經銷商疫情

① 疫情下的京城經銷商現狀：「誰還不是勒緊褲腰帶過日子呢」

根據中國流通協會2月13日調研數據顯示，在協會調研的全國4222家4S店中，目前共有852家復工，復工率為20.2%，而根據調研進一步細化統計分析指標顯示，受調研4S店的銷售效率4.9%，售後效率6.4%，綜合復工效率8.54%。全國經銷商復工比重僅有2成，疫情的蔓延又讓各經銷商推遲一周復工，零敲碎打的訂單量讓各經銷商苦不堪言。

對於全國汽車銷量而言，今年2月或許是「史上最差2月」，面臨生存考驗的經銷商已經不僅僅擔心一季度虧損多少了，二季度會受到多少影響是各經銷商老闆們更想預估出來的。

一季度業績基本宣告「撲街」，銷售小哥們的日子有多難可想而知，一位小哥便向買車君表示：「2月銷量目標是沒有了，但我們2月的提成也沒有了啊，不過疫情面前誰又不是勒緊褲腰帶過日子呢！」

當你吐槽「日子和我都很難過」時，別忘了下一句是「我和日子都在等你微笑」，雖然疫情是如此殘酷，但請相信我們終將能夠戰勝它！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 東風日產推出新政策，幫助經銷商在疫情期間平穩過度！

日前，東風日產給經銷商推送了《至經銷商家人的一封信》，信中表示，他們將從「減負釋壓」、「政策松綁」、「供給保障」、「平台賦能」四個方面幫助經銷商在疫情期間渡過難關。

具體措施是：東風日產將進行返利補貼、貼息支持，對湖北地區的經銷商免息、其他地區降息；東風日產將結合經銷商的實際銷售情況，取消一季度考核或者減輕考核壓力；疫情期間，東風日產將調整物流配送，優先受疫情影響嚴重的區域；東風日產搭建線上平台，完善線上選車、購車業務。

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③ 「轉角處的光」系列之二：疫情下的經銷商眾生相，車企應及時減負

水滴觀點：

不久前，湖北省統計局副局長葉青表示，今年第一季度中國汽車銷量和2019年同期相比，預計會出現30%的負增長。盡管這只是一個預測，同樣為今年的中國汽車市場再次敲響警鍾。

2020年剛剛進入二月，可以預見的是，未來一段時間內，多數品牌經銷商將面臨疫情帶來的銷售困境。除經銷商自身作出改變走出泥潭之外，如何有效調整銷售策略，避免強制壓庫現象，也是汽車企業需要思考的。

文/徐再冉

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④ 疫情下的汽車經銷商不好過

新型冠狀病毒爆發已有一個月時間，在這一個月中我們的生活發生了巨大變化，老實說這次疫情第一次讓我覺得害怕，甚至也是第一次讓我感覺到變化對我們生活產生的影響。其實我也經歷過2003年的SARS，但那一年社會的經濟結構與現在截然不同，所以最終影響的行業也並不是很多，我的生活中除了每天變動的感染數字以外，就是半年沒上學帶來的自由與快樂。

當然，SARS已然成了歷史，而今天我的工作也身處汽車行業周邊打雜，這些天在看了無數篇對於汽車行業大的分析後，我覺得有必要讓大家了解一下新冠肺炎對於汽車終端，也就是經銷商的影響究竟有多大，為此我采訪了幾個我認識的汽車經銷商相關人員，特別是直接與C端客戶接觸的銷售人員，讓大家多方位了解一下當下疫情對於經銷商的影響。

反觀新冠疫情，只要控制的得當，並且能夠在短時間內結束疫情，對於包括汽車在內現階段嚴重受到影響的企業會迎來一波消費高潮，所以也就不難看出「抗」對於這些汽車經銷商來說是多麼重要，畢竟曙光定在前，只有活著才能看到它。

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⑤ 疫情下經銷商真如「熱鍋上的螞蟻」

市場大環境對每一個企業、每一個從業者都是公平的，短期上看汽車零售行業確實壓力陡增，但以發展的眼光來看，疫情過後車市一定會迎來新的增長期。在同級品牌、同級產品相對同質化、產品價格相差無幾的條件下，是冰冷的拒之門外還是熱情的迎來送往，都是靠經銷商服務意識、服務水平這雙無形的雙手，誰能最大限度的利用市場大盤增長的紅利？經銷商們已經通過當下的行動給出了答案。

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⑥ 疫情期間經銷商無法運營怎麼辦別怕，這12個車企推出了減負政策

截至阿貴看車發稿之時，疫情的確診人數與疑似病例人數仍在不斷攀升，除了民生超市與診所外，大多的餐飲、商場、游樂等經營性場所仍處於停業狀態。阿貴看車所在的省份規定是不得在2月9日24時前復工，但具體情況還得看疫情發展的情況而定。可以說，疫情所帶來的影響，已侵蝕了各行各業（大概是除了口罩、外賣與民生超市外），汽車行業自然也不能成為例外。有專家預測一季度的車市銷量將下滑20%左右，也可能更大，特別是2月份下降幅度可能會非常大。

毫無疑問，相比無情的疫情，這12個汽車品牌為經銷商推出的減壓減負政策更讓人感到內心的溫暖，也充分體現了這些品牌的承擔與溫情。相信只有心著心，手攜著手才能與經銷商合作夥伴一起戰勝疫情，共渡難關！當然，我們也希望更多的汽車品牌加入"減負"行列，挽救經銷商於水火之中，阿貴看車也將持續關注後續的發展！

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⑦ 疫情來襲，車企能為經銷商做什麼

一場新型冠狀病毒肺炎疫情，讓所有人的工作和生活都受到巨大影響。這個始料不及的「黑天鵝」事件，也讓中國汽車行業在經歷了2019年的大轉折後，再次於2020年的新春遭到打擊。

記者采訪了長安汽車的相關人士，他根據內部反饋告訴記者，「疫情對長安汽車在生產上的影響，主要體現在企業生產節奏上。長安汽車響應國家號召，將復工日期延後至了2月10日。目前，長安汽車各暢銷車型生產啟動時間均受到較大的影響：如歐尚X7原計劃啟動生產時間由1月28日，延後到2月10日。CS75PLUS，CS35PLUS由2月1日，都需要延後至2月10日。但通過我們近期一系列的布局調整，整體風險可控。」

但是，長安汽車也提到很重要的三點，特別是物流鏈方面：第一，供應鏈主要合作夥伴復業復工時間均有延後，整車生產物資交付時間銜接上，會存在較大的挑戰；第二，長安及供應鏈企業均受到復業復工後員工返崗率、返崗時間等不確定因素影響，產能、效率均有所影響；第三，復業復工後全國物流鏈的恢復仍需要一定的時間，物流交付准時率會受到影響。

疫情來臨之際，車企和經銷商唇亡齒寒的魚水關系更加明顯，所以強化對經銷商的支持力度，鼓舞經銷商夥伴鬥志，以合作共贏的態度同心應對眼前的困難，是所有車企應該做以及正在做的。我們也看到，確實車企們第一時間都在自動自發地為抗擊疫情做貢獻，為經銷商減負而考慮，我們相信疫情過後，我們能迎來一個更加健康繁榮的市場。

文/王小西

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⑧ 疫情期間，某公司組織來自全國各地的經銷商召開會議，需要向相關部門申請嗎

按照當地疫情防控指揮部的規定，組織召開全國的經銷商會議，成百上千人員聚集一堂，疫情風險等級高，必須向疫情防控指揮部申請批准，並做好應急預案的准備。

⑨ 經銷商逐漸復工 疫情當下豪華車優惠與節前相當

受到新型冠狀病毒感染肺炎疫情的影響，各大產業都響應號召延長假期，與此同時，我們也看到了社會各界伸出援手，其中不乏熟悉的「汽車人」們。然而隨著時間進入2月第二周，也到了各大經銷商復工的時間，那麼在如此影響下，相應品牌車型庫存與優惠幅度還能達到預期嗎？請跟著買車君一起往下看。

以受關注度頗高的雷克薩斯ES為例，買車君了解到目前北京某店中現車數量非常有限，其中ES200已經無車、ES260隻剩展車，而ES300h也僅剩下2、3輛庫存，這看起來似乎與過去ES訂車需等待2-4個月沒有明顯差別。不過由於受疫情影響，天津港的開工日期已經延長到17日，因此目前進口車都在港堆積等待入關，未來到店時間肯定會比預計要晚，換句話說就是目前店裡的車只要售完消費者就會進入漫長等待。

不過好消息也有，那麼就是此時預訂ES無需做為何分期、裝飾等額外項目，僅需繳納1萬元訂金，由此可以看到即使過去熱度很高的車型，在疫情面前同樣不得不「低頭」。

買車君說

總體來說，在大部分4S店剛剛開工之時，現車數量還是比較充足的，但也有像雷克薩斯、奧迪這種庫存緊張的情況出現，買車君對此認為屬於正常現象。與此同時，由於受疫情、車市寒冬等共同作用，各大豪華品牌經銷商仍給出了較高幅度的優惠，對消費者來說無疑是件好事。但即使如此，買車君還是建議各位消費者，在疫情相對好轉時再進行購車，屆時可以踏下心來仔細選擇一款能夠保護您與家人的安全座駕。

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