供應商直接配送模式案例

A. 配送中的配送模式和物流模式各有什麼特點

這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。

B. 電子商務的物流配送模式有哪幾種

各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。

如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：

1、藉助國內郵政體系配送模式

這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。

2、共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

3、第三方物流企業配送模式

企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

4、企業自營配送模式

指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

C. 配送的三種模式的反應速度比較

1.自營配送模式的優勢分析
⑴企業可以更好地控制供應鏈的各個環節，使生產和其他業務環節結合的更加緊密，使本企業的經營管理得到更好地保證，企業的利潤可以得到長期有效地增長。
企業能夠第一時間掌握最詳盡的資料，包括企業內部的采購情況、製造和銷售環節是否緊密聯系在一起，原材料和產成品的性能、規格是否滿足客戶要求，供應商以及銷售商的經營能力是否有所提高等等一系列的信息。有了這些資料的支持，企業就可以對物流活動中各個環節進行有效地調節，在調節過程中及時發現問題及時採取應對措施，這樣自身的經營戰略也可以隨之不斷地做出調整，提高企業的競爭能力。
⑵使管理流程得到合理和有效地規劃，物流作業效率得到大大的提高，並且流通費用也會隨之減小。
自營模式在針對一些規模較大而產品卻比較單一的企業的時候 ,它能有效地將電子商務的四個組成部分緊密結合在一起，這樣物流作業效率被大大提升了。
⑶與客戶保持緊密關系，有利於維持客戶忠誠度，樹立企業形象。
自營配送模式其中一項就是企業自己可以獨立完成對產品的配送和售後服務，這樣就使得企業在配送過程中直接與客戶面對面接觸，也就便於企業更加快速獲得准確的客戶反饋信息，同時也降低了客戶信息被泄露的風險。自營配送還能為企業帶來免費的自我宣傳與推廣的作用。他們通過自主掌握營銷活動以最快的速度獲取了最新的顧客和市場信息，並根據這些信息及時調整自身的戰略方案。
⑷自營物流模式就是將企業的原材料和零配件采購、配送以及生產結合成一個整體進行戰略一體化管理。當發現原材料和零配件的庫存量不足以支持生產時，企業及時進行采購和不斷增加批次，來對庫存進行補充，當發現庫存有積壓的現象出現，可以採取減少原材料和零配件的批量。這樣企業通過這個模式隨時對庫存進行調，使得企業的資金與成本的佔用不斷減少。將零庫存、零距離和零營運資本的戰略思想變為現實。
⑸ 快速的反應能力和很強的靈活變通能力。
對於採用自營物流配送模式的企業來講，整個物流體系是企業內部重要組成部分。物流體系的首要目標就是要為企業的生產經營服務。而企業的生產經營也需要密切配合和滿足物流體系在時間和空間上的要求。對於採用自營物流模式的企業，他們具備了敏銳的應變能力和很強的靈活變通能力。
2.自營配送模式的劣勢分析
⑴一次性的投入較大，佔用資金較多，成本較高。
不可否認的是由於物流體系包含了運輸、倉儲、包裝等很多個環節，在建立物流體系初期，是需要企業一次性投入較多的資金，而由於這些多資金的被佔用，必然會使得企業要將在核心業務方面的資金降低一些，這樣就可能會出現企業抵禦市場風險的能力減弱的情況，最終使得企業的市場競爭能力被削弱。
⑵規模有限，物流配送的專業化程度非常低，成本較高。
從我國目前物流情況看，很多企業的自營配送模式規模都不大，然而只有通過規模才能把物流的作用體現出來。受到物流配送規模的限制，並且物流配送也很不專業，因此企業的需求經常不能得到滿足。
⑶企業較低的配送效率較低導致了管理很難得到有效地控制。由於物流業在我國才剛剛發展起來，對於很多企業來講，他們只把物流部門設置為企業的一個後勤部門，並不擅長從事相關的物流的活動。面對這樣的情況下，企業採取自營配送模式就迫使企業去從事它並不熟悉的業務活動，企業中的管理人員就需要在這些方面投入花費大量的時間、精力和資源，而最終發現他們做的只是一些輔助性的工作，最終發現關鍵性業務也沒有發揮出它的核心作用。
⑷比較難對效益做出評估。在論文前部我已經提過關於「物流冰山」這一學說，冰山下面那一部分目前還沒有被人們所看到，因此對於物流費用這塊的了解人們還存在著很大的虛假性，企業很難核算自身的成本。並且由於許多自營配送的企業都規定各個職能部門自己進行獨立的物流活動，不用將物流單獨拿出來進行獨立核算，這樣就使得企業在計算產品的物流成本時困難重重，因此他們也就不能做出一個准確的效益評估。
3.3.2 第三方配送模式
1.第三方配送模式的優勢分析
⑴由於企業採用了第三方配送，這樣就將全部精力放在核心業務上。
任何一個企業它的資源都不是無限大的，不可能把業務的方方面面都考慮的十分周全。為了使企業的資源可以得到最大化的利用，可以使企業發展的更好，就需要企業對於自身情況進行很好地評估，把資源都投入在自己核心業務中，而將自己不擅長不熟悉的物流等輔助事務委託給專業的第三方物流公司進行操作。
⑵企業通過採用新的技術，用信息交換庫存，使得公司的成本降低。
在當今的社會，信息技術得到不斷地發展，專業性強的第三方物流公司可以通過更新更高超的技術不斷加強和完善自身的物流硬體和軟體設施。但是相對一個普通的製造公司而言，他們本身並不具備第一時間更新自己物流資源或技術的能力，因此對於各個零售商不斷變化的配送和信息技術需求，他們不能及時給予支持和滿足。相反，對於第三方物流公司來講，因為他們擁有了先進的技術和設備，所以他們可以很快地對零售商的這些需求做出反應。更甚者他們還能滿足企業潛在顧客的需求，從而使企業能夠順利獲得這個零售商的青睞。
⑶企業通過減少在固定資產方面的投入，使得企業資本周轉速度加快。
由於第三方物流公司自身具備了先進的物流硬體和軟體設施，企業之所以選擇與第三方物流公司合作，就是可以將他們在物流方面的投資降低下來，為企業減輕資金的負擔，可以讓企業的資金周轉更加靈活快速。
⑷第三方配送提供的客戶服務是靈活多樣的，因此可以不斷地為顧客創造更多的價值。
首先以原材料供應商為例，因為他隨時需要有一個地區倉庫，用來滿足原材料需求客戶快速貨源補給的需求，這時，原材料供應商可以通過與第三方配送公司簽署協議選擇他們的倉儲服務。這樣不會發生由於在建造新設施或長期租賃時佔用了大量的資金，從而使得經營靈活性上受到極大限制的情況。再來說說最終產品供應商，因為他們只能給最終客戶提供有限的那麼幾項服務，如果想要為顧客帶來更多的附加價值，選擇第三方配送提供的靈活多樣的服務是最佳方案，這樣最終使得顧客對企業的滿意度不斷增強。
⑸在提高企業經營效率角度出發，採取第三方配送方式是非常有必要的。
首先，就像前面第一條優勢所將，採用第三方配送方式可以讓企業將自己的全部精力和資源配送放到自身的核心業務上。其次，第三方配送企業擁有更加豐富的物流配送經驗，可以帶動企業的物流水平隨著一起不斷提高。最後，由於第三方物流企業不僅僅只為一家企業提供物流服務，因此他必須具備更加寬廣的視野，這樣他可以根據每個企業不同的情況為企業提供更加靈活多樣的服務。
2.第三方配送模式的劣勢分析
⑴企業不能獲得直接控制物流職能的權利。
在企業將物流配送交予第三方物流公司之後，企業就應該明白他們現在不能直接掌握產品物流情況。假如在與第三方配送出現意見分歧時，就有可能完全不能控制商品的物流配送情況了，這樣就會造成企業的客戶服務水平進一步的降低。從另一方面講，由於有外部服務商的存在，當企業內部出現問題時，不知道責任應該歸誰負責，企業內部相互推卸責任，使得企業的運行效率降低。
⑵企業不確定是否可以一直保持很高的顧客服務的 質量，對於維護與顧客的長期友好關系很不利。
①由於某些生產企業是利用第三方來幫助他們進行產品的配送與售後服務的，這樣他們就沒法直接接觸到客戶，非常不利於他們建立長期穩定而又密切的客戶關系。
②由於採用第三方配送，使得企業的客戶信息被泄漏的可能性將大大提高。
⑶ 如果第三方配送企業經營出現問題了，有可能會殃及到企業自身的經營。
由於與第三方配送建立的是一種長期合作的關系，如果它在經營方面出現了異常，就可能波及到企業的經營，但是如果想要和第三方配送企業解除合作關系，就可能會有一筆不小的費用產生，因為想要建立一份穩定的合作關系是需要一段很長的磨合時間。
3.3.3 共同配送模式
1.共同配送模式的優勢分析
⑴由於物流共同化發展使得共同配送這個概念產生了。使得物流活動分工與協作不斷增多，物流結構的得到不斷地完善和調整，物流資源得到優化配置。現今許多國家正是看到了它的這些優勢所在，因此都在積極向企業推行這種配送組織形式。目前，有兩種新的共同配送方式比較受到大家的青睞：①將很多家用戶聯合在一起共同設立一個接貨點和貨物處置地，充分集中人力和物力開展配送業務；②多家配送企業之間通過相互交叉利用他們的配送中心和機械設備，實現企業的配送業務。
⑵由於共同配送使得企業的配送資源得到更好地配置，使得配送企業功能上的不足得到更好地彌補。這樣企業的配送能力得到了提高。而且企業配送的規模也擴大了，但是配送成本卻降低了。
在國外的物流領域，共同配送模式因為他獨有的魅力，被很多企業所青睞並被廣泛運用起來。英國著名的第三方物流商 Exel 的副總裁托馬斯認為：「我們之所以能夠降低成本，是我們將人工、設備和設施費用分攤到了很多共享的客戶身上。這些零散客戶共享所帶來的生意量和大客戶所帶來的生意量同樣的大，使我們得以發揮物流的規模效益，從而節約成本，這些成本的節約又反過來可以使我們公司實施更加優惠的低價政策。」
2.共同配送模式的劣勢分析
⑴配送貨物繁雜，客戶要求不一致，難於管理。
因為配送貨物的種類多種多樣，並且每一樣貨物都有自己的特點，因此他們對於配送也有自己不同的要求，這樣就對共同配送提出很高的要求，使得它的難度被加大了。
⑵運作主體多元化，主管人員管理協調存在困難。
在規模、商圈、客戶、經營意識等方面，各個企業都有自己的認知和理解，因此他們之間就會存在了很大的差距，這樣共同配送就很難協調組織。畢竟每個貨主對於貨物的配送時間、配送地點、貨物配送安全、配送數量都有不同的規定，因此就很難將這些要素統一規整起來。
⑶共同配送的利益分配和資源調度方面的問題重重。
由於貨主之間對於利益分配問題都有自己的想法和考慮，因此矛盾就隨之產生了。但是共同配送的利益是在各貨主之間進行分配的，而由於每個貨主的客觀標准不統一，這樣就不可能做到真正的公平、合理的分配。
⑷在共同配送中，商業機密非常容易被泄露。
由於有些貨主不願參加出於對自己商業秘密的保護的活動，因此就有可能造成各個經營主體的商業秘密在共同配送中被泄露出去。
通過對以上三種比較典型的物流配送模式的優劣勢分析，可以看出，任何一種物流配送模式都有它自身的優勢和劣勢。因此，企業不應盲目跟從於社會趨勢，而是應從自身特點分析出發，選擇適合自己的物流配送模式，才能使企業在電子商務的競爭中占據一席之地。我認為自營配送模式是有利於企業將來發展的一種最為適合的物流配送模式。在下一章里，我將列舉國內兩個比較典型的自營模式案例，通過矩陣圖決策法和 SWOT 分析模型對京東商城的物流模式做進一步分析。

D. 物流模式什麼叫直通、直送、配送

物流模式是商品、信息和賬務在供應商和門店之間的流動路徑。
1、對沒有DC（配內送中心）的超市，商品物容流模式只有一種，即采購或門店向供應商下訂單，供應商直送所有門店（DTS），除結算集中外，商品和信息都是單店處理。
2、有DC的連鎖超市，商品物流模式就有三種，一是供應商直送門店（DTS），二是DC配送（DC），三是直通（Cross-Dock，簡化為X-D）。
A..直送模式適合單店獨立性較強、銷售規模較大的超市，如家樂福（Carrefour）、歐尚(Auchan)等，它們在中國沒有配送中心，也不存在物流模式的管理問題；
B..配送模式（DC）是采購或DC向供應商下訂單，供應商送貨到配送中心存貯，門店向DC訂貨；
C..直通轉運模式（X-D）是采購或門店向供應商訂貨，供應商將貨送到DC，DC驗收不貯存，立即分拔到門店。

E. 供應鏈營銷的相關實例

一、建立良好的顧客關系，直面終端顧客，提供個性化服務
現在還有不少企業仍然懷念過去的「好時光」：生產出一個好產品，設計一句好廣告詞，在電視上找一個好時段做廣告，然後等著顧客上門，一手交錢一手交貨，當顧客抱怨時能推就推，這是賣方經濟時代的典型模式，但這種「好時光」已一去不復返了。「廣告已經逐漸失去聯絡的作用了」，這是美國最近的一項調查得出的結論。調查表明，90%的顧客表示已經受夠了浮誇的廣告，72%的顧客認為現在的廣告很無聊。
隨著消費的日益感性化，顧客已不滿足大眾化的同類消費了，個性化消費已漸漸成為潮流：個性化產品、個性化服務、方便性獲得、即時性享受。在這種情況下，企業如果仍然堅持有距離的營銷模式，後果是不可想像的。
直面顧客，首先與顧客建立良好的關系，通過顧客關系管理對顧客行為的准確分析和顧客的合理分類，然後根據企業合適顧客和關鍵顧客的需求特點設計產品和服務，從而為他們提供個性化服務。面對面的溝通，讓顧客參與產品方案設計，知曉製造過程，在約定的時間和地點交付，顧客消費培訓，顧客抱怨的及時響應等等，只有這樣你才能贏得顧客，贏得市場。
直接面對顧客，提供個性化服務單靠一個企業是難以做到的。只有發揮供應鏈一體化的資源優勢才能為顧客提供從產品設計到售後服務的全面服務。
二、異業結盟，協同服務，實現顧客價值最大化
在傳統的企業那裡，「肥水流入外人田」是不可想像的，因此他們奉行自建網路，自產自銷，自給自足。在供應鏈管理環境下，供應鏈中的企業都具有各自的資源優勢，並且都可以也都願意以自身的優勢資源為其他企業提供支持和服務，追求以最低的成本、最快的速度響應市場，獲得最大化的利益。因此它們不僅願意與供應鏈中的企業結盟，而且也願意與供應鏈之外的非同業結盟，組成異業同盟，來實現營銷目標。比如，海爾公司為了更好地為顧客提供服務，使顧客服務價值最大化，特地成立了「海爾俱樂部」。俱樂部通過與顧客日常生活息息相關的單位簽定協議，保證海爾俱樂部的會員在該單位消費時同樣享受會員的待遇。目前它已與賓館、超市、快餐連鎖店、旅行社甚至風景點簽約，組成了一個龐大的顧客服務網路，以滿足顧客的個性化需求。這一計劃一推出就獲得了滿堂喝彩，好評如潮。無疑，在營銷之路上，海爾又先走了一步，而這種做法的精髓就是其「市場鏈」營銷理念的具體體現。
三、讓供應鏈成為顧客化定製的生產線
以往的營銷只有等到產品出廠之後才開始，而產品的設計、生產、檢測、包裝、運輸都是營銷之前的事。到目前為止，仍然有不少的企業還在這么做。
供應鏈管理改變了產品設計、生產、儲存、配送、銷售、服務的方式。供應鏈已經成為一條規模龐大、設備精良的現代化生產線，有效地縮短了生產線的長度，便顧客化定製成為現實。
（1）降低生產線長度，提高效率。根據GeorgeStalk的研究，生產線的長度減少一半生產效率可以提高30%，成本下降17%；生產線如果減少一半生產效率可以提高75%，成本下降30%，損益平衡點將下移50%。因此，企業自然會減少生產線的數量，在生產線內也是集中於較少的有核心優勢的品種上，圍繞核心顧客進行生產和服務，而其它品種和生產業務通過業務外包形式分散到供應鏈上的其它有優勢的企業去生產，從而使各企業都能通過供應鏈實現資源的最佳配置，有效降低成本，提高效率。
（2）顧客參與設計。在現代競爭環境下，供應鏈一體化的營銷應從產品的構思開始。一種全新產品的誕生往往源於顧客的建議。被稱為PC機之父的StevenJobs在產品開發中，曾派工程師走訪了30所大學，並成立了一個潛在顧客團，詢問大學中需要什麼樣的機器，根據調查和咨詢結果，他推出了存儲量大、程序簡單和兼容的分體式計算機，立即受到廣泛歡迎。
顧客的知識、經驗、慾望和需求都成為了企業重要的資源。根據顧客資料庫的信息構思，與顧客開展「頭腦風暴」，讓顧客參與設計、評價，按顧客需求計劃組織生產，保持庫存最小化以節約成本，敏捷物流以贏得最佳時機，與供應商、銷售商、零售商、顧客服務機構結盟等等，都是營銷。而其中的核心就是讓顧客滿意，讓顧客能稱心如意地享受。
（3）顧客化定製和敏捷製造被認為是以顧客為導向的、生產顧客滿意的全新生產方式，利用供應鏈資源進行顧客化定製和敏捷製造，保證產品與顧客需求始終一致，是現代生產的重要特徵。
利豐公司是香港最大貿易公司，其老總說，利豐可以說是一個「無煙工廠」，我們所做的工作是設計、購買合格原材料，製造管理專家根據顧客的需求提出生產計劃，對生產過程進行排期，對整個供應鏈的原材料供應、製造、產品儲存、配送進行協調，檢查生產環節但並不管理工人，而且也沒有自己的工廠。我們要和26個國家或地區的大約7500家供應商、生產商、物流商打交道，如果每家有200個工人，就會有100萬工人同時或在一段時間內為我們的顧客服務，而實際上我們並不管1人。我們只對設計、流程、標准、質量進行監控，從原材料采購到產品配送都不在我們的車間完成，而是在我們的供應鏈上有序進行，因此，整條供應鏈就成了我們的生產線。
四、信息化庫存使供應鏈成為庫房
供應鏈一體化的物流管理與傳統的物流管理的本質區別是傳統的物流管理是按照銷售商或生產製造商的要求將原材料從供應商那裡配送到生產商那裡，或者將產品從生產商那裡配送到銷售商那裡的一個轉移過程，它強調的是單個企業物流系統的優化，即對運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、配送、和信息傳遞的「縱向一體化」 管理。這種「螞蟻搬家」式的物流管理模式使物流傳輸速度慢，物流流程長，庫存積壓大、成本高。供應鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房，實現物流的敏捷配送。以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房的思想已經在DELL、IBM、GE等許許多多企業中得到應用，收益巨大。例如利豐公司在韓國購紗，台灣染色，泰國縫制，歐美銷售的整個過程中，地域跨度大，交貨時間短，工序復雜，如果按照傳統的物流管理方法，沒有幾個月的時間很難完成從設計、原材料選購、縫制、上櫃的全過程。但信息化庫存的前提是依靠供應鏈一體化優勢使產品開發、材料采購、生產計劃、尋找供應商和生產商、融資、製造控制、包裝、運輸等在同一時間並行運作，從而使原材料能夠准時送到加工廠，產品能夠准時送到銷售點，顧客能夠便捷地購買到所需要的產品。在這個過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是，信息化庫存卻使物流更具敏捷性，「這樣做的結果是公司節省成本，顧客最大收益」。
五、讓供應鏈上的所有企業一齊為顧客服務
傳統的營銷模式中，供應商與製造商、製造商與銷售商、批發商與零售商、零售商與顧客之間是一種基於價格與利潤擠壓的博弈關系，從供應商到終端顧客實質上是一條「博弈鏈」，一方的獲益往往是另一方的讓利。
但供應鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因為供應鏈一體化的基礎就是信任與合作的雙贏性戰略聯盟，一方的成功是以自身的核心優勢服務另一方的成功，整個供應鏈的成功是以供應鏈上的每一個成員企業的成功為基礎的，一方的失敗或受損會導致其他企業甚至整個供應鏈的受損，因此他們是「一損俱損，一榮俱榮」的共生共贏的關系。
就好象利豐公司的董事張先生所說的那樣，良性的供應鏈一體化不僅能夠使顧客、供應商、製造商、零售商等都獲利，而且還可以在他們的協調一致的運行下，降低成本，擴大收益，為顧客提供最大化的價值。因為通過供應鏈上的無縫連接，可以把供應鏈的成本降低，使從供應商直到終端顧客的每一個成員都分享好處。如果供應鏈中的某企業篡改供應鏈規則，壓榨供應商或對顧客服務質量漠視，在賣方市場環境下，顧客只能忍氣吞聲，但在現實環境下，會導致顧客的遺棄，同時供應鏈其他成員也將採用一致行動，或者核心企業主持「公道」將他清除出供應鏈，因為他的存在可能造成供應鏈的崩盤。
六、通過現代信息技術提高顧客價值
現代信息技術不僅是供應鏈一體化的紐帶，也是提高顧客價值的一個重要方面的內容。
（1）通過現代信息技術的應用建立起來的高效的專業化供應鏈能夠使企業通過電話、網路、顧客關系管理系統以及面對面的接觸和顧客建立了良好的溝通和服務支持渠道，同時也通過現代信息技術的應用使得上游的零件供應商能夠及時准確的知道公司所需零件的數量、時間，從而大大減少了存貨，避免了庫存風險，降低了產品價格，使顧客得到實惠。
（2）面向顧客的、安全可靠的平台系統，使顧客能夠方便、安全地與企業進行便捷即時溝通。優秀的信息平台系統可以在顧客一進入就能夠很快地辨別其身份和需求，從而快速提供個性化的服務，就好象亞馬遜公司一樣。
（3）利用現代信息技術能夠使企業內部供應鏈順暢連接，形成以顧客為導向的服務鏈。例如，DELL現在的網路上的日營業額達到4000萬美元，接收到的電子定單數以千計，這就牽涉到定單信息的統計、分類以及正確的傳到生產部門。而這一切如果由人工操作的話，不僅任務繁重，差錯率也會居高不下。如果企業直接面向顧客定製產品的話，則不宜使用長流水線式作業，而是要縮短流程、減少工序，這樣，每個生產環節的工作強度就增大了，難度提高了，相應地，對每個環節上的技術含量、生產條件的要求自然也就高了，檢測、後期服務等技術都要提高。再從財務上來看，零單購買加大了企業的財務壓力，這就更要求企業財務工作有很高的技術和效率，諸如小批量購進原材料款的管理、貨款的管理、企業賬目管理等都要清晰明了。最後從降低庫存，節省成本角度看，它要求企業與供應商進行密切的聯系，也同樣離不開電子數據交換(EDI)來實現，這樣才能做到以信息代替庫存，降低成本，真正發揮出顧客服務的優勢來。所有這些環節都離不開企業的信息技術的集成。只有在信息技術集成的條件下，才能真正實現顧客化定製。
（4）提供良好的在線顧客服務。一方面，通過設立網上自我故障排除和技術支持信箱等服務，讓顧客能夠通過網路便捷的解決自己的問題。同時，對於維修等不能通過網路解決的，企業也可以通過在線聯絡將其外包出去，讓其他的專業公司承擔這一責任，實現專業分工合作，為顧客提供優質的服務。

F. 我國電子商務環境下的物流配送模式有哪幾種，其具有代表性的企業是哪些謝謝。

中國電子商務物流配送模式
由於中國物流業起步較晚，所以中國的物流配送模式相對來說比較落後，主要有以下幾種模式。
1、企業（集團）自營配送模式
這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。
不清楚了可以再追問呃。

G. 供應商配送和集中統一配送的區別是什麼各自有什麼優缺點

區別：
1.供應商配送，就是供應商送貨上門或供應商負責找車送貨上門。

2.集中統一配送，實際上是建立一個中轉商貿平台，由一家公司或政府建立一個物資倉庫，並集中所有公司的采購需求提前大批量采購物資，這樣價低到貨快，在企業需要用時，直接從這個中轉倉庫提貨。

優缺點：
1.供應商配送，有利於企業直接與供應商建立關系，但小企業沒多大用。適用范圍最廣，特別適合非大宗材料和應急材料

2.集中統一配送，則價低、成本低，一般低於市場價，企業也不再需要配備采購人員或原采購人員吃回扣的風險降低。但不是大宗材料則無法實施。是大宗材料也無法應急，最好是穩定需求。

H. 給我舉一個供應鏈合作夥伴之間的案例及分析

供應鏈合作夥伴間進行合作的案例分析
經濟全球化、製造全球化、合作夥伴關系、信息技術進步以及管理思想的創新，使得競爭的方式也發生了不同尋常的轉變。現在的競爭主體，已經從以往的企業與企業之間的競爭轉向供應鏈與供應鏈之間的競爭。因而，在越來越激烈的競爭環境下，供應鏈管理成為近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念和管理模式，在企業管理中得到普遍應用。中國風神汽車有限公司就是其中一個典型範例。
風神汽車有限公司是東風汽車公司、台灣裕隆汽車製造股份有限公司(裕隆集團為台灣省內第一大汽車製造廠，其市場佔有率高達51%，年銷量20萬輛)、廣州京安雲豹汽車有限公司等共同合資組建的，由東風汽車公司控股的三資企業。在競爭日益激烈的大環境下，風神公司採用供應鏈管理思想和模式及其支持技術方法，取得了當年組建、當年獲利的好成績。通過供應鏈系統，風神汽車有限公司建立了自己的競爭優勢：通過與供應商、花都工廠、襄樊工廠等企業建立戰略合作夥伴關系，優化了鏈上成員間的協同運作管理模式，實現了合作夥伴企業之間的信息共享，促進物流通暢，提高了客戶反應速度，創造了競爭中的時間和空間優勢；通過設立中間倉庫，實現了准時化采購，從而減少了各個環節上的庫存量，避免了許多不必要的庫存成本消耗；通過在全球范圍內優化合作，各個節點企業將資源集中於核心業務，充分發揮其專業優勢和核心能力，最大限度地減少了產品開發、生產、分銷、服務的時間和空間距離，實現對客戶需求的快速有效反應，大幅度縮短訂貨的提前期；通過戰略合作充分發揮鏈上企業的核心競爭力，實現優勢互補和資源共享，共生出更強的整體核心競爭能力與競爭優勢。
一、風神供應鏈結構
在風神供應鏈中，核心企業風神汽車公司總部設在深圳，生產基地設在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州。「兩地生產、委託加工」的供應鏈組織結構模式使得公司組織結構既靈活又科學。風神供應鏈中所有企業得以有效的連接起來形成一體化的供應鏈，並和從原材料到向顧客按時交貨的信息流相協調。同時，在所有供應鏈成員之中建立起了合作夥伴型的業務關系，促進了供應鏈活動的協調進行。
在風神供應鏈中，風神汽車公司通過自己所處的核心地位，對整個供應鏈的運行進行信息流和物流的協調，各節點企業(供應商、中間倉庫、工廠、專營店)在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作(供應、庫存、生產、分銷等)，以資金流、物流或/和服務流為媒介，實現整個風神供應鏈不斷增值。
二、風神供應鏈的結構特徵
為了適應產品生命周期不斷縮短、企業之間的合作日益復雜以及顧客的要求更加挑剔的環境，風神供應鏈中的供應商、產品(整車)製造商和分銷商(專營店)被有機組織起來，形成了供應-生產-銷售的供應鏈。風神的供應商包括了多家國內供應商和多家國外供應商(KD件)，並且在全國各地設有多家專營店。供應商、製造商和分銷商在戰略、任務、資源和能力方面相互依賴，構成了十分復雜的供應-生產-銷售網鏈。通過分析發現，風神供應鏈具有如下特徵。
首先，風神供應鏈的結構具有層次性。從組織邊界的角度看，雖然每個業務實體都是供應鏈的成員，但是它們可以通過不同的組織邊界體現出來。這些實體在法律上是平等的，在業務關繫上是有層次的，這與產品結構的層次是一致的。
其次，風神供應鏈的結構表現為雙向性。在風神供應鏈的企業中，使用某一共同資源(如原材料、半成品或產品)的實體之間既相互競爭又相互合作，如襄樊和花都廠作為汽車製造廠，必然在產量、質量等很多方面存在競爭，但是在整個風神供應鏈運作中又是緊密合作的。花都廠為襄樊廠提供沖壓件，在備件、零部件發生短缺的時，相互之間又會進行協調調撥保證生產的連續性，最終保證供應鏈系統的整體最優。
第三，風神供應鏈的結構呈多級性。隨著供應、生產和銷售關系的復雜化，風神供應鏈的成員越來越多。如果把供應鏈網中相鄰兩個業務實體的關系看作一對「供應-購買」關系，對於風神供應鏈這樣的網鏈結構，這種關系應該是多級的，而且同一級涉及多個供應商和購買商。供應鏈的多級結構增加了供應鏈管理的困難，同時也為供應鏈的優化組合提供了基礎，可以使風神公司根據市場變化隨時在備選夥伴進行組合，省去了重新尋找合作夥伴的時間。
第四，風神供應鏈的結構是動態的。供應鏈的成員通過物流和信息流聯結起來，但是它們之間的關系並不是一成不變的。根據風神公司戰略轉變和適應市場變化的需要，風神供應鏈中的節點企業需要動態地進行更新。而且，供應鏈成員之間的關系也由於顧客需求的變化而經常做出適應性的調整。
利用風神供應鏈的這些特徵，風神公司找到了管理的重點。例如，風神公司對供應鏈系統進行了層次區分，確定出了主幹供應鏈和分支供應鏈，在此基礎上建立起了最具競爭力的一體化供應鏈。另外，利用供應鏈的多級性特徵，對供應鏈進行等級排列，對供應商/分銷商做進一步細分，進而制定出具體的供應/營銷組合策略。利用供應鏈結構的動態性特點指導風神公司建立供應鏈適時修正戰略，使之不斷適應外部環境的變化。世界著名的耐克公司之所以取得全球化經營的成功，關鍵在於它卓越地分析了公司供應鏈的多級結構，有效地運用了供應商多級細分策略，這一點在風神公司的供應鏈上也得到了體現，說明充分掌握供應鏈的結構特徵對制定恰當管理策略的重要性。

I. 採用供應商直接配送的企業，由於供應商的實力和地區差異導致供應商所提供的配送服務能力參差不齊，使企業

如果是一定要採用供應商直接配送的方式，解決辦法就只有輔導和協同解決配送方式和時間等，讓供應商達到企業的要求，如果是關鍵物料則需要計劃和倉儲做好相應的對接