奇瑞的供應商很垃圾
㈠ 為什麼車評人很少碰奇瑞的車
其實這個現象可以和數碼圈的評測機構很少測評低端手機一樣，都是評測界的潛規則。你如果細心觀察就會發現，蘋果三星華為小米的旗艦手機，數碼博主搶著評測，但是這些大V很少評測千元機？這是為什麼呢？其實原因非常簡單。
一方面，這些大V要樹立獨立客觀的人設，所以一定要指出這些手機的缺點，但是千元機受限於價位，缺點又是比較多的，如果真的客觀評測，大部分篇幅可能都是指出這款手機的缺點。但是另一方面，這些數碼博主又必須跟手機廠商搞好關系，如果把一款手機的缺點說的太多又可能會得罪廠商，手機廠商發新機的時候可能就不會寄給他評測了。所以這些大V一般都是不評測千元機，因為吃力不討好。
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如果你弄懂了數碼圈的這些潛規則，就能理解為什麼車評人很少評測低端國產車，道理是一樣的。
1、低端國產車本身的短板比較多，只要是在機械素質方面，而車評人如果要立客觀公正的人設，就必須要指出這些車型的缺點，但是這樣一來就會得罪廠家。
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2、國產車大部分車型都是中低端車型，這些車型本身在營銷推廣上的預算不高，或者都是推出市場多年的老車型，沒有大規模傳播的必要。相比而言，像極氪001、摩卡、坦克300、星越L這些定位稍高一點的新車，往往有比較高的推廣預算，因此傳播度會更高。
3、而具體到奇瑞品牌，奇瑞本身就不是一個擅長營銷的品牌，在新車上市的時候，車企一般都會邀請大量的車評人去參加試駕會，但是奇瑞在這方面沒有其他車企投入多，反映出來的結果就是，大V車評人很少測評奇瑞的車型。
說白了，車評就是一門生意而已，一方面要去迎合車企，一方面要向消費者表達態度，而汽車這樣的大件價格較貴，車評人很難做到客觀獨立，像38號那樣有實力自己買車評測的畢竟是少數。
㈡ 奇瑞的車子質量怎麼樣啊
奇瑞的汽車質量要分時段來看的
以前奇瑞的質量那是相當差，不是有句話嘛「奇瑞奇瑞，修車排隊」，這兩年奇瑞的質量已經上去了，總體而言還是很不錯的。
而且艾瑞澤5的口碑也算比較好，或多或少的有著小毛病，卻從來沒有大的質量問題，對國產車多一些信心吧，像奇瑞這樣的國產大佬已經越做越好啦。
㈢ 我是奇瑞一個內部員工.現在想問你們.你們認為奇瑞車好么
奇瑞的汽車質量要分時段來看的。
以前奇瑞的質量那是相當差，不是有句話嘛「奇瑞奇瑞，修車排隊」，這兩年奇瑞的質量已經上去了，總體而言還是很不錯的。
就拿奇瑞的發動機來說，現在奇瑞的發動機可以說是國產裡面比較強的一款了，奇瑞的ACTECO發動機是聯合著名的發動機廠商奧地利的AVL公司所設計的。
它的競爭力還是蠻強大的，首先它已經成一個系列化，像1.1L、1.6L、1.8L等等之類的都有，不同的車型搭載不同的發動機，能自主產出一個發動機已經很難得了，更何況自主生產一個系列的發動機啦！
另外這款發動機的科技含量也比較的高，極大的提升了發動機的燃油效率，通俗點來說就是沒那麼費油了。由於這款發動機質量比較好，因此還遠銷歐美各國，用銷量證明了自己的實力。
艾瑞澤5搭載的就是ACTECO的發動機，所以奇瑞才能有底氣的喊出了十年質保百萬公里保修的口號。這也是源於對產品的信任，如果太垃圾的話誰又敢這樣的打包票呢。
注意：
奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，注冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰略目標，經過十九年的創新發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。
公司已具備年產90萬輛整車、90萬台套發動機及80萬台變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平台，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。
以上內容來源網路-奇瑞
㈣ 奇瑞汽車真的他媽的垃圾
奇瑞汽車太垃圾了。我大燈罩子是被車燈烤焦的。奇瑞說是長時間使用大燈造成的不予理賠
㈤ 為什麼都說奇瑞車是垃圾呢
奇瑞A520性價比很高,因為它的價格還有它的配置,在同等價位上的車A520是非常不錯的,單看車,它2.0L自主發動機性能很出色,搭配奇瑞自主的5速手排擋變速器,操控性和平穩性都不錯,奇瑞是在它經受住很多考驗在拿出來賣的,奇瑞現在的每一款車都要經過相當嚴格的測試,尤其是對車輛安全性和發動機的測試要求是非常高的,再加上奇瑞的售後服務做的很好,服務網點也非常多,最能證明的就是它的銷量,奇瑞A5系列在2006年12月份的銷量達到了6000輛,其中A520佔到了一大半.再一個我要說的是,奇瑞A5系列車的外型是我們中國人自己設計開發的,車上的各種核心技術有很多都是奇瑞自己的.
a520 裝備的這款 sqr484f 發動機技術參數的前提下，筆者對於它的動力表現有準備了：小缸徑大行程的設計雖然是低轉速發揮型，但是最大扭矩 180nm 直到 4000 轉時才發出（ 4g63 最大扭矩在 3000 轉就能發出）。在試駕時，可以感覺到油門的響應有一定遲滯，大概這是由於它採用了電子油門的緣故。初段油門的提速響應並不如想像般迅速，但是油門相當具有漸進性，隨著施在油門踏板上的力度逐漸增加，推背感漸漸涌來，直到轉速上升到 3000 轉以上的時候，才感覺到這部機器漸入佳境。高轉時候有力的加速一直到 4 擋都還綿綿不斷，這一方面是這部發動機高轉的特性所致，另一方面大概是由於這款 2.0 的發動機對於 a520 這個尺寸的轎車來說是綽綽有餘了。
㈥ 奇瑞公司拉圾嗎
試想如果沒有奇瑞，那個什麼「死怕克」會狂降幾萬嗎？如果沒有奇瑞，中國人還把一汽那個什麼「豬」總的「中國要年產600萬輛車才有研發能力」的話奉為金科玉律。
想想東方之子全配置自動檔的才12.28萬，這讓多少合資公司頭痛啊！！
總有人在說奇瑞的質量問題。試問哪個公司的車沒質量問題？國際上福特、賓士、寶馬這樣的老牌公司還在經常招。而國內哪個公司敢保三年/10萬公里？
第一呢，他不簡單是因為造了汽車，而是他讓我們看到的我們自己的民族品牌和一種精神，更重要的是，他讓我們中國人明白了，這些年國內的廠商和外國汽車巨頭，狼狽為奸在中國拿走我們中國人多少錢？而這些錢55%以上都流向了外國人的口袋。可以負責的告訴你，出口一輛奇瑞遠比在中國生產100本田或者豐田的意義更為重大。中國的汽車廠商，不過是他們的組裝車間和加工廠。更讓我們明白了這里的油膩和水分。也讓國人對民族產業的期待，也讓我們看到了希望。能看到自己品牌的崛起是內心的自豪和驕傲。我老婆在英國參加會議，在英國看到奇瑞車，是奇瑞送到英國讓蓮花公司幫助修改和升級車輛，她第一時間給我電話激動的說「知道嗎？我在倫敦看到了奇瑞，真的，太激動了，太高興了。。。。呵呵，這就是民族情節。那些謾罵的人，你是永遠不會明白，當你走在異國他鄉看到街頭又自己國家的產品又自己國家的標志性的商標時，那種心情不是用語言可以來形容的，更不是你們這些隨意謾罵者能理解的一種心情和自豪感。
我看到這里只好說奇瑞好的人，就被人隨意的灌上車托，那那些隨意給別人灌稱呼的人，你是誰的托呢？大話西遊說過：人是人他媽生的，妖是妖我媽的，妖要有仁慈之心就是人妖呢，那你們呢。連人妖都算不上，忘本最可怕。中國人一向覺得外國的東西都是好的，民族的自卑和奴性，劣根性前人的已經為此吶喊了好幾代，在現在還是這樣，讓人可怕，更讓你深思。作為一個中國人，你應該捫心自問了？
第二呢，就是動不動喊那種口號，奇瑞奇瑞修車排隊。看看這種口號多麼的低級和幼稚。看看大眾和一氣的那個修理車不是排隊。告訴你中國現有的修理廠是遠遠不夠市場容量的。汽車的毛病是難免的，汽車的每一次產品升級和更新都是預示著產品質量和品質的進步以及提升。奇瑞風雲系列的車，早期產品是非常讓人不滿意的產品，因為早期的建立和工人的不熟練，以及汽車的磨和程度，等等。但是你在看看奇瑞風雲系列的四代車。你在看看專業汽車論壇車主的專業評論。再下結論。你沒有開過汽車，你知道什麼是汽車的性能，什麼是汽車的最佳磨合期。什麼是汽車的性價比。所以你根本沒資格在這里謾罵和瘋狂的攻擊。任何汽車的小毛病都是難免的，難道沒見過成都的用戶還用鐵錘砸自己的賓士嗎？進口車有優勢但也不足，不然每年召回多少萬輛干嗎，還修維修站干嗎，就換換機油就行了，再過10年，不，5年再看國產將士別三日，刮目相看。
汽車的每次升級和改進都是向更深層次的發展。奇瑞汽車的進步是我們大家有目可見的。有人說汽車是抄襲，等等，我只想笑可見，也由此可見，發此言的網友是什麼素質和水平。看到這些發言，我在也不會反對大學擴招。。。。任何一家汽車廠家的每一款新設計出來的汽車都會有意無意的借鑒和抄襲一點他人的產品。日本，韓國都是如此，包括美國的通用。還有些網友說奇瑞用他人的東西說是自主的品牌，我想問你，你知道什麼是全球化，什麼叫做全球采購，用他人之長，為我所用。你懂嗎？賓士，大眾那家不是全球采購的。奇瑞的新車即將裝上自己研製的發動機了，這就是自住和民族的自豪。上海大眾的車能出口嗎？，就是能出口，你看看那標志能改成中國大眾嗎，我告訴你，那就是知識產權和國家標志了，德國人干嗎？
2005-10-16 13:21 回復
221.204.140.* 2樓
第三呢；這種網友最可惡，他不根本不看你的帖子內容，不停的注冊，換ID玩命的攻擊。上來就罵，這就是素質。讓人想起那種生活在小城市裡的市儈的潑婦，尤其是對國產車。有一點那種，凡國產必反的那種精神，我不知道這是一種什麼心態。做為一個中國人能做到這點，確實應該要捫心自問了。
在一種就是看了你的帖子，他以為自己很聰明，總覺得高人一等，找出點骨頭，因為他們以為自己是優秀的，他們以為自己是管理者，他們想與眾不同，他們在仔細的尋找贊同的新生事物的人的話中的「錯誤」，以次體現他們的洞察秋毫，還有心中的天高雲淡。當然，他們偶爾也會降臨凡塵來拯救眾生，因為他們是正確的，是見多識廣的，是大慈大悲的.然後些點自己評論很無聊，我只是想說，他是污染空氣。
還有一種比較搞笑的就是用GOOGLE搜索各種汽車論壇，把車友的發在網上各種車的問題和毛病總結在一起，然後在移花接木，編寫個故事一樣的東西。結果整出來的東西，除了車身沒散，軲轆沒掉這個車的簡直是無一處。最高笑的是我昨天在網上看到一個網友寫的帖子是：大家別買奇瑞，我剛買的四個月的車，賣出去賠了7萬，我在想這位大仙，你可知道就奇瑞那車，才多少錢一輛。簡直愚昧到了極點。
第四種，我想笑，因為這種人從頭到尾就一句就是，爛車，垃圾。我到真的想知道，你能買的起的車是什麼，我可以負責的說，真正的有車的網友和賣的起車的人，根本不會上天涯的汽車時代。因為各大門口網的各大品牌的車主論壇，是天涯的汽車時代所不能相比。這里充滿的只是無聊的的謾罵和詆毀，以及人格的扭曲。根本算不上專業的汽車論壇。
奇瑞車的出現，誰最害怕，無非是合資廠商和國外的汽車巨頭。奇瑞一面世就遭到內外的圍剿。但是一些網友個人行為我看大可不必，動不動就別人是車托，那是你是誰的托呢。不要把你低劣的人格和暗黑扭曲的心理展現出來，只會讓你厭惡。你可以不愛奇瑞，也不需要你愛，自有買它車的人，你可以不喜歡，你甚至可以鄙視，但那是你的個人行為。奇瑞出年一年的銷售接近10萬，那麼這10萬人智商都比你低嗎？要是奇瑞真的那麼糟糕，出口到中東，怎麼會訂單一批接一批呢？事實勝於雄辯!
事物的發展總是一個進度個進度有低向高級發展的，奇瑞車最終怎樣，我想市場會給於他自有應該的口碑和評價，不是隨便誰說幾句很糟糕的話就能詆毀一個品牌和一個民族工業。不要總說別人是托，那隻是處於對自己祖國工業的一種熱愛。你可以不愛，但你不要暴露出你的黑暗一面。那還有人說你是外國汽車商的托呢，你怎麼解釋？
奇瑞說:「在我們創出這個品牌，開始用它闖盪市場時，我們才知道外國人從我們手裡賺走了多少!「
如果沒有奇瑞，SPARK的售價將是在6-7萬元，我們辛辛苦苦創造的財富會因為我們購買一件商品而毫無保留地奉獻給美國人，德國人，日本人，法國人.....，上汽，一汽的老總會繼續叫囂著年產600萬輛以下，沒有資格搞整車開發.我們國家的重工業會繼續步履維艱.
所以，請你不要嘲笑奇瑞，你可以繼續瘋狂地愛戀豐田，本田，賓士，寶馬.但是，如果你是一個中國人，請你尊重你的民族中一群優秀的人用他們的智慧創造的成果.不要因為嘲笑他們的年輕，不要貶低他們成果的不成熟.他們的努力對中華民族而言是極有意義的一件事，像他們這樣的人越多，我們的國家才越有希望!
㈦ 安徽奇瑞汽車股份有限公司到底怎麼樣為什麼差不多都是負面消息呢
因為確實很垃圾 ，群眾的眼光還是有可信度的
㈧ 為什麼都說奇瑞汽車不好急！！！
奇瑞的質量真的不好嗎?--4S店維修老總的大實話
奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終於有這樣一個敢不受制於人的獨立品牌出現,從現在來看其後勁頗足,經營理念定位較准,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支持度不夠.
奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差
奇瑞的引擎可靠度相當高,特別是近兩年的,不滿你說我的備件庫引擎零件及變速箱少的可憐,為什麼,我的資金要周轉另我有信心,他們離大修遠著呢,四年了我大修過壹台引擎,還是因為淹水後不當啟動,打穿缸體,中修壹台,高速路上水泵損壞,長時間沒發現,就這樣折開看好多零件還好得很.
我曾維修一台1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩台引擎總成,這後換的又燒機油了
至於你說的油耗和噪音,沒辦法它繼承了美國產品的優點也遺傳了缺點,但它沒有追求暴利,國內車市要不是他一鬧還不知現在是什麼樣.
噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的DNA上改進要弱一些.
再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了
再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個供應商,其餘有發電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的供應商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優於他們,不然它也不敢國內首創三年十萬公里保了,這些車都給用戶結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！
你說我自賣自誇,別,我現在來說他的缺點和現實
造成奇瑞口碑不好有以下幾點 ：
1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨
另換供應商的同時,品質可靠性下降,設備安裝要磨合適應,維修站供貨不及時
2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售後壓力
3、無有力的技術支持;缺少長期而先進的技術支持,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板
4、媒體及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現如今不用我多講了,另媒體對名牌大廠的負面報道其本不敢,後台太硬,廣告費要支持,造成那邊風景獨好！！！
5、使用不當;這占相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速沖坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一用戶奇瑞車坐在裡面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震松動了.
6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4S店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣
7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭松動,保險松動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升.
8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫.
我說了這些你應有個基本了解吧,它還需要大家來關愛扶持,比起進口車的百年歷史它是有很多不足,但我看好它,進口車有優勢但也不足,不然每年召回多少萬輛干嗎,還修維修站干嗎,就換換機油就行了,這一點你車隊隊長也清楚,不淪什麼,適合自已的就是好車,再過10年,不,5年再看奇瑞將士別三日,刮目相看！！！
㈨ 奇瑞供應商的供應商有那些
1CQ67670軟管環箍天津歐梯克0AF2700
2FQ2204813螺釘上海標准件十廠0AT104800
3S22-6109111限位塊蕪湖紅聯1DU5500
4S22-1101001燃油箱總成鴻洋機械1JK163
5S21-1205210EA三元催化器傑鋒2BD1120
6S22-2803200防撞梁蕪湖建鑫5AC1108
7S22-3301070新狀態後軸焊接總成四川建安5AF148
8A18-2803580左支架蕪湖勤惠5AH1100
9A18-2803590右支架蕪湖勤惠5AH1100
10S22-1105111油箱護板蕪湖勤惠5AH180
11S22-3506017管路夾天津油管廠6AG21000
12S22-6104010BA左前門手動升降器總成莫森泰克8AL150
13S22-6104020BA右前門手動升降器總成莫森泰克8AL150
14S22-5310021老狀態前擋板減震墊常州祺勝8BM180
15S22-5310029老狀態前艙隔熱墊常州祺勝8BM1100
16S22-8202010手動左外後視鏡總成廣州多納勒8FE148
17S22-8202020手動右外後視鏡總成廣州多納勒8FE148
18S22-8204010左遮陽板總成寧波明佳8FQ160
19S22-8204020右遮陽板總成寧波明佳8FQ160
20S22-3402010BA方向盤寧波明佳8FQ160
21S22-6906011上車乘客扶手寧波明佳8FQ2300
22S22-5605010氣彈簧北京吉信8FY1100
23S22-5305030儀錶板橫梁總成蕪湖普威8GU160
24S22-3105010後備胎架蕪湖普威8GU180
25S22-1302010散熱器左上支架總成蕪湖普威8GU1200
26S22-1302020散熱器右上支架總成蕪湖普威8GU1200
27S22-1109330空氣濾清器支架總成蕪湖普威8GU1200
28S22-3105025左支架蕪湖普威8GU1100
29A18-3102031左後檔泥板蕪湖幼獅8HA1100
30A18-3102032右後擋泥板蕪湖幼獅8HA1100
31A18-5402410左側上邊梁滑道護板蕪湖幼獅8HA160
32A18-5402420右側上邊梁滑道護板蕪湖幼獅8HA160
33A18-5402413上邊梁滑道護板螺釘蓋蕪湖幼獅8HA4500
34S22-5305010儀錶板本體總成蕪湖幼獅8HA148
35S22-5608012後背門護板蕪湖幼獅8HA148
36S22-2804500AAKH納斯達克銀後保險杠總成蕪湖幼獅8HA142
37S22-2804500AAGF狼堡灰後保險杠總成蕪湖幼獅8HA118
38S22-6102410BA左前門護板蕪湖幼獅8HA148
39S22-6102420BA右前門護板蕪湖幼獅8HA148
40S22-5402011左A柱上護板蕪湖幼獅8HA150
41S22-5402012右A柱上護板蕪湖幼獅8HA150
42S22-5402021左A柱下護板蕪湖幼獅8HA150
43S22-5402022右A柱下護板蕪湖幼獅8HA150
44S22-5402031左B柱上護板蕪湖幼獅8HA150
45S22-5402032右B柱上護板蕪湖幼獅8HA150
46S22-5402050左後側圍上護板蕪湖幼獅8HA140
47S22-5402070右後側圍上護板蕪湖幼獅8HA140
48S22-5402060左後側圍下護板蕪湖幼獅8HA132
49S22-5402080右後側圍下護板蕪湖幼獅8HA132
50S22-6202410左後滑門護板蕪湖幼獅8HA148
51S22-6202420右後滑門護板蕪湖幼獅8HA148
52S22-2803500AAGE多瑙河藍前保蕪湖幼獅8HA12
53S22-5402041左B柱下護板蕪湖幼獅8HA150
54S22-5402042右B柱下護板蕪湖幼獅8HA150
55S22-3508150手制動護板總成蕪湖幼獅8HA148
56S22-5301510前風擋下裝飾板總成蕪湖幼獅8HA140
57S22-5305890副儀錶板總成蕪湖幼獅8HA140
58S22-6107117左前門外擋水條蕪湖信義8HE150
59S22-6107118右前門外擋水條蕪湖信義8HE150
60S22-6207117左滑門外擋水條蕪湖信義8HE150
61S22-6207118右滑門外擋水條蕪湖信義8HE150
62S22-3724010EB前艙線束總成崑山滬光9AW136
63S22-3724030BA儀錶板線束總成崑山滬光9AW150
64S22-6205230滑門內開手柄寧波華德9EE1200
65S22-6205190滑門內開手柄寧波華德9EE1200
鎖是三環製造。內部資料請勿外傳，看好了給個最佳謝謝