觀致經銷商退網

㈠ 要在全國開1000家直營店，觀致能挽回消費者的信心嗎

[汽車之家?行業]?寶能汽車發布新進展。截至今年7月1日，寶能汽車已在全國57個城市開業108家直營店。今年年底，寶能汽車觀致直營店將覆蓋全國，發展至1000家。與一般廠家直營店無獨立售後不同，寶能汽車直營店集展示、銷售、售後為一體，可為用戶提供和4S點一樣的全面服務。

『觀致7』

近兩年，觀致並沒有拿出富有吸引力的全新車型，甚至曾被曝出其江蘇常熟工廠陷入停產和經銷商退網的消息。2019年，觀致汽車銷量22695輛，同比下滑63.4%。但值得期待的是，獲得寶能戰略投資後的首款全新車型——觀致7將在年內上市。全新車型的發布和直營店模式的擴張，或許能夠幫助寶能汽車觀致品牌在提升銷量和品牌高端化方面有所助力。（文/汽車之家?翁萌）

㈡ 觀致5 換新動力來的有點遲

相信不少朋友都在街邊見到過張貼「聯動雲」這幾個字的觀致汽車，它們是被寶能收購後放在了寶能旗下的「聯動雲」做共享汽車，與神州租車和寶沃汽車的模式有點像，這也是寶能針對觀致品牌所做的一種租售方式，畢竟在經銷商大面積退網之後，觀致汽車的銷售渠道似乎已經被堵死了，這些共享汽車中以SUV車型居多，它就是觀致5，一款比較有「德味」但卻銷量慘淡的SUV車型。

不管怎麼說，對於幾年前敢於沖高的觀致品牌來說，這些都是好的一面，也讓很多喜歡觀致的朋友看到了品牌重新崛起的希望，不僅如此，去年曝光的全新觀致5也有望於年內上市，新車在外觀、內飾方面都進行了較大的改動，外觀變得更運動，內飾則一改現款呆板老氣的風格，變得運動兼具科技感，如果在品控上把好關，定價上靠譜點，重新獲得消費者的認可不難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 連鬧個緋聞都沒人關注，觀致怎麼了

距離上次經銷商集體討債過去不到半年，2019年上海車展再次上演觀致經銷商集體討債戲路。

時不時會蹦出點動靜刷存在感的觀致剛於2019年2月大換血，日系血液的注入被認為是觀致「精細化管理」變革的開端。

2019年上海車展，以矢島和男為首的新高管團隊亮相，昭示「新能源」+「智能網聯」的未來方向。

此次上海車展的維權行動中，經銷商吐槽的一點也是觀致產品上的薄弱：曾經承諾每年都有一款新產品，如今的新產品卻隨著管理層變動成了泡沫。

這導致觀致在產品打磨上，始終停留在創立之初的程度。特別是對於觀致3系列產品，和時代的脫節已經非常明顯。

產品敗，無論營銷如何開花，終有一天會敗。

㈣ 2月觀致5銷量爆冷，是曇花一現還是前程似錦

觀致汽車，作為中國自主品牌第一個拼搏向上，敢於叫板合資品牌的車企，經歷了十年的發展，沒有迎來輝煌時刻，反倒卻虧損120多億，最終被迫「賣身」。被寶能集團接手後的觀致，有了寶能集團的「輸血」，似乎又有了「活」下來的希望。

產品優勢不明顯、售價偏高，使得觀致汽車長期處於叫好不叫座的尷尬。目前觀致旗下僅兩款產品，一款為轎車車型觀致3，一款為SUV車型觀致5，而且兩者銷量均非常慘淡。極其慘淡的銷量，也讓觀致品牌逐漸被人淡忘。

此外，觀致還將繼續推進新車的上市速度。據悉，按照觀致汽車的計劃，今年將推出一款基於升級平台開發的全新SUV車型。觀致CEO矢島和男表示，今年的新車上市計劃不會因疫情而改變，這是觀致汽車繼2016年推出觀致5之後，4年來推出的首個全新車型。而且觀致寄希望於這款新車型能幫助觀致取得業績上的增長。

值得一提的是，觀致這款全新車型上將配備可殺菌的主動空氣管理系統，實現「醫療級座艙」的效果。此外，觀致這款新車或將借用奇瑞的第三代1.6T發動機，而這款發動機目前已在全新瑞虎8上應用。同時觀致汽車也研發出了具備N95級同等防護功能的空氣過濾系統，計劃在觀致5S上實現量產。

如果說，2013年觀致3在世界最嚴苛的E-NCAP中獲得五星評級，為觀致贏得了安全性可靠的口碑，那即將上市的觀致全新車型，或將帶給國內消費者全新的印象。此外，全新升級的觀致3S也將很快上市，有望進一步提升觀致的市場份額。

寫在最後

作為自主品牌中第一個沖高端的品牌，觀致雖有虧損120多億，被迫「賣身」等這些不堪的經歷，但在資本的助力下，其也在不斷的發生著改變。隨著新產品按計劃上市，經銷渠道不斷擴大，觀致銷量迎來大轉折，也並非不可能實現。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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㈤ 從月銷2000跌到年銷2000，DS靠寶能扶得起來嘛

文/錢佳清

受疫情影響，原定於3月3日開幕的日內瓦車展被迫取消。本想大展拳腳的DS品牌隨即對外宣布將展台移步家鄉巴黎，發布旗下三款全新車型以及一款概念車。

作為DS品牌今年最重要的車型，定位於中型豪華轎車的DS9也早早曝光了官圖。基於EMP2平台的DS9雖然與標致508有著千絲萬縷的聯系，但著重於設計感的DS將這款新車打造的更加穩重豪華，給人的感覺更像是一部行政級C級車。

寶能董事長姚振華計劃用10到15年的時間打造一個國際性的汽車集團，並讓汽車業務的收入佔到寶能集團總收入的一半。除了在品牌上的大肆收購，寶能也籠絡了不少汽車行業的人才。包括日產前總經理大谷俊明、PSA亞洲研發中心前設計師龔馮友、前日產電動車開發首席技術總監劉強等均加入了寶能集團的造車陣營中。

而此次寶能接盤長安收購DS在華合資股份，主要是看中了DS是一家全球性質的豪華汽車品牌，而它可以成為寶能進軍豪華品牌的敲門磚。再者寶能如果借用深圳DS工廠的技術和標准生產自家車型，也能在造車這條路上少花點冤枉錢。

這就說得通了，對於雙方來說，PSA需要一家中國企業的加入才能繼續自己的合資之路。而寶能則需要一家成熟的國際化車企來幫助自己完成造車夢。所以這場看似兩邊都不討好的合作，其實雙方都在各取所需罷了。

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㈥ 觀致又出新車觀致5全新渲染圖發布，看上去感覺還不錯！

2019年中國車市下行，很多三線汽車品牌開始慢慢的淡出消費者的視線。這其中，就有曾經關注度很高的觀致汽車。

作為奇瑞汽車沖擊高端品牌的重要作品，觀致汽車從推出到如今，雖然銷量一直都不曾有太大的起色，但是早先因為奇瑞的運營，觀致汽車的市場關注度一直很高。叫好不叫座的汽車品牌和車型，裡面始終有觀致。

而在奇瑞汽車把觀致的股份轉讓給寶能之後，寶能初期對觀致的賦能，不僅讓觀致的銷量有了短暫的起色，讓市場一度以為觀致的春天終於來了。但是，作為一個資本運作高手的寶能，於實體汽車製造行業，確實可能不太懂，所以，在李峰團隊去職觀致汽車之後，一幫日系高管，反而讓觀致汽車沒了聲音。

如果現在不是提到奇瑞汽車的新高端品牌星途，而讓人想起觀致，觀致汽車在市場終端的消息，似乎已經有點悄無聲息的感覺了。實際情況也確實不理想，好幾年沒有新車型推出，很多區域的經銷商退網，又趕上中國車市洗牌調整，觀致汽車似乎已經看不到太多的希望了。

但是，就當很多車友慢慢開始把觀致汽車淡忘的時候，網上又傳來了觀致汽車的消息，全新觀致5車型渲染圖發布。於是，沉寂的觀致，又給車友們帶來了一些消息。

觀致汽車是一個不錯的品牌，觀致5也是一款不錯的車。沒賣好，應該有各種各樣產品之外的原因吧？但是，觀致5上市都幾年了，產品一直沒有升級，也確實讓消費者很沒有新鮮感了。

所以，全新觀致5渲染圖的發布，造型確實漂亮不說，其實市場對觀致汽車，還是有很多期待的。只是，渲染圖是發布了，全新的觀致5到底什麼時候能上市，這還真就是個疑問了。

奇瑞當年做觀致的時候，決心真的很大，但堅持了多年，又不得已把觀致出讓，個中的無奈，只有奇瑞汽車自己知道。那麼，全新的觀致5能否挽回觀致汽車的一些頹勢呢？產品是不錯的，看什麼時候能推出吧。

關注並喜歡觀致品牌的人，那就一起期待吧！

小葉閑話，汽車話題的即興表達。圖片源自網路，如有侵權反感，請聯系刪除。

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㈦ 有錢老闆野蠻造車 寶沃/觀致等品牌還有出路嗎

[汽車之家行業]?酷愛跑步的陸正耀，沒想到有一天自己「跑不動」了。自瑞幸咖啡造假曝光後，陸正耀卸任神州租車董事會主席、持有的神州優車10.05%股份被法院凍結……對於汽車人來說，他們並不擔心陸老闆的處境，而是更關心其背後的寶沃汽車。

近年跨界造車是個熱詞，陸正耀、姚振華、許家印這三個跨界者尤為引人關注；因為他們跨到汽車領域後，靠著大把砸錢和並購，經常在汽車這一湖靜水上砸出大坑，泛起陣陣波紋。但汽車是製造實業，這些多頂著「野蠻人」稱號的人真的能造好車嗎？他們手裡的汽車品牌如今發展得怎麼樣了？

總結全文：陸正耀、姚振華、許家印這三個人錢多、名聲大，跨到哪個領域都能砸出水花。但造車，還是要回到車本身。相較來說，三個明星跨界者想要通過造車實現的目的並不一樣，但他們也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽車品牌來說，寶沃和觀致私人銷售渠道遇阻，新零售也未實現真正意義上的市場突破，銷量低迷難題一時難以突破。

其次，寶沃汽車、觀致汽車、恆馳這三個品牌比起造車人來說，均聲量式微；且恆大相比神州和寶能來說，連在售產品都沒有，計劃上市的車型也一再跳票。最後，三個跨界者所進行的汽車品牌規劃令人難以信服，後續也不容易落地。這讓人不禁懷疑，是三位老闆規劃的造車路徑有問題，還是說車本身並不重要，他們只想來汽車領域做夢？（文/汽車之家宋愛菊）

㈧ 觀致銷量再跌81%，經銷商虧損嚴重，寶能該如何力挽狂瀾

觀致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年來，累積虧損接近百億人民幣，迫於巨大的資金壓力之一，奇瑞於2017年掛牌出售觀致股份，最終被寶能接盤，自從寶能接手以後，觀致每次公布銷量，都給人一片欣欣向榮的局勢，近日這塊遮羞布終於蓋不住了。

本田冠道和比亞迪唐排在第八第九名，比亞迪唐是新能源和燃油版的成績加在一起的，分別賣出了3519輛和3057輛，兩個領域做到了完美均衡，自從前奧迪設計師艾格加盟比亞迪以後，顏值方面進步神速，本田冠道排名這么低，原因是沒有七座版本，那麼大的車身只能坐五個人，真是一種浪費。

㈨ 觀致銷量再跌81%，經銷商虧損嚴重，寶能還有什麼辦法力挽狂瀾

觀致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年來，累積虧損接近百億人民幣，迫於巨大的資金壓力之一，奇瑞於2017年掛牌出售觀致股份，最終被寶能接盤，自從寶能接手以後，觀致每次公布銷量，都給人一片欣欣向榮的局勢，近日這塊遮羞布終於蓋不住了。

有消息透露稱，寶能打算繼續增持觀致的股份，占股比例將從63%上升12.5%，最終達75.5%，這樣一來寶能在觀致的話語權就更重了，但一家房地產商來造車，無疑於瞎子過河，回顧觀致這幾年，根本沒有什麼實質性的發展，無論是技術研發，還是新產品投放速度，都沒有太多改善，很不利於未來的發展。