經銷商購買
㈠ 買車一定要去4s店嗎，在經銷商買有什麼不同
很多車主在選擇購車時貨比三家，總想以最低的價位買到心儀的車，這時候如果出現二級經銷商用低價來誘惑你購車，那就是套路的開始了···今天為大家分析一下，到底在4S店購車和在二級經銷商購車的區別和注意事項！
一、貨源來源
4s店直接從廠家拿貨，屬於一級經銷商；汽車城一類的幫4s店賣車，所以屬於二級經銷商。這里有一個問題，汽車城是幫助4s店賣車，不是先去4s店買車回來再賣給你；汽車城一類的二級經銷商，新車都是庫存在4s店裡，等你確定買車，交錢了才去4s店取車。某些二級經銷商會將國外的「水貨車」翻新，然後按照新車的價格賣給您。這種進口車在中國既無配件也不保修，一般不會有中文說明書和保修手冊，即便有也可能是造假證書。
二、里程數不同
很多二級經銷商會將4S店的試乘試駕車低價買入，將里程錶感測器拔掉，在試乘試駕一段時間後，再將感測器按上，此時車輛行駛里程與新車無異，由於輪胎磨損嚴重，經銷商會重新安裝原廠新輪胎，由此把試駕車當新車賣給消費者。一般客戶很難發現其中秘密，甚至有些店會進行重新覆膜，顧客還沾沾自喜以為買到便宜車時，其實已經被宰。
三、售價差異
一般情況下，4S店的車輛要比二級店高出一些，那是由於二級店所賣的車都有從4S店引進的，也就是在幫4S店賣車，要是價格不比4S店的售價低，誰會去買呢？所以二級經銷商為了賣車走量，在價格空間上更大，更容易給客戶放低價格。不過，二級店的裸車價雖然比較高，只要客戶不注意，銷售員就會通過其他項目，如上牌等項目將差價賺回來。所以客戶應該當心，別看到裸車價便宜一些就樂了。
四、售後保障
車一旦出現問題，二級經銷商是沒有資格給你保修保養的。廠家只對4s店這一級數據進行搜集整理，享受三包服務的前提是一定要在4s店做「正規」的售後維修保養。廠家認證的保養保修和三包憑證有直接關系。如果你買的車是二級店從上百公里，甚至上千公里外的4S店運來的。這時，可能就有三包困難的難題了。一旦出現問題怎麼辦？小問題，你交錢他們幫你搞定，大問題讓你找4s店，可是4s店一看這不對，這鍋我不能被，你在我這里根本就不享有3包服務，所以你就成了皮球。
五、保養維修
一些比較大的二三線城市的二級經銷商（後面就簡稱汽車城了）由於佔有地緣優勢，一個月賣的車比4s店還多，人心思變，於是他們就覺得「我怎麼不自己來做售後維修」，來賺你的售後保養錢呢？於是他們開始忽悠說自己的售後也是官方認證的，其實他們跟路邊維修攤毫無區別。買了你就失去了三包的資格，因為他們的維修是進入不了4s店的售後數據記錄的，意思就是你在4s店裡看不到你的維修記錄等情況。
六、關於合格證
如果在4S店買車，那麼買車之前可以先打聽一下這家經銷商的信譽，如果有拖欠合格證的情況，車價再便宜都不能買，如果是到二級經銷商買車，這個問題就復雜了，因為這台車是在哪裡調來的，消費者可能不清楚，如果4S店跑路了，消費者只能自認倒霉了！
七、三包索賠
很多4s店要求你必須在4s店保養，一方面他們能夠把你車輛的維修保養記錄上傳廠家，實現永久保存。
其實你自己也可以在其他地方做保養，不過你車輛出了質量問題你要找廠家索賠的時候問題來了，除非你能夠拿出你每次保養的證明來，以及保養的時候使用的都是廠家認證的東西保養他也能給你索賠。
㈡ 經銷批發和零售分別是什麼意思
經銷批發是指經銷商或批發商。
零售是指包括所有向最終消費者直接銷售商品和服務，以供其作個人及非商業性用途的活動。許多機構，諸如生產商、批發商和零售商都從事零售業務。而大部分零售業務是由零售商從事的。
零售貿易是指將商品或勞務直接出售給最終消費者的交易活動。在貿易運行中，零售直接面對最終消費者。通過零售經營，商品離開貿易領域進入消費領域，真正成為消費對象，從而完成社會再生產過程。從這個意義上講，零售是貿易過程的終點，處於生產與消費之間中介地位的終端。
(2)經銷商購買擴展閱讀
零售處於貿易運行的終點，具體體現著貿易運行的目標。零售貿易的特點，決定了它有下列功能：
1.實現商品最終銷售，滿足消費者需要功能。 產品在生產者手中或批發業者手中，只是一種觀念上的使用價值，而不是可能被消費的現實的使用價值。產品只有進入消費領域才能成為現實的使用價值，在多數情況下，這需要通過零售貿易來實現。
2.服務消費，促進銷售功能。 消費者對商品需求和服務需求是廣泛的、多樣的、復雜的，滿足這些需求，零售貿易不僅要提供豐富的商品以供選擇，還需要圍繞著商品銷售提供各種服務，如信息服務、信用服務、售貨服務和售後服務等，並以此為手段，擴大商品銷售。在發達的市場經濟條件下，零售的服務功能更為重要。
3.反饋信息，促進生產功能。零售貿易直接面向消費者，能夠及時、真實反映消費的意見及市場商品供求價格變化情況，向生產者和批發業者提供市場信息，協助批發業者調整經營結構，促進生產者生產更多更好適銷對路商品，滿足消費者需要。
㈢ 買車時,到4S店和經銷商那購買,兩者有何區別
然後把你跟銷售人員談的價格和網上的價格拿給他看，他也許會說網上報的不準，我們拿不到這樣的價格。
最後實在沒餘地了再告訴他，不要他送的東西直接折成現金，對於經銷送的東西原則上能不要就不要，最好是直接的現金優惠！直到達到你理想價位，這時就可以出手了。
結語：對於很多普通個人以及家庭來說，購車仍然是一筆比較大的消費，誰都希望能夠買到便宜的車，誰也不想花更多的錢買一樣車。
但在普通經銷商處購買，其售後維修、保養以及?O盞確矯嬡肥等煤芏嗯笥迅械降S牽?還?4S店雖然有保障，但在各方面所需要的費用也相對較高，正所謂有利有弊，消費者在選擇上還需要根據自身的情況來權衡一下。
汽車之家還針對價格信息做個一個總結：
㈣ 分銷商和經銷商的區別
分銷商與製造商（manufacturer）之間的關系是買者和賣者的關系，分銷商是完全獨立的商人。與代理商不同，分銷商的經營並不受分銷企業和個人約束，他可以為許多製造商分銷產品。他的業務是他自己的業務，因此在他是否接受分銷合同的限制時，他所考慮的是自己的商業利益。分銷商用自己的錢買進產品，並承擔能否從銷售中得到足夠盈利的全部風險。分銷商介於代理商和經銷商之間。
區別
1、分銷商(distributor) 是指貿易中獲得商品所有權的中間商。他們通過購買取得商品所有權並轉售出去，所以要承擔各種風險。分銷商擁有價格決定權。他們只對利潤感興趣，並不忠實於哪個生產廠商和出口商。常見的分銷方式有:經銷、批發和零售等。
2、經銷商，就是在某一區域和領域只擁有銷售或服務的單位或個人。這個就是經銷商。經銷商具有獨立的經營機構 ，擁有商品的所有權（買斷製造商的產品/服務） ，獲得經營利潤，多品種經營 ，經營活動過程不受或很少受供貨商限制 ，與供貨商責權對等。
3、分銷商和經銷商是產品銷售的不同層面的兩個重要角色。 一般產品流通流程: 製造商-代理商-分銷商-經銷商-消費者。分銷商一般只做渠道不做終端，而經銷商主要面對終端客戶。 分銷商承擔壓貨風險，相當於產品方的物流倉庫，需要很大資金的底盤，各經銷商從分銷商的拿貨價一般較固定，可根據情況享受不同的帳期;經銷商通過在廠方的備案，如銷售到一定量，可以從廠方拿到返點，而增強他們成為經銷商的積極性。
4、製造商授權與否不同。分銷商獲得製造商的正式授權，一般可以銷售全線產品，代表廠家處理業務;經銷商雖然能夠在製造商處購買產品，但沒有得到原廠授權，原廠也不會返利。
5、分銷商不承擔推廣品牌的義務，而經銷商需要。
(4)經銷商購買擴展閱讀
銷售：是指以出售、租賃或其他任何方式向第三方提供產品或服務的行為，包括為促進該行為進行的有關輔助活動，例如廣告、促銷、展覽、服務等活動。或者說：銷售是指實現企業生產成果的活動，是服務於客戶的一場活動。
㈤ 購買渠道是什麼意思
渠道指對同一或不同的分市場採用多條渠道營銷,一般分為兩種形式：
1、 一種是生產企業通過多種渠道銷售同一商標的產品，這種形式易引起不同渠道間激烈的競爭；
2、另一種是生產企業通過多渠道銷售不同商標的產品。
3、 所謂的分銷是分著來銷。可見在銷售的過程中，已經考慮到了下家的情況，不是盲目銷售，而是有計劃地銷售，商家有服務終端的概念。
4、分銷和批發是相對的，是從管理和計劃的角度上，對商家的定義。所以「分銷商」，一般是企業，用來說有服務終端意識的行商。也就是說一個廠家要找多家的代理商和經銷商，這就叫分銷。
拓展資料：
1、渠道是企業最重要的資產只之一，同時也是變數最大的資產。它是企業把產品向消費者轉移的過程中所經過的路徑。這個路徑包括企業自己設立的銷售機構、代理商、經銷商、零售店等。
2、對產品來說，它不對產品本身進行增殖，而是通過服務，增加產品的附加價值；對企業來說，銷售渠道起到物流、資金流、信息流、商流的作用，完成廠家很難完成的任務。不同的行業、不同的產品、企業不同的規模和發展階段，銷售渠道的形態都不相同，決大多數銷售渠道都要經過由經銷商到零售店的這兩個環節。為了滿足零售店的需求，也為了自己的利潤最大化，很少有經銷商只代理一家的產品，而是有自己的產品組合。
3、與購買渠道類似，「轉化渠道」是電子商務操作中使用的技術術語，用於描述消費者通過互聯網廣告或搜索系統、瀏覽電子商務網站並最終轉化為銷售而走的軌跡。現代的轉換渠道可以有很多入口，這意味著人們可以在生命周期的任何階段進入，也可以離開並再次進入。這就是為什麼有效的在線營銷策略需要採用全方位渠道的方法，該方法必須結合各種流量來源，廣告系列和重新參與路徑，並使它們作為一個整體來完成購買，甚至吸引忠實的客戶或品牌擁護者。
㈥ 同一種產品，為什麼有的公司采購寧可找經銷商購買更高價格的也不願從廠家銷售那裡拿低價的求解
正茂環保為您解答：
廠家不做終端，而是嚴格按照經銷流程銷售商品；
采購達不到廠家的最低起訂量或者采購金額；
某些商品需要依賴銷售商提供就近的售後維修服務；
遠距離運輸問題；
壓款，廠家一般是現款發貨；
消費者可以在經銷商處看到實實在在的產品，所見即所得；
人情世故。
㈦ 在指定經銷商購買指定車型可獲補，有比這更狠的促銷「新政」嗎
寫在最後：隨著現在國內疫情逐步得到控制，車企復工復產，民眾生活逐步轉入正軌，汽車消費也逐步迎來回暖，優惠力度是否會漸漸有所「收緊」，還是會長久持續呢？無論怎樣，對於當下要買購或換車的用戶，現在不失為下手的好時機。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 經銷商怎樣在網上購買
是要找供應商？如果是買單品，去一般電商網站，比如京東，新蛋，亞馬遜，淘寶，或者去團購，點評，美團，千品，高朋，團友，
如果是找供應商，當然是阿里巴巴了，B2B的老大
㈨ 代理商,經銷商.有什麼區別
代理商（Agents）是代企業打理生意，而不是買斷企業產品的，是廠家給予商家傭金額度的一種經營行為。所代理貨物的所有權屬於廠家，而不是商家。因為商家不是售賣自己的產品，而是代企業轉手賣出去。所以「代理商」，一般是指賺取企業代理傭金的商業單位。
代理商和經銷商的區別主要在於是否需要從廠家購買產品，取得產品所有權。經銷商從廠家購得產品，取得產品所有權，然後銷售，其關系是，廠家——經銷商——消費者；而代理商是代理廠家進行銷售，本身並不購買廠家的產品，也不享有該產品的所有權，所有的貨都是廠家的，產品所有權仍然屬於廠家所有，其關系是 廠家——（代理商）——消費者，當然這種代理商所謂的促成交易，也包括的代理商對產品進行銷售，但代理商的地位是代理廠家進行銷售，並通過銷售提取傭金。還有一點就是商品銷售的風險，經銷商需要自行承擔產品無法售出的風險，代理商並不承擔產品無法售出的風險，當然現在一般來講，一些大的廠家在選擇代理商時也要考慮代理商的（銷售）能力，如果能力不夠，就會取消代理資格，更換代理商。對於一些國外企業來講代理商是比較常見的，國內企業多青睞於經銷商。 實質上，現在所稱的代理商在本質上已經不是代理商了，更多具備的是經銷商的性質，還有些屬於二者的混同體，即是代理，有時候又要需要拿錢買貨，很少有純粹意義上的代理商，稱其為有一定代理權的經銷商更為合適。「代理商」其實兼備了兩種性質，其主要性質很是模糊，其既有代理行為，又有銷售行為。但更多情況下應當體現為銷售商的性質，按照之前代理商的定義，代理商的利潤來源是促成交易，提取傭金，其地位是代理人或者中介。而總代理依靠的銷售。直接與下游銷售商或者消費者發生關系，更多的是依靠差價和回扣，運行模式也是經銷模式。