汽車經銷商庫存指數

㈠ 汽車經銷商常用的庫存預警怎麼計算，庫存系數怎麼計算

庫存預警庫存滯留資金/流通資金，以50%作為榮枯線。

庫存系數計算方法：

庫存系數=月末庫存中的數量或總價 / 當月銷售的數量或總量。

庫存指數及其計算方法：

具體計調查計算過程：經銷商認為庫存量「增長」的比例從33.5%降至19.1%；「基本持平」的比例從36.8%增至53.3%；認為「下降」的比例從29.7%降至27.6%。然後再把這些統計數據跟據一定方法綜合計算。

總需求指數及其計算方法：

具體計調查計算過程：經銷商認為總需求量「基本持平」的比例由上月的31.4%增至41.4%；認為總需求「增長」的比例從58.5%降至25.2%；認為總需求量「下降」的比例從10.1%增至32.9%。

日平均銷量指數及其計算方法：

具體計調查計算過程：經銷商認為平均日銷量「增加」的比例從52.1%降至23.2%；「基本持平」的比例，從36.7%增至41.9%；而認為日銷量「下降」的比例則由上月的11.2%增至34.8%。

從業人員指數及其計算方法：

具體計調查計算過程：經銷商認為從業人員「減少」的比例從上月的5.0%增至12.1%；「增加」的比例由上月的9.4%降至8.7%；認為「基本持平」的比例由上月的85.6%減至79.2%。

經營狀況指數及其計算方法：

具體計調查計算過程：經營狀況「一般」的企業從57.8%增至66.7%；經營狀況「好」的比例從上月的31.6%減至20.9%；經營狀況「不好」的比例從上月的10.7%增至12.4%。

最後計算綜合的「經銷商庫存預警指數」，把以上各子指數分別乘以權重，並做總和，最終得到預警指數。

(1)汽車經銷商庫存指數擴展閱讀：

產生庫存的真正原因的是生產和供應鏈的各個銜接環節之間「縫隙」造成的。

在一般的工廠生產流水線上，每個工人負責組裝一件產品，然後流轉到下一個工序。彼此之間沒有多餘的零件，所有的生產環節都是前後銜接在一起的。這種情況下，就不會產生多餘的庫存。

可是在現實情況中，生產和供應鏈都是復雜的過程，不可能做到無縫連接，在前後流程的銜接處，庫存就自然而然地產生了。庫存就像是潤滑劑，保障各個環節之間運轉靈活。

㈡ 易車指數包含哪些指標

易車汽車指數系統是基於易車網站汽車營銷平台，依託於易車覆蓋全國的數據收集和整理體系，針對國內汽車市場品牌、區域、階段變化等指標建立起來的有機體系。系統包含人氣指數榜、價格變動榜、訂單排行榜和經銷商排行榜四部分，全面反映了國內汽車市場在消費需求、消費結構、購買行為以及市場價格等各方面的相互對比和持續變化狀況。

全國人氣指數榜說明：易車網上購車人氣指數主要是衡量國內汽車市場主流車型（包括已推出和即將推出的）在消費者中被關注的程度，其統計數據主要來源於易車網和新浪、搜狐、雅虎、騰訊、中華網等近20家合作網站的後台資料庫， 選取32款國產車、23款進口車作為車型樣本確定基值，引入基期平均人氣值調和當期人氣值，並考慮了突發事件對結果的影響。數據覆蓋了互聯網90％以上的汽車潛在消費者，充分體現當前汽車市場的營銷熱點和關注焦點。

價格變動榜說明：易車價格變動榜的產生是根據與易車合作的近2000家經銷商提供的准確數據，再經過系統集中統計，生成的反應市場價格變動第一手資料的榜單。網友根據此榜單可以及時了解近一段時期內汽車價格的漲跌變化，進而選擇合適的購車時機。價格變動榜除了顯示全國范圍內的價格變化情況之外，還針對一定時期內變化比較明顯的品牌進行分析，為廣大網友選車、購車提供參考。

訂單排行榜說明：易車預訂指數反映的是一段時間內，通過綜合分析網友在易車網以及與易車網合作的新浪、搜狐、雅虎、騰訊、21CN等十多家網站所下的訂單，從而得出的預訂意向指數。該指數能夠體現網友的實際購買力，並且顯示了網友對相關品牌綜合性能的認可程度，是網友在選擇車型是最直觀的參照量。易車預訂指數除了顯示全國范圍內的訂單變化情況之外，還可以分城市顯示各地的訂單，方便網友根據當地信息做出判斷。

經銷商排行榜說明：經銷商推薦指數是易車網根據網友的關注程度和經銷商的信譽級別推出的特色榜單。通過該榜單可以使網友了解影響廣泛、服務優良的經銷商，在選擇商家時做到心中有數。

㈢ 2月庫存預警指數5年來首破80%，經銷商亟需「強心針」

沒有意外，2月份的汽車經銷商庫存預警指數又「爆表」了。

日前，中國汽車流通協會發布最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」（VehicleInventoryAlertIndex）。2020年2月份，國內汽車經銷商的庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5%，同比上升27.7%，超出了警戒線（50%）31個百分點。

據了解，這是中國汽車經銷商庫存預警指數發布5年以來，首次突破80%。

為此，商會於2月28日向商務部市場體系建設司和國家發改委產業發展司遞交報告，提議加大對經銷商的金融支持力度，並協調整車企業加快返還經銷商返利。

另外，商會還建議國家盡快出台穩定汽車消費的政策措施，如購置稅優惠、重啟汽車下鄉、新能源汽車補貼2020年不退坡、延緩國六汽車標准實施、降低二手車交易稅率等等。

中國汽車流通協會認為，在全民的生產生活秩序恢復正常以前，新車銷售的低迷狀態仍將持續，整體恢復正常水平可能要到5月份左右了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 連續三個月「斬獲第一名」，東風英菲尼迪經銷商庫存深度持續高位

11月初，中國汽車流通協會發布數據顯示，10月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.57，同比上升12.9%，環比上升0.6%，庫存水平位於警戒線以上。得益於我國宏觀經濟回暖復甦，「金九銀十」旺季凸顯，汽車市場持續向好。

不過，即使整體車市一片向好，但個別品牌仍然在為高庫存而苦惱。10月份，共有三大品牌經銷商庫存水平持續高位被「點名」，其中東風英菲尼迪已連續三個月「斬獲第一名」。

眼下，擺在東風英菲尼迪面前的是如何去庫存，減小經銷商壓力，然後再是產品上的發力。千萬不要重蹈覆轍，因為此前已有經銷商集體退網事件發生。今年4月底，網傳東風英菲尼迪出現了大批經銷商退網現象，目前已經不足百家。據悉，2018年經銷商虧損額達到100-500萬，而後經銷商虧損狀況依舊沒有好轉，這也是大批經銷商退網原因所在。

馬曰：

今年以來，國內汽車市場無論是豪華品牌，還是合資及自主品牌，兩極分化都愈加嚴重。尤其在長安PSA、東風雷諾相繼解散後，業務停滯不前的東風英菲尼迪，更讓外界也對其產生質疑。

產品力不足、銷量不斷下滑、經銷商高庫存指數，讓這個豪華品牌感到窒息。國內汽車市場的淘汰正在加劇，其會否步入東風雷諾後塵，相信時間會給出答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 不要太樂觀！車市積壓需求釋放完畢，6月銷量恐難再漲

今年4月，汽車市場結束了21個月的連降。當時，多個主機廠第一時間發布了銷量喜報，同比、環比的上漲，暫時沖淡了車市寒冬和黑天鵝帶來的負面情緒，也令汽車市場看起來回暖有望。
5月，車市銷量預計繼續向好。根據中汽協發布重點企業銷量快報統計顯示，5月汽車行業銷量預計完成213.6萬輛，環比增長3.2%，同比增長11.7%；今年1—5月，汽車行業累計銷售預計完成789.6萬輛，同比下降23.1%。
乘聯會的車市掃描數據也顯示，5月乘用車市場零售環比回暖明顯。全月的主力廠家零售總體達到日均4.9萬輛，同比增速0%，同比表現相對平穩。5月全月較4月的零售總體增長12%，增長較強。
根據以上銷量情況，我們能夠看出，中國擁有超大規模的市場優勢和內需潛力，藉助五一小長假的消費釋放期，汽車市場前期被抑制凍結的消費需求明顯回升。
由此看來，作為生產端的主機廠似乎可以繼續牟足勁，擼起袖子加油干。但是，流通端和消費端的實際情況告訴我們，汽車市場的情況並不像數據呈現的那樣向好，6月車市可能並沒有那麼樂觀。
從乘聯會每周的數據掃描來看，有一個很明顯的特徵是：4—5月零售呈現以五一節為中心的零售較強特徵，隨後的5月下旬逐步降溫。
也就是說，4月以來汽車的銷量回暖多是疫情期間積壓的消費需求。而五一期間，主機廠大幅度的降價促銷活動以及政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，但同時也透支了市場需求，導致下半月市場表現不強。當消費需求完全釋放，即便主機廠讓利幅度加大，仍舊難以改變銷量走勢放緩。
事實上，當前汽車市場的消費信心仍舊不足，報復性消費也未曾出現。中國汽車流通協會發布的汽車消費指數顯示，2020年5月汽車消費指數為63.0，與上月相比出現回落。乘聯會表示，對比去年5月國五車型大規模的甩庫存行動，對拉動消費的效果也異常明顯。因此今年5月的市場零售狀態雖然回暖，但也不能過於樂觀。
消費端尚能依靠政策紅利推動呈現回暖趨勢，流通端則要面臨著生產端和消費端的兩面夾擊，情況更不容樂觀。
在2月份疫情初期，我們經常能夠看到主機廠幫扶經銷商的消息，為減輕經銷商經營壓力，主機廠採取了取消考核目標、給予補貼等一系列方式。但如今黑天鵝影響逐漸消退，主機廠和經銷商「相互扶持，一派和睦」的時光也一去不復返。目前，主機廠銷量考核任務逐漸加重，經銷商庫存壓力增加。
根據中國汽車流通協會發布的「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2020年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。
而且，為了完成考核任務，經銷商只能通過大力促銷、以價換量的方式帶動汽車銷量。不過，銷量增多的同時，新車價格倒掛，導致經銷商收益減少。根據經銷商調查數據顯示，預計5月乘用車銷量環比4月上升10%左右，終端銷量約為155萬輛。
按理說，主機廠與經銷商本為共生關系，但一直以來，雙方地位並不平等。調查顯示，近一半經銷商2019年都無法完成廠家制定的銷量目標，主機廠對經銷商的授權合同責權不對等，壓庫、搭售、管理干預、強行擴建網點等行為仍然十分普遍。在重重壓力下，眾多經銷商已萌生退網意向，主機廠也必然會受到影響，這種惡性循環對於車市發展非常不利。
當前，汽車市場還不能夠太樂觀。盡管中國疫情已經得到有效控制，但前期多家中小企業倒閉，大量從業者收入降低，導致消費意願不強，這對車市的影響還將長期持續。稍有安慰的是，原來擔心汽車國際供應鏈供貨可能斷鏈，目前看疫情後的國際供應鏈逐步穩定了，好於預期。
乘聯會表示，隨著疫情對汽車市場影響的消退，被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發布節奏稍慢，再加上去年國五國六切換，拉升5、6月的基數，今年6月市場將面臨較大壓力，同比難以上升，預計銷量呈下跌趨勢，乘用車終端銷量預計160萬左右。
文/李麗萍
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㈥ 汽車經銷商庫存預警指數是什麼意思

庫存滯留資金已經大於流通資金。
庫存預警指數採用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均來處於合理范圍。
庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。構成預警指數的5個分指數看，市場總需求、從業自人員指數、銷量指數、經營狀況均有不同程度地下降，庫存指數相比上月有所上升。表明市場總需求減少，銷量下降，庫存壓力加大。

㈦ 庫存預警指數高達81.2%，汽車經銷商的「灰色2月」

在新型冠狀病毒疫情（以下簡稱疫情）的肆虐下，汽車經銷商承受著「不可承受之重」，2月份的經銷商庫存預警指數就像一面鏡子一樣，將經銷商的頹勢全都映射了出來。

據中國汽車流通協會3月1日發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，這也是經銷商庫存預警指數連續26個月位於警戒線之上。

小鵬、蔚來、上汽名爵、比亞迪在內的品牌只需憑未使用的新能源指標進店即可直接獲得購物卡、現金紅包等禮品，價值幾十元到幾百元不等，同時也有訂金膨脹、0息貸款、高額置換補貼等優惠政策。受疫情影響，車企選擇憑指標進店送現金等方法，不失為一種簡單高效獲得銷售線索，提升銷售量的手段。

與此同時，全國工商聯汽車經銷商商會也於2月28日向商務部市場體系建設司和國家發改委產業發展司遞交了報告，提出了多措並舉加大金融支持力度、協調整車企業加快返還經銷商返利、盡快出台穩定汽車消費的政策措施、延緩實施國六汽車標准，加快解決平行進口汽車國六問題、降低二手車交易稅率，促進二手車便利交易等一系列的建議。

從車企、經銷商乃至全國工商聯汽車經銷商商會的一系列舉措中，我們也看到了大家並未被疫情擊垮信心。不管疫情肆虐到何時，車市最重要的依然是活在當下，畢竟太陽每天都會照常升起。

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㈧ 中國汽車經銷商庫存預警指數連續2年在警戒線之上，2020會好嗎

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㈨ 5月經銷庫存預警指數繼續高居不下，自主品牌經銷商壓力更大！

文|凌清?圖|車宇世界、網路
溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。
日前，中國汽車流通協會發布了5月份中國汽車經銷商庫存預警指數調查」。數據顯示，中國汽車經銷商庫存壓力依然非常大。其中，相比豪華品牌、主流合資品牌等，中國品牌經銷商庫存壓力更大。
5月中國汽車經銷商庫存預警指數繼續承壓
?數據顯示，2020年5月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為54.2%。與2020年4月份相比，下降幅度達到了4.6%。關注中國車市的朋友應該知道，2020年4月份，中國汽車流通協會發布的數據顯示，經銷商庫存預警指數非常高。甚至於有廣汽傳祺、上汽榮威、上汽大眾、上汽斯柯達等7個品牌，被中國流通協會重點點名。
中國經銷商庫存預警指數高居不下
還好，相比上個月，5月份經銷商庫存預警指數，相比之下有所降低。但是，遺憾的是，與2019年5月份相比，中國汽車經銷商庫存預警指數，上升了0.4個百分點。這意味著，相比2019年同期，中國經銷商庫存預警指數繼續攀升。
中國經銷商庫存預警指數位居榮枯線之上
具體到不同品牌，整體上看，相比自主品牌和主流合資品牌，豪華品牌經銷商庫存預警指數相對較低。數據顯示，5月份進口車和豪華品牌指數達到了52.3%，低於市場整體預警指數。但是，值得注意的是，4月份進口車和豪華品牌經銷商庫存預警指數為48.9%，5月份預警指數則有所上升。
這意味著，5月份，進口車和豪華品牌經銷商庫存壓力增大。
5月份進口車和豪車品牌經銷商庫存預警指數相比4月份升高
同時，5月份中國品牌經銷商庫存預警指數則達到了60.7%，遠遠高於行業整體經銷商庫存預警指數。不過，可喜的是，與4月份相比，這一數據下降了7個百分點。
整體上看，雖然中國品牌經銷商，依然存在著較大的庫存壓力。
中國品牌經銷商庫存預警指數更高
本文結語：
顯然，與4月份相比，在5.1節假日等活動的助力下，中國汽車經銷商庫存預警指數有所好轉。但是，整體上這個數據依然處於榮枯線之上。這意味著，中國汽車經銷商庫存壓力，依然非常大。
在這種情況下，消費者很容易購買到「庫存車」。這里需要大家，在購車的時候，盡量選擇熱銷車型，或者在合同中註明提車時間、車輛生產日期要求等。
另外，還要注意，中國汽車流通協會公布的庫存壓力非常大的7個品牌，如果購買這些品牌車型，則更容易購買到「庫存車」。
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㈩ 經銷商訂單大幅下滑，庫存指數提高，車市一季度將持續承壓

《車壹圈》認為，在這段特殊的時期，汽車消費行業難免會面臨更強的下行壓力，無論是對於廠家還是經銷商來說，一季度會是一個比較難熬的一個時間段，而在這個空檔期，對企業來說更是「彎道超車」的機會。利用這個調整時期積極改變應對，重新審視自身定位也好，探索新的營銷模式也罷，苦練內功，補足過去短板，說不定會有意想不到的收獲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。