民用支線客機供應商

❶ 有幾大飛機製造商

世界范圍內大多數的大飛機（包括民用和軍用），基本為美、俄、歐等幾國壟斷，其它國家的都是跟著打醬油的。

美國的波音：生產了波音787、777、747等民用大客機，還生產了B-52等軍用重型轟炸機，以及C-17等軍用重型運輸機；

美國的洛克希德·馬丁：生產了C-130運輸機、C-5重型運輸機等；

美國的諾斯諾普·格魯門：生產了B-2等軍用重型轟炸機；

俄羅斯的圖波列夫：生產了圖-160、圖-22等大傢伙，都是軍用重型轟炸機；

俄羅斯的安東洛夫：生產了安-124、安-225等軍用重型運輸機；

俄羅斯的伊柳申：生產了伊爾-76等軍用運輸機，還生產了伊爾-86、伊爾-96等民用大客機；

歐洲的空客：生產了空客A380、A350、A340等民用大客機；

加拿大的龐巴迪：生產了CRJ-900等民用支線客機；

巴西的EMBRAER：生產了E190、E195等民用支線客機；

中國的嘛，一、中航飛機主要是二大集團，國防科工委領導下的中航一集團和中航二集團。
在商用領域，二大集團主要為波音、空客代生產飛機某部件，均無單獨研發、生產商用大飛機能力。
中航一集團旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；
中航二集團旗下：哈（爾濱）飛，陝飛（陝西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；
二、目前，國內唯一的大飛機製造商：中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）。
希望這個回答對你有幫助

❷ 世界各國民用客機有哪些各國有哪些民航製造公司要最新的

1、波音787

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機製造商波音公司於2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。

波音787的最大特點是大量採用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787於2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客車A380

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發動機，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，並交付了235架飛機。阿聯酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

4、運-7

運-7（中國代號：Y-7，英文：Xian Y-7）運輸機，是20世紀70年代中航工業西安飛機工業公司參照蘇聯安-24型飛機研製生產的一型雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機 。

運-7於1970年12月25日首飛，並於1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工業公司研製生產的50座噴氣式支線客機。

ERJ 145原名為EMB-145「亞馬遜」，是巴西航空工業公司的第一種渦扇發動機支線客機。

ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場需求，包括高創收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉時間和高度系列化的通用性等需求而設計的噴氣式支線飛機。

民航製造公司

1、波音公司（總部在美國）

波音，即波音公司，是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。

此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司（總部在歐洲）

空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司位列第123位 。

3、龐巴迪公司（總部在加拿大）

龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立於1942年，是全球唯一同時生產飛機和機車的設備製造商，是全球第三大民用飛機製造商，業務覆蓋60餘國家，員工超過7萬人，是加拿大與中國往來較多的著名公司和經濟團體。

董事長：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，龐巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工業公司（總部在巴西）

巴西航空工業公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業集團，成立於1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。

現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機製造商，佔世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

❸ 2017年波音交付763架飛機，世界上還有哪些大型飛機供應商

還有洛克希德（軍機）、聯合航空製造公司、空中客車（大型客機）、達索航空。

• 洛克希德·馬丁公司，全稱洛克希德·馬丁空間系統公司，前身是洛克西德公司，創建於1912年，是一家美國航空航天製造商。公司在1995年與馬丁·瑪麗埃塔公司合並，並更名為洛克希德·馬丁公司。

  目前洛克希德·馬丁公司的總部位於馬里蘭州蒙哥馬利縣的貝塞斯達。洛克希德公司創建於1912年，是美國一家主要航空航天公司，1995年同馬丁·瑪麗埃塔合並成為洛克希德·馬丁。目前洛克希德公司是全世界在營業額上最大的國防工業承包商。

  

  達索飛機製造公司多年來主要以軍用飛機為經營重點，主要研製戰斗機，經濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業之上。達索航空公司研製生產的「幻影」系列戰斗機在世界上享有一定聲譽，民用的「隼」式多用途公務機已出口到40多個國家。

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  由此可見，掌握飛機製造是一件非常重要的事，不管是民用還是軍事方面。
  

❹ 請問中國商用飛機供應商都有哪些特別是發動機提供商謝謝了！！！

發動機時cfm的，APU的是霍尼韋爾的，航電是RC的，電源是HSA的，其他的還沒出來。另外結構方面就是三大飛還有哈飛。

❺ 中國的主要航空發動機企業是那幾家

哈飛股份：公司主要產品是直升機和支線飛機，是中國直升機和通用飛機科研生產基地，代表了中國民用航空工業發展的最新水平。「運12」是我國目前唯一具有自主知識產權，並同時獲得英、美適航許可的通用航空飛機；公司90%以上的產品為航空產品。「直9」是我國目前最先進也是軍方配備最多的輕型直升機，公司每年可生產Z9平台機40架左右；2009年12月EC175/直15中法合作項目的首架直升機在法國馬賽成功首飛。公司被正式確認為波音787翼身整流罩全球唯一供應商，承擔2007至2021年這一產品的全部交付任務。公司出資0.3億元參股設立天津中天航空工業投資有限責任公司，占該公司注冊資本的10%，新公司設立後，將作為空中客車A320系列飛機天津總裝線項目公司的中方投資主體。
西飛國際：公司確立了軍機、民機、航空服務和國際合作等四大支柱產業，完成了由飛機零部件製造商向整機製造商的轉變。公司目前是轟六系列、飛豹系列、運七系列、新舟系列等軍民用飛機主製造商，是國產新支線飛機ARJ21主要分承製商，是國產C919大型客機主要機體結構供應商和起落架系統供應商。
成飛集成：公司是中國汽車覆蓋件模具重點骨幹企業，是行業內四大汽車覆蓋件模具企業之一，是四川省確立重大工藝裝備國產化基地。擬不低於9.7元/股定向增發不超過1.06億股，募資不超過10.2億元，將全部用於增資控股中航鋰電(洛陽)有限公司建設鋰離子動力電池項目，預計佔全部增資完成後中航鋰電約60%股權。項目建成後，將形成6.8億AH大容量鋰離子動力電池生產能力，預計年均凈利潤3.74億元。
貴航股份：貴航集團是中國航空行業中綜合配套能力最大、最全的集團公司，擁有飛機、航空發動機、機載設備等專業化產品，飛機自配率73%以上；在「十一五」期間，貴航集團將建成國內最大的高級教練機和無人機的科研生產基地，對貴航股份重組的第一步是在一年內選擇包括軍品中的機載設備、資產等優良產業和優質資產注入貴航股份第二步則是根據貴航股份發展需要，進一步注入飛機、無人機中的專業化產品及系統，最終爭取實現貴航集團的整體上市。公司是我國西南地區規模最大的汽車零部件生產企業，同時也是國內同行業中品種齊全、產銷量最高、市場覆蓋率和佔有率最大的密封條生產企業，國內市場佔有率35%；鋁質散熱器年產能達60萬套，市場佔有率20%以上。
中航光電
：公司擁有完整連接器研發、製造和檢測試驗體系，是國內規模最大軍用連接器製造企業，也是國內同行業中規模最大同時具備研製和生產光、電兩類連接器產品專業化企業，在國內光器件細分市場中居於領先地位。2008年度，公司軍品訂貨增長43%，其中航天、船舶訂貨均增長100%，兵器、航空訂貨增長分別達到80%和40%，被評為中國市場電子元件領軍廠商。
中航動控
（000738 股吧,行情,資訊,主力買賣）：定向增發及資產置換完成後，將成為目前國內唯一的航空發動機控制系統的研製、生產和試驗基地，主營業務定位為航空發動機控制系統的研製與生產，同時不同程度地從事公司產品維修業務。
中航精機：公司第一大股東中國航空救生研究所隸屬中航集團，是國內唯一從事火箭彈射救生系統研究、設計、製造、試驗的大型專業機構。公司精沖技術應用水平已達到國際先進水平，在國內也處於領先地位，是國家鍛壓協會沖壓委員會精沖技術委員會副理事長單位。公司研製的TJL手輪式系列調角器，填補了國內空白；TJB系列調角器，技術創新性極強，已取得中國、日本兩國專利，並獲得汽車工業科學技術進步三等獎，TJB2A轎車座椅調角器及TJB6轎車座椅調角器先後列入國家級火炬計劃。
中航重機
：持有安大航空鍛造公司100%股權，該公司在高溫合金環形鍛件的精化工藝研究上居國內領先地位，成為中國航空工業環形鍛件製造中心。2009年12月，公司以掛牌價39，453萬元競得陝西宏遠航空鍛造公司100%股權。陝西宏遠，是我國軍用飛機和發動機鍛造件核心供應商，已經是波音、羅羅、宇航、東芝以及西門子等國際大公司的鍛鑄件供應商。

❻ 中國有哪些客用飛機製造商

一、主要是二大集團，國防科工委領導下的中航一集團和中航二集團。

在商用領域，二大集團主要為波音、空客代生產飛機某部件，均無單獨研發、生產商用大飛機能力。

中航一集團旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；

中航二集團旗下：哈（爾濱）飛，陝飛（陝西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；

二、目前，國內唯一的大飛機製造商：中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）

2008年5月，經國務院批准，公司在上海國際會議中心掛牌成立，這標志著我國自主研製大型客機的工作已正式起步。由七大股東出資190億元建立的中國商飛，將採用全球通行的「主製造商-供應商」模式，利用國內外資源推進大飛機的研發和生產，並同時擁有干線和支線飛機的製造能力。七大股東：

1、國務院國有資產監督管理委員會；

2、上海國盛（集團）有限公司；

3、中國航空工業第一集團公司；

4、中國航空工業第二集團公司；

5、中國鋁業公司；

6、寶鋼集團有限公司；

7、中國中化集團公司。

其中國資委現金出資60億元為第一大股東，上海國盛現金出資50億元為第二大股東，中國一航以現金加上旗下資產出資40億元，中航二集團、中鋁、寶鋼和中化則分別以現金出資10億元。

值得注意的是，中國商飛下屬的上飛廠、中航商飛等企業正是我國首架自主知識產權的ARJ21新支線飛機的生產和營銷企業，這就意味著，中國商飛將同時擁有支線和干線兩種飛機的研發生產能力。

三、國內五大主要飛機製造商「分羹」

中航二集團旗下的哈飛集團和陝飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團並肩成為「大飛機」的五大主製造商。為中國大飛機提供零部件製造。

❼ 世界上著名的客機製造商有哪些

四大民用飛機製造商

從世界范圍來看，主要的民用飛機製造商有四家，分別是歐洲的空中客車公司（Airbus）、美國波音公司（Boeing）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業公司（Embraer）。

波音公司成立歷史最悠久，無論從員工數量，還是年度銷售額，都是行業中的領頭羊，近兩年發展勢頭略有下降；空客公司近幾年來發展異常迅猛，尤其是在2003年和2004年，空客更是在市場交付和合同訂貨方面均超過波音公司，成為世界上最大的民航客機製造商；加拿大龐巴迪宇航公司是世界領先的創新型交通運輸解決方案供應商，生產范圍覆蓋支線飛機、公務噴氣機以及鐵路和軌道交通運輸設備等；巴航是世界第四大飛機製造商、第二大支線飛機製造商，佔110座以下飛機生產量的40%，僅次於加拿大龐巴迪公司的市場佔有量（45%）。

波音公司

主要機型有：

717：717飛機是專門為短程、高頻率的支線航空市場而設計；[波音717]

737：737系列飛機有四種尺寸；737-600載客110至132名；737-700載客126至149名；737-800載客162至189名；737-900載客177至189名。新一代737的航程約5926公里；[波音737]

747：747-400是目前生產的唯一747機型，是世界上最快的亞音速飛機，航程約13450公里；747－400ER（延程型）客機的航程為14205公里，可載416名乘客；[波音747]

757：757在所有單通道飛機中擁有最低的座英里成本；757-200載客最多可達228人，航程7240公里；波音757-300載客最多可達280人；[波音757]

767：767有三種客運型號：767-200ER、767-300ER和767-400ER，載客從181至375人，航程從10450公里到12220公里；[波音767]

777：世界上最大的雙發噴氣飛機，業界技術最先進的飛機；共有5種型號：777－200、777－200ER（延程型）、777－300、777-200LR和777-300ER；採用三級客艙布局時可搭載301至368名乘客。777-200的最大航程為9649公里，777-200LR（遠程型）的最大航程為16417公里；[波音777]

787：燃油效率高，環保性能出色；在三級客艙布局下，波音787-8和波音787-9可載客217至257人，航程分別可達15700公里和15400公里；波音787-3，在兩級客艙布局下，預計載客289人，航程范圍可達6500公里。[波音787]

空客公司

空客公司擁有種類齊全的13種機型，主要產品有：

A300：A300-600在典型的兩級客艙布局時能載客266人，航程可達7700公里；[空客300]

A310：在典型的兩級布局時能載客220人，航程達9600公里；[空客310]

A318：在典型的兩級客艙布局時，能運載107名旅客，航程超過6000公里；[空客318]

A319：在雙座客艙布局中可載運124名乘客，航程達6850公里；[空客319]

A320：在典型的雙座級客艙布局中，能載運150名乘客，航程可達5550公里[空客320]；

A321：在兩級座椅客艙布局時，可載運185名乘客，航程達到5550公里，高密度客艙布局可容納220名乘客；[空客321]

A330：A330-200在三級客艙布局中，載運253名乘客，可飛行12300公里；A330-300在三級客艙布局中可載運295名乘客，航程為10400公里。[空客330]

A340：A340-200在三級客艙布局中可載運261名乘客，航程可達到14800公里；A340-300在典型的三級客艙布局中能載運295名乘客，航程在13500公里以上；A340-500在三級客艙布局中可載313名乘客，航程超過16000公里；A340-600在三級客艙布局中可載客380名，航程超過13900公里；[空客340]

A380：在3級客艙布局能裝載555名乘客，航程達到14800公里。[空客380]

龐巴迪公司

支線飛機領域，龐巴迪的主要產品有：

CRJ200：50座級支線噴氣飛機，具體型別有CRJ200標准型（航程1825公里）、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達3700公里；

CRJ700：70座級支線噴氣飛機，標准型航程3124公里；

CRJ900：90座級支線噴氣飛機，標准型航程2778公里。

巴西航空工業公司

在支線飛機市場，巴西航空工業公司的產品有：

EMB120：雙發渦槳飛機，30座，航程1482公里；

ERJ135：雙發渦扇噴氣飛機，37座，航程（長程型）3148公里；

ERJ140：雙發渦扇噴氣飛機，44座，航程（長程型）3019公里；

ERJ145：雙發渦扇噴氣飛機，50座，航程（長程型）2870公里，超長程型3700公里；

ERJ170：雙發渦扇噴氣飛機，70～76座，航程（標准型）3334公里，（長程型）3889公里；

ERJ175：雙發渦扇噴氣飛機，78～86座，航程3519公里；

ERJ190：雙發渦扇噴氣飛機，96～104座，航程（標准型）3519公里，（長程型）4260公里；

ERJ195：雙發渦扇噴氣飛機，106～110座，航程（標准型）2593公里，（長程型）3334公里。

❽ 請教大神，國內的支線客機有哪些

根據定義，支線客機通常是指100座以下的小型旅客機
目前民航使用的支線客機有：新舟60；ARJ21(四川航空公司）
還有龐巴迪的，50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900
巴西的EJet 170/190型

❾ 國有兩大飛機製造商都是啥

中國航空工業集團有限公司和中國商用飛機有限責任公司。

隨著經濟的發展，通用航空越來越多地應用於國民經濟建設和人民生活中。

在飛機播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個方面，通用航空都發揮著巨大的作用。

「十五」期間，民航業固定資產投資達820億元，「十一五」期間，民航固定資產投資的力度將進一步加大，預計投資總規模為1630億元。

截至2009年6月，我國共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機741架，直升機141架，頒證通用航空運營機場70個，通用航空臨時起降點329個。

2008年，我國通用航空飛行作業小時數為122670小時，較之上年度增長12%，通用航空在國民經濟建設中發揮著越來越重要的作用。

(9)民用支線客機供應商擴展閱讀

中國航空工業集團公司發展歷程

組織沿革

中華人民共和國成立以來，中國航空工業管理體制幾經變化。

1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業部航空工業局。

1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機械工業部四局。

1954年9月－1958年2月，中華人民共和國第二機械工業部四局。

1958年2月－1960年9月，中華人民共和國第一機械工業部四局。

1960年9月－1963年9月，中華人民共和國第三機械工業部四局。

1963年9月－1982年4月，中華人民共和國第三機械工業部。

1982年4月－1988年4月，中華人民共和國航空工業部。

1988年4月－1993年6月，中華人民共和國航空航天工業部。

1993年6月－1999年6月，中國航空工業總公司。

1999年7月－2008年11月，中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司。

2008年11月-2017年12月27日，中國航空工業集團公司。

2017年12月27日起，中國航空工業集團有限公司。

中國商用飛機有限責任公司經營范圍

中國商用飛機有限責任公司主要從事民用飛機及相關產品的設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢業務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務。

經營本公司或代理所屬單位進出口業務；承接飛機零部件的加工生產業務；從事業務范圍內的投融資、外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業務以及經國家批准或允許的其他業務。

❿ c919由哪家公司承保

中航飛機：大飛機製造排頭兵
中航飛機(000768)由西安飛機國際航空製造股份有限公司通過資本重組而成。目前擁有中航工業集團絕大部分的飛機零部件轉包業務，國產支線飛機新舟60、ARJ21的製造業務(總裝除外)，是國內首家注入航空整機(軍機民機兼備)資產的上市公司。
公司的飛機零部件業務主要包括飛機起落架、飛機制動系統、國際商用飛機轉包業務、ARJ21和C919飛機零部件。對於ARJ21，公司承擔了飛機機身、機翼、尾段、發動機吊掛、全機電纜、電源中心、機頭等部件生產;對於C919，公司承擔了機體中機身、外翼翼盒、副翼、後緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等部件製造，並作為中機身和外翼翼盒的唯一供應商。
中航動力：擔綱發動機國產化主力
中航動力(600893)是國內大型航空發動機製造基地企業，參與國內多個新型航空發動機的科研、製造任務，如「秦嶺」發動機和「太行」發動機等。公司2014年6月完成重大資產重組，增加了黎明、南方、黎陽動力三家擁有發動機整機業務的公司，產品范圍從大型發動機擴展為大中小型發動機，從渦噴、渦扇發動機擴展到渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、航模發動機，集成了我國航空動力裝置主機業務的幾乎全部型譜，將成為中航工業集團航空發動機整機業務的龍頭。
中航電子：航電系統上市平台明確
中航電子(600372)主要致力於航空機載照明與控制系統產品的製造，主要產品包括航空照明系統、駕駛艙操控板組件及調光系統、飛機集中告警系統等。公司子公司上航電器承擔了獨立研製和批量交付C919控制板組件與調光控制系統和集成斷路器板兩個工作包的任務，為C919飛機首飛系統級供應商。
博雲新材：大飛機剎車系統獨家供應商
博雲新材(002297)主要從事軍民用飛機粉末冶金和炭/炭復合材料剎車副、航天及民用炭/炭復合材料產品、軍民用飛機機輪及剎車系統等產品的研究、開發、生產和銷售。多種機型航空剎車副已廣泛應用於軍民用飛機上。
公司與美國霍尼韋爾成立的合資公司霍尼韋爾博雲航空系統湖南有限公司，承擔了C919大型客機機輪和剎車系統等研製生產任務，同時也為其他民用飛機提供機輪剎車系列服務。

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