寶馬經銷商集團

1. 寶馬中國最大經銷商是誰

您好，寶馬在中國最大的經銷商應該就是廣匯了吧，2020年百強榜單第一。

2. 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬授權特許經銷商、寶馬授權經銷商、寶馬特許經銷商有什麼區別嗎

寶馬授權經銷商是經寶馬官方授權許可的經銷商，而寶馬特許經銷商一般是二級代理，是在某一地區進行許可銷售的意思，一般是二級代理。而授權特許經銷商就是某一4S店的二級代理得到寶馬的授權

4. 寧波有哪些寶馬經銷商

寧波寶馬經銷商,抿我所知好像只有一家:

寧波寶恆是華晨寶馬汽車有限公司和德國寶馬汽車集團在浙江省寧波市的第一家授權特許經銷商。我們提供BMW全線產品的汽車銷售、以及原廠配件、售後服務、信息反饋等服務。
寶恆的銷售展廳位於江東南路175號-185號（錦地水岸裙房）。擁有BMW全線的車型可供您選擇：全新BMW 3系，5系，6系，7系，BMW X3，BMW X5，BMW Z4以及BMW M系等多種車型。

寶恆的維修服務中心擁有直接由德國進口原裝的先進檢測儀器和最新的修理、加工及噴漆設備。 我們的技術工人和銷售人員全部接受過BMW的專業培訓，遵循BMW全球統一的高標准，能夠為您和您的愛車提供最完美服務。

寧波寶恆汽車銷售服務有限公司/4S店
寧波市鄞州區下應大道北段（泗港村旁）
郵政編碼：315104
電話：(0574) 8303 2999
傳真：（0574）83032975
網址：http://www.baoheng.bmw.com.cn
電子郵件：[email protected]

5. 全國寶馬授權經銷商有多少家

截至今年7月份，BMW經銷商網點已經超過320家，到今年年底，BMW經銷商網點將計劃發展至350家！

6. 寶馬中國經銷商數量

樓主好

你問的這個問題統計起來比較麻煩，2011年3月的時候全國授權經銷商有150家，當時寶馬中國區總裁說明年增加到200家，現在沒有具體數據，估計應該超過220家了吧。
這還不算代理商，現在光北京賣寶馬的店我剛才統計了一下就有158家。

7. 寶馬全國授權的經銷商有多少家啊

截至今年7月份，bmw經銷商網點已經超過320家，到今年年底，bmw經銷商網點將計劃發展至350家！

8. 賓士、寶馬（中國）各有多少經銷商

數不過來 太多了
全國每個大的城市都有 而且不只 1家/市
你可以上官網

9. 在中國汽車網看見采訪寶馬經銷商總經理的文章，里邊介紹了一個Drive系統好像很厲害的樣子，有人給科普么

ADP的Autoline Drive產品確實有很多創新之處，它的靈活性和延展性可以滿足大規模、多品牌經營，並且根據經銷商具體的業務需求實現客制化。ADP在全球有400名支持人員隨時隨地幫助客戶解決各種問題。另外現在已經獨立上市了，改名叫CDK Global。

10. 寶馬（中國）下面到底有多少經銷商哪個最大他們都是相互獨立、平級的關系么

今年年底到100家，老牌有五大！
燕寶和寶德、中寶比較大，寶馬經銷商發展採用5+1模式，一般經銷商都是由這5+1做股東！