。
4.10所有采購控制產生的記錄,均由生管部會同有關部門按《記錄控製程序》的要求進行管理。
『柒』 如何對供應商進行評估評審
供應商的選擇評估是整個采購體系的核心,供應商的選擇標准依據不同的夥伴關系戰略地位而不同,著眼於短期導向的企業關心現在的選擇及成果,追求單次市場交換的效率和單次獲得的利潤最大化,以「QCDS」即質量、成本、交付與服務並重的原則。而需要長期合作的的供應商,是以後續一系列交易所帶來的雙方總利潤最大化,包括削減交易成本和經營成本,共同提高顧客價值,提高營收為導向,因此需要對其內部管理、財務狀況、技術能力等綜合狀況進行評估。
質量:是采購物料的首要因素,最終會反映到企業的產品質量、總成本甚至品牌聲譽,是衡量供應商的第一要素。首先要確認供應商是否有一套保證產品質量的穩定有效運行的質量體系,然後要確認其設備和工藝能力是否滿足所購產品的要求。考察產品的質量不僅要從產品的檢驗入手,更要從供應商的內部去考察。采購產品的質量要符合生產所需,質量過高或者過低都是不合適的。
成本:零部件的成本對於降低企業的生產經營成本、提高競爭力和增加利潤有明顯的作用。成本不僅僅是指零部件的采購價格,還應包括零部件使用過程中和生命周期結束後所發生的一切費用,具體如購買、包裝、裝卸、運輸、存貯等環節指出的人力、物力、財力的總和。分為材料成本,定購成本,維持成本和缺料成本。總成本最低是短期交易所最求的目標。但基於雙方的長期合作關系,不能一味的強調降低采購成本,應該用價值分析方法對產品的成本進行分析,用雙贏的價格來節約成本,並綜合考慮其他因素。
交付:供應商能否按照約定的交貨期限和交貨條件進行供貨,直接影響采購方的生產連續性和生產效率。因此交貨是選擇供應商的重要因素之一,在按時交貨的情況下,還得考慮采購方的庫存,既要減少庫存又要防止缺貨停工的風險。另外,接受緊急訂貨能力也是考量供應商交付能力的因素。
服務:供應商有良好的服務意識是采購方對供應商的一個普遍要求,供應商內部各作業環節,能很好的配合採購方的能力和態度。評價供應商的服務水平有以下幾個指標:處理訂單的速度和准確性,采購流程、生產流程、財務流程等順暢有彈性,售前和售後的服務中其內部員工的工作態度和責任心。能主動走訪用戶,聽取改進意見,不斷改進產品性能和服務質量。
供應商的選擇方法:供應商的選擇方法有很多,采購方可以根據實際情況選擇適合的方法對供應商進行甄選,如招標法、比質比價法、層次分析法、直觀判斷法等等。
『捌』 如何對供應商進行評估
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供應商的選擇評估是整個采購體系的核心,供應商的選擇標准依據不同的夥伴關系戰略地位而不同,著眼於短期導向的企業關心現在的選擇及成果,追求單次市場交換的效率和單次獲得的利潤最大化,以「QCDS」即質量、成本、交付與服務並重的原則。而需要長期合作的的供應商,是以後續一系列交易所帶來的雙方總利潤最大化,包括削減交易成本和經營成本,共同提高顧客價值,提高營收為導向,因此需要對其內部管理、財務狀況、技術能力等綜合狀況進行評估。
質量:是采購物料的首要因素,最終會反映到企業的產品質量、總成本甚至品牌聲譽,是衡量供應商的第一要素。首先要確認供應商是否有一套保證產品質量的穩定有效運行的質量體系,然後要確認其設備和工藝能力是否滿足所購產品的要求。考察產品的質量不僅要從產品的檢驗入手,更要從供應商的內部去考察。采購產品的質量要符合生產所需,質量過高或者過低都是不合適的。
成本:零部件的成本對於降低企業的生產經營成本、提高競爭力和增加利潤有明顯的作用。成本不僅僅是指零部件的采購價格,還應包括零部件使用過程中和生命周期結束後所發生的一切費用,具體如購買、包裝、裝卸、運輸、存貯等環節指出的人力、物力、財力的總和。分為材料成本,定購成本,維持成本和缺料成本。總成本最低是短期交易所最求的目標。但基於雙方的長期合作關系,不能一味的強調降低采購成本,應該用價值分析方法對產品的成本進行分析,用雙贏的價格來節約成本,並綜合考慮其他因素。
交付:供應商能否按照約定的交貨期限和交貨條件進行供貨,直接影響采購方的生產連續性和生產效率。因此交貨是選擇供應商的重要因素之一,在按時交貨的情況下,還得考慮采購方的庫存,既要減少庫存又要防止缺貨停工的風險。另外,接受緊急訂貨能力也是考量供應商交付能力的因素。
服務:供應商有良好的服務意識是采購方對供應商的一個普遍要求,供應商內部各作業環節,能很好的配合採購方的能力和態度。評價供應商的服務水平有以下幾個指標:處理訂單的速度和准確性,采購流程、生產流程、財務流程等順暢有彈性,售前和售後的服務中其內部員工的工作態度和責任心。能主動走訪用戶,聽取改進意見,不斷改進產品性能和服務質量。
供應商的選擇方法:供應商的選擇方法有很多,采購方可以根據實際情況選擇適合的方法對供應商進行甄選,如招標法、比質比價法、層次分析法、直觀判斷法等等。
『玖』 供應商如何進行評估、評定如何管理供應商
供應商初期評估包括:體系審核、現場審核、EHS審核,之後進行樣檢製造,產品認版證。每年權/季度對合格供應商進行評定打分,根據產品質量、交貨及時率、服務質量等評定A/B/C等級。在成為合格供應商後,對供應商的管理包括至少每年一次的體系審核、現場審核、產品審核,和整改預防措施的實施,產品製造計劃和質量控制計劃的執行、更新、實施。