貨運銷售代理人

① 如何正確選擇貨運代理人

1,這個人要熟悉貨運流程,有良好的出貨渠道
2,這個人要對您的貨物情況有充分的了解,能對貨物進行合理的配載
3,這個人要誠實負責,能將貨物流通情況如實向您匯報

② 國際貨運代理人從事的業務范圍是什麼

（1） 代表發貨人
貨運代理人依照發貨人的指示，選擇航線、運輸方式以及合適的承運人，並向選定的承運人訂艙
審查信用證條款，研究進出口國、過境國貨物運輸的政策和法規，准備必要的單據，接收貨物並簽發相關的單證
如有必要，將安排貨物的倉儲、稱重、檢尺和短途運輸
運輸貨物到港，進行報檢、通關，發貨人有要求時，代辦貨物運輸保險
將貨物交付承運人，並代支付包括運費在內的各項費用，必要時候安排轉船
從承運人或及其代理人處索要已簽發的提單並交發貨人，以便及早結匯
通過與承運人及國外代理人聯絡，監管貨物運輸直接交給收貨人
如發生貨物損壞或滅失，應註明破損情況，並協助委託人就貨物滅失和損壞向承運人提出索賠
（2） 代表收貨人
貨運代理依照委託人的指示，將在收貨人接收貨物時，代表收貨人監管貨物運輸，收取並檢查所有與貨物運輸有關的單證
在承運人處接收貨物並在必要時支付運費
通關，並向海關和其他有關當局支付關稅和其他的費用
安排貨物過境倉儲、運輸
向收貨人交付已清關的貨物，必要時協助收貨人進行倉儲、代運和分撥貨物
如果遇到貨物滅失和損壞，應協助收貨人就貨物滅失和損壞索取相應的記錄，並向承運人提出索賠

③ 判斷貨運代理人是代理人還是當事人的依據

貨運代理企業的貨主受託人(代理人)和承運人這兩種法律地位的區分，是理論上和商業實踐中的難題。一般而言，有以下幾個標准或參考因素。
(一)合同條款
通過合同約定的內容、約定不明時通過對合同條款的解釋來判斷當事人的法律地位可以說是最為簡單直接的方法了。如果貨運代理企業在合同中承諾履行承運人的某些義務，如「保證貨物安全、如期到達」、「負責貨物運輸事宜」等語句，可據此認定貨運代理企業的承運人身份。
(二)貨運代理企業的行為
1、簽發提單或運單。提單或運單是運輸合同的證明，是承運人收取貨物的收據。當貨運代理企業簽發了自己的提單或運單時，其法律地位顯然是承運人。
2、簽發其他單證。如果貨運代理企業簽發的不是提單而是貨運代理企業收貨憑證(Forwarder Certificate of Receipt—FCR)或貨運代理企業運輸憑證(Forwarder Certificate of Transport—FCT)，則不能以此認定貨運代理企業為承運人。實際上，該兩份單證正是FIATA為滿足貨運代理企業業務上的需要並同時避免其被認定為承運人而推薦使用的。
3、集運行為。德國1998年《運輸法修正案》將從事集運行為的貨運代理企業定性為承運人。貨運代理企業從事集運行為時，不可避免地要分別與分散的貨主以及實際承運人訂立兩個「背靠背」的運輸合同，並在前一個運輸合同中處於承運人的法律地位。此時，其利潤來自於其向分散貨主收取的運費總價與其支付給實際承運人的運費之間的差額。
(三)實際承運人提單或運單上的記載
實際承運人提單或運單上如果記載貨主為托運人，則可以據此認定貨運代理企業以貨主的名義代理貨主與該實際承運人訂立了運輸合同。
實際承運人提單或運單如果記載貨運代理企業為托運人，則存在兩種可能性：1、貨運代理企業以自己的名義代理貨主與船公司訂立運輸合同，此時可能屬於中國《中華人民共和國合同法》第四百零二條所規定的隱名代理；2、貨運代理企業自己與船公司訂立運輸合同，此時其法律地位是承運人(契約承運人、無船承運人)。有鑒於此，該事實會在將貨運代理企業認定為承運人方面增加一個有力的理由。相較第二個標准，該標准可以說是一個反向推論。
(四)貨運代理企業的收費方式
貨運代理企業作為承運人時，其按照自己的運價表向貨主收取固定運費，並賺取其所收運費與向實際承運人所付運費之間的差額，以作為自己的利潤來源。
(五)貨運代理企業與相對人之間的交易歷史
貨運代理企業作為貿易和運輸之間的橋梁，業務環節眾多，操作流程復雜；而為應對市場需求，又必須迅捷高效；因此，其與相對人交易時，經常出現相關事項約定不明的現象。貨運代理企業數量眾多，在從業規模和人員素質上差別較大，且業務人員流動性強，因此，經常出現操作行為、操作流程不規范的現象。貨運代理企業的法律地位，往往因上述兩個現象的存在而變得模糊不清。此時，貨運代理企業與相對人之間的交易歷史將成為重要的參考因素。如果貨運代理企業在與相對人的先前交易中均以某種固定的法律地位行事，那麼，在一個與先前交易情況基本相同的交易中，法院往往傾向認定貨運代理企業具有與先前交易中同樣的法律地位。

以上僅供參考！

④ 航空運輸銷售代理人是什麼意思

就是代理人航空公司的客運、貨運銷售業務的企業，只要取得資質認證並和航空公司簽訂銷售代理協議，代理人就可以銷售航空公司的客運、貨運產品了，而航空公司則根據協議和銷售政策給代理人返還代理費。

⑤ 貨運代理人的介紹

貨運代理人（Freight forwarder）。安排他人貨物海上貨物運輸的一方當事人，所收取的費用按運費的某一百專分比加上開支計屬算。有時貨運代理人作為托運人的主承攬人(principal contractor)並承擔公共承運人(common carrier)的責任；而有時貨運代理人僅作為托運人的代理人，僅負有合理小心和能力的義務(reasonable care and skill)。在法國，作為主承攬人的貨運代理人稱為「commissionaire de transport」，而作為代理人的貨代稱為「transitaire」。

⑥ 什麼是貨代業務員怎麼做好貨代業務員

主要負責貨物運輸的
業務，有內貿也有外貿，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推

區別：
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。

2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。

3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作

4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。

6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。

7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。

9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的

10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！

11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。

14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼

15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什麼關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。

貨運代理基本概念
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。

2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。

國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。

國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。

⑦ 什麼是貨代銷售

貨代銷售，首先它是一個銷售崗位，和其他行業的銷售本質是一樣的，在貨代行業，它代表企業進行產品銷售，將企業的優勢產品進行銷售，從而為企業創造利潤的過程。

我們都知道，國際物流一般分為海運，空運和快遞。相對的貨代銷售也區分為海運銷售，空運銷售和快遞銷售三類崗位。

而國際物流的產品主要是運輸，當然現在國際物流的趨勢門到門的物流運輸鏈條，單一的海運/空運已經不能滿足客戶的需求。

所以國際物流的產品囊括了拖車，運輸，報關，商檢，目的港清關派送以及物流知識服務等諸多項目。

(7)貨運銷售代理人擴展閱讀：

貨代：

從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。

根據貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。

它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。

貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。」

國際貨代的定義：以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。國際貨運代理協會聯合會（FIATA）對其規定的定義是：

國際貨運代理是根據客戶的指示，並為客戶的利益而攬取運輸的人，其本身並不是承運人。

國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨（也含寄存）、報關、驗收、收款等。

國際貨代的服務范圍：國外提貨，國外報關，訂艙，包裝，國內清關，國內倉儲，國內派送等。

從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。

一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。

相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。

銷售：

銷售是一個漢語詞語，拼音是xiāo shòu，是指以出售、租賃或其他任何方式向第三方提供產品或服務的行為。

包括為促進該行為進行的有關輔助活動，例如廣告、促銷、展覽、服務等活動。或者說：銷售是指實現企業生產成果的活動，是服務於客戶的一場活動。

作為一門學科，營銷學開始於20世紀上半葉，那時主要是與分銷（尤其是批發和零售）相關的課程中。

但是當時經濟學正陷於追求純理論的學術沖動之中，人們忽略了這門和經濟正常運行關系密切的新興學科。

供求曲線只是表明了均衡時的價格水平，卻沒能解釋從生產商通過批發商一直到零售商的價格鏈。因此早期的市場營銷學者填補了經濟學家研究的空白。

參考資料來源：網路：貨代

網路：銷售

⑧ 貨運代理作為代理人和承運人的權利的區別

代理人一般只沒有船，幫助要出口或者進口的公司或個人租船訂艙，而承運人只承接運輸的船公司，就是負責運輸的一方（以上以海運為例）

⑨ 貨運代理人的責任和義務

貨運代理人的責任和義務：

作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。

根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。

如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。 負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。

賠償責任：

國際貨運代理協會一般條款隊還規定的賠償原則由兩個方面：

一、賠償責任原則

收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害，並能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到後多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務。

二、賠償責任限制

從現有的國際公約看，有的採用單一標準的賠償方法，有的採用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。

(9)貨運銷售代理人擴展閱讀：

貨運代理的業務范圍：

為發貨人服務，貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：

1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。

4、安排貨物的計重和計量。

5、辦理貨物保險。

6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。

9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。

10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。

12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。

參考資料來源：網路-貨運代理

⑩ 承運人與貨運代理人有什麼區別

承運人是實際運輸貨物方，要對貨物在運輸過程中發生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負責。而貨運代理人即貨代一般就出口來講是站在托運人立場與承運人實際交涉的一方。